Transcript PRESSINFORMATION - standardhighwheels

PRESSINFORMATION
för mer information:
www.standardhighwheels.se
COMEBACK FÖR HÖGHJULINGEN
Höghjulingen var det första fordon som kallades ”cykel”. Cykeltypen har en oöverträffat stark karaktär med sitt
stora framhjul och mycket mindre bakhjul. Höghjulingen var populär från år 1870 fram till slutet av 1880-talet
då den ”moderna” cykeln introducerades. Den nya cykeln kallades då för säkerhetscykel vilket så klart
relaterade till höghjulingens ”farlighet”. Men nu tillverkas åter höghjulingar.
En höghjuling har direktdrift, dvs vevarmar och pedaler sitter fast monterade direkt på navet. Ramen utgörs av
ett enkelt stålrör som löper tätt intill framhjulet för att sedan övergå i ett litet bakhjul. Det är en enkel och
ikonisk form och fast än att de flesta människor aldrig har sett en så känner alla till den. Möjligheten att justera
en cykel efter cyklisten är begränsad så därför väljs storlek på framhjulet efter benlängd.
STANDARD HIGHWHEELS
Företaget Standard Highwheels startades i Tomelilla år 2013 av arkitekten Per-Olof Kippel. Så här berättar han:
Första gången jag på allvar funderade på det här med höghjulingar var efter att ha läst Christopher McDouglas´
bestseller ”Born To Run”. Boken handlar om långdistanslöpning och i ett kapitel berättas om en person som,
för att fira sin 40-årsdag, bjuder in sina löparvänner till en ”anakronistisk Ironman” där all utrustning (av skäl
som bara jubilaren själv begriper) skulle vara från 1890-talet. Således skulle de 180 km på cykel avverkas på
höghjuling. Jag tänkte ”Whow…, är det möjligt? Idag?” Jag förstod aldrig varifrån han fick tag på cyklarna till det
loppet, men jag hade i alla fall bestämt mig på sidan 196 i boken, jag skulle skaffa mig en egen höghjuling.
Jag började utforska höghjulingsvärlden och hittade faktiskt ett par tillverkare av nya höghjulingar. Jag kunde så
klart även ha letat efter original från 1800-talet, men då jag var ute efter cykelupplevelsen snarare än en resa i
tiden så var faktiskt aldrig alternativet att investera i en antikvitet riktigt aktuellt för mig.
Jag köpte till slut en ny cykel och började cykla. Det var helt underbart. Fantastiskt! Men varför hade jag inte
kunnat hitta en bra cykel till ett rimligt och överkomligt pris? Jag ville dela denna nyfunna lyckokänsla med
många andra. Jag var övertygad om att här fanns en potentiell liten marknad. Dock fungerade det höga priset
som ett effektivt hinder för en spridning. Jag var besatt av cykelns enkelhet men förstod att även om det var en
genialt enkelt konstruktion så var det samtidigt en ingenjörskonst att konstruera och bygga en väl fungerande
höghjuling.
”Jag var besatt av enkelheten…”
Jag hade en vision att tillverka en höghjuling som skulle kunna säljas för omkring 1000€. Men den skulle inte
bara vara överkomlig i pris, den skulle också vara av absolut högsta kvalitet, och den kombinationen (pris och
kvalitet) fanns inte på marknaden. Det tog en tid och jag var även tvungen att ge upp målet om 1000€. Men till
slut, efter att ha låtit bygga upp en verkstad, genomfört en mängd tester och framför allt efter att ha hittat en
entusiast i Sydkorea som redan hade gjort en hel del av grovjobbet, så kunde jag dra igång verksamheten i
slutet av 2013. Cykeln var nu prissatt till 1400€ men kvalitetsmålet var uppfyllt och t o m överträffat.
”Jag hade en vision att tillverka en höghjuling. Den skulle vara vacker, överkomlig i pris
och av högsta kvalitet. Det tog en tid och jag var även tvungen att ge upp målet på 1000€
men till slut var den där. Cykeln var nu prissatt till 1400€ men kvalitetsmålet var uppfyllt
och t o m överträffat.”
Standarh Highwheels är ett företag, ett projekt och mest av allt en fantastisk cykel för dem som inte är rädda
för att sticka ut, för dem som har nära till passion, glädje och kanske lite galenhet.
Våra cyklar byggs helt för hand i en liten cykelfabrik i Cheonan i Sydkorea. Historien om den lilla fabriken och
dess ägare är fascinerande. Lee Gwang-Hyun var tidigare en helt vanlig kontorsanställd men hans passion för
mekanik och cyklar ledde honom en dag in på ett helt annat spår. Cyklarna han bygger är av absolut högsta
kvalitet. Den slutgiltiga monteringen och kontrollen sker i Sverige.
Alla delar och komponenter är noggrant designade och utvalda för att cykeln ska bli det den är; en underbar
cykel att cykla och ett konstverk att se på.
CYKLA HÖGHJULING
Utmaningen, dramat, känslan av frihet och den möjlighet som cykeln ursprungligen erbjöd är i högsta grad
närvarande med en höghjuling. Den osannolika men samtidigt optimala föreningen mellan människa och
maskin blir så tydlig på höghjuling när den samtidigt gått förlorad med dagens konventionella cyklar. Ju större
framhjul desto fortare går det och problemet är inte, som man kanske skulle kunna tro, att cykla i
uppförsbackar utan att snarare att inte tappa kontrollen i nerförsbackarna…
”Utmaningen, dramat och känslan av frihet…”
Med en höghjuling kommer man alltid att sticka ut. Man ser över häckar och plank och man tittar ner på bilister
och övriga cyklister. Höghjulingen attraherar individualister som gärna skiljer sig från mängden och dessutom
gärna gör det med ett stort framhjul och ett mycket litet bakhjul; ett fordon som kräver akrobatik att gränsla
och balanssinne att framföra. De som tilltalas av höghjulingens speciella charm har en stark karaktär som
kombinerar glädjen med ett visst mod, för när du väl sitter i sadeln då är det långt ner till marken…
Det är egentligen inte så svårt att cykla höghjuling. De flesta lär sig det på en timme. För att komma upp på
cykeln så sätter man, med vänster fot placerad på fotsteget (som sitter monterat på ramen), fart med höger
ben. När man fått upp tillräckligt med fart häver man sig upp och landar i sadeln där man fångar in de
roterande pedalerna och börjar trampa. Det kräver lite akrobatik men när man vet hur man ska göra, då bara
gör man det.
”Det är egentligen inte så svårt att cykla höghjuling. De flesta lär sig på en timme…”
Pedalerna är fast monterade direkt på navet och därför i ständig rörelse. Detta är något man lär sig uppskatta
då det skänker en känsla av att vara ett med cykeln. En höghjuling är den ultimata ”fixien”. Om man väljer att
ha en broms på bakhjulet så underlättar den främst vid avstigning. För att sakta ner farten under färd så
mottrampar man.
Entusiaster från hela världen vårdar och cyklar sina höghjulingar. Somliga gillar turer på egen hand medan
andra föredrar att cykla i grupp. För dem som vill dela upplevelsen med andra arrangeras även på många håll
speciella höghjulingslopp. Den som äger en höghjuling är automatiskt med i en unik gemenskap. Och alla är
välkomna.
FÖR MER INFORMATION OCH PRESSMATERIAL: www.standardhighwheels.se
STANDARD HIGHWHEELS
www.standardhighwheels.se
[email protected]
tel 0046703029875
Kärngatan 1
27397 Tomelilla