Transcript Vi løser dine batteriproblemer

Vi løser dine
batteriproblemer
Velg riktig batteri
• Hva skal du bruke batteriet til?
• Til et kjøretøy? Hvilken modell? Hvilken årsmodell?
• Hvilken størrelse skal batteriet ha? Lengde, bredde og høyde?
• Hvor mye elektrisitet trengs, og til hva?
Salgsargument
Batteriene
• Global batterier er kravspesifiserte for å passe til det
nordiske klimaet.
• Global batterier er kravspesifiserte for å være utholdende og
ha en lang levetid.
• Global har bare en kvalitetsserie i sitt sortiment.
Alle batterier er at førsteklasses kvalitet, og de har alle en
yteevne som sikrer lang levetid.
• Batteriene produseres av verdens ledende leverandører i
Asia, Europa og Amerika og kvalitetssikres hos oss.
Om selskapet
• Global har et av Europas mest moderne batterilaboratorier
for testing og utvikling av batterier. Derfor kan vi garantere
førsteklasses kvalitet på batteriene og en god pris.
• Global Batterier er en av Nordens ledende leverandører av
start-, motorsykkel- og industribatterier.
• Global batterier har et bredt sortiment av startbatterier,
fritids- og marinebatterier, motorsykkelbatterier, traksjons
batterier og stasjonære batterier.
• Global Batterier er et stabilt familieforetak som er miljø- og
kvalitetssertifisert i henhold til ISO.
Forskjellen på ulike batterier
Ulike navn og bruksområder
Ulike
batterityper:
Traksjonsbatterier
Startbatterier
Grupper innen
oven nevnte
batterityper:
Startbatterier
MCbatterier
Fritid/
Marine
Bruksområder:
Bil
Lastebil
Buss
Anleggsmaskiner
Båt
Campingvagn
Bobil
Industribatterier
MC
Gressklipper
Scooter
Traksjonsblokk
Traksjonsceller
Elbil
Vaskemaskin
Lifter
Rullestol
Trucker
Hjelpemidler
Solceller
Truck
Vaskemaskin
Stasjonære batterier
Statsjonære
batterier
UPS
Telecom
Alarm
Ulike konstruksjoner som gjelder for alle batterier
Ulike blyplatesammansetninger:
Antimon-Antimon
Åpen eller lukket konstruksjon:
Fri ventilasjon/
Åpen
Form på batterisyren:
Ubundet
Antimon-Kalsium
(hybrid)
Kalsium-Kalsium
Ventilregulering/
Lukket
Ubundet AGM
Gele
Litt om hvilke forskjeller som finnes
Batteriene i vårt sortiment kan deles
inn i tre overgripende typer:
Startbatterier, stasjonære batterier og
traksjonsbatterier. Disse har helt ulike
egenskaper og passer derfor for ulike
formål.
Startbatterier er vanligst, fordi de sitter i
alle biler. Traksjonsbatterier og stasjonære
batterier brukes sjelden til
privat bruk og kalles for industribatterier.
Startbatterier
Startbatterier brukes for å starte motorer.
De er konstruert for å gi høy strøm i en
kort periode. Blant startbatteriene finner
vi også fritids- og marinebatterier og MCbatterier.
Fritids- og marinebatterier er startbatterier
som har gode syklusegenskaper, noe som
innebærer at de er konstruert for å drive
elektrisitet. Derfor passer de til båter og
campingvogner som trenger elektrisitet til
utstyret sitt.
Et MC-batteri fungerer som et vanlig startbatteri, men dette er mindre. MC-batterier
brukes også i hagemaskiner, gressklippere
og scootere.
Traksjonsbatterier
Traksjonsbatterier brukes mest for å kjøre
truck og andre batteridrevne kjøretøy.
De er konstruert for å gi elektrisitet over
lang tid og dermed klare et stort antall
sykluser. Traksjonsbatterier finnes enten
som blokk eller celler og er konstruert med
rørceller eller flatplate. Blokken brukes til
elbiler, vaskemaskiner, lifter, rullestoler,
handikaphjelpemidler og solceller. Celler
brukes mest til truck.
Stasjonære batterier
Stasjonære batterier brukes som reservekraft eller backupbatterier. Stasjonære
batterier er konstruert for å gi høy strøm
over en lang periode. De klarer ikke like
mange utladninger og krever stadig ny lading. De brukes til UPS, telecom og alarm.
Ulike blyplatesammensetninger
Batterier har ulike blysammensetninger
på platene: Antimon-antimon, antimonkalsium eller kalsium-kalsium, avhengig
av hva som passer best til formålet.
Åpen eller lukket konstruksjon
Innholdet i et batteri er enten fritt ventilert
eller ventilregulert. Fritt ventilerte
batterier kan åpens for at man ved behov
skal kunne fylle på destillert vann.
Lukkede eller ventilregulerte batterier har
en konstruksjon som gjør man ikke trenger
å fylle på vann. Derfor kan man heller ikke
åpne dem.
AGM eller Gele
Syren i et åpent batteri er alltid bløt og
dermed ubundet. Lukkede batterier kan
ha ubundet syre eller bundet i form av
AGM eller gele. AGM betyr at batterisyren
er bundet i en glassfibermatte. Det gjør
at batteriet ikke kan lekke. Gele betyr at
syren er bundet i gele. Gelebatterier og
AGM-batterier er både kraftige, sikre og
vibrasjonsresistente, men de har ulike
bruksområder. Gel har som regel flere
sykluser enn AGM, mens AGM har høyere
starteffekt enn Gel. Med en syklus menes
en utladning og en oppladning.
Starteffekt
Starteffekt er målt i CCA, og angir hvor
mye strøm som finnes tilgjengelig for å
starte motoren. Merk at CCA måles ved
forskjellige standarder. Den mest vanlige
standarden er EN, DIN og SAE. Mer informasjon om disse standardene finnes på
våres nettside.
Dette er en grov oversikt. Med reservasjon for eventuelle avvik. Version 08-01.
Les første
Startbatterier
Kraft
Sykluskapasitet = En syklus er en utladning og en oppladning. Sykluskapasiteten er nødvendig når batteriet skal brukes
hyppig å gi elektrisitet over lang tid, for eksempel til elbiler eller et kjøkkenutstyr, i en båt eller campingvogn.
Startbatterier har ikke høy sykluskapasitet, ettersom de i hovedsak brukes til å starte motoren.
Lagringstid = Hvor lenge kan du lagre batteriet uten å måtte lade det, forutsatt at det var helt fulladet fra begynnelsen.
Dette er her målt i antall måneder avhengig av temperaturen. Jo varmere det er, jo høyere er selvutladningen.
AGM start (Sealed)
Classic
Globals kraftserie er av førsteklasses A-kvalitet og finnes både
som åpne og lukkede batterier. Den lukkede kraftserien (sx/sealed) er helt vedlikeholdsfri og anbefales når originalbatteriene
ikke lenger virker. De lukkede kraftbatteriene er også utstyrt
med Magic Eye. Kraftserien er konstruert med den absolutt siste
kalsium-kalsium-tekkniken og har førsteklasses starteffekt og
lang levetid. Med sine limte cellepakker er kraftserien vibrasjonssikker og har dermed også lengre holdbarhet. Mange batterier i
kraftserien er universelle med avtakbar hæl som standard.
Globals AGM-startserie er konstruert
med den nyeste AGM-teknikken og
egner seg for kjøretøy som krever mye
kraft og har mye elektronisk utstyr.
Batteriet har førsteklasses starteffekt,
konstruksjonen tåler høy spenning.
Globals Classic-serie er spesialkonstruert
for
veterankjøretøy.
Blyplatene består av antimon, og batterikassen er av sort bakelitt. Ettersom
batteriet er tilpasset gamle biler, er
batteriets starteffekt likeverdig med
datidens.
Starteffekt:
Sykluskapasitet:
Lagringstid: (mnd)
Starteffekt:
Sykluskapasitet:
Lagringstid: (mnd)
Starteffekt:
Sykluskapasitet:
Lagringstid: (mnd)
Kraft (SX/Sealed)
MC
Fritid og Marine
Kraft Fritid
Globals Fritidserie består av åpne
batterier som er produsert med
den nyeste teknikken. Fritidsserien
har god startkraft og er utstyrt med
deepcycleplater som sørger for at
batteriene tåler mange sykluser. Batteriene har god starteffekt, samtidig
som de passer for el-utstyr med
mange opp- og nedladninger.
Starteffekt:
Sykluskapasitet:
Lagringstid: (mnd)
6N,12N
6N og 12N er de enkleste typene av MC-batterier og passer for eldre maskiner der det kreves mindre starteffekt.
Starteffekt:
Sykluskapasitet:
Lagringstid: (mnd)
Y, YB, YHD, HYB
Y, YB, YHD og HYB har stort sett samme konstruksjon
som 12N, men har en eller flere blyplater ekstra for å få
ut mer starteffekt.
Starteffekt:
Sykluskapasitet:
Lagringstid: (mnd)
YT, YTX, YTR, YIX
Kraft Marin (SX/Sealed)
Globals Marinserie består av lukkede
batterier som er helt vedlikeholdsfrie
og anbefales når det stilles høye krav.
Marinserien er produsert med den
nyeste teknikken og har høy startkraft, samtidig som den med sine
deepcycleplater passer for el-utstyr
med mange opp- og nedladninger.
Alle marinebatterier har doble poler.
Starteffekt:
Sykluskapasitet:
Lagringstid: (mnd)
YT, YTX, YTR og YIX er alle AGM-batterier, men har
ulike mål og poler. De finnes både som lukkede og med
separat syreforpakning. Ingen av dem skal etterfylles.
Finnes det en H i betegnelsen, har batteriet en høyere
CCA-verdo enn et standard batteri av samme type.
Starteffekt:
Sykluskapasitet:
Lagringstid: (mnd)
YTZ
YTZ er konstruert som et AGM-batteri. Samtlige
batterier er lukkede og har førsteklasses starteffekt.
Starteffekt:
Sykluskapasitet:
Lagringstid: (mnd)
Stasjonære batterier
Traksjonsbatterier
Traksjonsbatterier er konstruert for å gi mye elektrisitet over lang tid
og klarer derfor et stort antall sykluser. Antall sykluser er avhengig av
selvutladningen. Traksjonsbatterier finnes i mange ulike konstruksjoner: åpne, lukkede, AGM og gele. Traksjonsblokk fungerer også bra
til båt, golfvogn, golfbiler, campingvogn og bobil.
Stasjonære batterier kan også kalles for backupbatterier, fordi
de brukes til backup. De er konstruert for å holde i mange år og
kunne gi fra seg kraft ved for eksempel strømbrudd. For å klare
seg i så mange år behøver de stadig vedlikeholdsladning.
Starteffekt:
Sykluskapasitet:
Lagringstid: (mnd)
Starteffekt:
Sykluskapasitet:
Lagringstid: (mnd)
Dette er en grov oversikt. Med reservasjon for eventuelle avvik. Version 08-01.
Ofte stilte spørsmål og gode svar
Hvorfor må jeg lade et batteri?
Et batteri produserer ikke elektrisitet. Det lagrer elektrisitet.
For at batteriet skal gi fra seg elektrisitet må batteriet lades
med strøm. Batteriet må lades får at det skal kunne leve så
lenge som mulig. Dersom batteriet får stå uladet, ødelegges
det.
elektrisitet er en vanlig årsak til at hydrogengassen
antennes.
Når et kalsium-kalsium-batteri ikke brukes, lades det ut
med ca 0,1-0,4 % per dag. Jo varmere det er, desto mer øker
utladningen. For å kompensere for effekttapet må batteriet
lades.
Alternativ 2: Batteriet har trolig stått utladet og sulfatert.
Svovelen i batterisyren har så festet seg på platene. Ved
lading av batteriet, har svovelen ingen andre veier å gå bortsett fra opp mot sidene.
Batteriet lades til en viss grad når det sitter i et kjøretøy, men
samtidig er det mye utstyr i dagens kjøretøy som krever
elektrisitet for å fungere, og dette gjør at vi ikke kun kan
stole på slik ladning. For å lade et tomt batteri, må du kjøre
lange strekninger med bilen.
Alternativ 3: Når det gjelder lukkede, ventilregulerte
batterier, kan batteriet ha blitt overladet. Varmen gjør at
sidene på batteriet blir varme og plasten gir etter.
Hvorfor ofte må jeg lade batteriet?
For at et batteri skal kunne leve lengst mulig, anbefales det
at et batteriet lades noen ganger per år. Dette gjelder spesielt
om du bara kjører korte strekninger med bilen. Dersom du
skal sette bort et batteri til lagring, må du først lade det. For
å få minst mulig selvutladning, skal batteriet alltid oppbevares så tørt og kjølig som mulig. Batteriet bør lades minst
hver tredje måned. MC-batterier oftere.
Når er et batteri fulladet?
Et fulladet batteri holder hvilespenning 12,7 volt. Syrevekten er da 1,28. Et batteri som i prinsippet er tomt holder en
hvilespenning på 12,0 volt. Syrevekten er da under 1,20.
Om et batteri over lengre tid befinner seg på en ladningsgrad på 50 % eller lavere, vil batteriet sulfatere. For at et
batteri skal leve så lenge som mulig, er det viktig å holde
batteriet i en tilstand der det er minst halvladet.
Hva betyr sulfatering?
Det som skjer når batteriet ruster, kalles for sulfatering.
Jo lavere volt et batteri har, desto større er risikoen for
sulfatering. Den enste måten å unngå sulfatering er å lade
batteriet regelmessig. Da lever batteriet lengst.
Når batteriet lades ut, forvandles blyet og blyoksidet som
tidligere fantes på batteriets blyplater til blysulfat. Dette
blysulfatet danner i sin tur vann som sper ut batterisyren.
At det dannes blysulfat er en helt naturlig del av prosessen i
et batteri. Ved en oppladning av batteriet gjenskapes sulfatet
til bly, blyoksid og svovelsyre.
Om batteriet får stå utladet, vokser krystallene av blysulfat
så mye at de ikke lenger kan gjenskapes ved ladning. Da
inntreffer en sulfatering.
Hvorfor blir batteriet varmt ved ladning?
En trolig årsak til at batteriet blir varmt er at batteriet har
stått utladet og dermed sulfatert. Prøv å lade batteriet med
lav ampere over 2-3 døgn. OBS! Dette må gjøres under kontrollerte forhold. Om ikke batteriet fungerer etter ladningen,
må du bytte batteri.
Batteriet har eksplodert
For at batterier skal eksplodere må det som oftest finnes en
ytre påvirkning som antenner den hydrogengassen som
finnes i batteriet. Som regel har batteriet blitt ladet, men ikke
blitt ventilert tilstrekkelig før laderen ble tatt bort. Statisk
Batteriet har est ut eller sprukket på gavlene
Alternativ 1: Batteriet har vært utladet og frosset. Det destillerte vannet har ekspander og ført til sprekker i sidene.
Alternativ 4: Når det gjelder lukkede ventilregulerte batterier, kan en celle ha gått i stykker. Da må spenningen være
ca 10,5 volt. Dette er veldig uvanlig.
Et batteri slutter å fungere kort til etter at det ble kjøpt
De vanligste årsakene til at et batteri slutter å fungere i løpet
av en kort tid kan være at:
1. Ladesystemet er ødelagt.
2. Krypstrøm fra f.eks. lamper, dårlige kontakter eller alarm
i bilen kan ha ladet ut batteriet.
3. En polsko sitter løst eller har oksidert.
4. Batteriets kapasitet er for liten for kjøretøyet.
Hva er normal ladestrøm og ladespenning på et batteri?
Alle batterier er ulike, og derfor behøver de ulik ladestrøm
og ladespenning. Generelt skal et batteri lades med ca 10 %
av kapasiteten på batteriet i ampere. F.eks. skal et 60Ahbatteri lades med 6Ah. Generelt skal et batteri ha en
ladespenning på 14,2-14,6 volt.
Batteriet holder ikke på ladingen
Når et batteri er utladet, tar det ikke imot høy strøm like lett.
Det kan virke som at batteriet tar imot strøm, men ladingen
skjer bare på yttersiden av platene. I slike tilfeller må batteriet lades med lav strøm over lang tid, opp til to, tre døgn.
Hvordan kan et batteri best vedlikeholdes?
1. Hold alltid syrenivået mellom ca 5-10 mm over blyplaten
på vanlige batterier.
2. La aldri batteriet stå utladet.
3. Lad batteriet regelmessig og ved behov.
4. Kontroller avluftingen, pass på at den ikke blir bøyd eller
at smuss stenger.
5. Hold batteriet rent og tørt. Rengjør batteripolene for å
unngå rust.
6. Kontroller at kabler, poler og kasse er fri for skader og
løse koblinger.
Når fryser batteriet?
Et fulladet batteri fryser ved -67 °C. At batteriet kan fryse
ved betydelig mildere temperaturer skyldes at batterisyren
går over til vann når batteriet ikke lades. Et uladet batteri
fryser ved -7 °C. Derfor er det viktig å lade batteriet.
Hva inneholder et batteri, og hvor kan jeg avhende det?
Et batteri inneholder bly, syre og plast. Alt dette kan gjenvinnes. Om det handler om skrotbatterier, kan du levere
dem inn til kommunens miljøstasjoner eller ved spesielle
returpunkter som finnes på steder der det selges batterier.
Global Batterier AB • Nyckelvägen 5 • 142 50 Skogås • Tlf: +46 (0) 8 448 30 00 • Ordrefaks: +46 (0) 8 448 30 02 • [email protected] • www.global.se