Transcript Verkstedarbeider`n 2 2014

verkstedarbeideren.no
Nr. 2 - juli 2014 - Utgitt siden 1946 Utgiver: Statsbanenes Verkstedarbeiderforening, Oslo
Foto: Ove Hansen
1. mai 2014
O Side 4
På tokt med Brizo Dugnad på Skei
-fortsetter
Side 6
o
Side 11
De blå-blå er opptatt av å endre Norge varig, men det må skje om mulig i det stille
og uten store ord. Erna Solberg opptrer som en koselig kvinnelig Nordengen eller
Fabian Stang. Men regjeringen er knallhard på å konkurranseutsette alt som er
mulig å gjøre av offentlig virksomhet.
som betaler ingen eller symbolsk
skatt, her skal formuesskatten strykes og de skal slippes inn i alt som
er mulig av offentlig virksomhet.
Nå er det ansatte i barnehager, sy- Dagens regjering viser stor kreatikehjem, avrusnings institusjoner og vitet slik at bankene får hånd om
en mengde offentlig ansatte i AS
skattepengene våre.
og stiftelser som skal miste pensjon og få dårligere arbeidsforhold. Verkstedarbeider’n har tidligere
Men dette kalles jo forbedring og skrevet om at nye Veitvet barnesparer kostnader for skattebetaler- skole bygges rett ved Østre Aker
ne.
vei noen få hundre meter fra den
De er så ivrige at de bevilget et
planlagte beredskapsbasen.
tyvetalls millioner på revidert na- Nå er denne byggeplassen besøkt
sjonalbudsjett i 2014 i på å konkur- av Erna Solberg. Hun sier til
ranseutsette det arbeidet som gjø- Akers Avis at skolen er et eksemres på jernbanegodsterminalepel på en av fremtidens måter å
ne her til lands. Det kan jo bare
bygge skoler på. Det skjer nemlig
føre til ytterligere svekkelse av
med offentlig privat samarbeid
godstransporten på bane. Men ge- OPS Skoleledelsen får mindre byvinsten for finansinstitusjonene er råkrati og forholde seg til sies det.
jo at de får hånd om pensjonsord- Det er mulig det, men i Aftenposningene.
ten 17. juni opplyses det at bygArbeidsmiljøloven skal svekkes
gingen av Veitvet barneskole blir
slik at ”ikke fagbevegelsen kan
20 millioner dyrere med OPS enn
hindre praktisk tillemping av arved vanlig offentlig finansiering.
beidstid”.
Den nye blå-blå regjeringen sier at
Det er noe annet med finanseliten det offentlige vedlikeholder skoler
dårlig, noe som er riktig, men i stedet for å øke bevilgningene til vedlikehold så sender de skattepengene til det private næringsliv.
Erna om beredskapsbasen og
Veitvet barneskole:
 Valg av hvor skolen skal komme
må ledelsen i byen ta ansvaret
for.
 Vi vurderer dette og flere andre
steder som mulig som et utrykningssted.
 Det blir ikke noen mindre trygg
skolevei ved å ha en beredskapsbase i umiddelbar nærhet.
 Uansett vil ikke plassering av
beredskapsbasen få store konsekvenser for skolen.
( Fra Akers Avis 11. juni 2014)
Foto: Ole Palmstrøm
Nils Bull , Nestleder
Statsbanenes Verkstedarbeiderforening, Oslo
2
Foto: Ove Hansen
Torsdag 14.juni deltok vi på fanemarkering på Youngstorget mot regjeringen Solbergs foreslåtte endringer i arbeidsmiljøloven.
ning av kollektiv søksmålsrett ved ulovlig innleie
av arbeidskraft og undergraving av likebehandlingsprinsippet. Fagbevegelsen, som for øvrig ikke
har blitt funnet verdige til å
bli tatt med på råd, mener
at dersom disse lovforslagene blir vedtatt i Stortinget, vil det bli flere løsarbeidere, økt sosial dumping
og mer økonomisk krimi- Rolf Raddis Band stod for den kulturelle delen av
arrangementet
nalitet i Norge. Når det
gjelder overtid vil de utvide ramme- Fanemarkeringa på Youngstorget er
ne for hvor mange overtidstimer de bare starten på kampen som fagbekan pålegge den ansatte å jobbe. De vegelsen kommer til å føre mot disse
Glenn Rygh, Leder
øNsker å utvide fra 10 til 15 timer i
uspiselige endringene av arbeidsmilStatsbanenes Verksteduka og fra 25 til 30 timer i måneden
arbeiderforening, Oslo
og etter lokal avtale fra 15 til 20 ti- jøloven.
mer i uka, og fra 40 til 50 timer i
De foreslåtte endringene er et kraftig måneden. Dette kombinert med utviangrep på arbeidsmiljøloven og tadelse av normalarbeidsdagen vil på
riffavtalene våre.
sikt undergrave våre bestemmelser
Stikkord i så måte er økt adgang til om overtidsbetaling i tariffavtalene.
midlertidige ansettelser, også til la- Både enkeltvis og i sum er dette helt
vere lønn enn faste ansatte har, for- uakseptable endringer sett fra arverring av arbeidstidsbestemmelse- beidstakers side. Det er i virkelighene, økt bruk av søndagsarbeid, fjer- ten en gigantisk overføring av makt
fra arbeidstakeren og til
arbeidsgiverne.
Regjeringspartiene kaller dette en modernisering av arbeidslivet,
men vi fagorganiserte
forstår at dette er å skru
klokka tilbake til den
tida da arbeidsfolk måtte stå utafor med lua i
hånda i håp om å få seg
Roy Pedersen, leder LO i Oslo bandt
en jobb.
arrangementet sammen
Flere meninger ble ytret på Youngstorget
3
Vi bor i et land hvor frihet står høyt, ytringsfrihet, frihet til å velge, frihet til å elske
den man vil, frihet til å bestemme over egen kropp, frihet til å velge den utdannelse
man vil. Frihet i felleskap står det på årets 1.mai merke, med bilde av Nelson Mandela.
Jane Brekkhus Sæthre
Nestleder
Norsk Jernbaneforbund
For fagbevegelsen, i Norge og i verden, er frihetsprosjektet det aller viktigste. For oss handler ikke dette
først og fremst om frihet fra samfunnets reguleringer, men et sterkt felleskap som gir alle like muligheter til
å lykkes. Du er det fineste jeg vetdu er det dyreste i verden, sang den
svenske sangeren Bjørn Afzelius i
sin nydelige låt; Sangen til Friheten.
Høyresiden som sitter i regjering
snakker også mye om frihet, frihet til
å velge, fleksibilitet, individuelle
valg. Men i en helt annen innpakning. For oss som jobber i jernbanen
passer følgende eksempel for å illustrere hvordan det kommuniseres
ut; Jernbanen vil bli mer punktlig og
forutsigbar for de reisende og pendlerne dersom vi får noen private selskaper til å kjøre persontogene. Vi
som jobber i jernbanen vet at det er
en gammel, nedslitt enkeltsporet
skinnegang, og en Oslo tunnel som
ikke har mer kapasitet som er problemet. Flere selskaper på de norske
sporene vil med stor sannsynlighet
skape enda flere forsinkelse, ikke
færre.
Flytoget er eid av Staten, de har for
tredje gang mottatt prisen for å toppe
Norges kundetilfredshetbarometeret. Svaret er altså nye tog,
og ny infrastruktur, ikke privat eierskap.
Vi vil ikke at private selskaper skal
tjene penger på offentlige midler
øremerket for å drive persontrafikk
på jernbanen. Hvorfor?
De vil forvalte disse midlene med en
målsetning om at overskuddet skal
bli så stort som mulig. Det vil føre
til press på lønns- og avtalevilkårene
til de ansatte. NSB driver også persontrafikken med overskudd, dette
overskuddet pløyes tilbake til Staten,
pengene brukes til nye tog, vedlikehold og bygging av ny jernbane.
Ikke til egen gunst, bonuser og høye
lederlønninger.
Fagbevegelsen tror at den viktigste
friheten er den vi i fellesskap kan gi
hverandre.
klarte å gå videre sammen for et bedre Sør-Afrika.
Han tok til slutt ansvar for kampen
mot fattigdom og hiv/AIDS, og for
vaksiner til verdens barn.
Han forstod at frihet for den enkelte
best oppnås gjennom et fellesskap
som gir alle like muligheter.
Det er 200 år siden grunnloven ble
vedtatt av mennene på Eidsvoll
Kvinnene i 1814 hadde ikke noe embete. De var mødre, og noen var tjenestejenter og hadde kanskje kjøkkentjeneste i Eidsvollsbygningens
kjellerlokale. De eide ingenting.
Men jenter… hør her… grunnloven
er tuftet på noe så flott som frihetsbegreper. Frihet, likhet, brorskap og
solidaritet. Det var nettopp disse ordene som lå til grunn for at også
kvinnekampen var i gang. Det gikk
Nelson Mandela hadde utført tre
livsverk da han døde 95 år gammel;
Det første livsverket var kampen
mot Apartheid. Den kampen vant
han og vi skal
være stolte av at
den norske arbeiderbevegelsen
stod ved hans
side.
Så tok han fatt på
det neste livsverket som var å
kjempe for forsoningen i SørAfrika. Hans
lederskap var
helt avgjørende
for at både de
som var blitt unFoto: Ove Hansen
dertrykt og unJane Brekkhus Sætre holder tale 1. mai, med mens Iben Høy
dertrykkerne
står æresvakt ved minneplaketten over tjenestemenn som falt
under krigen
4
100 år før kvinnene fikk stemmerett.
De siste 100 årene har det sakte men
sikkert gått mot et mer likeverdig
samfunn og kvinners rettigheter er
styrket. Plutselig i 2013, når det
skulle dannes en regjeringsplattform
mellom de borgerlige partiene, så
dukker reservasjonsretten opp som
et gufs fra fortida. 8. mars 2014 var
Youngstorget for lite. Kvinner og
menn i alle aldre sto opp – nok er
nok – kvinner skal ha rett til å bestemme over sin egen kropp. Vi sto
opp, og vi vant.
Arbeiderbevegelsens frihetsbegrep
omfatter ikke bare lokale forhold,
men også våre søstre og brødre i
hele verden.
Vi viser det i dag når vi støtter våre
venner i Sør-Sudan.
En borgerkrig truer nå verdens yngste stat. Nær 20.000 er drept og 1 million mennesker er drevet på flukt. En
ny krig vil igjen ramme kvinner og
barn.
Fra årets 1.mai-tog
Borgerkrigen i Syria. 100.000 mennesker er drept og 6,5 millioner er
drevet på flukt. Norge bør nå ta i
mot flere flyktninger, ikke redusere
antallet.
I Ukraina ser vi en av de farligste
situasjonene i Europa siden 2. verdenskrig.
Russland har med makt okkupert
Krim-halvøya. Vi snakker her om et
av våre naboland.
Globalisering og økt arbeidsinnvandring.
Åpenhet, økt handel og mer arbeidsinnvandring har bidratt til å løfte
flere land ut av fattigdom.
Og det har gitt oss tilgang til varer
og tjenester til lave priser.
Klær, elektronikk og andre varer har
blitt stadig billigere hvert år.
Det har også vi nytt godt av.
Et annet uttrykk for det samme, er
arbeidsinnvandringen til Norge.
Den gir oss arbeidskraft. Og dermed
mulighet til å bygge veier, drive skoler og sykehus.
Ulempen er at det bidrar til press på lønningene, og sosial
dumping.
Vi kan ha en sterk arbeidsinnvandring fordi
vi har sterke fagforeninger og et godt organisert arbeidsliv.
Tiltaksplaner mot sosial dumping, allmenn-
Foreningens fanebærer Johannes Haugen sammen med to dyktige duskbærere
gjøring av tariffavtaler og innsynsrett er viktige grep, og dette arbeidet
må forsterkes.
Sterke fagforeninger er et varemerke
for Norge. Kampen for en rettferdig
fordeling av verdiskapinga, en skattepolitikk som utjevner forskjeller,
uavhengig av inntekt og bakgrunn,
er grunnleggende for oss. Ingen ting
er mer viktig for utjevning av levekår enn at helse, utdanning og
eldreomsorg er tilgjengelig for alle –
uavhengig av inntekt.
Kun fellesskapet kan bidra til at vi
gir alle mennesker frihet.
Slik skaper vi frihet i fellesskap.
Annonse
ORGAN FOR STATSBANENES VERKSTEDARBEIDERFORENING, OSLO OG
JERNBANENS VERKSTEDARBEIDERES LANDSRÅD
Redaktør:
Medlemmer:
Glenn Rygh, Mantena Grorud tlf. 916 54699
Nils Bull, Mantena Grorud
Johannes Haugen, Mantena Lodalen
Svein Asgrimplass, Mantena Grorud
Ove Hansen, Mantena Grorud (layout)
Leder JIL Grorud
Layout og trykk: Statsbanenes Verkstedarbeiderforening, Oslo
Stoff til Verkstedarbeider’n kan sendes på e-post til [email protected]
Er det noe du lurer på kan du ringe (240)86068
5
Rusproblem?
Har du et rusproblem og ikke klarer
å takle det? Har alkoholen eller
pillene tatt strupetak på deg?
Du kan få hjelp! Ta kontakt med
AKAN-kontakt Svein Rune
Jacobsen på Grorud, tlf 916 54747
På tokt med Brizo, del 3
Tidlig morgen på elven Dvina. Vi våkner ved ei forlatt brygge ved en fabrikkruin. Vi har bare sovet et par timer etter de siste strabasene og er slitne og trøtte, men vi må videre, det er mye som skal gjøres i Arkhangelsk.
råde som stråler av fred og glede. Yacht- Henning står klar foran klar til å ta forklub Nord er en seilskole for barn, ute
tøyningen, alt er klart og jeg roper opp
på elven er det flere titalls optimistjoller Arkhangelsk Radio 5, elvemyndighetemed glade barn i. På land og på vann
ne, og opplyser om hvem vi er, hvor
ligger seilbåter som Mikhail stolt viser
mange vi er om bord, hvor vi skal, diVi har ligget rett nedenfor selve byen,
frem, de er bygget av klubbens medlem- verse detaljer om fartøyet vårt og ber
og marerittlandskapet ved Dvina, med
mer etter tegninger fra blader. Vi er im- om at vi får tillatelse til å gå ned Dvina
ruiner og vrak, er plutselig borte, vi er
ponerte! Mikhail tar oss med inn i en
med kurs for Kvitsjøen og Solovki. Det
midt i en vakker by som glinser i solhall der et par seilbåter er i ferd med å
skulle være plankekjøring, for Hans
skinnet. Det er mange store og små bå- bygges fra grunnen av. Det er et spenJørgen og Aleksander har ordnet med
ter her, nyttefartøyer av alle slag, vi tar nende syn for oss som er vant til at båter meldingen elvemyndighetene må ha fra
oss oppover elven og leter etter seilklub- kjøpes ferdigbygde. Her står de på for
oss og den er fakset fra konsulatet, så alt
ben vi vet skal være her, men den er
hobbyen sin, har man ikke mulighet til å skal være i orden. Svaret jeg får fra Raikke tegnet inn på kartene våre. Vi leter, kjøpe båter får man bygge dem selv! Vi dio 5 sender kuldegysninger ned ryggramen finner ikke. Vi prøver å gå i land,
får hjelp av en av gutta der og på kort tid den min… Stemmen i VHF radioen er
men blir jaget av en vaktmann. Det vi
er beslagene vi måtte ha slipt til klare,
streng, ”Dere får ikke gå ut i kveld! Derikke vet er at deler av strandpromenamed gode venner som dette er ingenting som dere kommer hit i kveld og ordner
den, Naberezhnie, er stengt av for arbei- umulig!
papirene og får dem stemplet hos oss
der og der vi prøver å gå i land er innenkan dere få gå i morgen kveld!” MismoSkipper Hans Jørgen og Sigurd drar inn
for sperringene. Vi ser noe som ser ut
tet brer seg ombord. Fra Radio 5 får jeg
til sentrum til konsulatet og jeg og Persom en båtforening, men det er alt for
instrukser om hvor vi skal dra for å ordHenning drar etter hvert inn for å se oss
grunt der inne, bare en halv meter dypt,
ne papirer. Vi bestemmer oss for å ringe
om. På en god restaurant i gågata sitter
og vi trenger to meter, vi kan ikke enAleksander. Han forstår ikke hvorfor vi
vi og nyter et bedre måltid når hele
gang nærme oss den. Til slutt ringer jeg
blir nektet, men ringer opp Radio 5, og
gjengen kommer ramlende inn, skippevår kontakt, Aleksander, på telefon, og
ringer tilbake og kan fortelle at faksen
ren, Sigurd og våre to nye mannskaper,
han ringer båtforeningen. En kort stund
med søknaden om tillatelse til å forlate
Monica og Tyra. Det blir en trivelig
etterpå kommer en gummibåt med en
Arkhangelsk har blitt fakset til kontoret
kveld. Dagen etter sier vi farvel til Sisærdeles hyggelig ung mann om bord,
ved siden av der radiooperatørene sitter,
gurd som skal hjem, det er trist å se
Mikhail som skal bli vår gode venn og
ham dra. Skipperen drar inn til byen
hjelper. Han viser oss vei inn til båtforefor å ordne med elvekart, telefonabonningen, men det er grunt, bare så vidt
nement og for å få et flagg fra konsudet går. Jo nærmere vi kommer Yachtlatet, ettersom vi mistet vårt på Baklub Nord, desto mer anspent blir skiprentshavet. Vi møter skipperen igjen
per Hans Jørgen, vi har bare centimetres
på Naberezhnie, og over en shashlik,
klaring til bunnen. Vi kan ikke gå inn til
grillspyd, med godt øl av merket Baltiplassen der de tenker vi skal ligge, men
ka til viser han oss vårt nye norske
må legge oss utenpå et skip som ligger
flagg… De eneste flaggene konsulatet
fortøyd, da vi går inn til siden på skipet
hadde var to små 17. mai flagg og han
nøkker det kraftig i kjølen, vi er nedi
har fått ett av dem. Det er et knøttlite
den slamdekte bunnen… Men, vi komflagg, men det får holde. Jeg syr flagmer løs. Mikhail sier vannet vil bli høyget fast i en flaggline og det heises bak
ere om noen timer og vi kan forhale til
ved gassflaskene, i det minste har vi et
en bedre plass da.
flagg igjen. Vi rekker en flott muDet er godt å komme i land, men vi har seumsvandring også. Men, vi skal
ikke tid til å ligge på latsiden. Vi trenger videre, og dagen etter handler vi inn
å få reparert toalettdøren om bord, den
og gjør klar, fyller diesel for vi kan
gikk i stykker ute på Barentshavet da jeg ikke få mer drivstoff før etter kvitsjøog Sigurd ble kastet om kull av de vold- kanalen, bunkrer mat...
somme kreftene da båten kastet på seg.
Så kommer avreisen… Klokken er ti
Sterke murer og høye tårn rundt klosteret
Og Mikhail tar oss med gjennom et ompå kvelden og vi gjør alt klart. Perpå Solovetskii øyene
Tore Mentyjærvi
Salgs– og servicevert
NSB
6
og ingen har brakt den videre dit den
skal være. Jeg roper igjen opp Radio 5
og spør om vi kan få tillatelse til å dra,
og denne gangen, og langt mindre
bryskt, får jeg endelig beskjed om at
allikevel vi kan få tillatelse til å forlate
Arkhangelsk. Vi glir ut fra Yachtklub
Nord og vinker til våre nye venner og
setter kursen nedover Dvina igjen. Vi er
på elven som Vikingen Ottar rodde opp,
på handelsveien som har forbundet Norge og Russland i hundrevis av år i pomorhandelen, vi er der Nordmenn har
ferdes i århundrer og årtusener, men vi
føler oss utrygge akkurat nå. Vi glir ned
Dvina gjennom landskapet med ruiner
og vrak vi passerte for noen dager siden.
For meg, Hans Jørgen og Per-Henning
er dette allerede kjent, Monica og Tyra
gjør store øyne.
Vi nærmer oss Ekonomia Port igjen, der
vi var så lenge på vei oppover før vi ble
klarerte til å gå opp Dvina, og jeg er
nervøs når vi nå er på grensen mellom
myndighetsområdet til Radio 5, elvemyndighetene, og Radio 17, havnemyndighetene. I god tid roper jeg opp Radio
17 og lirer av meg den ramsen jeg nå har
lært meg at de behøver. Vi er seilbåten
Brizo fra Norge, vi har et mannskap på
fem, vi har mastehøyde 20 meter, stikker
2 meter dypt, skroglengde er 12 meter,
vi er på vei mot Kvitsjøen og deretter
Solovki og med St. Petersburg som mål.
Jeg venter på en brysk stemme som sier
”Nei!”, men de svarer vennlig og sier at
selvfølgelig får dere passere. De følger
oss på AIS systemet og kontakter oss
kun når de lurer på om kursen vår er grei
i forhold til elvens beskaffenhet. Når vi
kommer ned til ventebøyen der vi måtte
ligge så lenge før vi fikk gå opp Dvina
kaller jeg dem opp igjen, vi tar ingen
sjanser nå, men Radio 17 svarer uinteressert, vi er klarerte nå, det er bare å
legge ut på Kvitsjøen.
Kvitsjøen er vakker! Det er knapt vind
og knapt bølger, bare mørkt vann med
knapt en krusning. Vi går for motor
gjennom natten. Folk har vært her før
oss, og i en bok spekuleres det sågar i
om kulden i nord påvirker viskositeten i
vannet ettersom det er så lite bølger der.
Vi har ingen tro på den teorien, men det
er blikkstille og det mørke vannet rører
seg knapt. Da jeg har frivakt og sover
under dekk våkner jeg halvveis av at
bevegelsen i båten blir annerledes. Endelig er det vind nok til å heise seilene,
men når jeg kommer opp på dekk fire
timer senere er det igjen ingen vind og
vi går for motor. Dagen er deilig og
varm, vi bader i Kvitsjøen, vi drar stadig
videre og på et
tidspunkt ser vi et
menneskelignende
svart ansikt med
strie barter som
stiger opp av havet
rett bak oss. Det er
en sel med nysgjerrige øyne som
studerer oss. Han
følger oss et godt
stykke. Alt er
idyll. Ikke langt
fra oss ser vi et
grått skip som ikke
har AIS signatur,
som ikke dukker
På Kvitsjøen i strålende solskinn
opp på plotteren
vår. Vi undrer oss,
er det Russisk kystvakt eller militære
leiren var SLON, som på russisk også er
som følger oss? Det får vi aldri svar på. ordet for elefant, og tusener av ulykkelige har vitset om at de var på vei til å se
Dagen blir til kveld og så natt mens vi
elefanten… Mange av dem døde under
krysser Kvitsjøen. Og så, i den lyse natarbeidet med å bygge Belomorkanal,
ten i nord ,ser vi øyer foran oss. Sakte
kvitsjøkanalen, som vi senere skal
stiger de opp av havet. Det er Soloigjennom.
vetskii øyene, eller Solovki som de gjerne kalles. I begynnelsen ser de ut som
Vi går inn i bukten under Solovki klosvanlige øyer, men så runder vi spissen
teret og legger oss ved en brygge vi ikke
av den største øya. Vi ser små kapeller
vet om vi kan ligge ved. Uansett, vi ligog ortodokse kors langs strendene og så ger bra der og går i land på øya i nattlig
ser vi klosteret. Det er et fantastisk syn
solskinn. Det er fantastisk å være der!
der det sakte stiger opp av havet foran
Øya er så vakker! Vi går i land og går
oss. Hvordan kan man beskrive et slikt
rundt i dette fantastiske landskapet. Går
syn? Det er ikke mulig! De vakre øyene, rundt de sterke murene rundt klosteret.
de små kapellene, klosteret som er om- Går rundt i bebyggelsen rundt klosteret,
gitt av sterke murer. Kuplene og tårnene værbitte hus og små kapeller. Jeg og
som er kledd i sølvskimrende alm. Det
Monica går på fotosafari og nyter de
er så vakkert, så utrolig flott! Murene
vakre omgivelsene. Det er umulig å se
rundt klosteret ble reist for å stå imot
for seg at dette er et sted der lidelse og
Svenskene, siden kom de til nytte i kri- død har vært hverdagskost. Tilbake i
gene mellom de ”rettroende” Russisk
båten, etter en ankerdram og et øl jeg
ortodokse og de moderne. De rettroende måtte introdusere de andre for, Zhiguanerkjenner ikke den hellige ånd, og de levskoie, sovjetisk type øl, går de fleste
korser seg med to fingre mens resten av og legger seg. Jeg og Monica sitter oppe
de ortodokse korser seg med tre fingre. en stund til og prater i den lyse natten.
Det er jevndøgn og vi ser at noen har
Klok av skade roper jeg opp Solovki
anlagt et bål på andre siden av bukten.
Port, men ingen svarer. Her finnes ingen
Plutselig blir vi begge stille. Over bukhavnemyndigheter. Vi er frie. Vi glir
ten bærer toner man nesten aldri hører.
innover mot disse øyene som har slik en
Det er strupesang! Det er så vakkert. Vi
fantastisk og forferdelig historie. Her har
sitter fjetret og hører på. Etter hvert henvært kloster siden 1435, og kriger med
ter vi kikkerten i håp om å se hva slags
svensker og annerledestroende ortodokritual som utføres der borte. Vi finner
se, men øyene her har en enda mørkere
det ikke ut, ser bare folk som danser
og vondere historie. Dette var Sovjetunirundt bålet, men strupesangen er mystisk
onens første GulAG leir, en leir langt fra
og suggererende og det er ufattelig flott
alt og uten mulighet til flukt. Pilegrimså få oppleve. Ingen har fått oppleve det
båten som brukte å ta de troende med til
så nært og så flott som oss. Når morgeSolovki ble tatt over av sovjetmyndighenen gryr legger vi oss, med stjerner i
tene og brukt til fangetransport ut til
øynene etter en unik opplevelse.
disse øyene som bød på hardt arbeid,
sult og tortur. Her har tusener avtjent
sine straffer, og en stor del av dem overlevde ikke oppholdet. Forkortelsen for
7
Neste dag leier vi sykler og drar på tur
innover øya. Jeg, uvant som jeg er med
å sykle, stopper halvveis og bader i en
innsjø og koser meg med alenetid, vi
bor så tett på båten. Man må ha pusterom! Solovki øyene er paradisiske! Det
er knapt mulig å forstå at trappene på
spissen av øya ble brukt til tortur og
drap, - der bandt man fanger til tømmerstokker og rullet dem ned trappene og
lot dem knuses og lemlestes på vei ned.
Det er umulig å forstå i det deilige sollyset og i den herlige grønne vegetasjonen
at her har lidelse vært hovedregelen og
håpet har vært fraværende. Her har mennesker, som regel uskyldige, lidd og
dødd i tusentall. De
så elefanten, og døde.
Vi ser en fantastisk
idyll. De to tankene
lar seg ikke forene.
og vi tar utallige turer til og fra brønnen.
Særlig står Per-Henning og Tyra på. Vi
jobber hardt alle sammen for å få vann
om bord og i tanken, og endelig er tanken full. En fin kveld på restaurant følger, vi spiser godt og handler med oss
godt øl, Baltika nummer 3, før vi begir
oss tilbake. På tur ned bakkene vikler
posen med øl seg i eikene på sykkelen
og jeg stuper over styret, men uten å bli
skadet. Vi når båten og legger oss.
I løpet av natten kommer en rabiat kar
og kaster fortøyningene våre og skriker
Vi er på besøk i bota- at det snart kommer ei ferge hit. Der og
nisk hage og kjøper te da virker det som en fæl opplevelse,
i den gamle komman- men det skal vise seg å berge hele eksdantboligen der så
pedisjonen vår. Uhellet skal vise seg å
mange beslutninger
være et lykketreff, men det vet vi ikke
om menneskers død
nå. Vi legger ut på Kvitsjøen igjen med
og lidelse ble tatt, i
kurs mot Belomorsk og kanalene som
hagen der straffange- går derfra og til Onega sjøen. Eventyret
ne slet og jobbet.
fortsetter…
Vi må ha vann om
Kvitsjøen igjen… Vakker og stille. Og
bord og finner en
Brizo glir fremover gjennom natten…
Denne bygningen var bispegård, og siden kommandantbo- brønn og får lånt oss
kanner å frakte vannet
lig da det var fangeleir på øya, et sted der mye lidelse og
i. Det er hardt arbeid
død har blitt bestemt
Som de fleste medlemmene har fått med seg har dette ikke ennå ikke resultert i cash i påsan. Dette har sammenheng med at deler av område 7, som også vi er en del av, ikke er i mål. Det er fortsatt uenighet i NSB og Trafikkservice, og mekling er oppsatt til 25. juni. Der vil det enten bli enighet eller streik. Etter at hele området er i mål
vil de anbefalte forslagene gå til uravstemning i selskapene. Alt tyder på at dette ikke vil kunne gjøres før til høsten, etter ferien. Først etter at vi har fått et resultat medlemmene stemmer ja til, vil vi få etterbetalt.
Grovt sett er det vi skal stemme over i Mantena:
1.april: 1 463,- til alle
1.mai: 11 287,- til alle
1.mai: 1 500,- til alle som har høyere grunnlønn enn fagarbeider
1.april: Skumringstillegget økes med 20% til 18,- pr. time
1.april: Tillegg for sveisesertifikater økes med 10% til 11000,1.april: Tillegg for sertifiserte ultralydoperatører økes med 12,5% til 9000,1.april: Tillegg for sertifisert termisk sprøyter økes med 10% til 11000,1.april: Tillegg for spyling økes med 25% til 2500,1.april: Tillegg for reservetjeneste/hvilende vakt økes med 100% til 5,-/t (06.00 – 20.00) og 10,-/t (20.00 –
06.00)
1.april: Pålagt overtid på en fridag utløser betaling for minst 5 timer inklusive reise til og fra bolig.
1.april: Alle variable tillegg etterregnes.
8
Verkstedarbeider’n ble gjort oppmerksom på at det skulle foretas ny
grunnboring og jordprøver på tomta hvor de planlegger politiets beredskapssenter.
legg og forskjellige byggeprosjekter. Firmaet de
jobber for heter
Statsbygg ønsket at det ble rettet
Cowi, og de er
spesiell oppmerksomhet mot forekomster av kvikkleire, noe den forri- spesialister på
denne virksomhege undersøkelsen ikke ga godt nok
svar på.
ten. Gutta fortalte
at jobben var godt
Verkstedarbeider’ns utsendte dura
forenelig med et
umiddelbart til åstedet og der ble vi familieliv, selv
møtt av to hyggelige karer som for- om de bodde i et
talte hva de drev på med. Stein Eli- hybelhus i Oslo
assen fra Hamar og Mattias Ilmeog på hotell når
strand fra Gøteborg var de som var i de jobber andre
gang med en borerigg. De fortalte at steder. De hadde
de reiser rundt i hele østlandsområ- for det meste fire
Til venstre Mattias Ilmestrand og Stein Eliassen fra COWI
det og foretar grunnboringer på an- dagers uke og
Glenn Rygh, Leder
Statsbanenes Verkstedarbeiderforening, Oslo
kunne reise hjem på torsdag
etter jobb. Grunnen til at de
tar prøver her hos oss av
løsmassen, er at de regner med
at det er et sjikt med kvikkleire som de må kartlegge. De
borer ca. 45 meter ned, og
anslår at de kommer til å bore
16-17 hull. De regner med å
bruke ca. 3 uker på jobben.
Redaktøren i Verkstedarbeider’n
ute i ulendt terreng..
Foto: Ove Hansen
9
Jonas Gahr Støre avla verkstedet Grorud en kort visitt i forbindelse med
et portrettintervju i VGs lørdagsmagasin.
Glenn Rygh, Leder
Statsbanenes Verkstedarbeiderforening, Oslo
Jonas Gahr Støre avla verkstedet
Grorud en kort visitt i forbindelse
med et portrettintervju i VGs lørdagsmagasin. Avisa ønsket å bruke
vår arbeidsplass som bakgrunn for
fotografering av den nye lederen av
arbeiderpartiet. Foreningslederen
benyttet anledningen til å hilse på
samt og veksle
noen ord med
han om saker
som ligger foreningen på hjertet.
Da temaet ble
privatisering og
konkurranseutsetting, parerte
han elegant ved
Foto: Ove Hansen
å svare at han
Gutta i livlig passiar med Jonas
aldri ville gå inn
for en politikk som bar så galt av
Stein Tore Skarsbø forklarte om aksted som det hadde gjort i England, tiviteten til idrettslaget på Grorud.
der det hadde skapt kaos på jernba- Når de kom til foreningens bokskap,
nen.
lurte han på om vi hadde eget biblioVerkstedsjefen tok han med seg på
tek her, noe Stein kunne bekrefte.
en runde i verkstedet, og sier at han
Det syntes han var veldig flott. Vi
var imponert over dimensjonene.
får ønske han lykke til som ny leter
Han hadde også vært imponert når
av Arbeiderpartiet.
Verkstedarbeiderskolen
For yngre medlemmer av verkstedarbeiderforeningene som er eller vil bli tillitsvalgte.
Kurset blir avviklet 30.09.14 – 02.10.14 på Storefjell Høyfjellshotell på Gol.
Påmelding til Petter Trønnes (petter.trø[email protected]) innen 01.09.14.
Kurset gir rett til permisjon etter Hovedavtalen Spekter-LOStat § 26.
Kursinnhold:
Dag 1: Arbeiderbevegelsens historie med hovedvekt på viktige hendelser og saker de siste 30 år i
verkstedsektoren: Arbeidstid, lønn, arbeidsmiljø, verkstedutvikling.
Dag 2: Tariffavtalen: Kort innføring i Hovedavtalen Spekter – LO stat. Detaljert gjennomgang av tariffavtalens del A og B.
Dag 3: Økonomi og politikk. Verdiskaping og lønn, offentlig og privat forbruk, forvaltning og aksjeselskaper, konkurranseutsetting og privatisering.
Norsk Jernbane Forbund
v/Jernbanenes Verkstedarbeideres Landsråd
10
Glenn Rygh, Leder
Statsbanenes Verkstedarbeiderforening, Oslo
Verkstedarbeiders’ns utsendte hadde
den noe omdiskuterte glede av å få
være med på årets dugnad på hyttene
våre på Skeikampen. Hyttestyret
hadde bestemt at vi skulle kjøpe nye
DAB-radioer, nye flatskjermer ,
samt installere nye komfyrer. I forbindelse med nye komfyrer legges
det nye kurser med tekniske kontakter i begge hyttene. OppvaskmaskiFoto: Ove Hansen
Her var terrassegulvet brukket på
grunn av snøen
det to optimister og bare en pessimist i arbeidslaget, så arbeidet ble
utført med liv og lyst.
Vi mener at det er to tiltalende hytter
som venter dere som har tenkt dere
på Skeikampen i år, og vi ønsker alle
som leier ett riktig hyggelig opphold.
Det så ikke så bra ut her heller..
nene ble også fjernet.
Vi hadde også avtalt besøk fra
branntilsynet, og vi fikk ingen vesentlige bemerkninger etter inspeksjonen.
Synet av terrassene når vi kom opp
gav oss en liten nedtur. Snømengden
i vinter har vært helt ekstrem, noe
som hadde gått hardt ut over terrassene. Bjelker og terrassebord måtte
skiftes, og et omfattende opprettingsarbeid ble utført. Heldigvis var
Men resultatet ble ikke så verst til slutt
Biblioteket er åpent
torsdager 13.00 til 14.00
JIL Grorud
Leier ut varebiler og tilhenger.
Ta kontakt med Arne Herness eller Yassin Rafiq
Telefon: 46855980
Har du lyst til å lese, vi har mange bøker til utlån.
Det blir kjøpt inn nye og aktuelle titler, så ta en tur
innom og se om det er noe som faller i smak.
Hvis det er noe du lurer på angående biblioteket ring
Ragnar Fredstad mobil: 900 92089
11
För länge sedan, då mina barn var små, gick vi
ofta på Skansen i Stockholm. Det svenskar vet,
men kanske inte alla norrmän, är att Skansen
är ett friluftsmuseum ute på Djurgården i
Stockholm.
en bratwurst till oss själva och några
kokta wienerkorvar med bröd åt
barnen. Innan jag visste ordet av,
blev ett av mina barn, tror det var
För länge sedan, då mina barn var
min son, utsatt för ett väldigt lömskt
små, gick vi ofta på Skansen i
och elakt angrepp ifrån en korvmås.
Stockholm. Det svenskar vet, men
Barnet blev så rädd av den
kanske inte alla norrmän, är att
närgångna måsen, att han tappade
Skansen är ett friluftsmuseum ute på greppet om korven som han sedan
Djurgården i Stockholm. Där finns
såg försvinna upp i det blå. Han fick
förutom gamla nationalromantiska
naturligtvis en ny korv, som han åt
byggnader ifrån hela landet också
med en vaksam blick i skyn.
annat som är typiskt för den svenska
nationen, såsom växter och djur. Inte Jag kom att tänka på den här
händelsen när jag läste om den
alla djur är placerade i inhägnader,
pågående tågstrejken i Sverige. Ni
men lever på Skansen helt fritt, för
vet kanske vad jag skriver om…
att miljön inbjuder till det. Här
landar bl.a. vilda änder och gäss och Veolia (korvmåsen) ger alla
naturligtvis måsar av olika arter. Här konduktörer sparken och ger dem så
chansen (sick!) att söka sina gamla
häckar t.ex. allmänt, en väldigt
speciell skrattmåsart, den så kallade jobb på nytt. Men nu som
“korvmåsen”. Den har specialiserat timanställda vikarier åt sig själva!!!
Så långt har alltså girigheten gått.
sig på att attackera små barn som
Veolia försöker inte ens att tjäna
äter varmkorv. Första gången jag
pengarna lite diskret, som om man
själv och mina barn fick uppleva
detta var en sommardag på 90-talet. liksom råkade tjäna en kova, men
Lugnt och fredligt satt vi på en bänk busar fram som korvmåsen på
Skansen. “Mitt är mitt – det är bara
vid dansbanan på Bollnästorget på
Skansen. Jag och Målfrid hade köpt ditt vi skall förhandla om..” Låter
det bekant?
När Veolia
vann
upphandlingen
om att få köra
Öresundstågen
gjorde
företaget det
med ett bud
som var 53
miljoner
kronor lägre än
Harald Christiernin
Verkstedarbeider
Mantena Stavanger
12
närmaste konkurrent. Det är i första
hand de pengarna man vill hämta in.
Det är därför de har sagt upp sin personal, det är därför de vill att de anställda skall ta smällen och det är
därför personalen nu är i strejk.
LÖNEPRESSNING!
Det vi tydligt ser efter ett
“korvmåsangrepp” av detta slag är
hur upphandlingsförfarandet
(anbud), används av Veolia som ett
medel för sitt mål att pressa löner
och förmåner. Samtidigt som
tryggheten som vikarie är väsentligt
sämre än som fast anställd. Detta är
oförskämt skamligt och de
strejkande är värda allt stöd de kan
få. I detta fall är det väldigt enkelt
att se den nakna oförskämdheten,
lika naken som när en korvmås på
Skansen stjäl maten från ett barn.
STREJK PÅ KUSTPILEN DEN
17 JUNI!
Strejken är nu (11 juni) inne i sin
andra vecka och kommer om inget
sker att utvidga sig till att all
personal även på Kustpilen
(Linköping, Kalmar, Västervik och
Linköping) tas ut i strejk.
STREJKEN UTVIDGAS. DEN 20
JUNI STOPPAS ALLA
PENDELTÅG I STOCKHOLM!
Sekos nya strejkvarsel gäller
samtliga medlemmar som arbetar
inom Veolia Transport Sverige AB,
Krösatåg, samt Stockholmståg
(pendeltågstrafiken).
Till syvende och sist så handlar inte
den här tågstrejken om en elak
korvmås (Veolia) eller elaka chefer,
eller elaka enskilda politiker (andra
korvmåsar). Nej, det handlar om
mycket mer. Det handlar om kamp
mot ett långtgående systemskifte
som också planläggs för fullt i
Norge. Detta
är ett
systematiskt
arbete som
går ut på att
förverkliga
Margret
Thatcher
dröm:
“there is no
such thing
as society”.
Frågan är
som vanligt
hur vårt
samhälle
skall se ut.
Skall vi vara snälla mot varandra
eller skall vi vara korvmåsar? Kära
vänner och kamrater som strejkar,
STÅ PÅ, Ni har fullt stöd, inte minst
från allmänheten. Det är en rättvis
kamp mot en grov orättvisa.
att vi skall beröva korvmåsen sin
frihet.
HIT MEN INTE LÄNGRE.
RÖDLISTA ALDRIG
KORVMÅSEN! (vad än
korvmåsens vänner säger)
Är det inte en bra idé att förpassa
“korvis” i en bur på Skansen, tills
dess att “korvis” förstår att gränsen
för dess egen friheten går där de
inkräktar på andras frihet! Följer vi
inte denna enkla regel så blir det
bråk, så är det bara. Veoliaavdelningen på Skansen kan bli riktigt intressant. (matning av djuren kl.13.00!)
Ha en riktigt fin sommar och besök
gärna Skansen i Stockholm om ni
har vägarna förbi! (Inte minst på
tisdagar, då är det allsång)
Så här inför semestern, så tycker jag
Det er på tide å si opp EØS-avtalen. Alt for lenge har vi sett hvordan avtalen ødelegger arbeidsforholdene innenfor bygg, anlegg og tilsvarende sektorer i Norge.
Gerhard Prøsch
pensjonert verkstedarbeider
Leder av Akershus Nei til EU
Nå blir ikke Arbeidsmiljøloven akseptert av EØS lenger og må endres.
Et jernbaneselskap som planlegger
personfrakt på alle strekninger og på
lang sikt, kan ikke aksepteres hvis
EØS- og EU-direktiver skal følges.
EØS-avtalen griper inn over alt mht
til tjenester og produksjon.
EØS ble spikret sammen i 1992 og
innført i januar 1994. Stortinget fikk
vite at EØS-reglene stadig ville bli
endret og at nye ville komme til,
men at Norge gjennom Stortinget
hadde veto-rett og dermed full kontroll. Slik har det ikke blitt. Regjeringen gikk inn for veto mot postdirektivet etter et vedtak på Aps lands-
møte. Dette er regjeringens eneste
års varsel, men hvordan få det til?
veto mot EU's direktiver. Og nå er
ny regjering innstilt på å innføre det- Nei til EU jobber for en folkeavte direktivet også.
stemning om EØS-avtalen. Stortinget må gjøre et vedtak om en slik folDermed kan vi si at EØS ble innført keavstemning. I første omgang må
under falske forutsetninger. Norge
vi få mange organisasjoner med oss
har liten innflytelse på hva som blir for å fatte vedtak om oppsigelse av
bestemt i Bryssel, og EØS betyr fri EØS-avtalen. Transportarbeiderforflyt for kapital og arbeidsfolk, varer bundet har gjort et vedtak om dette
og tjenester. Alt for at kapitalen skal som det første forbundet. Flere poliøke sin fortjeneste.
tiske organisasjoner har fattet tilsvarende vedtak. En slik kampanje
Et stående argument for EØS er at
trenger litt tid for å få fart, men om
Norge trenger EØS for å få solgt
et par år håper vi å ha vedtak fra
ferdigproduserte varer uten toll. Al- mange organisasjoner og at flere
lerede før EØS hadde vi en frihanhundre tusen har skrevet under på
delsavtale fra 1973 som sikret vår
lister om oppsigelse av EØS-avtalen.
eksport uten toll til EU. Denne avtalen er ikke sagt opp og kan erstatte
Det gjelder å komme ut av EØS før
EØS og oppdateres til en moderne
vi blir slukt av EU!
frihandelsavtale.
EØS-avtalen kan sies opp med ett
13
Svein Asgrimplass
Service avdelingen
Mantena Grorud
Alt var SÅ mye bedre før i tiden
sier de (de gamle altså)……….tja
var det så mye bedre eller? Langt
tilbake, før i tiden altså har det blitt
meg fortalt at togene gikk så sakte
at passasjerene kunne bare gå ut og
plukke blomster, liljekonvall, prestekrager og timotei og spasere rolig
om bord igjen, ja kanskje noen til
og med hadde med seg bærspann
og plukket både tyttebær og blåbær
på turen, og noen var kanskje til og
med på epleslang i noen nærliggende eplehaver langsmed linjen.
Konduktøren spaserte rolig forbi
vinduene på en plattform utenpå
vognene mens han klippet billettene. De brukte helt sikkert flere
døgn på strekningen Oslo-Bergen,
og da stoppet de sikkert toget på et
vakkert sted og slo opp telt som de
Alt var SÅ mye bedre før i tiden sier de (de
gamle altså) -tja, var det så mye bedre eller?
overnattet i, ja for det fantes nok
ikke sovevogner på den tiden, eller
var det kanskje ikke slik det var?
Men det skulle jeg hatt lyst til å se
i dag altså, sett konduktøren i vinduet rett før Haverstingtunellen
like før toget blåste inn i den og
når vi føyk ut i hundre på andre
siden så var han borte. Hvor ble det
av konduktøren da??? Nei han
blåste av i tunellen han, men det
kommer på ny konduktør på Flå,
he,he,he. Tja-, det må jo på en
måte bli nåtidens form for konduktørbytte eller? Da blir det meget
ofte konduktørbytte på Bergensbanen vil jeg tro, der hvor det er SÅ
mange tuneller. Den gangen var
det to stykker på maskinen, lokfører og fyrbøter, og begge to var så
svarte av sot ved ankomst endesta-
14
sjon at du så bare det hvite i øya på
dem, og de hostet og spyttet sot og
støv i flere dager etterpå, ja da kunne vi snakke om kols da og kona
måtte helt sikkert rundskrubbe de
både oppe og «der nede» i grønnsåpe og varmt vann da de kom
hjem, før hun la de til
kvelds…………eller var det kanskje ikke helt slik? Ja, ja nå skal
jeg ikke fantasere mer over dette
tema men det ble en god historie
da, historien om den arme jernbanemannen i gamle dager, før i tiden altså (stakkars mann) eller hva
synes dere som har lest denne tragiske historien da???
Med vennlig hilsen
Sotskribenten Svein.
Vi har spurt fem medlemmer på Grorud om følgende:
Hva synes du om endringene som er foreslått i arbeidsmiljøloven
av den blå-blå regjeringa?
A
Tekst: Glenn Rygh
Foto: Ove Hansen
Arne Wilhelmsen
Forslagene er helt horrible. Ingen av
disse endringene er til fordel for vanlige arbeidsfolk. Hvilken fordel er det
for ungdom å måtte gå lenger midlertidig ansatt? De vil få framtida satt på
vent, for eksempel vil de begynne å
tjene opp tjenestepensjon seinere. Dette er å skru tida tilbake til tredvetallet.
Jan Tore Syljeset
Jeg synes ikke noe om endringsforslagene i det hele tatt. Arbeidsmiljøloven
vi har nå er god, og disse endringene vil
bare gjøre det verre for arbeidsfolk.
Regjeringa vi har nå føler jeg bare jobber for arbeidsgiverne uten å ta hensyn
til arbeidsfolk. Jeg tror ungdom vil få
problemer med å skaffe kapital når de
sier at de er midlertidige. Jeg synes
også det er en dårlig ide og la arbeidsgiver pålegge oss mer overtid enn i dag.
Jan Willy Åsly
Dette er forslag som undergraver det
faste arbeidslivet og faste ansettelser.
Det blir nok harde bud for arbeidsfolk
i tida framover. De ønsker vel at vi
skal bli stående med lua i handa.
Svein Helge Pedersen
Jeg er sterkt i mot at man skal kunne
ansette midlertidig lengre enn i dag.
Dette skaper store problemer for ungdommen, med hensyn til lån, og gir
mye usikkerhet når de skal stifte familie. Som skiftarbeider er jeg også svært
i mot en utvidelse av normalarbeidsdagen. Dette vil åpenbart skape et press
mot de ubekvemstilleggene vi har i dag.
Arild Høibråten
Etter hva jeg har fått med meg er det
ingen av forslagene som er til arbeidsfolks fordel. Ungdom på midlertidig
jobb som kommer i banken for å få lån
vil møte stengte dører. Ingen fast jobb
og lønn, ingen sikkerhet. Utvidelsen av
normalarbeidsdagen vil slå uheldig ut
og arbeidstida blir uforutsigbar. Vår
tarifflønn vil garantert bli satt under
press.
15
Returadresse
Statsbanenes Verkstedarbeiderforening
Mantena AS Grorud
Eilert Smiths vei 1
0975 Oslo
Telefon: 24 08 60 68
E-post: [email protected]
Tusen takk for blomsten jeg fikk på
min 75-årsdag.
Hilsen Leif Johnsen
Takk for blomsten jeg fikk ved min
70-årsdag.
Hilsen Thore-Sten Burhol
Hjertelig takk for oppmerksomheten
i anledning min 75-årsdag.
Hilsen Thorvald Rustad
Hjertelig takk for blomsten jeg fikk
til min 70-årsdag.
Hilsen Gunnar Lindberg
Tusen takk for blomsterhilsen jeg
fikk på min 80-årsdag.
Hilsen Kyrre Hansen
Takk for oppmerksomheten på min
60-årsdag.
Vennlig hilsen Ivar Stubbrud
Takk for gaver og oppmerksomhet i
anledning min 50-årsdag.
Med hilsen Ivar Larsen
Hjertelig takk for oppmerksomheten
på min 80-årsdag.
Vennlig hilsen Kjell-Arild Moen
Takk for gaver og oppmerksomhet i
forbindelse med min avgang.
Svein Arne Myhr, Batteri vst.
Hjertelig takk til gode kollegaer ved
verkstedet Hamar, Grorud, Lodalen,
Verkstedarbeiderforeningen og Mantena Lodalen 73 avd. for gaver og
blomster jeg fikk ved min avgang
med pensjon.
Jan Kullerud
Takk til arbeidskollegaer for gave i
anledning min 60-årsdag.
Hilsen Gjermund Neskvern
Tusen takk for den flotte blomsten
jeg fikk til min 90-årsdag.
Hilsen Hans Vestli
Takk for gaver og oppmerksomhet
på min 60-årsdag.
Hilsen Nils Bull
Til Verkstedarbeiderforeningen og
administrasjonen Mantena Grorud.
Tusen takk for oppmerksomheten i
anledning min 50-årsdag.
Hjertelig takk for oppmerksomheten Takk til Verkstedarbeiderforeningen Med vennlig hilsen Jarle Hauglie
på min 90-årsdag.
for gaven jeg fikk til min 50-årsdag.
Trygve Hellerud
Hilsen Nils Ole Morken
Statsbanenes Verkstedarbeiderforening, Oslo
ønsker alle sine medlemmer og forbindelser
en riktig god sommer!
Ønsker du å sette inn takkeannonse? Ring foreningskontoret på tlf. 240 86068. Eller send oss et kort. Annonsen koster ingen ting.
16