Transcript Connection 1/2014

INFORMATION & NYHETER FRÅN VBG GROUP TRUCK EQUIPMENT • SOMMAR 2014
Ny koppling
på Elmia!
På Lastbil 2014 i augusti
lanseras en rejält uppdaterad
version av VBG 795 – en nyhet
att se fram emot!
Tredubbla tävlingsvinnare!
Vinnaren i förra numrets tävling blev tre – eftersom intresset
var så stort. Se dem på sista
sidan, där du kan tävla igen!
Rekordpublik
på Vestfyn!
120 utställare serverade intressanta nyheter för en rekordpublik på Vestfyn i maj – här
hälsar Per Mikkelsen välkommen. Se mer på sid 2–3!
Alltid på väg!
Miljömedvetet åkeri
slår MechMaticrekord
Jörgen Wikström och Ulf Johansson räknar kallt med att automatiskt underhåll lönar
sig – nära hälften av Götene Kyltransporters 80 bilar har blivit utrustade med VBG
MechMatic hittills. Läs mer på sid 5!
Vi har följt Jan Höglund,
säljare på VBG GROUP TRUCK
EQUIPMENT, i hasorna ett par
dagar i april – läs mer om ett
omväxlande jobb på sid 4!
CO2-målen
driver på mot
högre fordonsvikter!
Idéerna om att sänka energiförbrukning och utsläpp genom
tyngre fordonskombinationer
vinner allt större gehör i allt fler
länder – Bolennarth Svensson
berättar om den senaste utvecklingen på sidan 7!
Foto: Mikael Ljungström.
Ny succé för Vestfyn
Trækker
8663 personer besökte transportmässan Vestfyn
Trækker med hela 120 utställare den 23–25 maj
– båda var nya rekord. Och det saknades minsann
inte aktiviteter och sevärdheter – vare sig på backen
eller i luften!
– Det är trevliga
siffror, men kanske
viktigare ändå är
att vi har fått många
spontana kommentarer som pekar på
att mässan inte bara
är den mest besökta
utan också den bästa hittills, säger han
till Connection.
det större delen av tiden
när vår egen transportmässa Vestfyn Trækker
genomfördes invid motorvägen över Fyn i slutet av maj. Både på besökar- och utställarsidan
blev det nya rekord, vilket Per Mikkelsen på
VBG GROUP SALES AS var mycket nöjd med.
VACKERT VÄDER VAR
”Vägtransporter avgörande
för hela samhället”
Mässan öppnades av
folketingsledamoten
Lars Christian Lilleholt, som påtalade
branschens betydelse i sitt tal:
– Vägtransporter är avgörande för samhällets
utveckling och det bör därför investeras mer
i vägnätet. Vi inom Venstre ställer oss också
positiva till förslagen om ökade fordonsvikter
och längre modulekipage.
Fiat Ducato blev Årets Varebil
i Danmark
Under mässan tilldelades Fiat Ducato utmärkelsen Årets Varebil 2014 av MKD, Motorjournalisternes Klub Danmark. Juryn testade
12 nyheter bland lätta kommersiella fordon på
mässområdet. Utöver segraren gick även Citroën C4 Picasso, Mercedes-Benz Sprinter och
Ford Transit till final.
– Ducaton vann på sin gedigna kvalitet och
goda köregenskaper i kombination med ett
konkurrenskraftigt pris, berättar juryns ordförande Carsten Teiner.
Johnny blev
kranmästare
I SAWO:s monter korades ännu en Danmarksmästare när Johnny Jensen från Nordsjælland vann den första ronden i HIAB:s
jakt på världens bästa kranförare. Hela hinderbanan klarade han av på bara 2 minuter och
43 sekunder, där de flesta deltagarna behövde mellan fem och sju minuter. Johnny
får nu representera Danmark i den fortsatta
jakten – vi önskar lycka till!
Med tiden
2:43 vann Jo
hn
jakt på värld
ens bästa kr ny Jensen den inleda
nd
anförare –
och titeln D e rundan av HIAB:s
anmarksm
ästare!
Foto hela uppslaget: Søren Hauge Carlsen.
a bland
e besökarn
onter kund a pallar med den
I STILL:s m
ft
ly
a på att
20-20.
annat prov juliga eltrucken RX
treh
T v Fiats
nmark 2014.
.
s Varebil i Da dförande Carsten Teiner
et
År
ev
bl
to
Fiat Duca
, t h juryns or
lm
Ho
n
fe
ef
St
presschef
Branschen sköter sig bra
– men behöver samlas
I sitt välkomsttal berömde Per Mikkelsen transportbranschen för dess framsynthet:
– Det ständigt ökande intresset för Vestfyn Trækker visar på den imponerande kraften i kreativiteten hos branschen, säger Per Mikkelsen, som också
uppmanade sina kollegor till sammanhållning för
att påverka utvecklingen:
– Våra grannländer har snabbt implementerat EUdirektiven om helbilsgodkännande, men Danmark
släpar efter. Det gör danska fordon mindre värda på
sikt, och bara om hela branschen säger ifrån med
en röst kan vi få en ändring till stånd.
Multifunktion fortfarande hett
I VBG GROUP SALES AS egen monter var
nyfikenheten fortsatt stor på Multi Function Coupling-konceptet, som nu har blivit ordentligt etablerat på marknaden.
– VBG MFC är en typisk innovation som höjer säkerheten på vägarna, den förbättrar chaufförernas
arbetsmiljö och den höjer lönsamheten för åkerierna – precis som det ska vara, säger en nöjd Per
Mikkelsen till sist.
– Vi kan inte passivt se på när
våra åkerier blir utkonkurrerade
av utländska aktörer som inte
jobbar på jämförbara villkor,
menade folketingsman Lars
Christian Lilleholt i sitt
öppningstal.
Regnet höll sig
m
metern höll sig estadels borta från årets m
äs
kring det beha
gliga tjugograd sa och termoersstrecket.
På turné med VBG
Det är en vacker men iskall aprilmorgon i Örebro. Vi är på turné
med Jan Höglund, säljare på VBG
GROUP TRUCK EQUIPMENT AB.
Genomgång inför Volvokaravanen hos Rejmes med alla
utställare. Ingen van Damme i sikte!
Samtal om VBG
Mechmatic hos
ÖGS
FÖRSTA STOPPET BLIR hos ÖGS, som har ett
70-tal bilar. I verkstaden träffar Jan Lars-Olov
Karlsson, som berättar att de har haft lite problem med kopplingshandtag – Jan noterar för
utredning på hemmaplan. Sedan blir det förstås
lite prat om VBG MechMatic också.
Trög marknad ännu
Med några minuter till nästa inbokade besök
tittar vi in lite snabbt hos LVD på andra sidan
gatan. Tim Haglund i butiken tycker att marknaden är lite trög – konjunkturlyftet har inte
märkts av ännu.
– Vi ligger sist i kedjan, först kommer åkerierna igång och sedan tar det ett tag tills de behöver delar igen, menar Tim.
tar Peter Fallkvist som är butiks- och lagerchef.
In flyttar även bland andra Opus bilprovning,
LP lastbilstvätt, Såifa, Assistancekåren, Örebro
Lackcenter och Trucknet Radio. Det blir även
motell och bistro redan från start. Och stort
blir det – parkeringen rymmer ledigt hundra
bilar med släp! Jan och Peter kommer snart in
på den nya butikens potential:
– Vi har ju ändå en massa delar på lager för
vår egen verkstad, då kan vi lika gärna ha en
butik också, säger Peter innan vi drar vidare.
Foto hela uppslaget: Per Berner.
fler än montrarna inne i verkstaden.
Mässan ger dock goda tillfällen att utbyta
erfarenheter med branschkollegor. När rolluperna åker ner i sina fodral har Jan varit i farten i närapå elva timmar – en ganska typisk dag
för denne borne handelsresande.
Partnerskap snarare än försäljning
– Jobbet handlar inte om hårdförsäljning, utan
om att hamna överst i kundernas medvetande
– och inte minst om att ta till sig erfarenheter
Minimässa hos Rejmes
från kundernas vardag. De ser oss som samFärden går mot Rejmes, några kilometer bort.
arbetspartners snarare än säljare och det är så
Där stannar Volvokaravanen till och Jan har
vi vill att det ska fungera, menar Jan Höglund.
som representant för en ledande leverantör
fått möjlighet att delta i en minimässa. Med 200 mil i veckan – helt naturligt
van hand pusslar Jan ihop skyltar och demo- Nästa gång vi ses, på Valborgsmässoafton fyra
ställ. Vi konstaterar snart att vårsolen, grillen veckor senare, har Jan hunnit lägga ytterligaoch demonstrationerna ute på gården lockar
u
– då visste d
te
s
ly
t
e
k
ta
på
När triangeln il med släp du mötte!
b
att det var en
Hos LVD är VBG mycket mer än ett
varumärke, av skyltningen att döma
Storsatsning på Truckstop
Vi drar vidare till Örebro Truck Stop vid Berglunda, som nu varit igång en tid. När vi tittar
in är det ett par veckor till invigning. Det är
Engströms som satsar nära 200 miljoner på
ett genomtänkt bygge helt i egen regi. Huvudbyggnaden blir på 10 000 m2, varav den egna
verkstaden tar ca 4 000 i anspråk.
– Vi var trångbodda och fick leja ut många
jobb, så alternativen var att dra ner eller satsa
rejält. Nu får vi en optimal anläggning, berät-
– det
med mobilen
Jan Höglund
kapet
ds
re
ts
be
ar
viktigaste
Även veteraner behöver service. Hos
Arver i Örebro hittar vi en mycket fin
L75:a med tidstypisk grillpinuppa
– och det mesta i reservdelsväg finns
att få tag på ännu!
VBG 200-dr
ag
de allra förs et har sina rötter i
ta automat
is
lingar från
mitten av fe ka koppmtiotalet.
n JOAB
frå
r vi bl a kollegor
Hos Rejmes träffa
ut
r
lle
stä
å
ks
som oc
Med Micke hos Arver
bokar Jan in
en utbildningsdag
Hos Arver har man problem med svällande
pluggar – något för teknikerna på hemmaplan att bita i
re nästan 800 mil på Skodans vägmätare – så
blir det när distriktet täcker hela landet från
Mälardalen och norrut.
– Jag har inte gjort något annat i hela mitt
yrkesliv, så att vara ute på vägarna tre–fyra
dagar i veckan känns helt naturligt så länge
familjen är med på noterna, menar Jan.
Säkerheten i första hand
Någon olycka har han aldrig varit med om, men
säkerheten har ändå hög prioritet för både Jan
och företaget:
– När vi väljer tjänstebil är grundkravet att
vi ska kunna ta oss fram överallt och jobba effektivt, så fyrhjulsdrift, handsfree, bra utrymmen och komfort är självklarheter. Miljön finns
förstås också med i bilden, men funktionen
som tryggt arbetsredskap får ändå gå före. Det
tycker jag känns klokt, säger Jan.
Taktiksnack hos Arver
Den här dagen börjar vi med att träffa Micke
Larsson på Arvers verkstad i Örebro. Jan och
Micke kommer fram till att det nog är läge att
testa att flytta demostället för VBG MechMatic från kundmottagningen ut till serviceverkstaden.
– Meken är den bäste säljaren, han har kundens öra till hundra procent. Det är mycket
bättre om åkaren får lära känna nya produkter när han är som mest mottaglig för att
hålla nere underhållskostnaderna, menar
Micke som uppskattar Jans engagemang.
Vid Berglunda i Örebro bygger
Engströms den
optimala verkstaden från scratch
– och förstås
en reservdelsbutik
Pluggbekymmer och
utbildningar
Ute i verkstaden upptäcker vi en elegant 60talare inne för service, förstås med en VBG
200 där bak. En mekaniker delar med sig erfarenheter av de gula plastpluggarna som täcker smörjhålen på dagens kopplingar – efter en
tid sväller de och blir svåra att sätta tillbaka.
Jan tar med sig frågan till utvecklingsteamet
i Vänersborg och passar på att boka in en kort
utbildning för Arvers mekaniker nästa gång
han har vägarna förbi.
Tuff kamp mot lågprisdelar
På andra sidan staketet hittar vi Släpis, där
Jimmy och Peter tar emot.
– Priskonkurrensen har blivit mycket tuffare på senare år. Alla kollar runt på nätet så
det går inte att vara dyrare än någon annan.
Lågprisdelar tar marknad, visst, men de flesta återvänder ändå till riktiga grejor som håller när de bränt sig några gånger, menar Peter.
Diskussionen kommer osökt in på piratdelar.
Jimmy menar att det xxxxxxxxxxxxxxxxxxx
både finns traditionella sådana och rena förfalskningar ute på marknaden, så det gäller att
se upp. Tanken på att problemen med de tröga pluggarna skulle kunna bero på piratdelar
dyker upp, liksom de glappande handtagen vi
träffade på hos ÖGS. Här får teknikerna på
hemmaplan något att bita i!
is
h Peter på Släp
Hos Jimmy oc
piratdelsproblem
blir det prat om
s
I Skodans bagageutrymme träng
satser,
rollupskyltar, demoställ, verktygs
promotionprylar och broschyrer
Fler bilar – men mest utländska
Sista besöket för veckan blir hos Trailereffekter
i Arboga, som just har sålt skyltexemplaret av
VBG MechMatic när vi tittar in. Här märker
man också av en tuffare konkurrenssituation:
– Det rullar fler bilar på vägarna nu, men
många är utländska och de köper sällan delar
i Sverige. Många kunder väljer att köpa de svåra grejorna av oss, de som kräver rådgivning
och kunskap, medan de tar de enklare delarna
från lågpriskonkurrenter. Men det är bara att
lära sig att leva med, menar Thomas Möllberg
på Trailereffekter.
En vecka är slut
Efter en inventering av Trailereffekters lager av
broschyrer närmar sig så Jan Höglunds arbetsvecka sitt slut. Nu är det bara trettio mil hem!
Trailereffekter i Ar
boga – sista sto
ppet
för veckan. 30 mi
l hem!
STOPPA
PRESSAR
N
Ny koppling
visas på Elmia
A!
I sista stund har vi en riktigt spännande nästannyhet: På Elmia Lastbil 2014 i Jönköping blir
det stor premiär för en ny generation VBG 795kopplingar. Mer än så säger vi inte just nu!
Vad som döljer sig under skynket
får du se på Elmia i augusti!
Coolt MechMaticrekord!
När vi hörde om Meyer Logistics i
Halmstad som köpte 19 VBG
MechMatic trodde vi det
skulle bli ett rekord som
stod sig. Men då visste
vi inte om Götene Kyltransporter, som nu
närmar sig det dubbla
antalet!
Foto: Mikael Ljungström.
GÖTENE KYLTRANSPORTER HAR , som namnet an-
tyder, specialisterat sig på kyltransporter och
tillhörande logistiklösningar med eget kyllager,
med ca 140 anställda och 80 bilar.
– Vi har ett perfekt läge här i Götene. Inom 40
mil når vi 90 procent av Sveriges livsmedelskonsumenter, berättar Ulf Johansson som är VD i
familjeföretaget som grundades 1976.
Gillar ny teknik
Götene Kyltransporter ser det som en självklarhet att följa med i utvecklingen och satsar stort
på miljösidan, med bland annat en miljöanpassad tvätthall och branschens första biogasdrivna kylbil.
– Att vara öppna för teknikens möjligheter och
T v Jörgen Wikström, verkstadsadministratör, och
t h Ulf Johansson, VD på Götene Kyltransporter
våga bryta ny mark är vårt sätt att möta framtiden, menar Ulf Johansson.
Med en inbyggd nyfikenhet på ny teknik var
det kanske inte så underligt att Götene Kyltransporter var tidiga med att prova VBG MechMatic, som automatiskt rengör och smörjer lastbilens koppling under färd.
Löpande underhåll glöms lätt
– Våra bilar går ju i skift och det blir lätt så att
det löpande underhållet glöms av – den ene föraren tror att näste man på bilen smörjer, och
tvärtom. Vi har haft lite problem med onormalt
kopplingsslitage och mekanismer som rostat igen
tidigare, så vi tyckte det verkade vara en vettig
lösning och började med att köpa in fem stycken,
berättar Jörgen Wikström som är verkstadsadministratör på Götene Kyltransporter.
Lätt att räkna hem
Det var ungefär ett år sedan, och även om det
ännu är lite för tidigt att avgöra hur slitaget påverkats är erfarenheterna goda så här långt,
menar Jörgen vidare:
– Sedan dess har vi installerat VBG MechMatic i samband med alla kopplingsbyten, och
naturligtvis på alla nya fordon vi beställer. Investeringen är ganska lätt att räkna hem, så det
har totalt blivit drygt 35 stycken hittills. De få
problem som har uppstått har kunnat lösas på
ett snabbt och smidigt sätt, så det lär bli fler
framöver!
60 ton kan bli 74 i jakten på CO2
Foto: DUO2
Den svenska regeringen har under
våren uppdragit åt Transportstyrelsen att ta fram ett förslag till regelverk för 74-tonskombinationer – en
rejäl höjning från dagens 60 ton!
NÄRINGSDEPARTEMENTET GAV uppdraget så sent
som i februari i år och vill ha ett förslag redan i augusti. Det är exceptionellt snabbt i statliga utredningssammanhang. Utredningen måste därför i
hög grad förlita sig på de gedigna erfarenheterna
från de forskningsprojekt på området High Capacity Transport som vi har deltagit i de senaste åren,
berättar Bolennarth Svensson som representerar
VBG GROUP TRUCK EQUIPMENT AB i dessa
sammanhang.
Försök bildar modell
ETT/ST-projektet (En Trave Till/Större Travar) med bland annat 74-tonsekipage har fungerat mycket bra, och kan komma att bilda underlag för de nya prestandakrav som kommer
att ställas upp – det kan handla om accelerations- och bromsförmåga, hur ekipagen uppträder vid filbyten och så vidare. För att kunna
möta kraven behövs ett nära samarbete mellan lastbilstillverkarna och påbyggarna innan
det uppstår en de facto-standard med typiska
mönsterkonfigurationer, typ 4 axlar på bilen
och 5 på släpet.
– Formellt kommer det att krävas någon form
av godkännande för att få köra med 74 ton på
de svenska vägarna. Det kommer även att gälla
för icke-svenska ekipage, men jag tror inte den
marknaden kommer att vara så intressant för
utländska åkerier, menar Bolennarth.
Finland först med högre maxvikt
Finland hann dock före och klubbade igenom en
maxvikt på 76 ton redan i höstas:
– I Finland valde man att bygga vidare på sina
erfarenheter av modulfordon, och möjligen vad
man kunnat observera av de svenska försöken.
Det skiljer sig lite från det svenska tillvägagångssättet. Framtiden får utvisa vilken metod som
var effektivast, fortsätter Bolennarth.
DUO2-kombinationerna på 80 ton går i skytteltrafik mellan Malmö och Göteborg.
Omklassning av vägar kommer
Samtidigt som Transportstyrelsen tittar på
regelverket kring fordonen ser Vägverket över
vägklassningen.
– Förmodligen kommer det att skapas en ny
vägklass, BK1+ eller BK74, vilket bland annat
innebär att en del broar och mindre vägar kan
behöva förstärkas. Någon särskild skyltning
kommer förmodligen inte att krävas, eftersom
tekniken håller på att springa förbi skyltningsbehovet. Sverige ingår i det australiska försöket
Intelligent Access Programme, där GPS-teknik
används för att styra den tunga trafiken till rätt
vägar, vilket passar 74-tonsekipagen som hand i
handske, berättar Bolennarth vidare.
Lyckade försök fortsätter
Både ETT, ST och DUO2-projekten pågår fortfarande och flyter på bra. Det första ETT-ekipaget ersätts just i dagarna efter 1400 000 lyckade
kilometer. Nu utökas försöket dessutom med två
flisbilar, också på 74 ton.
– Man är i projekten mycket noga med att
hålla sig inom de givna viktramarna, eftersom
eventuell övervikt på t ex ett 80-tons DUO2ekipage räknas från basvikten 60 ton, fortsätter Bolennarth.
CO2 driver utvecklingen
Det är tydligt att det är koldioxidmålen som
gör de större ekipagen allt mer intressanta,
även där motståndet tidigare varit starkt,
menar Bolennarth Svensson:
– Möjligheterna att i ett slag sänka utsläppen med upp till 35 procent går helt
enkelt inte att bortse från, även om trafiksäkerhetsvinsterna med färre fordon på
vägarna också spelar roll. Det är verkligen
synd att det med dagens system kommer
in så många 40-tonsekipage i landet, när vi
vet hur mycket effektivare transporterna
av samma gods skulle kunna utföras med
färre bilar. Redan skillnaderna i energiförbrukning och utsläpp mellan en 40-tons
semitrailer och våra inhemska 25,25-ekipage är enorm, en skillnad som vi inte har
råd att blunda för.
Och prylarna håller?
– Absolut! Vi är med ute i fält och genomför belastningsmätningar hela tiden och
resultaten ger grund för att ytterligare ut-
veckla och förbättra vårt produktsortiment. Vi
har också en mycket bra och förtroendefull dialog med myndigheterna och jag upplever att de
verkligen lyssnar på oss. Det bidrar tveklöst till
att snabba på utvecklingen. Det är en stor skillnad mot många andra länder där parterna ser på
varandra med stor misstänksamhet, säger Bolennarth Svensson till sist.
Foto: Erik Viklund/Skogforsk
Det första ETT-ekipaget på 74 ton har just
ersatts efter 1400000 lyckade kilometer.
ATT SÄLJA VBG – VILKEN SKILLNAD!
Kristoffer Andersson är det senaste nytillskottet i
säljteamet på VBG GROUP TRUCK EQUIPMENT. Han
kommer närmast från ett säljjobb i båtbranschen och
upplever en enorm skillnad jämfört med sin nya roll:
– Inte i något annat sammanhang har jag upplevt att
man som säljare inte bara är välkommen utan till och
med uppskattad som besökare. Det är det grundmurat seriösa kvalitetsryktet som gör den stora skillnaden, menar Kristoffer som servar både återförsäljare
och åkerier i södra Sverige.
Med från början!
Österlens Lastvagnar i Tomelilla har varit med på
VBG MFC-tåget ända sedan starten, med status som
auktoriserat MFC Service Center. Vi kollar läget!
ATT VARA ETT MFC SERVICE CENTER inne-
bär bland annat att vi har specialutbildad personal och frekventa reservdelar i lager, så att
vi ska kunna serva kunderna snabbt och effektivt. Det var en stor omställning i början
med mycket nytt att lära, men vi ser det som
en självklarhet att hänga med i den tekniska
utvecklingen, berättar Christer Nilsson, som
är reservdelschef på Österlens Lastvagnar i
skånska Tomelilla.
Tre specialutbildade tekniker
Förutom Christer själv har Österlens Lastvagnar tre tekniker som är experter på VBG
MFC, men alla mekaniker i företaget har fått
en grundläggande utbildning – nu senast
kring årsskiftet, då det var
dags för en repetitionskurs.
Här får Christer Nilsson besök av Kristoffer Andersson
från VBG GROUP TRUCK EQUIPMENT AB.
Framtidskoncept
– Nu känns det som att konceptet har lämnat uppstartsfasen och börjar bli ordentligt
etablerat på marknaden. Vi har flera ekipage
ute och ytterligare ett på gång, och jag tror
det kan ta fart ordentligt när erfarenheterna
från de som kört några år sprider sig. För det
är ingen tvekan om att det här är framtiden,
menar Christer.
Bra affär för de flesta
Christer ser en stor potential, möjligen med
undantag för de riktigt stora åkerierna där
bilarna måste kunna dra många olika släp.
– För dem blir det för omfattande att byta
system, det får man förstå. Men för de flesta
andra blir det en bra affär – särskilt i samband
med bilbyte, då kopplingen ingår i finansieringen. Tidsbesparingen är en viktig del i kalkylen
men de största vinsterna ser jag på arbetsmiljösidan. Allt hoppande i och ur hytten gör att
höfter och knän tar mycket stryk, så att slippa ifrån det är en stor fördel för chaufförerna.
Och så får de kanske lite tid över till annan
motion som inte sliter så mycket på kroppen!
säger Christer till sist.
Vi vann olja i stora lass!
Jörgen Magnusson och Christer Nilsson på
Österlens Lastvagnar ser en stor potential
för VBG MFC.
Direktiv om helfordonsgodkännande blir lag
Inom ett år kommer EU:s direktiv om helfordonsgodkännande att omvandlas till förordning, vilket innebär att det blir lag i alla EU-länder utan möjlighet till
undantag. Sverige följer direktivet, så här innebär det
ingen skillnad i praktiken. Det blir dock ändringar på
flera andra marknader, som t ex Danmark där det förekommer avsteg som inte kommer att tillåtas framöver. Men vi står självklart rustade med all dokumentation, certifieringar och så vidare som kommer att
behövas. Mer i kommande nummer!
Tävlingen i förra numret av Connection, där
det gällde att svara på frågor kring innehållet, blev en stor succé – aldrig har vi fått in
så många svar! Så vad gör vi då? Jo, vi delar
ut fler priser! De tre lyckliga vinnarna av var-
sin låda med 12 burkar VBG Mekolja blev
Gunnel Brogård, JB-Transport i Vrigstad,
Christina Kilhage, Värmlands Motor i Karlstad och Martin Forsgård från Forsgårds
Åkeri i Habo. Grattis!
TÄVLA MED CONNECTION!
Denna gång har du chansen att vinna en restaurangcheck med middag för två i vår enkla
tävling. Mejla in ditt svar till [email protected] med rubriken Tävling. Vi har 4 vinster att dela
ut – 1 i Sverige, 1 i Danmark, 1 i Norge och 1 i Storbritannien! Glöm inte att ange ditt namn
och din fullständiga adress – lycka till!
Fråga 1: På vilken ort har Österlens Lastvagnar sitt MFC Service Center?
Fråga 2: Hur många tons totalvikt tillåts numera i Finland?
Fråga 3: Hur många utställare fanns det på Vestfyn Trækker?
QR-KODEN TAR DIG DIREKT TILL DET STORA CONNECTION-ARKIVET! ÅÅÅ
CONNECTION tar gärna emot synpunkter och förslag på innehåll. TELEFON: 0521-27 77 00, E-POST: sales@ vbg.se, HEMSIDA: www.vbg.se
MOROT/CELA NOVEMBER 2013
B
VBG GROUP TRUCK EQUIPMENT AB
BOX 1216, SE-462 28 VÄNERSBORG
PORTO
BETALT