Transcript Hela artikeln in Future by Semcon (PDF)

SÄKER
EL TILL
HAVS
Statoils plattform Troll A i Nordsjön försörjer
stora delar av Europa med energi. Men för att
fungera behöver den en egen strömtillförsel, ett
arbete där Semcon ansvarar för testningen.
TEXT OLA LILJEDAHL FOTO KRISTOFER SKOG & ABB
24
FUTU R E BY SEMCON 3.2013
M
itt i Nordsjön, bland
vågor och isande
vindar, står oljeplatt­
formen Troll A, som
ett ultimat bevis på
att människan lyckats
bemästra det femte elementet. Med en
höjd som överglänser Eiffeltornet blev
plattformen, när den 1995 bogserades ut
de 38 sjömilen, den största byggnad som
någonsin flyttats.
Invigningen ägde lämpligt nog rum den
17 maj – på Norges nationaldag.
Namnet Troll A kommer efter gasoch oljefältet Troll som ligger på norska
kontinentalsockeln. Troll står för ungefär
40 procent av hela den norska kontinen­
talsockelns gasreserver och utgör en av
hörnstenarna för den norska gasproduk­
tionen.
EN AV MÅNGA utmaningar med oljeplatt­
formar är energiförsörjningen. Statoil,
som äger och driver Troll A, har valt att
använda sig av två HVDC-länkar (High
Voltage Direct Current) från ABB för
ändamålet. ABB är världsledande inom
HVDC-tekniken, som överför elkraft med
lägre förluster jämfört med konventionell
växelspänningsteknik. Det första avtalet
mellan ABB och Statoil skrevs redan 2002.
Med nya miljödirektiv och fortsatt stor
exportförfrågan står Statoil inför nya ut­
maningar. För det är utomlands, till fram­
för allt Tyskland, Belgien och Frankrike,
som gasen exporteras.
– Norge använder i princip ingen gas
själv, utan norska staten har kontrakt på
att leverera en viss mängd gas varje månad
till Europa, säger Jarno Väkiparta, projekt­
ledare på ABB, och fortsätter:
– Det finns alltid ett naturligt tryck i
reservoaren när man börjar utvinna gas i
havsdjupet. Efter ett tag minskar trycket.
Då sattes i det här fallet två kompressorer
in, som levererades 2005 av ABB.
Kompressorerna säkerställde att Statoil
kunde upprätthålla önskad produktions­
kapacitet – åtminstone fram till slutet av
2010-talet. I dag börjar arbetet med att
återigen uppgradera kapaciteten, något
som kan göras på flera sätt.
NÅGRA AV ALTERNATIVEN som utvärdera­
des innebar att driva kompressorerna
med gasturbiner eller dieselmotorer. Båda
sätten skulle innebära utsläpp. HVDCalternativet är annorlunda och överför
miljövänlig vattenkraft från fastlandet.
FUTU R E BY SEMCON 3.2013
25
Lennie Edman-Terning
Idrifttagningsspecialist, Semcon
Jarno Väkiparta
Projektledare, ABB
I och med att Norges olje- och gasindustri
fått hårdare utsläppskrav föll valet till slut
på HVDC-länkarna. ABB fick därmed en ny
order från Statoil, värd omkring 270 miljoner
dollar och som omfattar två nya kompressor­
drivsystem som ska bidra till att öka flödet i
gasledningen. ABB ska leverera två högspän­
ningssystem för likströmsöverföring, inklu­
sive en HVDC-omriktare och sjökabel för att
garantera en tillförlitlig kraftöverföring från
land till plattformen.
SEMCON HAR ANLITATS för att arbeta med test­
ning av kontrollsystemen för HVDC-länkarna
Troll 3 och Troll 4.
– Uppdraget gäller både här i Ludvika, där
alla komponenter finns kopplade till en simu­
lator, och sedan på plats där det gäller att få
det som har fungerat i teorin att även fungera
i praktiken, säger Lennie Edman-Terning.
Idrifttagningsspecialist på Semcon, som har
ansvarat för testningen.
26
FUTU R E BY SEMCON 3.2013
Fakta: HVDC
HVDC-tekniken finns i två varianter, HVDC
Classic och HVDC Light. HVDC Classic användes
första gången när Asea byggde Gotlandslän­
ken 1954. HVDC Light utvecklades av ABB på
1990-talet, och är tekniken som används i arbe­
tet med Troll 3 och Troll 4. HVDC Light erbjuder
många miljöfördelar som ”osynliga” kraftled­
ningar, neutrala magnetfält, oljefria kablar och
kompakta omriktarstationer.
Först ska tester göras i Ludvika. Sedan vän­
tar nya tester på plats i Norge och 38 sjömil
ute till havs.
– Först där får man veta om alla studier och
alla parametrar i simuleringsmiljön har varit
korrekta, eller om vi måste anpassa kontroll­
utrustningens inställningar för att få allt att
klaffa, säger Lennie Edman-Terning.
Han konstaterar att det är ett unikt projekt
– precis som alla HVDC-projekt är. Varje
kund har egna, unika behov, och tekniken
utvecklas så snabbt att det är en annan form
av kontrollsystem på den nya länken jämfört
med den tio år gamla.
– Det är en stor skillnad mot bilindustrin
som jag kommer ifrån. Alla har sin subjektiva
åsikt om en bil. Hur den ska kännas, vara och
fungera. Men ingen har en åsikt om hur en
HVDC-anläggning ska se ut eftersom få utom
vi som arbetar med dem vet vad det handlar
om.
Jarno Väkiparta påpekar vikten av Lennies
arbete, både i Ludvika och i Norge.
– Där byggs det nu en modul och en land­
station på två olika sajter. En i Kollsnes, en i
Haugesund, där Lennie kommer att ansvara
för drifttagningen av kontroll- och skydds­
systemet.
TILL SOMMAREN transporteras modulen från
land till Troll A-plattformen och 2015 ska allt
vara igångkört och klart. 1