Transcript Den ser väldigt seriös ut, och den känns seriös. TGB

Test
TerrängGåen
Den ser väldigt seriös ut, och den känns seriös. TGB Blade 550 är en utmanare
som ställer en allvarlig fråga till de etablerade märkena och kräver ett svar.
Text: Henrik Fitinghoff Foto: Anna Back
D
et är knappast lätt för ett nytt märke att slå sig in på
ATV-marknaden. TGB har kämpat i flera år, och
med en ny generalagent hoppas man på det stora
genombrottet. Vi körde TGB för flera år sedan och
imponerades då av hur väl de fungerade, men minnesbilder blir ofta lite mjukare i kanterna efter några år. Så när
vi såg en fulltrustad Blade 550 SE EFI på mc-mässan kände vi
att det var dags att kolla upp märket igen.
TGB står för "Taiwan Golden Bee" vilket i våra västerländska öron låter lite udda, men som förmodligen är ett lika
normalt företagsnamn där som "Volvo" här. Vi vet därmed att
det handlar om Taiwan, vilket fortfarande klingar bättre än
Kina när man ska prata om ursprungsland. TGB som företag
har tidigare varit underleverantör till bland annat Suzuki och
som av en tillfällighet är nuvarande generalagent C. Reinhardt
även generalagent för Suzuki hemma i Danmark.
Som namnet antyder handlar det alltså om en encylindrig
insprutad motor på 503 kubik. Varken kineser eller taiwaneser
är särskilt duktiga på att relatera siff rorna i namnet till faktisk
Stora 14-tumshjul och rejält med luft i hjulhusen
gör att Blade 550 ser aggressiv ut.
16
Allt Om Gården - Nummer 2 / 2012
storlek på motorn, så vi är inte särskilt förvånade. Den är i övrigt utrustad med fyrhjulsdrift och diffspärr i framaxeln samt
hög och lågväxel. Idag är dessa specifikationer inget extraordinärt, utan något som i princip alla märken på marknaden kan
stoltsera med på någon modell. Men frågan är hur det fungerar
i praktiken?
Som vanligt innehåller startproceduren på kineser/taiwaneser alla tänkbara försiktighetsåtgärder, utom möjligtvis att
tända rökelse och ge offergåvor till någon staty. I det här fallet
skulle man hålla in vänster bromshandtag, oavsett om neutral
är ilagd eller inte. Lillebror 325, som vi passade på att köra
samtidigt, var ännu krångligare. Nu är detta ingen stor sak
egentligen. Det tar några gånger, sedan vänjer man sig.
OCH EFTERSOM BLADE 550 enligt TGB själva ska vara en
"riktig arbetsmaskin" så börjar vi med att koppla för timmervagnen. Och jag måste ändå säga att det är med viss skepsis
eftersom det är här de flesta modeller från "nya" ATV-märken
fallerar eller i alla fall visar sin svaghet. Så i med lågväxeln och
försiktigt iväg från gårdsplanen.
Lågväxel ja. Vi har knappt kört 50 meter med TGB:n men
kan redan konstatera att lågväxeln måste vara en av de starkaste
korten på Blade 550. Det låter ju nästan barnsligt när vi yvas
över en låg lågväxel men det är, hör och häpna, en av de största
bristerna vi hittar på de flesta fyrhjulingar. Och det gäller tyvärr
även flera modeller hos de etablerade märkena. Jättemärkligt,
tycker vi.
Ett annat vanligt problem hos ickeetablerade märken är
svängradien, som även den får godkänt på Blade 550. Den är
faktiskt fullt körbar och hanterbar i skogen. Fjädringen bak
håller bra för timmervagnen och diffspärren fram fungerar.
Blade 550 är med andra ord en helt okej fyrhjuling för skogen och arbete. En liten anmärkning i kanten dock. Islaget i
variatorn är väldigt mjukt, alltså när den börjar driva. Detta
är mysigt och bra när du inte drar tungt, men det känns som
om det skulle kunna bli ett visst slitage i riktigt tuffa situationer. TGB använder sig dock av en centrifugalkoppling bakom
variatorn, som därmed jobbar med konstant tryck på remmen.
Och generalagenten jobbar just nu med att ta fram ett variatorkit med tyngre vikter för att få den att växla på bättre.
Test
ende Blade
Allt Om Gården - Nummer 2 / 2012
17
Test
Inte så vanligt med taiwaneser i de svenska
skogarna kanske, men Blade 550 gör sig
bra med en timmervagn efter.
”Vi har knappt kört 50 meter med TGB:n men
kan redan konstatera att lågväxeln måste vara
en av de starkaste korten på Blade 550.”
När vi kommer ut på plan mark på vägen hem från skogskörningen med timmervagn lägger jag faktiskt i högväxeln, vilket
heller inte är något problem. TGB:n både orkar och vill dra
vagnen, och varför inte. 43 hästar i motorn visar att man vill
vara med och slåss om kunderna i den "nya" 500/550-klassen.
Utan vagn fungerar Blade 550 bra i terrängen, även om den lite
styvare fjädringen inte gör den fullt så följsam som hade varit
idealiskt. Plastkarossen är kanske i bredaste laget, men skärmbreddarna går att köpa separat om nu ett träd skulle komma för
nära.
PÅ VÄG ACCELERERAR TGB:n väldigt bra, tack vare utväxlingen i variatorn. Det innebär att det kan upplevas som att den
varvar onödigt mycket i själva accelerationsfasen, men väl uppe
i 70 km/t så släpper du gasen och varvet går ner till en behagligare nivå. Den förhållandevis styva fjädringen gör att Blade
550 fungerar bra i högre hastigheter, och här har du dilemmat
med fjädringen. En styv fjädring fungerar bra för att dra tungt
och köra på väg, medan en mjukare och följsammare fjädring
är bättre i ren terrängkörning. Det är bara att välja vad man vill
ha och behöver.
18
Allt Om Gården - Nummer 2 / 2012
Sammanfattningsvis imponerar TGB Blade 550 SE EFI,
framför allt med sina terrängegenskaper med timmervagn.
Den känns som den största överraskningen bland icke etablerade märken sedan Cectek Gladiator. Om den ska kosta lika
mycket? Tja, vi hittar inga påtagliga brister under denna provkörning och värdet är ju beroende på hur den fungerar om, säg
fem år. Och det vet vi inget om idag. Men med tre års garanti
och möjlighet att att förlänga den till fem år så konstaterar vi
att det här verkar vara en riktigt bra utmanare till de etablerade
märkena, även när det gäller tungt arbete, och det känns både
spännande och roligt.
Vi har hela tiden hävdat att det bara är en tidsfråga innan
dominansen bland de sju etablerade märkena luckras upp på
allvar och TGB Blade 550 ES EFI är helt klart ett steg i den
riktningen. Sedan är det så att vi i Norden inte använder våra
fyrhjulingar som man gör i resten av världen, vilket också gör
att vi har mycket högre krav på funktionalitet än vad man har
i andra länder. Därför är det givetvis extra kul när ett nytt
märke lever upp till dessa krav.
Vi tror verkligen att vi kommer att få se mycket mer av TGB
framöver, och det ser vi fram emot.
Test
1
2
3
4
1. En trevlig förarmiljö, även om
backspeglarna monteras av om
det ska köras i skogen.
2. Goda fartresurser och möjlighet att registrera för både gata
och terräng.
3. Ordentliga bågar även bak,
men dubbla ljuddämpare är nog
mest för syns skull.
4. Vinsch fram sitter på från
fabrik, liksom bågen.
TGB Blade 550 ES EFI
Motor:
Volym:
Borrning/slag:
Bränslesystem:
Smörjning:
Tändning:
Uppg effekt/varv:
Uppg vrid/varv:
Start:
Transmission:
Växellåda:
Koppling:
Hjuldrift:
Bromsar fram:
Bromsar bak:
Chassi
Ram:
Framvagn:
1-cylindrig, vätskekyld, 4-takt, SOHC
503 cc
92 x 75,6 mm
EFI
Våtsump
CDI
43 hk/-31,6Nm/3600
Elstart
CVT automat
Hög, Låg, Back
Centrifugalkoppling
Kardan 2/4-hjulsdrift
Dubbla hydrauliska skivbromsar
Enkel hydraulisk skivbroms
Helsvetsad stål
Dubbla A-armar
Fjädringsväg fram:
Bakfjädring:
Fjädringsväg bak:
Hjulbas:
Sitthöjd:
Markfrigång:
Längd:
Bredd:
Höjd:
Däck fram:
Däck bak:
Uppgiven vikt torr:
Tankvolym:
-- mm
Dubbla A-armar
-- mm
-- mm
920 mm
305 mm
2200 mm
1235 mm
-- mm
26 x 8 / 14
26 x 10 / 14
364 kg
18 liter
Att äga
Pris: 74 995:- (samma pris för gat/terrängreggad)
Färg: Grå eller vit
Generalagent: C. Reinhardt, Danmark
Allt Om Gården - Nummer 2 / 2012
19