NOTAT

Oppdragsgiver: Oppdrag: Dato: Tonje Aas Sæthre, Undervisningsbygg Oslo KF 527 182 Munkerud skole 9.5.2012 Skrevet av: Hans Ola Fritzen, Asplan Viak AS Kvalitetskontroll: Kristin Strand Amundsen, Asplan Viak AS

Munkerud skole og barnehage –– Trafikkutredning

Bakgrunn

Dagens Munkerud skole

skal rives og det skal bygges en ny og større skole med gymnastikksal og nye uteområder. Rett øst for skolen planlegges det en ny barnehage med 4-6 avdelinger, med atkomst fra Munkerudtunet eller fra Brattvollveien. Dagens trafikksituasjon ved skolen er noe rotete, med blant annet for små arealer for av- og påstigning.

Oppsummering

Biltrafikken i Breiens vei

ved nye Munkerud skole er beregnet til 1.700 –– 1.860 biler på hverdager mandag til fredag, avhengig av barnehagens størrelse og atkomst. Biltrafikken til-fra nye Munkerud skole er beregnet til 350 biler til-fra skolen på hverdager, som gir en rushtimetrafikk på 140 biler. Biltrafikken i Breiens vei er så vidt stor at den ikke bør ledes forbi skolen, men direkte til Munkerudveien i Breiens vei.

Av- og påstigningen

ved Munkerud skole er vurdert med tre alternative løsninger. 1. Vendesløyfe i nord, med atkomst i Eystein Torkildsens vei 2. Vendesløyfe i syd, med atkomst i Breiens vei 3. Enveiskjørt veisløyfe i Oberst Rodes vei og Eystein Torkildsens vei

Enveiskjørt veisløyfe anbefales

for atkomsten til-fra skolen, og for av- og påstigningen ved skolen. Denne gir et helt entydig trafikkbilde, den krever lite ekstra areal, og den gir best oppstillingskapasitet.

Munkerud barnehage

planlegges med 4-6 avdelinger, med 72-108 barn og 13-20 ansatte. Biltrafikken til-fra barnehagen er beregnet til 160-240 biler på hverdager og ti 60-80 biler i rushtime. Atkomst til-fra barnehagen er vurdert fra Munkerudtunet i nord og fra Brattvollveien i syd.

2

INNHOLD

1 2

1.1

1.2

1.3

1.4

1.5

DAGENS SITUASJON ........................................................................................................................ 3

D T B T T AGENS VEGSYSTEM VED RAFIKK TIL FRA ILTRAFIKKEN I VEIENE VED RAFIKKSITUASJONEN VED RAFIKKULYKKER M M UNKERUD SKOLE UNKERUD SKOLE M M .................................................................................. 3 ................................................................................................ 3 UNKERUD SKOLE UNKERUD SKOLE ................................................................................ 4 ................................................................................. 4 ........................................................................................................................... 8

TRAFIKK TIL-FRA SKOLE OG BARNEHAGE ................................................................................ 10 3

2.1

2.2

2.3

T T T RAFIKK TIL RAFIKK TIL RAFIKK TIL FRA NYE FRA EN FRA EN 4 6 M UNKERUD SKOLE ....................................................................................... 10 AVDELING BARNEHAGE AVDELING BARNEHAGE ................................................................................ 10 ................................................................................ 11

BILTRAFIKKEN I VEIENE VED NYE MUNKERUD SKOLE ............................................................ 12 4

3.1

3.2

3.3

3.4

4 4 6 O AVDELING BARNEHAGE MED ATKOMST FRA AVDELING BARNEHAGE MED ATKOMST FRA AVDELING BARNEHAGE MED ATKOMST FRA PPSUMMERING AV TRAFIKKONSEKVENSER M B B UNKERUDTUNET RATTVOLLVEIEN RATTVOLLVEIEN ...................................................... 12 ....................................................... 14 ....................................................... 13 ................................................................................... 14

MUNKERUD BARNEHAGE –– PARKERING OG ATKOMST ........................................................... 16 5

4.1

4.2

4.3

4.4

4 P 4 A AVDELING BARNEHAGE MED ATKOMST FRA ARKERING MED EN ATKOMST FRA NBEFALT LØSNING P M UNKERUDTUNET AHOLMS VEI AVDELING BARNEHAGE MED TO ATKOMSTER FRA P ...................................................... 16 ........................................................................... 17 AHOLMS VEI .

F EIL !

B OKMERKE ER IKKE DEFINERT NYE MUNKERUD SKOLE - TRAFIKKTILTAK ................................................................................ 20 .

...................................................................................................................... 18 5.1

5.2

5.3

5.4

V ENDESLØYFE MED ATKOMST FRA E T ORKILDSENS VEI .................................................................. 20 V ENDESLØYFE MED ATKOMST FRA B REIENS VEI ............................................................................. 21 E NVEISKJØRT VEISLØYFE .............................................................................................................. 21 T RAFIKKPLAN MED ANBEFALT LØSNING .......................................................................................... 22

3

1 DAGENS SITUASJON 1.1 Dagens vegsystem ved Munkerud skole

Munkerud skole

har bilatkomst fra Oberst Rodes vei ved Eystein Torkildsens vei. Biltrafikken til-fra skolen kjører i begge retninger i de tre veiene ved skolen. Gangatkomstene til-fra skolen er fra Oberst Rodes vei ved Eystein Torkildsens vei og ved Breiens vei, og fra Paholms vei.

Atkomst barnehage P Barnehage P Munkerud skole Planlagt barnehage

Figur 1.1. Dagens veisystem ved Munkerud skole.

Ny barnehage

planlegges rett øst for Munkerud skole. Atkomsten til barnehagen kan legges fra Brattvollveien - Paholms vei i syd eller i Munkerudtunet fra Nordstrandveien. Atkomsten fra syd er bratt (ca. 1:9) og kan derfor være problematisk om vinteren. I Brattvollveien er det også gangatkomst til skolen fra syd. Beregnet trafikk til-fra barnehagen, og anbefalt atkomst og parkering er beskrevet i kapittel 3.

1.2 Trafikk til-fra Munkerud skole

Munkerud skole

har i dag 660 elever og ca. 100 ansatte, 50 heltidsansatte på dagtid og 50 deltidsansat te på AKS om ettermiddagen.

Trafikken til-fra Munkerud skole

er beregnet til 1.510 personturer på hverdager mandag-fredag, 200 personturer med ansatte og 1.310 personturer med elever. Figuren nedenfor viser beregnet trafikk til-fra dagens skole, fordelt ansatte og elever, og på reisemiddel.

Munkerud Skole 2012

Ansatte dagtid Ansatte AKS

Virksom het Personturer pr virkedag

Areal m2 Elever Sum Reisemiddelfordeling Ansatte - reisemiddelfordeling Barn - reisemiddelfordeling Pers.

50 50 655

755

G/S 20 20 1 114

1 154

76 % 20 % 85 % Kollektiv 34 34 0

68

4 % 34 % 0 % Bil 46 46 197

289

19 % 46 % 15 % Sum

100 100 1 310

Hverdag Årsdøgn Rushtime P-behov 42 42 197

Biltrafikk

23 23 109

1 510 280 156

100 % Sykkelparkering 17 17 79

112

100 % Andel som kommer i dim time 100 % P-tid henting av elever - min 21 10 5

37

80 % 4

P-norm

Maks.

45 150

Figur 1.2. Beregnet trafikk til-fra Munkerud skole, med dagens ansatte og elever.

4

Dagens biltrafikk

til-fra Munkerud skole er beregnet til 280 biler på hverdager mandag-fredag, til 156 biler pr årsdøgn (årets trafikk/365), og til 112 biler i morgen- og ettermiddagstime. For ansatte på skolen er det da regnet med samme reisemiddedelfordeling som kommunalt kontoransatte i Oslo Ytre by. For levering og henting av elever er det regnet med at 15 % av elevene kjøres til-fra skolen.

Parkeringsbehovet

for dagens Munkerud skole er beregnet til 37 bilplasser, hvorav 5 bilplasser er for levering og henting av elever. Det er regnet med at halvparten av de deltidsansatte på AKS er til stede samtidig som ansatte på dagtid. I dag er det 20 bilplasser på parkeringsplassen på Munkerud skole, og iht. beregningen av P-behov må da 11 ansatte parkere i gatene ved skolen. Maksimal P-norm for Ytre by gir rom for opp mot 45 bilplasser (maksimalt 20 bilplasser pr 10 årsverk). Sykkelparkeringen ved Munkerud skole bør, iht. gjeldende P-norm ha minimum 150 sykkelplasser.

1.3 Biltrafikken i veiene ved Munkerud skole

Trafikken

i lokalvegene ved Munkerud skole er beregnet ut fra antall boliger langs de enkelte vegstrek ningene. I beregningen av biltrafikken er det regnet med følgende grunnlagsdata. x x x

2,8 Personer pr bolig 3,24 reiser pr person 47 % bilandel (5 % pr dag (gjennomsnitt Oslo Ytre by) mer enn gjennomsnitt Oslo Ytre by)

I tillegg til boligene

er det regnet med noe trafikk til-fra 2 (små) barnehager syd og øst for Munkerud skole. Data om biltrafikk i Nordstrandveien og i Oberst Rodes vei er hentet fra Nasjonal vegdatabank. Figuren nedenfor side viser beregnet biltrafikk i dag på hverdager mandag-fredag i veiene ved Munkerud skole, basert på antall boliger langs veiene, og antall ansatte og elever ved skolen.

9 100

Nordstrandsveien

7 200 15 0

Munkerudtunet Munkerudveien E Torkildsens vei

17 0 13 0

Breiens vei

1 5 3 0 1 3 6 0 2 0 P Munke rud skole

Elever Ansatte

Bile r

655 100

280

Paholms vei Munkerudvollen Paholms vei

15 0 17 0 260 1 10 0

Magnus Hydles vei

680 420 510 1 3 6 0

Munkerudveien Oberst Rodes vei Biltrafikk på hverdager mandag-fredag Munkerudvollen Brattvollveien Munkerud skole - Trafikk

Dagens biltrafikk - Hverdager 2012

Asplan Viak AS 9.5.2012

Figur 1.3. Beregnet biltrafikk i vegene ved Munkerud skole.

Biltrafikken i Breiens vei

er beregnet til 1.590 biler, hvorav 1.370 biler er til-fra boliger, 70 biler er til-fra barnehage og 140 biler til eller fra skolen. Rushtimetrafikken i Breiens vei er beregnet til 200 biler. Dette er så liten trafikk at det ikke vil utgjøre noe kapasitetsproblem i på vegene eller i kryssene ved skolen.

1.4 Trafikksituasjonen ved Munkerud skole

Figuren på neste side viser dagens trafikkbilde ved Munkerud skole.

5

P

Munkerud skole P

Figur 1.4. Dagens trafikkbilde ved Munkerud skole.

Oberst Rodes

vei har ensidig fortau mot skolen og fartshumper i kjørebanen, og er stengt for biltrafikk ved Nordstrandveien. Parkeringen langs Oberst Rodes vei, som vist på figur 1.4, begrenser mulighetene for av- og påstigning ved skolen.

Figur 1.5. Oberst Rodes vei ved Munkerud skole, skolen til venstre, kryss med Breiens vei til venstre.

6

Parkeringen

ved Munkerud skole har 25 bilplasser, 22 bilplasser inne på skoleområdet og 3 bilplasser langs Oberst Rodes vei ved krysset med Breiens vei. Av de ansatte parkerer 25 -30 ved skolen hver dag, noe som tilsier at det også parkeres i de tilliggende gatene.

Figur 1.6. Oberst Rodes vei sett mot syd, parkeringen ved Munkerud skole til venstre (og i veien).

Av- og påstigning

for elever som kjøres til-fra skolen skjer stort sett i veiene, hovedsakelig i Oberst Rodes vei og Breiens vei. Bussholdeplassen i Nordstrandveien brukes også som av- og påstignings lomme for elever på skolen. Det er også noe av- og påstigning på ””baksiden”” av skolen ved barnehagen i Brattvollveien - P.A. Holms vei.

Breiens vei

har ensidig fortau på nordsiden av veien og fartshumper i veibanen. Langs Nordstrand gravlund på vestsiden av Munkerudveien er det etablert et fortau, som tiltak i Aksjon skolevei-tiltak.

Figur 1.7. Breiens vei mellom skolen og Munkerudveien, sett fra skolen mot Munkerudveien.

7

Munkerudveien

har fortau langs østsiden og fartshumper i kjørebanen. I kryss med Nordstrandveien er det fotgjengerfelt over alle veiarmene, men krysset er et vikepliktkryss, som ikke er ideelt for gangtrafikk.

Figur 1.8. Munkerudveien ved kryss med Breiens vei, sett mot nord

Eystein Torkildsens vei

har smal kjørebane og er uten fortau, men det er en fartshump i veien. Det er fotgjengerfelt over veien i kryss med Munkerudveien.

Figur 1.9. Eystein Torkildsens vei til mellom skolen og Munkerudveien, sett mot vest.

Syklister

har ikke egne tiltak, og må bruke fortau eller de må sykle i kjørebanen. Biltrafikken er generelt så liten og hastigheten så lav, at det er trafikksikkerhetsmessig forsvarlig å sykle i kjørebanen. I krysset mellom Oberst Rodes vei og Breiens vei er biltrafikken beregnet til 1.600 biler på hverdager. Her vil også trafikk fra boligområdene møte biltrafikk til skolen morgen og ettermiddag. Det er derfor viktig med en ryddig trafikksituasjon og god sikt i dette kryssområdet.

8

Nordstrandveien

er en trafikkbarriere i området, men det er gjort tiltak for å redusere denne barrieren på skoleveien. Krysset Nordstrandveien - Oberst Rodes vei, som er hoved-gangatkomst til-fra skolen fra områdene på nordsiden av Nordstrandveien, har signalregulert gangkryssing. Tilbudet for gående og syklende på vei til og fra skole vurderes derfor å være godt.

Figur 1.10. Kryss Nordstrandveien –– Oberst Rodes vei, sett mot Munkerud skole.

Gatene

som brukes til av–– og påstigning er smale, og det er ikke er tilrettelagt med vendesløyfer. Dette gir en rotete og trafikksikkerhetsmessig uheldig situasjon i de hektiske periodene ved skolestart og skoleslutt. Det er også trafikksikkerhetsmessig svært uheldig at biler som ikke får snudd må rygge i relativt trangs boligveger i området ved skolen.

1.5 Trafikkulykker

Alle ulykkene som er registrert

i vegene nær Munkerud skole er klassifisert med en alvorlighetsgrad betegnet som lett ulykke. To av ulykkene, med syklist og fotgjenger involvert, var i perioden ved skolestart og skoleslutt. Det er kun registrert en ulykke utenom Nordstrandveien, og denne er i krysset Munkerudveien x Breiens vei. De øvrige ulykkene er i Nordstrandveien, med en opphopning i kryssene med Munkerudveien og Oberst Rodes vei.

Trafikkulykkene skjer i Nordstrandveien

rådene på nordsiden av Nordstrandveien. , noe som ikke er overraskende siden det er den klart mest trafikkerte veien i området. Det er gjort fysiske tiltak, med signallys og fotgjengerfelt, i krysset mellom Oberst Rodes vei og Nordstrandveien. Dette er det viktigste krysningspunktet for skolebarn fra boligom-

Skoleveiene ved Munkerud skole

er ikke ulykkesutsatt. Det er gjennomført fysiske tiltak, i form av fortau, fotgjengerfelt og fartshumper, for å bedre trafikksikkerheten i området. Trafikksituasjonen i Oberst Rodes vei kan imidlertid oppleves som utrygg pga. et rotet kjøremønster og mange trafikanter (både biler, fotgjengere og syklister) i et begrenset tidsrom ved skolestart og skoleslutt. Som det fremgår av figuren på neste side har det vært 18 politirapporterte trafikkulykker i området i perioden 2001 til 2010, med følgende fordeling på ulykkestype. x 5 Fotgjengerulykker x 1 Sykkelulykke x 4 Motorsykkelulykker x 8 Bilulykker

9

Figur 1.11. Politirapporterte trafikkulykker i perioden 2001 - 2010

10

2 TRAFIKK TIL-FRA SKOLE OG BARNEHAGE 2.1 Trafikk til-fra nye Munkerud skole

Munkerud skole

planlegges for 855 elever og ca. 110 ansatte, 65 heltidsansatte på dagtid og 45 deltidsansatte på AKS om ettermiddagen.

Trafikken til-fra nye Munkerud skole

er beregnet til 1.931 personturer på hverdager mandag-fredag, 221 personturer med ansatte og 1.710 personturer med elever. Figuren nedenfor viser beregnet trafikk til-fra nye Munkerud skole, fordelt ansatte og elever, og på reisemiddel.

Munkerud Ny skole

Ansatte dagtid Ansatte AKS Elever Sum Reisemiddelfordeling

Virksom het Personturer pr virkedag

Areal m2 Pers.

G/S Kollektiv Bil Sum Ansatte - reisemiddelfordeling Barn - reisemiddelfordeling 65 45 855

965

26 18 1 454

1 498

78 % 20 % 85 % 44 30 0

75

4 % 34 % 0 % 60 42 257

358

19 % 46 % 15 %

131 90 1 710

55 38 257

Biltrafikk

Hverdag Årsdøgn Rushtime P-behov 30 21 143

1 931 349 194

100 % Sykkelparkering 22 15 103

140

100 % Andel som kommer i dim time 100 % P-tid henting av elever - min 27 9 7

44

80 % 4

P-norm

Maks.

53 176

Figur 2.1. Beregnet trafikk til-fra nye Munkerud skole.

Biltrafikken

til-fra nye Munkerud skole er beregnet til 349 biler på hverdager mandag-fredag, til 194 biler pr årsdøgn (årets trafikk/365), og til 140 biler i morgen- og ettermiddagstime. Det er regnet med samme reisemiddelfordeling som i dagens situasjon, med at 15 % av elevene blir kjørt til-fra skolen.

Parkeringsbehovet

for nye Munkerud skole er beregnet til 44 bilplasser, hvorav 7 bilplasser er for levering og henting av elever. Det er regnet med at halvparten av de deltidsansatte på AKS er til stede samtidig som ansatte på dagtid. I planen for den nye skolen er det 34 bilplasser på skolens parkering. Maksimal P-norm for Ytre by gir rom for opp mot 53 bilplasser (20 bilplasser pr 10 årsverk). Sykkelparke ringen ved nye Munkerud skole bør, ha plass til minimum 176 sykler.

2.2 Trafikk til-fra en 4 avdeling barnehage

Beregnet trafikk

til-fra en 4 avdeling barnehage er 288 personturer på hverdager mandag-fredag. Trafikken fordeler seg med 27 personturer på ansatte og 262 personturer med levering og henting av barn. Figuren nedenfor viser beregnet trafikk til-fra en 4 avdeling barnehage, fordelt ansatte og levering av barn, og på reisemiddel.

Munkerud 4-avd barnehage

Ansatte Barn Sum

Virksom het Personturer pr virkedag

Areal m2 660 Pers.

13 G/S 9 Kollektiv 11 Bil 7 Sum

27 660

72

85

71

79

21

33

170

177 262 288

Reisemiddelfordeling Ansatte - reisemiddelfordeling Levering barn - reisemiddelfordeling 27 % 32 % 27 % 11 % 42 % 8 % 61 % 25 % 65 % Hverdag Årsdøgn Rushtime P-behov 6 153

159 Biltrafikk

4 97

101

100 % Sykkelparkering 1 54

55

100 % Andel som kommer i dim time 100 % Parkeringstid levering - min 3 5

8

70 % 6

P-norm 8 3

Figur 2.2. Beregnet trafikk til-fra en 4 avdeling barnehage på Munkerud, med fullt barnehagebelegg.

Biltrafikk

til-fra barnehagen er beregnet til 159 biler på hverdager mandag-fredag, til 101 biler pr årsdøgn (årets trafikk/365), og til 55 biler i morgen- og ettermiddagstime. For ansatte i barnehagen er det da regnet med en bilandel på 25 % som er det halve av bilandelen for ansatte ved Munkerud skole. For levering og henting av barn er det regnet samme gang/sykkelandel som bosatte i Ytre by, og 1/3 av kollektivandelen til bosatte i Ytre by. Kollektivreisende vil være gående mellom bussen til barnehagen.

Parkeringen

for en 4-avdeling barnehage kan, med gjeldende P-norm, være på maksimalt 8 bilplasser. Ansatte har et beregnet behov på 3 bilplasser, og levering av barn kan da disponere 5 bilplasser. Dette

11 gir rom for 6 minutter parkeringstid, med en rushtimeandel på bringing og henting av barn på 70 %. Sykkelparkeringen for ansatte ved Munkerud barnehage bør ha plass til minimum 3 sykler.

2.3 Trafikk til-fra en 6 avdeling barnehage

Beregnet trafikk

til-fra en 6 avdeling barnehage er 433 personturer på hverdager mandag-fredag. Trafikken fordeler seg med 40 personturer på ansatte og 393 personturer med levering og henting av barn. Figuren nedenfor viser beregnet trafikk til-fra en 6 avdeling barnehage, fordelt ansatte og levering av barn, og på reisemiddel.

Munkerud 6-avd barnehage

Ansatte Barn Sum Reisemiddelfordeling

Virksom het Personturer pr virkedag

Areal m2 Pers.

G/S Kollektiv Bil Sum 660 20 108 13 106 17 32 10 255

40 393 660 128 119

27 %

49

11 %

265

61 %

433

Hverdag Årsdøgn Rushtime P-behov 8 229

238 Biltrafikk

5 146

151

100 % Sykkelparkering 2 80

82

4 8

12

Ansatte - reisemiddelfordeling Levering barn - reisemiddelfordeling 32 % 27 % 42 % 8 % 25 % 65 % 100 % Andel som kommer i dim time 100 % Parkeringstid levering - min 70 % 6

P-norm 12 5

Figur 2.3. Beregnet trafikk til-fra en 6 avdeling barnehage på Munkerud, med fullt barnehagebelegg.

Biltrafikk

til-fra barnehagen er beregnet til 238 biler på hverdager mandag-fredag, til 151 biler pr årsdøgn (årets trafikk/365), og til 82 biler i morgen- og ettermiddagstime. Det er regnet med samme reisemiddel fordeling som 4 avdeling barnehage

Parkeringen

for en 6-avdeling barnehage kan, med gjeldende P-norm, være på maksimalt 12 bilplasser. Ansatte har et beregnet behov på 4 bilplasser, og levering av barn kan da disponere 8 bilplasser. Dette gir rom for 6 minutter parkeringstid, med en rushtimeandel på bringing og henting av barn på 70 %. Sykkelparkeringen for ansatte ved Munkerud barnehage bør ha plass til minimum 5 sykler.

3 TRAFIKKALE KONSEKVENSER VED MUNKERUD SKOLE

Biltrafikken i vegene ved Munkerud skole er beregnet for 3 situasjoner med ny skole og barnehage. 1. Ny skole og 6 avdeling barnehage med atkomst fra Munkerudtunet 2. Ny skole og 6 avdeling barnehage med atkomst fra Brattvollveien 3. Ny skole og 6 avdeling barnehage med atkomst fra Munkerudtunet og Brattvollveien 12

3.1 Barnehage med atkomst fra Munkerudtunet

Det er regnet med trafikkvekst til-fra nye Munkerud skole (kap 2.1) og ny 6-avdeling barnehage med atkomst fra Munkerudtunet (kap 2.3). Fordelingen av trafikken til-fra Munkerud skole og barnehage er grovt anslått ut fra tetthet i boligområdene rundt. Fordelingen er vist med prosenttall i figuren nedenfor. Figuren nedenfor viser beregnet biltrafikk på hverdager mandag-fredag i veiene ved Munkerud skole. Nordstrandsveien

9 300 7 400

50 % Munkerudveien E Torkildsens vei

390 12 P

Munkerudtunet 20 %

210

Breiens vei

1 7 2 0 210 36P Munkerud skole

Elever Ansatte

Biler

855 110

350 6-avd barnehage

Barn Ansatte

Bile r

72 13

240

Paholms vei

1 4 2 0

Munkerudvollen

15 0 17 0 1 15 0

Magnus Hydles vei 10 % Munkerudveien 5 %

280

Oberst Rodes vei 10 % Anslått fordeling av trafikkvekst

710

5 %

440

10 %

540

Munkerudvollen Brattvollveien Munkerud skole og barnehage - Trafikk

Biler hverdag - Atkomst Munkerudtunet 1 4 2 0

Biltrafikk på hverdager mandag-fredag Asplan Viak AS 9.5.2012

Figur 3.1. Beregnet biltrafikk i vegene ved Munkerud skole på hverdager, barnehageatkomst i Munkerudtunet.

Biltrafikken i Breiens vei

er beregnet til 1.700 biler, hvorav 1.530 biler er til-fra boliger, 30 biler er til-fra barnehage og 140 biler til eller fra skolen. Rushtimetrafikken i Breiens vei er beregnet til 230 biler. Figuren nedenfor viser beregnet trafikkvekst i vegene ved Munkerud skole på hverdager. Nordstrandsveien

200 200

Munkerudveien E Torkildsens vei

240 12 P

Munkerudtunet Paholms vei

40

Breiens vei

19 0 80 36P Munkerud skole

Elever Ansatte

Biler

200 10

70 6-avd barnehage

Barn Ansatte

Bile r

72 13

240

Paholms vei

60

Munkerudvollen

0 0 50

Magnus Hydles vei

30 20 20 30

Munkerudveien Oberst Rodes vei Munkerudvollen Brattvollveien Munkerud skole og barnehage - Trafikk

Biler hverdag - Atkomst Munkerudtunet 60

Yrafikkvekst på hverdager mandag-fredag Asplan Viak AS 9.5.2012

Figur 3.2. Beregnet trafikkvekst i vegene ved Munkerud skole på hverdager, barnehageatkomst i Munkerudtunet.

13

Størst trafikkvekst

er det beregnet i Breiens vei ved skolen, med 190 biler på hverdager, og 30 biler i dim time. Dette vil ikke være en merkbar trafikkøkning.

3.2 Barnehage med atkomst fra Brattvollveien

Det er regnet med trafikkvekst til-fra nye Munkerud skole (kap 2.1) og ny 6-avdeling barnehage med atkomst fra Brattvollveien (kap 2.3). Fordelingen av trafikken til-fra Munkerud nye skole og barnehage er grovt anslått ut fra tetthet i boligområdene rundt. Fordelingen er vist med prosenttall i figuren nedenfor. Figuren nedenfor viser beregnet biltrafikk på hverdager mandag-fredag i vegene ved Munkerud skole.

9 100

Nordstrandsveien

7 200

50 % Munkerudveien E Torkildsens vei

15 0

Munkerudtunet 20 %

210

Breiens vei

1 8 6 0 210 1 5 7 0 36P Munkerud skole

Elever Ansatte 855 Munkerudvollen

1 3 10

110

Biler 350 6-avd barnehage

Barn Ansatte

Bile r

72 13

12 P 240

Paholms vei

15 0 410

Magnus Hydles vei 10 % Munkerudveien 5 %

280

Oberst Rodes vei 10 % Anslått fordeling av trafikkvekst

900

5 %

440

10 %

540

Munkerudvollen Brattvollveien Munkerud skole og barnehage - Trafikk

Biler hverdag - Atkomst Brattvollveien 1 5 7 0

Biltrafikk på hverdager mandag-fredag Asplan Viak AS 9.5.2012

Figur 3.3. Beregnet biltrafikk i vegene ved Munkerud skole på hverdager, barnehageatkomst i Brattvollveien.

Biltrafikken i Breiens vei

er beregnet til 1.860 biler, hvorav 1.530 biler er til-fra boliger, 190 biler er til-fra barnehage og 140 biler til eller fra skolen. Rushtimetrafikken i Breiens vei er beregnet til 250 biler. Figuren nedenfor viser beregnet trafikkvekst i vegene ved Munkerud skole på hverdager.

0

Nordstrandsveien

0 0

Munkerudtunet Munkerudveien E Torkildsens vei Paholms vei

40

Breiens vei

330 80 210 36P Munkerud skole

Elever Ansatte 200 Munkerudvollen

210

10

Biler 70 6-avd barnehage

Barn Ansatte

Bile r

72 13

12P 240

Paholms vei

0 240

Magnus Hydles vei

220

Munkerudveien

20

Oberst Rodes vei

20 30

Munkerudvollen Brattvollveien Munkerud skole og barnehage - Trafikk

Biler hverdag - Atkomst Brattvollveien 210

Yrafikkvekst på hverdager mandag-fredag Asplan Viak AS 9.5.2012

Figur 3.4. Beregnet trafikkvekst i vegene ved Munkerud skole på hverdager, barnehageatkomst i Brattvollveien.

Størst trafikkvekst

er det beregnet i Breisens vei, med 250 biler på hverdager, og 50 biler i dim time. Trafikkveksten som følge av ny barnehage med atkomst fra Brattvollveien vil være godt merkbar i Breiens vei, i Munkerudvollen, i Magnus Hydles vei. I øvre del av Brattvollveien vil biltrafikken øke med 140 %.

14

3.3 Barnehage med atkomster fra Munkerudtunet og Brattvollveien

Det er regnet med trafikkvekst til-fra nye Munkerud skole (kap 2.1) og ny 6-avdeling barnehage med atkomst fra både Brattvollveien og fra Munkerudtunet (kap 2.2). Det er regnet med at trafikken til-fra barnehagen fordeler seg liket på de to atkomstene. Fordelingen av trafikken figuren nedenfor.

til-fra Munkerud skole og barnehage er grovt anslått ut fra tetthet i boligområdene rundt. Fordelingen er vist med prosenttall i Figuren nedenfor viser beregnet biltrafikk på hverdager mandag-fredag i veiene ved Munkerud skole. Nordstrandsveien 50 % Munkerudveien 20 %

9 100

E Torkildsens vei

210

Breiens vei

1 7 7 0 210 1 4 7 0 36P 7 200 270 6P

Munkerudtunet

Munkerud skole

Elever Ansatte 855 110 Munkerudvollen

1 2 10

5 %

Biler 350 6-avd barnehage

Barn Ansatte

Bile r

108 20

6 P 240

Paholms vei

15 0 290

Magnus Hydles vei

800 430

10 %

530

10 % 5 %

270

Munkerudveien Oberst Rodes vei 10 % Anslått fordeling av trafikkvekst Munkerudvollen Brattvollveien Munkerud skole og barnehage - Trafikk

Biler hverdag - Munkerudtunet og Brattvollveien 1 4 7 0

Biltrafikk på hverdager mandag-fredag Asplan Viak AS 9.5.2012

Figur 3.5. Beregnet biltrafikk i vegene ved Munkerud skole på hverdager, barnehageatkomst i Brattvollveien.

Biltrafikken i Breiens vei

er beregnet til 1.800 biler, hvorav 1.530 biler er til-fra boliger, 140 biler er til-fra barnehage og 140 biler til eller fra skolen. Rushtimetrafikken i Breiens vei er beregnet til 250 biler. Figuren nedenfor viser beregnet trafikkvekst i vegene ved Munkerud skole. Nordstrandsveien Munkerudveien

0

E Torkildsens vei

40

Breiens vei

240 80 110 36P 0 12 0 12 0 6P

Munkerudtunet Paholms vei

Munkerud skole

Elever Ansatte 200 Munkerudvollen

110

10

Biler 70 6-avd barnehage

Barn Ansatte

Bile r

108 20

6 P 240

Paholms vei

0 12 0

Magnus Hydles vei Munkerudveien

10

Oberst Rodes vei

10 2 0

Munkerudvollen Brattvollveien Munkerud skole og barnehage - Trafikk

Trafikkvekst - Munkerudtunet og Brattvollveien 110

Yrafikkvekst på hverdager mandag-fredag Asplan Viak AS 9.5.2012

Figur 3.6. Beregnet trafikkvekst i vegene ved Munkerud skole på hverdager, barnehageatkomst i Brattvollveien.

Størst trafikkvekst

er det beregnet i Breiens vei, med 240 biler på hverdager, og 40 biler i dim time. Trafikkveksten som følge av ny barnehage med atkomst fra Brattvollveien og Munkerudtunet vil være merkbar i Breiens vei, i Munkerudvollen, i Magnus Hydles vei. Trafikkveksten vil imidlertid være vesentlig mindre enn med all barnehagetrafikk fra Brattvollveien.

15

3.4 Oppsummering av trafikale konsekvenser

Biltrafikken til-fra skolen

biler på hverdager. øker ikke så mye at dette vil endre forholdene merkbart i atkomstvegene rundt Munkerud skole. Trafikkvekst som følge av ny skole, og endret kjøremønster ved skolen, ligger på 40-80

Barnehage med atkomst fra Munkerudtunet

gir heller ikke så stor trafikkvekst i atkomstvegene rundt Munkerud skole. Med atkomst fra Munkerudtunet ligger trafikkveksten som følge av barnehagen på 10 30 biler på hverdager. Munkerudtunet får da en trafikkvekst på 160 biler på hverdager.

Barnehage med atkomst fra Brattvollveien

gir vesentlig større trafikkvekst i atkomstvegene rundt Munkerud skole. Med atkomst fra Brattvollveien ligger trafikkveksten i Breiens vei, Munkerudvollen –– Magnus Hydles vei og Brattvollveien, som følge av barnehagen på. x 4-avdeling barnehage - 130 - 160 biler på hverdager, og 40 –– 50 biler i rushtime x 6-avdeling barnehage - 190 - 240 biler på hverdager, og 60 –– 80 biler i rushtime

Barnehage med atkomst fra Munkerudtunet og Brattvollveien

gir vesentlig mindre trafikkvekst i atkomstvegene rundt Munkerud skole. Med to atkomster vil det være lagt til rette for kjøring til Barneha gen fra Brattvollveien, og en unngår dermed trafikkproblemer pga. kjøring til-fra barnehagen i Brattvoll veien. Med atkomst fra både Munkerudtunet og Brattvollveien ligger trafikkveksten i Breiens vei, Munkerudvollen –– Magnus Hydles vei og Brattvollveien, som følge av barnehagen på. x 4-avdeling barnehage - 70 - 80 biler på hverdager, og 20 –– 30 biler i rushtime x 6-avdeling barnehage - 90 - 120 biler på hverdager, og 30 –– 40 biler i rushtime Barnehage med atkomst fra Munkerudtunet vil være en vesentlig bedre løsning for skolevegene til-fra Munkerud skole, enn barnehage med en atkomst fra Brattvollveien. Barnehage med atkomst fra Munkerudtunet og Brattvollveien anbefales derfor fremfor barnehage med en atkomst fra Brattvollveien.

4 4.1 MUNKERUD BARNEHAGE –– PARKERING OG ATKOMST 6-avdeling barnehage med atkomst fra Munkerudtunet

16

Figur 4.1. Parkering for 6-avdeling barnehage med atkomst fra Munkerudtunet –– mål 1:1.000.

Ved Munkerud gård

er det vist plass for 12 biler på vestsiden av Munkerudtunet, hvorav en HC-plass med 4,5 m bredde. Bilparkeringen må ha plasser på 2,5 x 5,0 m, og inn- og utkjøringen bør være 6,5 m bred. Atkomstveien til eiendommen i Munkerudtunet gjør det vanskelig å få etablert et fortau foran bilene.

Kjøring helt frem barnehagetomta

disse boligene. på den smale atkomstveien til de 7 boligene i søndre del av Munkerudtunet vurderes som helt uakseptabelt. Dette vil redusere trafikksikkerheten i atkomstsonen til

Gangatkomsten

fra parkeringen til barnehagen må gå i dagens atkomst til boligene. Her vil det være biltrafikk til-fra boligene og gangtrafikk til-fra barnehagen, og bredden på denne bør derfor være 4,0 m. Boligene på østsiden av veien ligger (1-3 m) høyere enn boligene på vestsiden. Den 4 m brede atkoms ten til barnehagen må derfor legges nærmest boligene på vestsiden av veien.

17

4.2 Parkering med atkomst fra Paholms vei

Med atkomst

fra Paholms vei kan parkeringen for 12 biler legges med en bilrad. Parkering for 12 biler, krever 15,5 x 35 m, med 2,5 m fortau, 5 m dype bilplasser, 6,5 m kjøreareal og 1,5 m rabatt mot Paholms vei (pga. svingkurven inn og ut av parkeringen). Det er regnet med en HC-plass med 4,5 m bredde.

Figur 4.2. Parkering for 6 avdeling barnehage med atkomst fra Paholms vei –– mål 1:1.000.

Med 4-avd barnehage

kan parkeringen legges med langsgående biloppstilling. Parkering for 8-9 biler krever ca. 13,5 m x 41 m, med 2,5 m dype bilplasser og 4,5 m mellom parkeringsradene. Langs ytterkant av oppstillingen er det et 2,5 m bredt fortau, og mot Paholms vei et 1,5 m bredt fortau. Langsgående oppstilling gir ikke tilstrekkelig parkering for en 6-avdeling barnehage.

Figur 4.3. Parkering for 4-avdeling barnehage med to atkomster fra Paholms vei –– mål 1:1.000.

4.3 Barnehage med atkomst fra Munkerudtunet og Brattvollveien

18

Figur 4.4. Parkering for 6-avdeling barnehage med atkomst fra Munkerudtunet og Brattvollveien –– mål 1:1.000.

Ved Munkerud gård

er det vist plass for 6 biler på vestsiden av Munkerudtunet. Bilparkeringen må ha plasser på 2,5 x 5,0 m, og inn- og utkjøringen bør være 6,5 m bred. Atkomstveien til eiendommen i Munkerudtunet gjør det vanskelig å få etablert et fortau foran bilene.

Ved Paholms vei

er det vist plass for 6 biler, hvorav en HC-plass med 4,5 m bredde. Parkering for 6 biler krever 15,5 x 21 m, med 2,5 m fortau, 5 m dype bilplasser, 6,5 m kjøreareal og 1,5 m rabatt mot Paholms vei (pga. svingkurven inn og ut av parkeringen).

19

4.4

Anbefalt løsning

Munkerud barnehage

vil ligge i enden av Brattvollveien, rett nord for Paholms vei. Brattvollveien vil være hovedatkomst til-fra barnehagen og Munkerud skole for gående og syklende fra boligområdene i syd. Det er derfor ønskelig at det blir minst mulig «fremmedtrafikk» til-fra barnehagen i lokalveiene i syd.

Barnehagen anbefales med atkomst fra Munkerudtunet

, for å unngå biltrafikk til-fra barnehagen i boliggater som er viktige skoleveger ved Munkerud skole. For å unngå trafikkproblemer pga. kjøring til fra barnehagen i Brattvollveien bør det vurderes noe parkering med atkomst fra Paholms vei.

Parkering med en bilrad,

som vist i figur 4.2 og 4.3, kan ha en atkomst fra Paholms vei.

Parkeringen anbefales med en bilrad,

og med en atkomst fra Paholms vei.

5 NYE MUNKERUD SKOLE - TRAFIKKTILTAK

20

Av- og påstigningen

ved Munkerud skole kan i prinsippet løses på tre alternative måter. 1. Vendesløyfe med atkomst fra Eystein Torkildsens vei 2. Vendesløyfe med atkomst fra Breiens vei 3. Enveiskjørt veisløyfe, med innkjøring i Breiens vei og utkjøring i Eystein Torkildsens vei

Vendesløyfer

for av- og påstigning må ha en diameter på ca. 25 m, med 15 m diameter på kjøresløyfen, en 2,5 m bred stoppsone og 2,5 m bredt fortau rundt kjøresløyfen. I denne vendesløyfen er det plass til 4-5 biler samtidig.

Hvis Oberst Rodes vei skal stenges

for gjennomkjøring må det opparbeides en snuplass der veien stenges. Det vil være mest naturlig å stenge Oberst Rodes vei ved Breiens vei, både av hensyn til skolens bilatkomst og av hensyn til trafikkforholdene i krysset ved Breiens vei. Snuplassen må være minimum 20 m i diameter, og den må legges inn på skolens arealer.

5.1 Vendesløyfe med atkomst fra E Torkildsens vei

Med atkomst fra Eystein Torkildsens vei vil de være naturlig å kombinere vendesløyfe og snuplass i Oberst Rodes vei. Vendesløyfa/snuplassen må da ligge i enden av blindveien, rett nord for Breiens vei. Figuren nedenfor viser prinsippløsning med vendesløyfe som har atkomst fra Eystein Torkildsens vei.

Figur 5.1. Vendesløyfe med atkomst fra Eystein Torkildsens vei.

21

5.2 Vendesløyfe med atkomst fra Breiens vei

Med atkomst fra Breiens vei må en ha både vendesløyfe og snuplass i Oberst Rodes vei, vil ligge på hver sin side av bommen i Oberst rodes vei.

Figur 5.2. Vendesløyfe med atkomst fra Breiens vei.

Vendesløyfer for av–– og påstigning ved skolen vil ha en rekke trafikkmessige og arealmessige problemer. x Problemer med å lede biltrafikken til riktig atkomstvei i Eystein Torkildsens vei eller i Breiens vei x Begge vendesløyfene krever skoleareal, som i planene er tiltenkt annen bruk x Oberst Rodes vei bør stenges forbi skolen, av hensyn til trafikken til-fra vendesløyfene x Stenging av Oberst Rodes vei vil kreve snuplass i veien, som må legges på skolens område x Med vendesløyfer må det være parkeringsforbud i E Torkildsens vei eller i Breiens vei Ingen av de to løsningene med vendesløyfe ved Munkerud skole anbefales.

5.3 Enveiskjørt veisløyfe

Enveiskjørt veisløyfe

ved skolen, med av–– og påstigning til fortauet langs østsiden av Oberst Rodes vei, vil ikke ha de problemene som er nevnt ovenfor. Oberst Rodes vei - Eystein Thorkildsens vei foreslås enveiskjørt fra Breiens vei mot Munkerudveien. Breiens vei må imidlertid være toveiskjørt av hensyn til annen biltrafikk som skal ledes raskt ut til Munkerudveien, og ikke forbi skolen.

Enveiskjøring av Eystein Thorkildsens vei

vil også gi bedre plass til gangtrafikk i veien, langs sydsiden av gaten (mellom parkerte biler). I denne gaten vil det imidlertid være lite gangtrafikk til-fra skolen. Figuren nedenfor viser enveiskjørt skoleatkomst med blå strek, i Breiens vei –– Oberst Rodes vei –– Eystein Torkildsens vei, med av- og påstigning lagt til fortauet langs østsiden av Oberst Rodes vei.

22

Figur 5.3. Skoleatkomst og av- og påstigning med en enveiskjørt veisløyfe.

Følgende forhold taler for at en bør velge enveiskjøring mot nord forbi skolen. x Høyre side av bilene vender mot fortauet, som er helt vesentlig ved bruk av passasjersetet x Av- og påstigningen ved skolen kan nås direkte fra områdene i syd

Fordeler

med skoleatkomst og av- og påstigning i enveiskjørt veisløyfe vil i hovedsak være som følger. x Et helt entydig trafikkbilde ved skolen med Oberst Rodes vei - Eystein Torkildsens vei enveiskjørt x Lite inngrep i skolearealer som er planlagt til annen bruk (ca. 1 m utvidelse av Oberst Rodes vei) x En unngår å stenge Oberst Rodes vei

Skoleatkomst og av- og påstigning

ved Munkerud skole anbefales løst med en enveiskjøring for skole trafikk i Breiens vei - Oberst Rodes vei - Eystein Torkildsens vei, med trafikk mot nord i Oberst Rodes vei.

Enveiskjøring

i Oberst Rodes vei og Eystein Torkildsens vei er en ulempe for beboerne langs de to vegstrekningene. Denne ulempen må imidlertid sees opp mot fordelen for biltrafikken til-fra skolen.

5.4 Trafikkplan med anbefalt løsning

Med enveiskjøring

i Oberst Rodes vei ved skolen og i Eystein Torkildsens vei, kan det settes opp skilt med innkjøring forbudt i krysset Eystein Torkildsens vei –– Munkerudveien. Dette vil gjøre trafikkregule ringen i området ved Munkerud skole helt entydig og ryddig.

Breiens vei må være toveiskjørt

gangkryssing. for å få ledet biltrafikken fra boligområdene syd for skolen ut til Munkerudveien så raskt som mulig. I krysset Oberst Rodes vei - Breiens vei bør derfor Oberst Rodes vei ta av som en sideveg til Breiens vei. En unngår da at unødig trafikk kjører rett frem forbi skolen og gangkryssingen over Oberst Rodes vei får bedre sikring. Dette gangfeltet foreslås også som opphevet

23 Figuren nedenfor viser en skisse med forslag til trafikkplan ved Munkerud skole

,

med Oberst Rodes vei og Eystein Torkildsens vei enveiskjørt .

Figur 5.4. Forslag til trafikkplan ved Munkerud skole, med Oberst Rodes vei og Eystein Torkildsens vei enveiskjørt.

Venstresvingende biler

til av- og påstigningen må ha en frisikt på 25 m i Oberst Rodes vei mot syd. Denne frisikten vil ligge litt innenfor tre bjerketrær som står langs vegkanten i høyrekurven mellom Breiens vei og Oberst Rodes vei.

Langs Oberst Rodes vei

er det plass oppstilling av 6-7 biler samtidig. Dette forutsetter at det ikke parkeres på denne strekningen. For å unngå dette må det settes opp skilt med P-forbud. For å unngå unødig trafikk i innkjøringen for varetransport til skolen, bør denne kunne stenges med en bom.

Korttidsparkering

for følging av barn inn på skolen må legges til besøksparkering, sammen med skolens øvrige parkering. Dette parkeringsbehovet skal dekke kjøring av de minste skolebarna, særlig ved skolestart om høsten. Reservering av slik parkering bør organiseres av skolen ved skolestart.

Oberst Rodes vei

ved Munkerud skole er regulert til gangvei og felles avkjørsel mellom Breiens vei og Nordstrandveien. Veien har i dag en kjørebanebredde på 5 m, det er et 2 m bredt fortau mot skolen. Mot boligene på vestsiden av veien er det et 1,5 m bredt sideareal, som gir plass til snø om vinteren. Figuren nedenfor viser et snitt i Oberst Rodes vei, med anbefalt løsning for av- og påstigning ved skolen.

24

Figur 5.5. Snitt av Oberst Rodes vei med anbefalt løsning for av- og påstigning ved Munkerud skole.

Med enveiskjøring

må kjørebanen i Oberst Rodes vei være 3,5 m og biloppstillingsfeltet må være 2 m bredt. Med av- og påstigning bør fortauet være 2,5 m bredt, pga. bildører som åpnes. Sidearealet på 1,5 m mot boligene må opprettholdes for snøbrøyting om vinteren. Mellom fortauet og parkeringen på skolen er det satt av 1 m til en rabatt som kan beplantes. Denne bredden er tilstrekkelig hvis nivåforskjellen mellom fortauet og parkeringen ikke blir over 0,5 m. Parkeringsplassen kan være 16 m bred, med 5 m til biloppstilling og 6 m til inn- og utkjøring. Bilplassene bør da være 2,5 m brede.

Atkomsten til Munkerud skole

er lagt som en avkjørsel, rett syd for krysset mellom Oberst Rodes vei og Eystein Torkildsens vei. Med avkjørsel skal fortauet være gjennomgående med nedsenket kantstein. Øvre del av Oberst Rodes vei er også lagt som avkjørsel, med T-kryss til Eystein Torkildsens vei, og med gjennomgående fortau. Dette gir den beste føringen av trafikken fra Oberst Rodes vei til Eystein Torkildsens vei, uten store konflikter med gangtrafikken i området. Atkomsten til boligeiendommen Oberst Rodes vei 92, rett nord for skolen, er lagt sammen med atkomsten til skolen, for å unngå en ekstra kryssing av fortauet langs Oberst Rodes vei, midt i svingen.

Eystein Torkildsens vei

er ca. 9 m bred mellom gjerdene, med 5 m bred kjørebane og 1,5-2 m bredt sideareal på sydsiden av veien og 2-2,5 m bredt sideareal på nordsiden. Boligene langs veien har lite oppstillingsplass for biler på egen eiendom, og det parkeres derfor i veien. Det er lite gangtrafikk til-fra skolen i denne veien, og fortau bør derfor ikke være et prioritert tiltak. Hvis parkering i veien fortsatt skal tillates bør denne ligge på sydsiden av veien. Veien bør da ha et snitt med 1-1,5 m sideareal og 2,0 m parkering på sydsiden, 3,5 m kjørebane og 2-2,5 m sideareal på nordsiden. Dette tverrsnittet bør også tilpasses eksisterende trær langs veien.