Transcript mc folket 48års racet 2013

48-ÅRS RACET
Det är kanske lätt att tro att Classic Racing är någon slags veteranrally. Inget
kan vara mera fel. Classic Racing i Linköping varje år i början av augusti handlar
om racing. 100 procent racing! Nästan 700 tävlande i motocross, roadracing,
trial och speedway garanterar att man som publik sällan får en lugn stund.
TEX T & BILD BIRGER TOMMOS
N
är man kommer till Linköpings Motorstadion är det roadracingbanan
som först drar till sig uppmärksamheten. Motordån fyller luften. Beroende på
vilken klass som är ute på banan hörs antingen ylande tvåtaktare eller avgrundsmullrande fyrtaktare. Pulsen går upp några snäpp
och näsan fylls av ädel avgasodör. Classic roadracing är faktiskt den mest expansiva delen
av svensk roadracing, läser jag i programmet.
Sverige är dessutom, näst England, europaledande inom just classic roadracing. Det är
lätt att bara bli stående med stirrande ögon.
Den som har tillräckligt med inre styrka för
att inte falla för denna första frestelse lyfter
på blicken och tittar lite längre bort. Snett
ovanför roadracingbanan syns då motocrossbanan. Där är också aktiviteterna indelade i
en närmast oöverskådlig mängd klasser. Än
är det tvåtaktstjut som ekar över nejden och
än är det mäktigt muller från stora enstånkor som får marken att skälva. Fortsätter man
upptäcktsresan hittas snart en speedwayoval.
Där är det lätt att springa på Lars ”Malke”
Hjälmberg. Han är redaktör på tidningen MC
Veteranen och en stor speedwayfantast. Att
speedway är den häftigaste motorcykelsporten på plats beror, menar Malke, på att den
luktar bäst. Ett stenkast från speedwayovalen
ligger ett skogsparti. Där finns enduroslingor
men – i alla fall under Års Racet – inga enduroförare. Istället är det trialfolket som smyger runt i skogen. De är något av Års Racets
alver. Ett stillsamt och elegant släkte som för
väldigt lite oväsen. Det är skönt att vila öronen hos trialfolket.
K ÄNDISMINGEL
Det härliga med Års Racet är att det är stort
men liksom lagom stort. Summerar man an-
talet förare, medföljare till förarna, mekaniker, funktionärer och annat kringfolk landar
totalsiffran på runt 2500 personer. De vanliga åskådarna är ungefär lika många. Publiken är välkommen att vandra tämligen fritt
i såväl depåområdet som bland de tävlandes
många husvagnar och tält. Atmosfären är
öppen och avspänd. Frågor besvaras vänligt
och här och var syns såväl delar som hela
hojar eller kringutrustning – som jackor och
T-shirts – till salu. Den som vandrar runt hittar fler kändisar än ”Malke”. Tidningen Classic Bike har två redaktörer på plats: Robert
Lavér, som själv tävlar, och Henrik Nyberg.
Oförbrännelige motorgurun Nisse Hedlund
syns också till. Kanske slipar han i hemlighet
på någon kamaxel. Inte vet jag. När jag ser
honom ser han mest ut som en leende turist
på solsemester. Nisse, sann motorentusiast
och levande legend, stormtrivs i Linköping.
Vänster: Mika Meijer och Koos Meijer från Holland. Mika är 12 år gammal. I våras blev han femma i Grasstrack-VM för juniorer som kördes i Tjeckien. Mika var den yngsta
av deltagarna som nådde till A-final.
Höger: Klassisk bildvinkel. Motocrossbanan med utsikt över roadracingens bana och depåområde.
36 Nummer 7 / 2013
Göran Carlsson flyger med sin CZ 380.
Nummer 7 / 2013
Han vann 2-tak tarnas 500-klass.
37
Vänster: Mika Meijer på Linköpings Speedwayoval. Grabben är inte ens tonåring. Höger: Johnny Nordberg kör sin Yamaha FZR1000-87. Han kom tvåa två gånger i klass 7CF1.
För att motortävlingar av Års Racets storlek
ska fungera krävs funktionärer. Rolf Andersson, kontaktperson för MCHK-funktionärer,
tipsar mig om att funktionärer får se racen
från första parkett – intill bankanten – och
att de dessutom har fri kost som tack för att
de ställer upp. Givetvis behövs även sjukvårdpersonal. Jag träffar Bror Gårdelöf, en
av tävlingsläkarna på plats. Bror är med i
en frivillig organisation som heter Medical
Rescue Team. De hjälper till vid motorarrangemang. Den som har specialistkompetens och ideellt intresse för motorsport är
välkommen att kontakta organisation får
jag veta. I roadracingdepån finns en enkel
restaurang – det finns det för övrigt också
intill motocrossbanan – och i ett partytält
intill hålls det med musikunderhållning på
lördagskvällen. Bredvid partytältet har MC
Collection ställt upp ett antal av sina fina
motorcyklar. En av dem, en italiensk Paton,
tas ut på banan och är med och tävlar. Det
är ingen slump att det är en italiensk roadracinghoj som MC Collection luftar på banan.
De laddar nämligen för sitt höst-tema – start
tredje oktober – som kommer att handla om
just italienska motorcyklar. Bland MC Collection folket syns även Ingemar Bengtsson.
Han säljer sin bok, Dalton racing – till och
från, som handlar om hans egna erfarenheter av roadracing i Sverige och på kontinenten under 1960- och 1970-talet.
ÖVERVÄLDIGANDE MÅNGFALD
Solen sken över Års Racet denna gång. Då
är det lätt att ha trevligt. Det som gör arrangemanget så fantastiskt är dess enorma
bredd men det bidrar såklart även till en
smula svåröverskådlighet. Var ska man gå?
Vad ska man se? 500-klassen i roadracing
eller något av motocrossens alla varianter
av European Classic Twin Shock Championship Cup; för förare upp till 50 år, 50-60
år eller plus-60 år. Eller varför inte trial?
Eller speedway? En novis på gammelhojar
kan eventuellt känna att mängden av olika
klasser är en smula överväldigande. Ta till
exempel trial. De officiella resultatlistor som
jag får efter avslutade tävlingar listar 81 fö-
Vänster: Tävlingsläkare Bror Gårdelöf passar fint i
klassikersammanhang. Det är en kunnig herre som,
i en tid då nätforum spelar allt större roll, överraskar
genom att hålla fast vid bruket att skriva traditionella
insändare till MC-Folket. Ovan: Björn Gunnarsson
med sin Matchless Seeley G50-69. Björn vann race ett
- men Anders Helgerud tog race två - i 500-klassen.
Höger: Lars Sandberg i depån. Han har en Matchless
Seeley G50-70. Lars höll sig i toppen i såväl 500- som
7A-klassen.
38 Nummer 7 / 2013
Vänster: 18-åriga Anne-Marie Säberg visar upp sin Gas Gas 125-08. Höger: Casper Olsen från Danmark på en Maico 490. Han blev tvåa i CETSC-klassen för förare max 49 år gamla.
rare fördelade på 15 klasser. Trialen må vara
ett extremt exempel men det ser ungefär likadant ut inom motocross och roadracing.
Speedwayen skiljer sig därvidlag. De kör
visserligen delvis under tävlingsliknande
former men de tävlar inte i formell mening.
Den som tänker till förstår att det med nödvändighet måste finnas många klasser inom
de olika MC-discipliner. Hur skulle annars
alla olika modeller och årgångar av racers
kunna tävla på någorlunda likvärdiga vill-
kor? Mångfalden har dessutom den fördelen
med sig att den ställer krav på åskådaren
som tvingas skärpa blicken för vad som sker
på de olika banorna. Tävlingarna denna gång
lockade deltagare från elva länder. Nästan
300 motocrossförare, över 250 roadracingförare, nästan 100 trialåkare samt ett 50-tal
speedwayförare. I slutet av nästa sommar
är det dags igen. Inte utan att man redan
nu känner suget. Hänger du också med till
Sviestad då? En novis på gammelhojar kan eventuellt känna att mängden av olika
klasser är en smula överväldigande
Resultat från 48-Års Racet hittas på:
www.amigoo.se
Vill du bli MCHK-funktionär?
Kontakta Rolf Andersson 070-7792700
Har du specialistkompetens och vill du
hjälpa till som sjukvårdare?
Kontakta Medical Rescue Team:
www.mrt.nu
Ingemar Bengtsson säljer sin bok, Dalton
racing – till och från, för 345 kronor inklusive porto. Mer information fås genom
mail till: [email protected]
Vänster: Carl Ekblom och dotter Elin kom från Lindesberg. Ovan: Tino Eissner från Tyskland körde en
Maico. Med vann han CETSC-klassen för förare max 49
år gamla. Höger: Tone sålde läsk i motocrosskiosken
och drömde om en framtid i något mediayrke.
Nummer 7 / 2013
39