Transcript Kraftfulla val

SCANIA EURO 6-DRIVLINOR
Kraftfulla val
Scania bedriver en aktiv produktutveckling och produktförbättring. Därför förbehåller sig företaget rätten
att ändra specifikationerna utan föregående meddelande. Till följd av nationella lagar eller EU-lagstiftning
kan det också hända att vissa produkter och tjänster inte finns att tillgå på alla lokala marknader. Ytterligare
Edition 2013.11 svXX2289582 © Scania CV AB 2013
information om detta kan du få hos din lokala återförsäljare eller på www.scania.com
SCANIA EURO 6-DRIVLINOR
2-3
Högre
förväntningar.
Med en Scania Euro 6-motor får du en dynamiskt kraft med bästa miljöprestanda för
lönsamma transporter under många år. Scanias breda program av Euro 6-motorer ger
dig friheten att välja en Euro 6-drivlina som är optimalt anpassad efter just dina behov.
Samtliga Scaniakomponenter är alltid noga testade ihop och bygger på svenska
traditioner när det gäller teknik, yrkesskicklighet och ledande innovationer. Därför kan
du lugnt räkna med bästa möjliga bränsleeffektivitet, prestanda, körbarhet och
driftsäkerhet som klarsynta Scaniakunder världen över har rätt att förvänta sig.
På www.scania.se finns mer information.
SCANIA EURO 6-MOTORER
4-5
Sätter standarden.
(Igen.)
Scania fortsätter forma transportindustrins framtid. Våra första Euro 6-motorer släppte
vi 2011 och alltsedan dess har vi fortsatt att höja ribban. I dag har vi nått en ny nivå.
Med totalt femton Euro 6-motorer – samtliga med överlägsna prestanda och
bränsleeffektivitet – täcker vårt program in alla användningsområden, från snabb
distribution till tung fjärrtrafik. Vårt Euro 6-motorprogram, som sträcker sig från
radmotorer på 9 och 13 liter upp till V8:or på 16 liter, bidrar alla till en fortsatt hållbar
utveckling i branschen. Med Scania kan du behålla ledningen.
Kväveoxider (g/kWh)
Utsläppsstandarder enligt Euro 6
5
För Euro 6 är kväveoxidnivåerna endast en
femtedel jämfört med Euro 5.
Euro 6 trädde i kraft den 31 december 2012
4
för nya modeller och året därpå för befintliga
Euro 3 (2001)
modeller. Jämfört med tidigare lagstiftning krävs
Euro 4 (2006)
det i Euro 6-direktivet att partiklarna ska räknas
Euro 5 (2009)
3
och testningen är ett första led för att få fram en
Euro 6 (2013)
enhetlig standard som gäller i hela världen.
2
1
0.02
0.04
0.06
0.08
0.10
Partikulärt material (g/kWh)
SCANIA EURO 6-MOTORER
6-7
730 hk
Scanias V8-motorer
Ren kraft.
650
3100
550
2600
450
2100
350
1600
Cylindrar: V8
Slagvolym: 16,4 liter
Max. effekt: 730 hk (537 kW)
vid 1 900 varv/min
Max. vridmoment: 3 500 Nm
vid 1 000–1 400 varv/min
Avgasrening: EGR, SCR
En legendarisk lastbilsmotor lever vidare som Euro 6-motor. Renare än någonsin, men
utan att göra avkall på Scania V8:ans styrka och bränsleeffektivitet, lägger den sig i
täten för hållbara vägtransporter. Som marknadens idag enda V8-motor som uppfyller
Euro 6-kraven, kombinerar den det bästa av två världar – ren kraft, levererad på ett
ansvarsfullt sätt. Med sina 520, 580 och 730 hk är och förblir Scania Euro 6 V8 ett
kompromisslöst val för krävande fackfolk.
580 hk
hp
650
3100
550
2600
450
2100
350
1600
Cylindrar: V8
Slagvolym: 16,4 liter
Max. effekt: 580 hk (427 kW)
vid 1 900 varv/min
Max. vridmoment: 2 950 Nm
vid 1 000–1 350 varv/min
Avgasrening: EGR, SCR
520 hk
Scanias unika V8-design.
Att välja en Scania V8-lastbil är ett ställnings-
hp
tagande i sig. Den nya distinkta V8-designen
gör budskapet än tydligare. Såväl exteriör som
interiör har flera funktioner och tillval med den
650
3100
550
2600
450
2100
350
1600
unika V8-designen.
Cylindrar: V8
Slagvolym: 16,4 liter
Max. effekt: 520 hk (382 kW)
vid 1 900 varv/min
Max. vridmoment: 2 700 Nm
vid 1 000–1 300 varv/min
Avgasrening: EGR, SCR
SCANIA EURO 6-MOTORER
8-9
Scanias 6-cylindriga motorer
Nästa
prestandanivå.
Mindre bränsle och mer kraft. Andra generationen Scania Euro 6-motorer levererar
överlägsen körbarhet och driftekonomi tack vare förbättrad teknik och prestanda.
Både på vägen och i terräng fortsätter de leva upp till sitt rykte om marknadsledande
vridmoment vid låga varvtal och noga avpassade effekt- och vridmomentkurvor. Med
en bränsleförbrukning upp till 2 procent lägre än hos föregångarna är en ny Scania
Euro 6-motor alltid rätt val – såväl för fordon med mångsidiga användningsområden
som för specialfordon.
490 hk
450 hk
hp
410 hk
hp
370 hk
hp
440
2300
440
2300
440
2300
440
2300
380
2000
380
2000
380
2000
380
2000
320
1700
320
1700
320
1700
320
1700
260
1400
260
1400
260
1400
260
1400
Cylindrar: 6 rad
Slagvolym: 12,7 liter
Max. effekt: 490 hk (360 kW)
vid 1 900 varv/min
Max. vridmoment: 2 550 Nm
vid 1 000–1 300 varv/min
Avgasrening: EGR, SCR
Cylindrar: 6 rad
Slagvolym: 12,7 liter
Max. effekt: 450 hk (331 kW)
vid 1 900 varv/min
Max. vridmoment: 2 350 Nm
vid 1 000–1 300 varv/min
Avgasrening: EGR, SCR
Cylindrar: 6 rad
Slagvolym: 12,7 liter
Max. effekt: 410 hk (302 kW)
vid 1 900 varv/min
Max. vridmoment: 2 150 Nm
vid 1 000–1 300 varv/min
Avgasrening: SCR
Cylindrar: 6 rad
Slagvolym: 12,7 liter
Max. effekt: 370 hk (272 kW)
vid 1 900 varv/min
Max. vridmoment: 1 900 Nm
vid 1 000–1 300 varv/min
Avgasrening: EGR, SCR
SCANIA EURO 6-MOTORER
10-11
Scanias 5-cylindriga motorer
Perfektion på väg.
Den 5-cylindriga Scania Euro 6-motorn är en flexibel arbetshäst med många
användningsområden. Samtliga levererar Scanias legendariska vridmoment, i
kombination med branschledande bränsleeffektivitet. Med flera bränslealternativ
– exempelvis gas och biodiesel – har du möjlighet att hitta ett alternativ som klarar
hårda affärskrav med minsta möjliga koldioxidavtryck. Dessa kompakta tekniska
mästerverk är mycket lämpliga alternativ för kostnadseffektiv varudistribution och
anläggningstransport.
360 hk
320 hk
hp
280 hk
hp
250 hk
hp
hp
300
1500
300
1500
300
1500
300
1500
240
1300
240
1300
240
1300
240
1300
180
1100
180
1100
180
1100
180
1100
120
900
120
900
120
900
120
900
Cylindrar: 5 rad
Slagvolym: 9,3 liter
Max. effekt: 360 hk (265 kW)
vid 1 900 varv/min
Max. vridmoment: 1 700 Nm
vid 1 100–1 350 varv/min
Avgasrening: SCR
Cylindrar: 5 rad
Slagvolym: 9,3 liter
Max. effekt: 320 hk (235 kW)
vid 1 900 varv/min
Max. vridmoment: 1 600 Nm
vid 1 050–1 300 varv/min
Avgasrening: SCR
Cylindrar: 5 rad
Slagvolym: 9,3 liter
Max. effekt: 280 hk (206 kW)
vid 1 900 varv/min
Max. vridmoment: 1 400 Nm
vid 1 000–1 350 varv/min
Avgasrening: EGR, SCR
Cylindrar: 5 rad
Slagvolym: 9,3 liter
Max. effekt: 250 hk (184 kW)
vid 1 900 varv/min
Max. vridmoment: 1 250 Nm
vid 1 000–1 350 varv/min
Avgasrening: EGR, SCR
SCANIA EURO 6-MOTORER
12-13
340 hk, gas
hp
300
1500
240
1300
180
1100
120
900
Cylindrar: 5 rad
Slagvolym: 9,3 liter
Max. effekt: 340 hk (250 kW)
vid 1 900 varv/min
Max. vridmoment: 1 600 Nm
vid 1 100–1 400 varv/min
Avgasrening:
EGR, lambdakontroll
Scanias gas- och biodieselmotorer
Hållbar prestanda.
Scania höjer ribban inom alternativa bränslen genom att erbjuda två Euro
6-certifierade gasmotorer som kan köras på såväl biogas som naturgas. Med samma
körbarhet som ordinära dieselmotorer är dessa motorer idealiska för både stadstransport och fjärrtransport.
280 hk, gas
Dessutom har vi som första lastbilstillverkare i världen en serie nya Euro 6-motorer
hp
300
1500
som till 100 procent går på biodiesel. Med denna flexibilitet blir de perfekta val för
240
1300
verksamheter med högt ställda krav på hållbarhet.
180
1100
120
900
Cylindrar: 5 rad
Slagvolym: 9,3 liter
Max. effekt: 280 hk (206 kW)
vid 1 900 varv/min
Max. vridmoment: 1 350 Nm
vid 1 000–1 400 varv/min
Avgasrening:
EGR, lambdakontroll
Biogas- och naturgasmotorer.
Biogas är ett förnybart bränsle som framställs av
avlopps- och hushållsavfall och Scanias motorer
ger en mycket ren drift. Naturgas är ett fossilt
bränsle och finns i två typer, CNG (komprimerad
naturgas) och LNG (flytande naturgas). Biogas
och CNG kan användas parallellt.
Biodieselmotorer.
Scanias biodieselmotorer kan användas för
de flesta typer av drift och rangeområden.
Biodiesel är lätthanterat, finns i kommersiella
volymer och kan blandas med vanlig diesel. Ett
idealiskt biobränsle för tunga transporter och
fjärrtransporter. Av naturliga skäl gör biodieseln
att bränsleförbrukningen ökar något och att
motoreffekten minskar.
SCANIA MOTORTEKNIK
14-15
Tekniken visar
vägen.
Vi på Scania är stolta över vår starka tradition av eget forsknings- och utvecklingsarbete.
Genom åren har vi varit först med flera nya tekniska lösningar som underlättat för våra
kunder att hitta rätt matchning för varje behov.
En Scaniamotor kännetecknas alltid av robusthet, bränsleekonomi och högt förhållande
mellan vridmoment och effekt. En annan typisk Scaniaegenskap är den höga
driftsäkerheten, som är resultatet av utförliga tester i laboratorier och på fältet där varje
motor pressats till sitt yttersta – och ännu längre – innan den släppts på marknaden.
Inom avgasefterbehandling har Scania lång erfarenhet av både EGR och SCR. I vårt
program hittar du därför alltid motorer med samma effekt med enbart SCR eller med en
kombination av EGR och SCR.
Scania EGR
Med avgasrecirkulering (EGR) minskas utsläppen under förbränning direkt i
brännkammaren. Scania EGR sänker kväveoxidutsläppen genom att en del av
avgaserna kyls ned och återanvänds.
Scania EGR kan minska mängden AdBlue som krävs, vilket innebär mindre
tankar och mer utrymme på chassiet. Oavsett om du kör på motorvägen, på
anläggningsplatser eller i stadsmiljö kan Scania EGR minska utsläppen effektivt
under alla förhållanden.
Scania SCR
Selektiv katalytisk reduktion (SCR) med en ureabaserad tillsats, AdBlue, gör att
avgaserna släpps ut med minimalt kväveoxidinnehåll. När AdBlue sprutas in i
avgaserna sker en reaktion i katalysatorn, som är inbyggd i ljuddämparen.
SCANIA MOTORTEKNIK
16-17
Scanias motorstyrning
Oxicat
För att säkerställa full kontroll över alla delar av motorprestandan, samt avgas-
Den oxiderande katalysatorn är en del av Euro 6-systemet för efterbehandling.
efterbehandlingssystemet för Euro 6, har Scania utvecklat en ny generation
Den förbereder utsläppen för efterföljande steg i avgasflödet genom att balansera
motorstyrsystem. Alla funktioner styrs av motorstyrsystemet, som även tillhanda-
NO- och NO2-nivåerna. Den använder en katalytisk process utan några tillsatser
håller avancerad fordonsdiagnostik och detaljerad loggning av driftdata för senare
och är helt integrerad i den kompakta Euro 6-ljuddämparenheten.
analys.
Scanias modulära förbränningskoncept
Scanias partikelfilter
Potentialen för motoroptimering – utmärkt bränsleekonomi, låga utsläpp och
I Euro 6-avgassystemen används ett partikelfilter. Det minskar mängden partiklar
generöst vridmoment – blir störst när den fysiska cylinderdiametern och slagläng-
och sot, kolväten och kolmonoxider i avgaserna. Den senaste generationen filter,
den ligger inom vissa kritiska gränser. Därför har vi utvecklat Scanias modulära
som är inbyggda i Scanias Euro 6-system för efterbehandling av avgaser, är ut-
förbränningskoncept. Alla Scaniamotorer har identiska brännkammare och dessut-
vecklade så att de regenereras kontinuerligt under körning. Föraren kan aktivera
om andra gemensamma komponenter som stötstänger, ventilmekanism, rullyftare
en forcerad regenerering av filtret när fordonet står still.
och kolvringar. Det innebär att de både är effektiva och mycket enkla att underhålla och reparera. Scanias modulära produktsystem underlättar även tillgången
på delar, vilket maximerar tillgängligheten.
Scania VGT
Gasmotorer: förbränningsprincipen
Geometrin och gasflödet i Scania VGT (den variabla turboladdaren) regleras via ett
Scanias gasmotorer arbetar enligt ottoprincipen med gnisttändning och lambda-
elektriskt ställdon. Det gör det möjligt att exakt reglera laddluften till motorn – för
kontroll. Insprutningssystemet tillför den optimala bränsle-luft-blandningen, den så
att åstadkomma hög motoreffekt vid låga varvtal – och reglera flödet av recirku-
kallade stökiometriska blandningen, för att hela blandningen ska förbrännas full-
lerade avgaser på EGR-motorer. Flödet av inloppsluft kan optimeras över motorns
ständigt. Tillsammans med en trevägsoxidationskatalysator resulterar detta i mycket
hela varvtalsområde. Det innebär att VGT kan användas för att förbättra motor-
låga utsläpps- och bullernivåer.
responsen och vridmomentet vid låga varvtal genom att turbinhastigheten bibehålls
under växling.
Scania XPI
Gasmotorer: multiportinsprutning
Scania XPI (enhetsinsprutning med extra högt tryck) är ett Scaniadesignat in-
Insprutningssystemet använder lambdagivaren för att kontrollera att blandningen
sprutningssystem av common rail-typ som hela tiden gör exakta justeringar så att
av bränsle och luft hela tiden är optimal. Gasen leds in i varje insprutare som sitter
bränslematningen blir optimal. Insprutningens volym och inställning kan varieras
i respektive cylinders induktionsrör. Insprutningssystemet anpassar sig efter olika
så att förbrukning och utsläpp minimeras utan att vridmomentet begränsas.
gaskvaliteter och kan hantera både biogas och naturgas med olika Wobbeindex.
Med Scania XPI kan trycket ställas in oberoende av motorns varvtal med otrolig
precision.
SCANIA VÄXELLÅDSALTERNATIV
18-19
Prestandalägen
Prestandalägena utgör en del av Scania Opticruise. De gör att du kan anpassa fordonets
prestanda efter särskilda verksamhetskrav.
Beroende på lastbilstyp kan upp till tre pre-
Maximal effektivitet.
Minimal insats.
standalägen väljas per fordon. Det är enkelt att
växla mellan lägena medan man kör och i den
mittre displayen visas vilket läge som är valt.
Vid behov kan alla inställningar ändras och
finjusteras av en Scaniaverkstad. Totalt finns det
fyra prestandalägen:
• Standardläge. Ger en optimal balans mellan
bränsleekonomi och backtagningsförmåga.
• Ekonomiläge. Minimerar bränsleförbruk-
Scanias växellådor ger fullständig kontroll över drivlinan. Med enkel hantering och
ningen och bidrar till lägre bränslekostnader.
• Power-läge. Prioriterar motorrespons och
exakt växelmanövrering ger de maximala prestanda och driftekonomi som gör
backtagningsförmåga för att optimera transporttiden.
körningen lika avkopplande som produktiv.
• Terrängläge. Aktiverar bättre slirreglering vid
Scania Opticruise, Scania Retarder och många andra alternativ gör att du kan välja
en helt integrerad drivlina perfekt anpassad efter din verksamhet.
körning i ojämn terräng och på underlag med
högt rullningsmotstånd.
8 (8+1)-växlade växellådor
Scania Opticruise
Rangeväxellådans styrka är dess enkelhet. Växellådan är baserad på en fyrväxlad
Scania Opticruise var ett av marknadens första automatiserade växlingssystem
låda med planetväxel, vilket gör den både robust och kompakt. Den följsamma
och har under årens lopp förbättrats i många steg och är nu ett av de smidigaste
servon gör det lätt för föraren att växla. Den är det självklara valet för dist-
och smartaste systemen på marknaden.
ributionskörning och finns med det automatiserade växlingssystemet Scania
Konceptet med en mekanisk växellåda av standardtyp består, även om systemet
Opticruise. 8+1-växlade lådor, med en extra krypväxel, är mer än nog för det höga
har genomgått stora förändringar, bland annat i form av förbättrade mekaniska
vridmomentet i Scanias kraftfulla radmotorer och det perfekta valet för anlägg-
komponenter och ny mjukvara. Du har den unika möjligheten att välja mellan en
ningstransporter och för viss fjärrtransport. Flera typer av kraftuttag kan väljas till.
helautomatiserad version med automatisk koppling och en klassisk version med
kopplingspedal. Bägge erbjuder överlägsen kontroll, bränsleekonomi och körbarhet
i varje situation.
12 (12+2)-växlade växellådor
Rangesplitväxellådorna är gjorda för att klara den svåraste terrängen och är
därmed perfekta för krävande långa transporter eller anläggningstransporter.
De små växelstegen kombineras med körbarhet och utmärkt driftekonomi. För
användningsområden där det behövs extra dragkraft vid låg hastighet har den
12+2-växlade växellådan två extra krypväxlar. Överväxelversionerna har högre
vridmoment utöver överväxeln för låga varvtal och ekonomikörning. För alla
rangesplitväxellådor finns Scania Opticruise, Scania Retarder och ett antal olika
kraftuttag.
Helautomatiserade Scania Opticruise
• Snabbare och smidigare växlingar ger en fantastisk körkomfort och kontroll.
• Förstklassig precision tack vare en unik elektronisk kopplingsmanövrering.
• Ultrafin kopplingsmanövrering i extrema situationer, som svår rangering.
Scania Opticruise allmänna funktioner
• Förargränssnitt med alla funktioner för växling och retarderreglering integrerade
i den högra rattspaken.
• Finns i 8-, 12- och 12+2-växlade versioner, den senare även med överväxel.
• Anpassad växlingsstrategi utifrån körsätt, last och vägens lutning.
• Omfattande elektroniskt skydd ger minimalt kopplingsslitage.
• Flera parametrar kan justeras av en Scaniaverkstad för att anpassa funktionaliteten efter dina specifika behov.
SCANIA VÄXELLÅDSALTERNATIV
20-21
Scania Aktiv framförhållning
Scania Retarder
Scania Aktiv framförhållning är ett unikt avancerat farthållarsystem som använder
Scania Retarder interagerar med farthållare, avgasbroms och hjulbroms, vilket
GPS för att förutsäga vägens topografi. Detta gör att alla förare kan hålla en
ger total konstantfartbromsning med en knapptryckning eller en tryckning på
optimal marschhastighet, även på helt obekanta vägar eller i totalt mörker.
bromspedalen. Farthållaren och Scania Retarder har två prestandasteg, vilket ger
Genom att justera hastigheten inför en uppförs- eller nedförsbacke kan systemet
en automatisk hastighetsreglering både uppför och nedför. Retarderbromsning
sänka bränsleförbrukningen. Med Scania Opticruise och ekonomiläge kan upp till
startas med en tryckning på bromspedalen eller på knapparna på ratten eller styrs
5 procent bränsle sparas.
manuellt med spaken på styrkolonnen. När Scania Retarder ställs in på att samverka
Scania Aktiv framförhållning samverkar med Scania Opticruise och Scania
med avgasbroms och färdbroms automatiskt minskar färdbromsanvändningen
Adaptiv farthållare.
med upp till 75 procent och slitaget på bromsarna minimeras.
Automatväxellådor
Det automatiserade växelsystemet Scania Opticruise klarar många användningsområden som tidigare krävde automatväxellåda. I vissa fordon med potentiellt
högt kopplingsslitage till följd av många täta stopp kan helautomatisk kraftöverföring fortfarande vara en fördel. Dessa Allison-lådor har specificerats av Scania
och reducerar hack och stötar, vilket gör dem lämpliga för fordon som ofta stannar,
startar och accelererar snabbt. Alla Scaniamotorer upp till 490 hk kan utrustas
med automatväxellåda. Som tillval finns bland annat en integrerad retarder och
ett antal olika kraftuttag.
Scania Eco-roll
Bakaxelväxlar
Spara bränsle och utnyttja tyngdkraften med en ny funktion genom
Scanias utbud av hjulaxlar och axelväxlar ger minimal friktionsförlust i alla typer
Scania Opticruise och Aktiv framförhållning. Det avancerade
av användningsområden. Exceptionell styrka och låg vikt är förstås gemensamma
Scaniasystemet Eco-roll räknar automatiskt ut det bränsleeffekti-
egenskaper för alla Scanias hjulaxlar. Lättast av alla är en enkel axel med enkel re-
vaste sättet att köra utför, antingen genom utrullning i neutralläge
duktion för fordon med 9-litersmotorer på 230 till 360 hk. I andra änden av skalan
eller genom motorbromsning med avstängd bränsleförsörjning.
finns en navreduktionsboggi konstruerad för att klara tågvikter över 150 ton.
Detta kan spara upp till 2 procent bränsle.
Den är avsedd för fordon som används i de mest krävande och tyngsta arbetena.
Mellan dessa extremer finns axlar som passar alla behov.
Scania Ecocruise
Scania Ecocruise är ett farthållartillval som sparar upp till 3 procent
bränsle med Scania Opticruise och ekonomiläge på lastbilar utrustade med Scania Retarder. Scania Ecocruise lämpar sig för rutter
som inte finns med i de topografiska data som används av Scania
Aktiv framförhållning.
Scania Driver Support
Kraftuttag
Scanias kraftuttag finns för en mängd användningsområden. Det finns olika alter-
Scania Driver Support är ett system som kontinuerligt ger föraren
individuella tips och återkopplingar på körningen med säkerhet och
bränsleekonomi som nyckelparametrar. Det fungerar i realtid under
körning och ger en sammanfattning efter ett slutfört uppdrag.
Systemet är avsett att användas i anslutning till Scania Förarutveckling för att hjälpa till att minska slitaget och upprätthålla
ett stabilt bränsleeffektivt körsätt.
nativ för kraftuttag för alla Scanias motorer och växellådor.
SCANIA DRIVLINEALTERNATIV
22-23
Motorprogram
Med marknadens bredaste program har Scania näst intill gränslösa möjligheter att erbjuda en drivlinelösning som passar dina behov på bästa sätt.
Prata med din Scaniaåterförsäljare eller besök www.scania.se för att få veta mer om vilka alternativ som finns.
Växellådsprogram
Euro 6
Maximal effekt
Maximalt vridmoment
Avgasrening
Tillgänglig för
Rangeväxellådor
Rangesplitväxellådor
9 liter
250 hk (184 kW) vid 1 900 varv/min
1 250 Nm (1 000–1 350 varv/min)
EGR, SCR
P- och G-serien
9 liter
280 hk (206 kW) vid 1 900 varv/min
1 400 Nm (1 000–1 350 varv/min)
EGR, SCR
P- och G-serien
8 växlar
Växellåda för lättare tillämpningar
Motorer: upp till 2 100 Nm
Tillval: Scania Opticruise, Scania Retarder.
12 växlar
Premiumväxellåda
Motorer: upp till 2 350 Nm
Tillval: Scania Opticruise, Scania Retarder.
9 liter gas
280 hk (206 kW) vid 1 900 varv/min
1 350 Nm (1 000–1 400 varv/min)
EGR, lambdakontroll
P-serien
9 liter *
320 hk (235 kW) vid 1 900 varv/min
1 600 Nm (1 050–1 300 varv/min)
SCR
P- och G-serien
9 liter gas
340 hk (250 kW) vid 1 900 varv/min
1 600 Nm (1 100–1 400 varv/min)
EGR, lambdakontroll
P-serien
9 liter *
360 hk (265 kW) vid 1 900 varv/min
1 700 Nm (1 100–1 350 varv/min)
SCR
P- och G-serien
8+1 växlar
Växellåda med krypväxel för tyngre tillämpningar
Motorer: upp till 2 400 Nm
Tillval: Scania Retarder
12+2 växlar
Premiumväxellåda med två krypväxlar
Motorer: upp till 2 700 Nm
Tillval: Scania Opticruise, Scania Retarder.
13 liter
370 hk (272 kW) vid 1 900 varv/min
1 900 Nm (1 000–1 300 varv/min)
EGR, SCR
P-, G- och R-serien
13 liter
410 hk (302 kW) vid 1 900 varv/min
2 150 Nm (1 000–1 300 varv/min)
SCR
P-, G- och R-serien
13 liter
450 hk (331 kW) vid 1 900 varv/min
2 350 Nm (1 000–1 300 varv/min)
EGR, SCR
P-, G- och R-serien
13 liter
490 hk (360 kW) vid 1 900 varv/min
2 550 Nm (1 000–1 300 varv/min)
EGR, SCR
G- och R-serien
16 liter
520 hk (382 kW) vid 1 900 varv/min
2 700 Nm (1 000–1 300 varv/min)
EGR, SCR
R-serien
16 liter
580 hk (427 kW) vid 1 900 varv/min
2 950 Nm (1 000–1 350 varv/min)
EGR, SCR
R-serien
16 liter
730 hk (537 kW) vid 1 900 varv/min
3 500 Nm (1 000–1 400 varv/min)
EGR, SCR
R-serien
Slagvolym
5-cylindriga radmotorer
6-cylindriga radmotorer
Automatväxellådor
Automatväxellådor finns för de flesta
5- och 6-cylindriga radmotorer
12+2 växlar
Premiumväxellåda med överväxel och två krypväxlar
Motorer: upp till 3 500 Nm
Tillval: Scania Opticruise, Scania Retarder.
V8-motorer
by Scania
* Finns även med biodiesel
Ecolution by Scania
Din Scania är konstruerad för att ge förstklassig bränsleekonomi
Förarutbildning och underhåll ingår
och låga utsläppsnivåer. Samtidigt som Euro 6-, EEV- och Euro
Byggstenarna i Ecolution by Scania är koldioxidoptimerade
5-lagstiftningen huvudsakligen fokuserar på kväveoxid- och
fordonsspecifikationer, inklusive förnybara bränslen, Scania
partikelnivåer handlar Ecolution by Scania om att sänka koldi-
Förarutbildning, Scania Föraruppföljning samt serviceavtalet
oxidutsläppen och förbättra din bränsleekonomi så mycket som
Underhåll+. Omfattningen kan variera mellan olika länder, men
möjligt. Allt med beprövad teknik, redo att användas, här och nu.
den övergripande ambitionen är alltid att erbjuda en perfekt
balans mellan koldioxidreduktion, bränsleekonomi och lön-
Alternativ för förnybara bränslen
samhet – vilket sammantaget bidrar till att hålla nere drift-
Med Ecolution by Scania kombineras de rätta tjänsterna och
kostnaderna.
rätt teknik i en ekonomiskt lönsam lösning som är optimal både
för ditt företag och för miljön. Beroende på drifttyp kan du välja
mellan ett flertal olika bränslealternativ: diesel, biodiesel, naturgas, biogas och etanol.
Läs mer på http://www.scania.se/tjanster/ecolution/