Transcript Last ned - Scanmar

Scanmar
Info
Ny Klumpsensor for
dobbel- og trippeltrål
Gadus Poseidon
Fremtidens tråler
Klumpsensoren gir 100 % nøyaktige avstandsmålinger mellom tråldørene og klump(er) og for
optimal trålgeometri.
Side 14
Trålhastighet og
trålsymmetri;
Viktige faktorer for fangstevne og drivstofforbruk
Det er ikke uvanlig at mye av den forventede
fangsten går tapt på grunn av feil tauehastighet
i forhold til vannstrømmen.
Side 11 og 12
Test av ny dobbel
Avstandsensor på
Vesttind
Foto: Harald M. Valderhaug
Gadus Poseidon er den første av Havfisks tre nye, innovative trålere
som vil forbedre flåtens miljømessige ytelse og øke fangsteffektiviteten.
Tråleren er utstyrt med det aller siste innen teknologi når det gjelder
fremdrift, fiskeleting og tråling, og har et komplett Scanmar ScanScreen
fangstsystem.
Side 9
Scanmar-avtalen; forutsigbarhet
og økonomiske fordeler
Scanmar tilbyr nå våre lojale kunder en rekke fordeler
gjennom Kjøps- og Serviceavtale.
Teknisk personell fra Scanmar dro til sjøs med
Vesttind for å teste den nye SS4 Dør- og SS4
Klumpsensoren for dobbeltrål.
Side 5
Fordelene inkluderer eksklusive priser, skipper
seminarer og teknisk trening, telefonstøtte, en dedikert
kontaktperson, tilgang til prøvelisenser for nye
funksjoner og mye mer.
Side 4
2
Scanmar Info
Ny sensor med høyde og dybdefunksjonalitet
for ringnot
Vi har i flere tiår levert sensorer til notfartøyer over hele verden. Kontroll
over notens bevegelse og posisjon under skyting er meget viktig. Dybdesensorer som gir avstanden til overflaten ved å måle vanntrykket er
tradisjonelt brukt til å overvåke synkehastigheten og nettets posisjon i
vannet. Sammen med informasjon fra ekkoloddet kan skipperen begynne
å snurpe når noten er riktig posisjonert i forhold til fiskestimen. Imidlertid
har skippere på fartøyer som jakter etter fisk som står nær sjøbunnen
og/eller på grunnere vann etterspurt målinger av avstanden til bunnen.
Scanmar har i en periode utviklet og levert en serie kombinasjonssensorer med både dybde- og høydefunksjonalitet. Blant fartøyer
som har tatt disse i bruk er kystfartøyene Meløyfjord, Sørøyfisk,
Trønderkari and Nordsild. Etter en lang periode med testing lanserer
Scanmar nå en ny Høyde/Dybdesensor spesielt utviklet for notfartøyer.
Målet gjennom hele utviklingsprosessen har vært å lage en sterkere
sensor med mindre risiko for skader under skytefasen eller fra Triplex
og kraftblokk, og som samtidig skulle være brukervennlig.
Sensoren er konstruert med det samme hardføre plastmaterialet
som blir brukt i den nye SS4-generasjonen sensorer. I tillegg er sensorkroppen forsterket med Kevlar-armering. Tester utført for å finne
maksimalt strekk på sensorørene viser at den nye konstruksjonen er
mange ganger sterkere enn tidligere. Dette gjør den vesentlig mer solid
enn andre høyde/dybdesensorer på markedet.
All sensor data er grafisk presentert på brosystemet, slik at skipperen
kan se notens posisjon og bevegelser til en hver tid.
Høyde/Dybdesensor
• Spesialsensor for ringnotfiske med Dybde/Høyde målinger
• Meget robust konstruksjon med spesialplast som beskytter mot skader
fra Triplex
Ved å observere høyden fra bunnen kan man med større presisjon
plassere noten nærmere fisken som står nær bunnen.
Fangstmuligheten økes og risikoen for å rive noten reduseres.
Kontakt din lokale Scanmar-forhandler for mer informasjon.
Nå er det mulig å lease Scanmar-utstyr
i Norge og Sverige!
Hvorfor lease?
Leasing betyr fleksibilitet og lønnsomhet for din bedrift.
Fordelene med leasing er at bedriftens kostnader fordeles over
perioden utstyret benyttes og skaper grunnlag for inntjening.
Leasing gir mulighet for regelmessig utskifting eller oppgradering av
utstyret i leasingperioden til en gitt kostnad. Dette gjør at din bedrift
får et tidsriktig og effektivt utstyr uten å gjøre en kapitalkrevende
investering.
Leasing binder med dette ikke opp bedriftens kapital, og fri kapital
kan dermed benyttes til andre formål. Regnskapsmessig behandles
leasingavtalen som en driftskostnad og ikke en investering, noe som
gjør at leasingen (som i prinsippet består av renter og avdrag) kan
utgiftsføres i sin helhet.
Hva er leasing og hva kan leases?
Utleier har eiendomsretten til leasingbjektet, mens leier har bruksrett.
Du leaser utstyret til en avtalt månedsum over et avtalt tidsrom
(normalt 3-5år).
Alle Scanmars produkter, sensorer og brosystemer kan leases.
(gjelder norske og svenske kunder)
Ta kontakt med salgsavdelingen for mer informasjon om leasing av
Scanmar-utstyr: [email protected] eller telefon +47 33 35 44 00.
3
Scanmar Info
Scanmar seminarer og kurs;
Utvid din know-why
Scanmar er genuint interessert i hvordan utstyret vårt blir brukt. Vi ønsker
å sikre at brukerne har den nødvendige kunnskapen om hvordan de skal
utnytte systemets fordeler best mulig for å oppnå et effektivt fiske.
Kunnskapen og dybdeforståelsen av produktene som oppnås gjennom nært
samspill er vesentlig for en hver bruker som ønsker å maksimal utnyttelse
av fangstsystemet.
For å sikre bedre samarbeid, forståelse og praktisk kunnskap om
utstyret, inviterer vi deg til å delta på Scanmars treningskurs/seminar.
Et Scanmar-seminar starter vanligvis med en omvisning hvor
deltakerne får et innblikk i hele operasjonen; hvordan sensorene blir
utviklet, produsert, støpt og testet. Vi fokuserer på å gi en
Presentasjon av funksjoner og nytteverdi om bord.
dybdepresentasjon av relevante funksjoner og nytteverdien for det
spesifikke fiskeriet.
Vanligvis tar vi også deltakerne ut med vår test- og demonstrasjonsbåt
“Scanmar 1” for å vise utstyret i et realistisk miljø. Ombord får
deltakerne en praktisk presentasjon av et komplett system.
Vår Forsknings- og Utviklingsavdeling søker kontinuerlig etter å
forbedre vårt eksisterende assortement og utvikle nye, brukervennlige,
robuste og fordelaktige produkter. Derfor er tilbakemeldinger viktige
for oss. Det er brukerrapportene fra fiskerne og deres behov og
forventninger i relasjon til Scanmars utstyr nå og i fremtiden som gir
oss ideer til vår nyutvikling.
4
Scanmar Info
En viktig del av seminaret er også en gjennomgang av det tekniske
systemet fra et mer praktisk perspektiv, og vårt dyktige service personell
har fokus på følgende:
•
•
•
•
•
Drift av Scanmars brosystemenheter
Endring av FID konfigurering
Oppdatering av programvare
Parametre for data logging
Testing av Scanmar-sensorer
I løpet av seminarene blir brukernytten og den unike funksjonaliteten
ved et Scanmar fangstsystem diskutert nærmere. Hvordan kan vi gjøre
systemet ditt enda mer funksjonelt og effektivt? Eksempler kan være å
legge til en Vinkelfunksjon i Mengdesensoren eller inkludere en
Trålhastighet/Symmetrisensor. Og hvordan skiller Scanmars systemer
seg ut når det gjelder kvalitet og pålitelighet? Temperaturkompensasjon,
SuperCatch og avstandsmålinger for dobbeltrål (dør-til-klump) er noen
eksempler.
Er du interessert i å delta på et teknisk treningskurs eller seminar?
Vi skreddersyr et kurs etter dine behov og ønsker. Kurset kan også
arrangeres på et valgt sted, hvis ønskelig.
Testing og demonstrasjon av sensorer på ”Scanmar I”.
Scanmar-avtale;
Forutsigbarhet og økonomiske fordeler
Scanmar er ledende leverandør og produsent av fangstsystemer til den
globale fiskerinæringen og forskningsfartøyer. Det er vår erfaring at nært
samarbeid med våre kunder skaper muligheter for begge parter, og dette
har alltid vært vårt hovedfokus.
Avtaletyper og fordeler
Scanmar Plus Kjøpsavtale
Kjøp av ny sensor - eksklusive priser
Innbytterabatt - eksklusive priser & service policy
For å ta vare på og videreutvikle våre kunderelasjoner gir vi nå lojale
kunder muligheten til å få oppnå størst mulig nytte av våre produkter,
konkurransedyktige priser og de beste betingelser og service.
Fordelene med en Scanmar-avtale inkluderer blant annet:
Skipper seminarer og teknisk trening for å demonstrere nytteverdien
av et komplett Scanmar-system, telefonstøtte, en dedikert kontaktperson, tilgang til prøvelisenser for nye funksjoner og forbedringer,
10 års avskrivning, eget servicelager, alle reparasjons- og reservedeler,
tilgang til Scanmars service portal på web og en månedlig transaksjonsrapport.
Kjøpsavtalen gir også forutsigbarhet i form av eksklusive priser.
Avtalene er tilpasset kundenes ulike behov, og man kan velge en Plus
Kjøpsavtale, en Plus Serviceavtale, eller begge deler.
Målet vårt er å sørge for at avtalene er så fordelaktige for hver enkelt
kunde at de ikke bare velger Scanmar for den utmerkede kvaliteten, men
også for den beste servicen i markedet.
Flere kunder har sett fordelene av å være Avtale-kunde, og har allerede
erfart hvilket utbytte det gir.
Ønsker du mer informasjon om Scanmar-avtalene eller hvordan vi kan bistå
å gjøre ditt fiskeri enda mer lønnsomt, ta kontakt med vår Salgsavdeling:
[email protected].
Tilgang til kostnadsfrie prøvelisenser på funksjoner ved kjøp
Forhåndsvarsling ifm kampanjer & spesialtibud
Scanmar-seminarer
Kostnadsfri teknisk trening hos Scanmar
Kostnadsfri teknisk trening på fartøy eller annet valgt sted
Prioritert deltagelse under utvikling og testing av nye
produkter
Dedikert kontaktperson - Account Manager
Telefonstøtte
Scanmar Plus Serviceavtale
Servicelager
Tilgang til Scanmars partner webportal
Månedlig transaksjonsrapport
Reservedeler
Reparasjon av øre på SS4-sensorer og utbytting av
Tråløye plugg
Kalibrering av Symmetri/Trålhastighetsensor
Tilgang til kostnadsfrie prøvelisenser på funksjoner ved kjøp
10 års avskriving
Telefonstøtte
5
Scanmar Info
Vesttind; Sjøtest av SS4 Dør- og Klumpsensor
Vesttind, Norge
Eier:
Type fartøy:
Bygget:
Hestekrefter:
LOA:
Bredde
Lastekapasitet:
Bruttotonnasje:
Et godt samarbeid med fiskere er en viktig del av vårt satsningsområde.
Utveksling av brukererfaringer gir rom for nye ideer og kompetanseheving.
Rederiet Havfisk AS har lenge vært en god samarbeidspartner, og i juni dro
teknisk personell fra Scanmar ut med tråleren Vesttind i forbindelse med
uttesting av SS4 Dør- og Klumpsensoren for dobbeltrål. Den 60 meter lange
hekktråleren ble bygget i 2000 og drev rekedrift under navnet Polaris frem
til 2009 da den byttet eier og navn. I dag har Vesttind kvote på torsk, sei og
hyse, samt konsesjon for reke i Barentshavet.
Om bord er det rigget for dobbeltrål med Injektor-dører, Thyborøn 6000
kg klump, Alfredo 5 tråler, flytetrål og et komplett Scanmar fangstkontrollsystem. Tråldørene er utrustede med multifunksjonelle
SS4 Dørsensorer med dobbel Avstand-, Vinkel-, Dybde- og Temperaturfunksjon, og på lodd/klump ble det montert en SS4 Klumpsensor med
utvidet Avstand-, Dybde, - og Vinkelfunksjon. På overtelna brukes et
Tråløye og en Trålhastighetssensor på hver trål, mens sekken er utstyrt
med flere multifunksjonelle SS4 Mengdesensorer.
Havfisk AS
Hekktråler
2000
7 500 hk
60 m
14 m
900 m3
2243 tonn
ene dør-til-klump-avstanden minker, etterfulgt av en forandring i
Tråløyebildet og ofte økt vinsjetrykk.
Skipper og styrmann konstaterer raskt at det er gjort vesentlige
forbedringer knyttet til mottaket fra sensoren og kommunikasjonen
mellom dørene i forhold til den forrige generasjon dørsensorer.
- Vi ser at vi har mye bedre kontakt med dørene og at målingene er
mye mer stabile enn tidligere, sier Larsen.
Scanmar har lagt betydelige ressurser i å videreutvikle avstandsmodulen i SS4-generasjonen Dørsensorer for å gi brukerne et nøyaktig
verktøy de kan stole på i alle situasjoner. Avstandsmålingen er kalkulert
ved hydroakustiske prinsipper og lydens hastighet i vann. Fordi lydens
hastighet blir påvirket av temperatur, trykk og salinitet, og overflatetemperaturen sjelden er lik der sensormålingen blir gjort, korrigeres
avstandsmålingen automatisk av sensoren i forhold til vanntemperaturen og dybden der sensoren befinner seg.
Takket være lang erfaring og gode verktøy, har skipper og styrmann full
kontroll over hvordan trålene går i sjøen under fisket. Tilgang til pålitelig
og nøyaktig informasjon om trålens bevegelser og ytelse er essensielt
for et effektivt fiske.
- Å taue uten sensorer er som å fiske i blinde, sier skipper Helge Larsen.
Scanmar systemet er et av de viktigste beslutningsverktøyene om bord.
Styrmann Ronny Brynjulfsen kommenterer:
- Det er det sammensatte bildet av informasjon vi får fra Scanmar
systemet, kombinert med erfaringer, som gjør at man er i stand til å ta
de riktige beslutningene.
Ved hjelp av Scanmars ScanScreen-system på broen har mannskapet
på Vesttind god oversikt over de dataene de ønsker å overvåke til en hver
tid. De har satt opp skjermene slik at de har begge Tråløyene på den ene
skjermen og et geometribilde med logg på den andre.
Dobbeltråling med nye SS4 multifunksjonelle Dør- og Klumpsensorer
- Tidligere tauet vi mest etter tidligere erfaring og prøvde å danne oss
et bilde av situasjonen ved å overvåke totalavstanden mellom dørene,
vinsjetrykket og Tråløyebildet, forteller Brynjulfsen. Med fysisk måling
av alle avstander har man et mer detaljert bilde over hva som foregår
bak båten, og kan raskere identifisere hva som holder på å skje med hver
enkelt trål. Kjører trålen seg fast på den ene siden, ser man raskt at den
Den nye SS4 Klumpsensoren med utvidet avstandsmåling.
6
Scanmar Info
Alltid klar til bruk
Driftssikkerhet og god batterikapasitet på sensorene blir høyt verdsatt
om bord.
- Vi ønsker å ha fokuset på fisket når vi er på sjøen, ikke på å skifte
sensorer, sier Brynjulfsen. Det blir konkludert med at driftstiden
mellom hver lading er formidabel sammenlignet med forrige generasjon
Dørsensorer. Med alle sensorfunksjoner aktivert har SS4 Dørsensorene
en driftstid på over 300 timer, noe som tilsvarer over 14 dager med
fiskeri. Ved å konfigurere sensoren ytterligere, økes driftstiden betraktelig. Med en ladetid på under to timer kan sensoren lades når fiskeredskapen er på dekk, f.eks. når det stimes mellom fiskefelt. Å måtte
skyte av uten Dørsensorer er ikke en problemstilling vi har lenger.
Vesttind har også benyttet SS4 Mengdesensorer en tid, og mannskapet
prater varmt om «langtidssensoren».
- Vi monterer sensorene i begynnelsen av turen og tar den av for å lade
den ved turens slutt etter fem uker, sier Larsen og reflekterer over
hvordan det var i tiden før SS4-sensorene kom om bord.
fremdeles opprettholder det ønskede skværet. Det er overraskende hvor
følsomme dørene er når vi tauer, og Scanfaktoren forteller oss om dørene går stabilt eller ikke.
- Med dybdefunksjon på dørene har vi bedre oversikt over trålen og
dørenes posisjon under skyting og tauing. Med ekkoloddet koblet til
Scanmar-systemet får vi en grafisk fremstilling av dørenes posisjon i
forhold til bunnen. Under skytefasen bruker vi dette sammen med
informasjon fra Tråløyet, slik at vi trygt kan plassere trålen på bunnen
uten at dørene legger seg.
Scanmar takker både rederi og mannskap for all assistanse og støtte
under uttestingen om bord. Erfaringer som blir gjort ute i feltet er et
viktig bidrag for videreutviklingen av fremtidens fangstkontrollsystemer.
Vi retter en spesiell takk til Skipper Helge Larsen og Styrmann Ronny
Brynjulfsen for gode tilbakemeldinger. Larsen går for øvrig over som
skipper på nybygget Gadus Njord, og Brynjulfsen overtar som skipper
på Vesttind.
- For at sensoren skal slå inn på riktig fyllingsmengde, har monteringen
stor betydning. Det tar gjerne litt tid før man lærer sensorene å kjenne,
og det blir litt prøving og feiling under monteringen før man får justert
dem slik man ønsker. Tidligere, når sensoren var utladet, var det ikke
alltid den ny-ladede sensoren ble montert på igjen like optimalt. Med
lengre driftstid slipper vi problemet med at sensoren må av og på trålen,
og at den blir montert forskjellig fra gang til gang.
Bedre kontroll med dørene
- Vi har for første gang kontroll over dørene våre, sier Larsen og sikter
til Dørvinkelfunksjonen på SS4-sensoren.
- Tidligere pleide vi å taue med en vaierlengde på 2x dybden + ca. 100 m
under det fisket vi nå er i. Vi ser nå at tråldørene har en klar tendens til
å helle innover med den vaierlengden vi normalt bruker. Etter å ha tatt
inn ca. 50-60 meter med slepevaier, står de mye bedre i sjøen mens vi
- For første gang har vi full kontroll på dørene, sier Larsen og sikter til
DørVinkelfunksjonen til SS4-sensoren.
7
Scanmar Info
SS4 Dørsensor
• Multifunksjonell sensor med mange funksjoner:
Avstand, Vinkel, Temperatur, Dybde, Strekk
• Meget nøyaktige målinger og automatisk
korrigeringav lydhastigheten i relasjon til dybde
og sjøtemperatur
• Inntil 700 t operasjonstid og meget rask lading
• Solid konstruksjon og plast beskytter mot skader
SS4 Klumpsensor
• Multifunksjonell sensor som sammen med
Dørsensoren gir nøyaktig avstand mellom klump
og begge dører, samt dybde, temperatur og strekk
• Solid konstruksjon og plast som beskytter mot
skader
• Inntil 700 t operasjonstid og meget rask lading
Tråløye
• Detekterer fisk og reke som ikke kan sees med
fartøyets ekkolodd
• Gir høyoppløselige bilder og presis informasjon
om høyde og kontakt med eller avstand til bunnen
• To forskjellige varianter: smalstråle og bredstråle
Trålsonde
• Viser fiskeinngang
• Gir informasjon om høyden på trålens åpning
og kontakt med eller klaring fra bunnen
• Den viser også mengden fisk som passerer,
og sammen med Tråløye i trålåpningen kan
man enkelt se om fisk ender opp bak i sekken
ScanScreen
•
•
•
•
Opptil 4 separate presentasjonsskjermer
Gir full oversikt over fiskeoperasjonen
Brukervennlige, grafiske presentasjoner
Avansert, nøyaktig og pålitelig teknologi
ScanBas
•
•
•
•
Kompatible med alle Scanmar’s sensorer
Avansert, nøyaktig og pålitelig teknologi
Brukervennlig, grafisk grensesnitt
Oppgraderbar til ScanScreen
8
Scanmar Info
SS4 Mengdesensor
• Multifunksjonell sensor med mange funksjoner:
Mengde, Fylling, Temperatur, Rivning, Opp/ned
• Med SuperCatch-funksjonen (hurtig oppdatering)
kan man enkelt forberede hiving og unngå
overfylling
• Inntil 1 500 t operasjonstid og meget rask lading
• Solid konstruksjon og plast beskytter mot skader
Flowsensor
• Sensoren kommer med funksjonen Trålhastighet
og/eller Symmetri og måler vannstrømmens
hastighet og sidestrøm inn i trålåpningen
• Brukes for å redusere drivstofforbruket, øke
effektiviteten og redusere tap av fangst
• Kan også plasseres i tunnelen for å unngå
bøtteeffekt og tap av fangst
ScanMate 4/6
•
•
•
•
•
Grafiske presentasjoner
Brukervennlig grensesnitt
Logging av data
Avansert, nøyaktig og pålitelig teknologi
Oppgraderbar til ScanBas
SS4 Dybdesensor
• Multifunksjonell sensor: måler dybde og
synkehastighet på trål og not, samt temperatur
og vinkel
• Konstruert for å tåle opptil 2 300 m dybde
• Solid konstruksjon og plast beskytter mot skader
• Inntil 700 t operasjonstid og meget rask lading
Ristsensor
• Brukes for å effektivisere sortering av reke fra fisk
• Måler sorteringsristens vinkel som indikerer
fangstmengden til enhver tid
• Viser om vannstrømmen gjennom sorteringsristen blir blokkert slik at den hindrer fangst
QBC-X1
• Konfigurering av sendeeffekt og sendefrekvens
• Valg av hurtig eller normal oppdateringshastighet
• Sjekk av operasjonstid og batterikapasitet via
display
• Batteriet kan kalibreres for maks. operasjonstid
9
Scanmar Info
Scanmar - det naturlige valget for den nye,
innovative tråleren Gadus Poseidon
Optimal kontroll over tråldørenes ytelse under hele fiskeoperasjonen er
sikret med fullt konfigurerte SS4 Dørsensorer med ny, utvidet avstandsfunksjonalitet for dobbeltrål, vinkel- og dybdefunksjon.
Trålen er utstyrt med Tråløyer og Trålhastighetssensorer, mens sekkens
fylling overvåkes av en rekke SS4 Mengdesensorer med fyllingsindikator. I tillegg er fartøyet klargjort for innstallasjon av støyhydrofoner og
styrbare tråldører.
Å sørge for kvaliteten på fangsten var også et viktig element i prosjektet,
og fabrikken ombord ble planlagt med målsetningen om en optimal
prosesserings- og innfrysningskapasitet, uten at det skulle gå ut over
kvaliteten på produktet. Med en kapasitet på 80 tonn hver dag er
Havfisks mål å øke fangstmengden og prosessere 10 % mer fisk hver
dag i forhold til lignende fartøyer med like stort mannskap.
Hele pakkeprosessen er helautomatisert. Blokker med frossen fisk fra
vertikale frysere blir håndtert av roboter og palletert automatisk før de
stables trygt med truck i fartøyets fryselager.
Gadus Poseidon, Norge
Eier:
Type fartøy:
Bygget:
Hestekrefter:
LOA:
Bredde:
Lastekapasitet:
Bruttotonnasje:
Havfisk AS (tidligere Aker Seafoods)
Hekktråler
2013
2 x 3300 hk
69,8 m
5,6 m
1350 m3
3441 tonn
Gadus Poseidon er den første i en rederiets serie av tre nye, avanserte
trålere. Trålerne har en innovativ profil og er produsert for fangst av blant
annet torsk, hyse og sei, i tillegg til reketråling. De nye fartøyene har en
total lengde på 70 meter og er innredet for opptil 25 personer, men vil
under normal operasjon ha en besetning på 15.
Fartøyene er designet av VARD (tidligere STX OSV) sammen med Havfisk,
og miljøprestasjon og fangsteffektivitet har vært fokuset gjennom hele
utviklingsprosessen. Den unike designen gir redusert energiforbruk i
alle driftsoperasjoner, og god tilstrømning til propellene og stabilitet
sørger for høy effektivitet under tråling i lav hastighet. Under tråling
i motsjø er energibehovet lavere sammenlignet med andre design på
grunn av skrogets utforming. VARD forklarer at de har overført
erfaringer fra andre skipstyper i designkonseptet, spesielt fra offshorefartøyer.
Den nye generasjonen trålere har en anerkjent skrogdesign som gir
redusert drivstofforbruk, jevnere hastighet og forbedrer komforten
under alle værforhold.
Gadus Poseidon er den første norske diesel-elektriske tråleren med to
propeller. Fire generatorer produserer elektrisitet til driften, inkludert
vinsjene og de to hovedmotorene. Den doble propellinstallasjonen gir
mye høyere effektivitet og betydelig lavere drivstofforbruk sammenlignet
med tradisjonelle installasjoner.
Fartøyet er utstyrt med det siste innen teknologi for fiskeleting og
fangstkontroll. Den valgte fangstkontrolløsningen er utviklet i tett
samarbeid mellom Havfisk og Scanmar. Skipperen har full kontroll
over fiskeredskapen gjennom hele fiskeoperasjonen med et komplett
ScanScreen-system som har tre skjermer strategisk plassert foran
skipperstolen.
Som et ekstra bidrag til et allerede bærekraftig fiskeri, gir fiskemelsfabrikken ombord mulighet for utnyttelse av alle deler av fisken, slik at
ingenting blir kastet.
Gadus Poseidon ble også nominert til “Ship of the year” på Nor-Shipping
2013. Havfisks to fremtidige fartøyer, Gadus Njord og Gadus Neptun, er
planlagt levert siste kvartal i 2013 og første kvartal i 2014.
10
Scanmar Info
Er brosystemet ditt oppgradert med siste
versjon programvare?
Vi gjør kontinuerlig større og mindre endringer i programvaren for å
forbedre brukeropplevelsen og tilgjengeliggjøre ny funksjonalitet.
Versjon 7 har en rekke nye funksjoner og forbedringer og er tilgjengelig for
alle brosystemer.
Hovedfordelene i programvare versjon 7 inkluderer:
(1) Ny 2D visning av trålgeometrien i Tråløyebildet introduseres som
et alternativ for å gi bedre kontroll med trålens symmetri og
Tråløye informasjonen samtidig.
2
1
(2) Tråløyets deteksjon er forbedret; gir bedre kontroll over høyden,
trålåpningen og undertelnas posisjon over sjøbunnen (klaring).
(3) Kombinerte sensorbokser for dørdybde, temperatur og utvidet
avstandsmåling på dobbel- og trippeltrål som viser målingene i
forhold til hverandre. For dobbel- og trippeltrål konfigurasjon vises
også klumpens posisjon i forhold til senterlinjen mellom dørene.
Nye bokser for Rivning og Opp/Ned indikasjon.
3
(4) Ny grafisk visning av dørvinkelmålinger gjør det enklere å ha
kontroll over både rulle- og hellevinkler (roll & pitch).
(5) Forbedret lagring og logging av Tråløye data, samt annen sensor
data. Nå kan du se gjennom og analysere opptil 12 timers tauing ved
å spole tilbake i tid. Dette gir deg god oversikt over hele halet og lar
deg identifisere hvor fangsten var god, slik at du har et godt
beslutningsgrunnlag for videre handling.
(6) Mulighet for trippeldeling av større skjemer med visning av tre bilder
samtidig, for eksempel to Tråløyebilder og et ekkoloddbilde. På
denne måten behøver du ikke skifte mellom skjermbildene.
4
Introdusering av verktøy tips og Hjelp-meny.
Nye, brukervennlige skjermbilder for sensorkonfigurering.
For oppgradering, vennligst ta kontakt med din lokale Scanmar-forhandler
eller vår Salgsavdeling, tel. +47 33 35 44 00.
5
6
11
Scanmar Info
Det er ikke nok å anta. Du må vite.
- Scanmars Trålhastighet/Symmetrisensor for full kontroll over trålgeometrien
- Korrekt trålhastighet reduserer drivstofforbruket
Sammen med Dørvinkelsensorene, er Scanmars Trålhastighet-/Symmetrisensor (Flow) trolig det viktigste redskapet for å oppnå perfekt kontroll over
trålgeometrien. Dette sikrer igjen effektiv og suksessfull drift og reduserte
drivstoffkostnader.
Flowsensoren er en uunnværlig sensor for enkel-, multi- og partrålere.
Trålhastighetsfunksjonen gjør det mulig for skipperen å finne optimal
tauehastighet ved å måle hastigheten på vannstrømmen inn i åpningen
i forhold til sidestrøm. Disse sidestrømmene er en faktor som må tas i
betraktning ved tauing, ettersom de resulterer i at tauefarten avviker
fra fartøyets GPS-fart.
Erfarne skippere kjenner konsekvensen av å tråle med for stor
hastighet; en såkalt bøtteeffekt dannes i trålen med et trykk som
presser fisken ut gjennom maskene og sidepanelene, for ikke å glemme
det økte drivstofforbruket.
På den annen side, hvis det taues for sakte vil fisken ha tid til å unnslippe foran trålen. GPS-hastigheten må derfor justeres i forhold til
mot- eller medstrøm, for å sikre effektiv fiskeoperasjon.
Effekten sidestrømmene har på trålens symmetri er kanskje enda mer
interessant. En del skippere tar kanskje for gitt at trålens posisjon i
vannet er optimal når varplengdene er like og trykket på begge vinsjene
er det samme. Imidlertid har sidestrømmene stor effekt på symmetrien
og kan føre til skjev trål. En skjev trål er selvsagt meget ineffektiv, da
maskene er lukket på den ene siden og utvidet på den andre, slik at fisk
svømmer ut gjennom sidepanelene. Det er ikke uvanlig at mye av den
forventede fangsten går tapt på grunn av feil varplengder i forhold til
vannstrømmen. Derfor er det ekstremt viktig å justere varplengder,
samt dørvinkler, for å sikre optimal geometri.
Mange av våre kunder har gjennom årene brukt Flowsensoren (enten
som Trålhastighet, Symmetri eller begge deler), og tilbakemeldingene
har vært svært positive. Enkelte av skipperne har hatt så stor nytte av
sensoren at de aldri fisker uten. Som de selv hevder; det å vite eksakt
tauehastighet og ha korrekt trålgeometri er noe man må vite sikkert og
ikke bare anta for å kunne ta riktige beslutningene og fange mest mulig
fisk.
Bruken av Flowsensor har også økt i Nordvest-Russland. Noen fartøyer har brukt sensoren i mange år, mens andre nå har bestemt seg for
å teste sensorens nytteverdi. Blant mange var det tidligere en feilaktig
antagelse at Flowsensoren bare var nyttig for multi- og partrålere.
Fordi denne fiskemetoden ikke var så vanlig i området, ble sensoren
derfor ansett som overflødig.
Nå er trenden imidlertid i ferd med å endre seg.
Konstantin Shishkin, viseadministrerende direktør i marineteknologispesialisten Pobedit Co, ser at flere og flere rederier er interessert i
Flowsensoren. Dette skjer i takt med at konkurransen stadig blir tøffere
og de økonomiske fordelene med trålhastighets- og symmetrimålinger
mer og mer åpenbare. Han forklarer sensorfunksjonaliteten på følgende
måte til sine kunder:
-Flowsensoren viser trålens virkelige hastighet. Denne hastigheten er
forskjellig fra GPS-hastigheten eller fartøyets hastighet gjennom vann.
I tillegg er informasjon om trålens symmetri nødvendig for å korrigere
operasjonen av vinsj systemet. Ved fiske nær ujevn bunn er trålens
posisjon og symmetri aller viktigst for fisket.
Shishkin konkluderer med at det er en trend blant russiske fartøy hvor
man er mer fokusert på effektiviteten av sin virksomhet. Flere båter
har allerede oppnådd forbedringer ved hjelp av Trålhastighetssensoren
under enkel-, multi- og partråling.
Ikke la fisken unnslippe
gjennom en asymmetrisk trål!
TRÅLHASTIGHET/SYMMETRI sensoren gir deg den
informasjonen du trenger til å justere varp og tauehastighet.
12
Scanmar Info
Tauehastighet, tauemotstand og fangst
er kritiske faktorer, men hva med
drivstofforbruket?
Riktig tauehastighet i forhold til dørenes og notas konstruksjon og rigging
er viktige faktorer under fisket. Flere utnytter effekten av å taue med
strømmen, for på denne måten å dekke større områder. I tillegg er det en
avgjørende sammenheng mellom tauehastighet og oljeforbruk. Det er
derfor viktig at tauehastigheten justeres slik at trålen taues med optimal
fart gjennom vannet og dekker et størst mulig område med minst mulig
tauemotstand.
For å løse denne problemstillingen forutsettes det at man kjenner
strømforholdene der trålen befinner seg. Mange er nok klar over at
GPS-hastigheten ikke viser trålens hastighet gjennom vannet. Men
enkelte forsøker å tolke annen informasjon som f.eks. vinsjetrykk for å
tilpasse tauehastigheten. Problemet er bare at dette aldri vil gi en
entydig informasjon, fordi det endrer seg i forhold til en rekke ting:
•
•
•
•
•
•
Hard eller bløt bunn
Flat bunn eller kanter
Vaierlengde og dybdeforhold
Hvordan dørene går
Rett eller skjevstilt trål
Fylling av sekken
Særlig fra fartøy som opererer i strømsterke områder er erfaringene
klare. Når vi spør om de er sikre på at de fanger mer ved kun å taue
med strømmen - tatt i betraktning tapt gangtid når de går tilbake til
utgangspunktet - er svaret et entydig ja. Tidligere, da de tauet i begge
retninger, var det så vidt fartøyet beveget seg i motstrøm på grunn av de
sterke undervannsstrømmene, og fangsten var elendig i denne
retningen.
Noen vil si at dette kun gjelder under ekstreme strømforhold, men la
oss lage et enkelt regnestykke. Si at du har en trålkonstruksjon som har
en optimal tauehastighet på 3,5 knop, og at halet normalt varer i 5 timer.
Ved å taue med trålens optimale tauehastighet vil du tråle over et
område på:
a) 17,5 nautiske mil dersom det ikke er strøm
b) 10,0 nautiske mil dersom du tauer i en motstrøm på 1,5 knop
c) 25,0 nautiske mil dersom du tauer i en medstrøm på 1,5 knop
Med andre ord ville du i dette tilfellet tauet over et område som er over
dobbelt så stort dersom du tauet med strømmen.
Hvis du skal tilbake til utgangspunktet, vil du med en antatt marsjfart
på 10 knop i eksemplene over bruke:
a) 6 t 45 min
b) 6 t
c) 7 t 30 min
I regnestykket må vi legge til bunkersforbruk på gangtiden for å få et
komplett bilde. Nå er kanskje ikke regnestykket ovenfor relevant for
alle, men konklusjonen er at jo mer strøm det er, desto mer lønnsomt
er det å taue med strømmen. De fleste båter i dag opererer med dører
rigget innover for å unngå at de legger seg utover, og med vaier/dybdeforhold på den sikre siden for å unngå at sveip og bunngir mister bunnkontakten.
Dersom man kunne optimalisere dørenes gange, vaierlengder og rigging
av trål og bunngir uten å risikere fangstmengde, vil dette gi en vesentlig
effekt på oljeforbruket.
Det kan settes opp et par enkle likninger som viser hvor lenge det er
optimalt å taue med/mot strømmen før man tørner og går tilbake til
utgangspunktet, eller om man går med normal gangfart, men dette
diagrammet kan den enkelte selv kan bruke ut ifra egne forhold.
I krysningspunktet for kurvene er undervannsstrømmen ca
1,1 knop (nedre akse) og begge teknikker vil dekke like mye
bunn, ca 3,2 nautiske mil pr. time (venstre akse).
For undervannstrøm under 1,1 knop vil det være lønnsomt å
taue fram og tilbake (blå kurve ligger over rød).
For undervannstrøm over 1,1 knop vil det være lønnsomt å
taue bare den ene retningen, og stime tilbake (rød kurve
ligger over den blå).
Legg dessuten merke til hvor stor forskjellen blir når undervannstrømmen øker. Ved 2,5 knop for eksempel vil forskjellen
være nesten 2 mil per time (høyden på pilen).
I dette eksempelet har vi for enkelthets skyld vist situasjonen
for ett forhold. Det er selvfølgelig mulig å endre disse
parametrene fra båt til båt og forhold til forhold. Dersom du
kunne tenke deg å få tilsendt et diagram for akkurat din trål
og båt, ta gjerne kontakt.
13
Scanmar Info
Optimal symmetri = effektiv trål
Da Scanmar startet utviklingen av SS4-generasjonen Dørsensorer var et
av kriteriene å forbedre kontrollen over symmetrien for dobbel- og trippeltråling.
Trålenes symmetri påvirkes av den rekke ulike faktorer som må sees i
sammenheng med hverandre og inkluderer blant annet: symmetrien i
forhold til vannstrømmen, slepehastigheten, høyden på trålåpningen,
døravstanden og vinklene, samt fyllingsgraden i sekken. Når trålen har
perfekt symmetri, fisker den optimalt.
Tradisjonelt har avstandsmålinger ved dobbel og trippel trål vært basert
på forutsetningen om at dører og klump ligger på linje. Man har målt
avstanden mellom dørene og avstanden mellom babord dør og klump,
mens avstanden mellom klump og styrbord dør har blitt beregnet ved å
trekke avstanden fra babord dør til klump fra avstanden mellom dørene.
Korrekt døravstandsmåling ved temperaturforskjeller
Avstanden mellom dørene har av mange blitt beskrevet som et av de
mest kritiske måledataene under alle fasene av fisket. Tilgang på
korrekt og pålitelig informasjon er derfor meget viktig.
Avstanden mellom dørene måles, kort fortalt, ved å sende et
hydroakustisk signal fra en master sensor til en transponder/slave som
returner signalet tilbake til masteren. Avstanden beregnes ut fra lydens
hastighet i vann og tiden signalet bruker mellom sensorene. Lydens
hastighet varierer med temperatur, trykk og salinitet, dvs. at den vil
være raskere i overflaten hvor temperaturen kan være høyere enn på
bunnen. Dette medfører en unøyaktighet i avstandsmålingen. For å sikre
at måledataene blir korrekte, måler SS4 Dørsensorer temperaturen og
dybden, for så å kompensere avstandsmålingen i forhold til lydens
hastighet der sensoren befinner seg i.
Riktig symmetri gir optimal effektivitet
Retningen på undervannsstrømmer påvirker trålens effektivitet, og
mange bruker Scanmars Flowsensor for å kontrollere trålens symmetri
i forhold til vannstrømmen. For å optimalisere fisket må sidestrømmen
kompenseres ved at den ene trålvaieren justeres og vannstrømmen har
en vinkel på 90 ⁰ inn i trålåpningen.
Sidestrøm skaper asymmetri som fører
til en såkalt bøtteeffekt og tap av fangst
gjennom utvidede masker.
Slepevaier er justert slik at trålen er
symmetrisk med vannstrømmen og
fisker optimalt.
Ny avstandsmåling ved dobbel- og trippeltråling
For å unngå skjevstilling og asymmetriske tråler ved fiske med dobbel
og trippeltrål er det viktig at tråldørene og klumpen ligger på linje.
Informasjon om dørenes og klumpens posisjon i forhold til hverandre
blir derfor essensielt.
For å finne riktig vaierlengde på senter-vaieren har mange brukt
geometriske og matematiske tabeller. Denne beregningsmetoden blir
i mange situasjoner unøyaktige, og man ender opp med å fiske med en
asymmetrisk trål fordi man ikke tar høyde for sidestrømmer, fiske i kant,
strekk i vaier, dårlig spoling på vinsj, etc. En indikasjon på at klumpen
blir tauet foran eller bak dørene er at maskene på inner- eller yttervingene er kledd med fisk.
Scanmars nye utvidede avstandsmåling måler nøyaktig alle avstandene
mellom dørene og klump; avstanden mellom dørene, avstanden mellom
begge dører til klump, og avstanden mellom babord klump og styrbord
klump ved trippeltråling.
Klumpen(es) faktiske posisjon i forhold til senterlinjen beregnes
uavhengig av lengden på slepevaieren, sidestrømmer, etc. Ved hjelp
av de nøyaktige avstandsmålingene og målinger fra Symmetrisensorer
kan man optimalisere trålens geometri ved å justere lengdene på
slepevairene, slik at dører og klump ligger på linje selv når det fiskes i
områder med sidestrøm. Informasjonen blir presentert grafisk på
Scanmars brosystem.
På lik linje med andre sensorer i SS4-familien er Klumpsensoren
multifunksjonell og kan også måle dybde, vinkel, temperatur og strekk.
14
Scanmar Info
Nøyaktig avstandsmåling med ny
SS4 Klumpsensor
I sommer lanserte vi Scanmars nye generasjon Klumpsensor som monteres
på klump under dobbel- eller trippeltråling.
Sammen med SS4 Dørsensoren gir Klumpsensoren nøyaktig avstand fra
klump-til-dører, dør-til-dør og klump-til-klump (ved trippeltråling).
Forrige generasjon avstandssensorer med transponder på klump
estimerer avstanden mellom klump og styrbord dør, og målingen vil
derfor kun være korrekt når klump og dører er på linje.
De nye, utvidede målingene gir informasjon om klumpen ligger på linje
med dørene eller ikke, slik at skipperen kan korrigere trålens geometri
ved å justere vaierlengdene. En trål er mest effektiv når geometrien er
optimal, dvs. at klump og dører er på linje.
Fordi lydhastigheten i vann varierer i forhold til dybden og sjøens
temperatur, har sensoren også en innebygget temperaturkompensering
som er med på å sikre helt nøyaktig avstandsmåling.
•
•
•
•
•
Måler den nøyaktige avstanden mellom klump og begge tråldører
Multifunksjonell: måler også dybde, strekk, sjøens temperatur og vinkel
Solid konstruksjon og plast som beskytter meget godt mot skader
Inntil 700 timer brukstid
Meget rask lading
Rask fyllingsindikasjon med
SS4 Mengdesensor
Den islandske tråleren fisker torsk, hyse, blåkveite, makrell og har et
ScanBas system med Mengdesensorer, Tråløye, Trålhastighetsensor og
Dørsensorer. Tidligere i år investerte de i en ny SS4 Mengdesensor med
SuperCatch funksjon.
Skipper Hilmar E. Helgason:
- Vi har brukt Scanmars tradisjonelle Mengdesensorer i mange år, og da den nye SS4-sensoren
ble introdusert ønsket jeg å prøve den. Jeg var
spesielt interessert i å teste ut vinkelfunksjonen.
Det tok litt tid før vi forstod hva vinkelmålingene
faktisk viste, men vi fant ut at de gav veldig nyttig
informasjon om
bevegelsene i belgen og sekken. Det at vi kunne se sekkens hellevinkel
og rullevinkel gav oss en klar indikasjon på når sekken var tom, når det
var fylling og når den var full.
Hrafn Sveinbjarnarson GK, Island
Eier:
Type fartøy:
Bygget:
LOA:
Bredde:
Bruttotonnasje:
Thorbjörn hf, Grindavik
Hekktråler
1988
48 m
11 m
1028
Sammenlignet med de tradisjonelle Mengdesensorene vi hadde brukt
tidligere, kunne vi nå få fyllingsindikasjonen på et tidligere tidspunkt.
Vi fisker blåkveite ned til 1200 meter, og etter at vi begynte å bruke
vinkelfunksjonen på den nye SS4-sensoren har vi informasjon om
nøyaktig når og hvor vi fikk fisk.
Etter de gode erfaringene med den nye sensoren ønsker vi nå å prøve
to sensorer samtidig; én på sekken og én i belgen. Vi fisker makrell
om sommeren og jeg er sikker på at en ekstra SS4-sensor vil gi oss
enda bedre kontroll på fyllingen.“
15
Scanmar Info
Fransk fiskesuppe - Bouillabaisse
Ingredienser:
1 stk løk
2 stk purre
1 stk hvitløk
1 stk fennikel (en stor eller to små)
4 stk tomater (ev. 1 boks grovhakket)
4 stk poteter
1,5 dl olivenolje
2 l fiske/blåskjell og skalldyrkraft
2 kg fisk, skjell og skalldyr av forskjellig slag
1 stk appelsin (finhakket appelsinskall og saft)
2 stk laurbærblad
1 stk stjerneanis
knivspiss safran
2 ts salt (hvis kraften er usaltet)
1 ts nykværnet pepper
Noen kvister timian
Fremgangsmåte:
Vask og rens fisken, gjør den klar
for suppen og legg den i kjøleskapet i mellomtiden, gjerne med
litt saltdryss.
Flå tomatene og skjær dem smått,
skjær fennikelen i tynne skiver,
skrell og skjær potetene i skiver,
hakk appelsinskallet fint.
Kok fiskekraft av avskjæret. Kok
kraften inn til ønsket mengde, og
ha eventuelt i fiskebuljong og/eller
hvitvin.
Ha alt i gryten sammen med
laurbærblad og hakket timian.
Kok opp og skum.
Hvis du ønsker suppen litt mer
fyldig og kremet, tilsett fløte og/
eller creme fraiche.
Skjær purre, løk og hvitløk smått.
Varm opp olje i suppekjelen og la
dette frese seg blankt.
ScanKryss
Knus safranen og ha den i en liten
bolle, hell litt varm suppekraft over
og la det stå litt før du har det i
suppekjelen. La suppen småkoke
20 minutter.
Gryten behøver ikke koke, men
suppen skal være glovarm ved
servering.
Server med brød og godt med
smør/hjemmelaget Aioli til.
PS. Ikke spar på de gode råvarene.
Det er bare kreativiteten som
setter grensen. Hemmeligheten
ligger i kraften; bruk godt med
skalldyr, hvitvin, urter og lignende.
Ha fiskestykkene, eventuelt hele
fisker og la syde videre.
Vannrett
1. Fullendt
2. Forskning
6. Sjøfugl
7. Sjødyr
9. Fiskeredskap
10. Havgud
11. Motsjø
13. Månefase
14. Fisk
16. Nautisk
Loddrett
1. Bytte
3. Fartøy
4. Fiskebåt
5. Fisk
8. Forkjølelse
12. Ferskvannsfisk
15. Regel
Send inn og vinn premie!
Lag et ord av bokstavene i de gule rutene
og send det inn med navn, postaddresse
og telefonnr. til: [email protected].
Vennligst skriv ”ScanKryss”i emnefeltet.