Transcript Julebrev Havnealliansen 2014.pdf

2014
Julebrev fra
Havnealliansen drøftet
med statssekretær tilstede
Den ærverdige Torderød gård på Jeløya i Moss
med sin flotte barokkhage, skapte rammen rundt
et viktig møte mellom havnestyrene og eierne fra
havnene i Moss og Borg den 10. september.
Temaet var havnesamarbeid i Østfold, primært å
få landet arbeidet med å etablere et felles havneselskap mellom Borg Havn IKS og Moss Havn
KF.
Til dette møtet hadde statssekretær i
Samferdselsdepartementet, John Ragnar Aarseth
(H), tatt veien for å kunne støtte opp under de grep
som vi tenker å gjøre for å styrke oss i konkurransen
om godstransporten. Vi har tatt mål av oss om å
styrke organiseringen av havnene, for å kunne stille
enda sterkere som tilretteleggere for sjøtransport og
industrivirksomhet i vår region. Logistikk er nøkkelen til vekst og fremgang for næringsliv og arbeidsplasser i hele fylket. Politisk ledelse i
Samferdselsdepartementet støtter opp om alle grep
som kan bidra til å flytte mere last fra veitransport,
og trekker her fram regjeringens arbeid med en
Nasjonal havnestrategi som skal operasjonalisere
Nærskipsstrategien fra 2013
Det skal i tråd med intensjonen i Nasjonal transportplan 2014-2023 brukes tre milliarder kroner på
insentiver for godsoverføring i planperioden, og de
som kan vise til gode tiltak vil komme i køen om å
få en eller annen form for statlig bidrag. Så langt er
det bare åpnet for støtte til etablering av interkommunale havneselskap, men mer konkrete tiltak
kommer i løpet av året, opplyser Aarseth.
Kanskje også investeringer i havner hvis det kan vise
resultat, håper vi.
Også fylkesordfører Ole Haabeth og nestleder i Borg
havnestyre Siri Martinsen snakket varmt om å lande
samarbeidet mellom Borg og Moss. Havnerådgiver
forts. side 2
Havnealliansen, bestående av havnene
Borg og Moss, ønsker sine kunder,
brukere, samarbeidspartnere, aktører,
eiere og ansatte en trivelig jul og
et fremgangsrikt nytt år - 2015.
forts. fra side 1
Geir Berg som har jobbet mye med logistikk, og i sitt innlegg trakk han fram et spørsmål som vi alle av og til bør
dvele ved; Hva er en havn og hva er det sentrale oppgavene
for en havn? Og hva er verdien av å slå sammen havneorganisasjoner?
Innlederne bidro til en god debatt som vi håper har bidratt
til å finne en god vei mot et samlet Østfold, i hvert fall for
havneforvaltning og en styrket sjøtransport i framtiden.
Det trenger vi for å demme opp den alt for raskt voksende
tungtransporten i det som er porten til Europa.
Veien videre sammen
Samarbeidet i Havnealliansen gjør
fremskritt, og dette vil styrke virksomhetens regionale betydning som
intermodalt og effektivt godsknutepunkt. Administrasjonens håp er
at samarbeidet i tillegg fører til effektiviseringsgevinster. Den regionale
transport- og logistikkutviklingen og
samarbeidet i Havnealliansen gir oss
store utfordringer og ikke minst store
muligheter for utvikling av arbeidsplasser i regionen. Dette vil styrke havnens prosjekt og nødvendigheten av
dette samt skape en sterk og effektiv
havn i Østfold for overføring av gods
fra land til sjø.
Det er i det hele en svært spennende,
utfordrende og interessant tid Borg
Havn IKS og Moss Havn KF går i
møte de neste årene.
Havnealliansen ble etablert i 2011
som et samarbeid mellom Moss og
Borg for å møte nye krav til effektiv
havnedrift i Oslofjorden, og som et
ledd i å styrke sjøtransporten og
næringslivets logistikkbehov. Havnene
arbeider med å etablere formelle
samarbeidsavtaler innenfor flere
fagområder. Samarbeidet har en bred
støtte fra næringslivet på begge sider
av Oslofjorden.
Nytt om navn
Andersen & Mørck
har ansatt fem nye fagmedarbeidere
i spedisjonsavdelingen i løpet av året.
Disse er:
Arbeidssted Halden:
Veronica Gustavsen (42)
Elin Ruud Molin (31)
Arbeidssted Fredrikstad:
Anne Kristin Strand Aarsud (47)
Kathrine Larsen (30)
Jeanette Sælen (28)
Ny ansatt i Borg Havn
Aleksander Eriksen (21) er ansatt som
kranfører/driftsmedarbeider.
Ny ansatt i Eimskip
Arne Jeksrud (38) ble ansatt i Eimskip
fra 15. september 2014. Han kommer fra
DSV i Oslo, og vil jobbe både med salg
og operasjonelt.
Returmetall et satsningsområde
Industrien på Øra vokser raskt, ikke
minst innenfor gjenvinning. Å gjøre
skrot til energi og nytt produksjonsklart råstoff er vi blitt fryktelig gode
på her.
Øraområdet har de siste årene blitt en
stadig større hub for bedrifter som satser
på returmetall - og som bruker sjøen
som transportvei.
Stene Stål Gjenvinning AS vil i 2015 flytte virksomheten fra Glombo på
Kråkerøy og til Øra Industriområde.
Selskapet driver også jernstøperi ved på
Hafslund i Sarpsborg, og de er også
etablert med Metallco Stene på Øra.
- Vi ønsker å samle alt på Øra, uttalte
2
daglig leder Øyvind Stene til lokale
medier i november.
Anlegget vil ta imot og behandle metaller, sanere EE-avfall og kasserte kjøretøy.
Totalt omsøkt mengde er inntil 50.000
tonn pr. år. Av utslipp er støy den viktigste faktoren, og det er derfor planlagt en
støyskjerm i betong mot vest i retning
Kallera. Den vil være ti meter høy, 135
meter lang og 15 meter dyp. I følge
Fredrikstad kommune vil etablering av
støyskjermen gi tilfredsstillende støynivå
fra gjenvinningsanlegget. Lydnivået vil
ligge godt under grensen.
- Vi er en miljøbedrift og forestår en
viktig samfunnsfunksjon med gjenvin-
ning av ressurser. Et eller annet sted må
en slik virksomhet ligge. Jeg tror ikke vi
finner noe bedre sted enn Øra.
Skjermen vi nå skal sette opp, vil også
dempe støyen fra annen virksomhet som
allerede befinner seg på Øra, uttalte
Øyvind Stene.
Norsk Metallgjenvinning AS og Norsk
Metallfragmentering AS, som begge har
etablert seg i Borg havn med shreddere
de siste årene, har mye å gjøre.
Metallgjenvinning har blitt et stort produkt for Borg Havn. Nå støper havna en
40 x 30 meter stor betongplate ved siden
av metallbingene på Øraterminalen for å
gi bedre plass til produktet returmetall.
Jobber mot ny terminal
for Nor Lines
Effektivitet og estetikk, er to stikkord man kan bruke for terminalen
Borg Havn bygger for Nor Lines.
Nor Lines nye lager er nærmest ferdigprosjektert på forprosjektnivå. Lageret
har vært planlagt bygd som et
tilnærmet 100 prosent trebygg.
Prisforskjellen mellom stål og tre viste
seg ved sammenligning å bli noe
dyrere i favør stål, og det har resultert
i gode arbeidsprosesser og mye
nytenking for å tette kostnadsgapet.
Trebygg er miljøvennlig, brannsikkert
og ikke minst mer estetisk. Totalpris
på bygget er estimert til om lag 65 millioner kroner. Lagerbygget er totalt på
10.000 kvm, hvorav 3.000 kvm til
tredjepartslogistikk, 3PL, 700 kvm
kontorer og resterende lager fordelt,
men sammenhengende, på bil-bil og
bil-båt
I prosjektet med transformasjon av
den gamle Kronos Titan-tomten,
kommer rivning av dagens bygninger.
Saneringen på tomten starter så smått
før julen i år. Målet er at terminalen
skal være innflyttingsklar for Nor
Lines medio 2016.
SVÆRT FORNØYDE: Borg Havn har bygd
nytt bygg til Kronos Titan. De ansatte flyttet inn
i september.
RYDDER FOR NY TERMINAL: 10.000 kvm.bygningsmasse skal saneres for å gi plass til ny Nor
Lines-terminal.
NOR LINES-TERMINALEN slik den blir seende ut om halvannet år.
Gledelig skutefest
Takk til publikum, seilskuter, mannskap, frivillige, samarbeidspartnere, sponsorer, artister,
medarrangører og alle andre som gjorde The Tall
Ships Races Fredrikstad 2014 til et fantastisk
arrangement! Så bra var det under Tall Ships
Races 12. til 15. juli, at politikerne i Fredrikstad
6. november ble enige – de vil ha ny skutefest.
Havnedirektør Tore Lundestad forteller at Tall
Ships Races er en logistisk utfordring. Det var
andre gang verdens største skutearrangement ble
arrangert i byen, og alt måtte være på plass før de
72 store og små skuter, og deres mannskap,
kommer til havn. Den største utfordringen var
usikkerheten rundt hvorvidt alle broene ville
åpne seg som de skulle, når skutene ankom
byen. Både været og broene viste seg fra sin beste
side. Vi gleder oss alt til neste gang det blir
skutefest i Fredrikstad.
Fredrikstad kommune gjorde bruk av trafikkdata fra Telenor, og tallene slo fast at det var minimum 84.000 besøk under skutefesten.
Lokalfergene hadde også glade dager - nesten
45.000 mennesker tok ferga under skutefesten.
Politiet kunne fortelle at det var mye mindre å
gjøre i Tall Ships-helgen enn en helt vanlig helg.
- Det er fantastisk og viser at dette er et arrangement i positivitetens tegn, sa krimsjef Ivar
Prestbakken.
Direktør for "Christian Radich", Einar Corwin,
fortalte at arrangementet var en kjempesuksess,
og han er imponert over hvordan Fredrikstad
har skapt en fest.
NEXANS PÅ KORTBØLGEN Nexans
Kristiansund-avdeling flyttes neste år til Øra.
Nytt kontor/verksted for Nexans skal etter planen
ferdigstilles i mars 2015, forteller teknisk sjef i
Borg Havn, Pål Erling Johnsen.
Flerbrukskai til sommeren
"Ny kai - fase III" er en forlengelse av
allerede eksisterende kai på Øraterminalen.
Fra før finnes 192 meter kaifront med
bakareal, og med fase III blir det
ytterligere tillagt 152 meter kaifront helt
syd i havna. Kaien skal brukes til multipurposeformål, og det er her som det nye
satsningsområdet i Fredrikstad, cruiseskip,
skal anløpe. Neste år kommer to cruiseskip, ett i juli og ett i august. Når kaien
brukes til last, kan de to mobile
havnekranene, Kran 10 og Kran 11
benyttes. Arbeidet med kaien gjøres etter
en anbudsrunde av Alti Bygg og Anlegg
AS, opplyser teknisk sjef i Borg Havn, Pål
Erling Johnsen.
3
GJESTEHAVN Fredrikstads nye gjestehavn ligger på Værsteområdet på Kråkerøy, og har 39
gjesteplasser, alle med strøm og vann. I tillegg finnes det oppstillingsplasser for bobiler. Borg Havn
IKS i samarbeid med Værste og Visit Fredrikstad & Hvaler, kunne offisielt åpne den midlertidige
gjestehavnen i god tid før Tall Ships Races som fant sted i juli.
FERGELEIE FOR BYFERGEN PÅ ISEGRAN er et annet prosjekt som
ble ferdigstilt i 2014. Onsdag 9. juli var det høytidelig åpning av nytt fergeleie, og ikke minst offisiell mottagelse av den ærverdige skuta Najaden.
Etter at det gamle fergeleiet på Isegran ble lagt ned og flyttet i 2009, har
innbyggere og besøkende som har reist med byfergen måttet ta beina fatt fra
Smertu fergested.
Det nye fergeleiet på Isegran er finansiert som et spleiselag mellom Borg
Havn, interreg prosjektet Bussiness to Heritage og Fredrikstad kommune.
Med ny byferge, Go'vakker Maren, og halvtimes intervaller, ligger alt til
rette for at innbyggere og besøkende vil benytte det gratis fergetibudet som
nå binder byen enda tettere sammen, påpeker ordfører Jon-Ivar Nygård.
Fra v.: Teknisk sjef i Borg Havn, Pål Erling Johnsen, styremedlem Marte
Frestad Andersen, styremedlem Jan Engsmyr, plan- og utredningsleder i
Havnealliansen Roar Johansen, havnedirektør Tore Lundestad, fylkesordfører Ole Haabeth, FDV-ingeniør i Borg Havn Kim-Erik Ballovarre og
styreleder Egil Ullebø.
SVÆRT MILJØVENNLIG BEDRIFT: Borg
Havn IKS er opptatt av at havnevirksomheten
skal være mest mulig miljøvennlig. Havnas
mobile havnekraner er i 2014 blitt 100 prosent
elektrifisert. Ved forflytninger eller der det stedvis
ikke er mulighet for strøm, kan likevel diesel
benyttes. I år har Borg Havn også kjøpt inn to
elektrisk drevne biler til bruk i driften av havna
en Peugeot og en VW. Det er tett dialog med
brukerne om miljøvennlige valg av utstyr og
løsninger når dette er mulig.
FISKEBRYGGA I HØYSAND: Et av prosjektene som ble bejublet av
innbyggere og ferierende i alle aldre i Sarpsborg kommune i år, er den
betydelig ansiktsløftningen den gamle og rustne fiskebrygga i Høysand i
Sarpsborg fikk. Denne brygga har i årevis vært møteplass for ivrige hobbyfiskere. Kanskje ikke så rart, for det er mye fisk i Høysand. Faktisk er det
registrert hele 18 forskjellige fiskeslag ved fiskebrygga.
Og brygga har blitt virkelig fin - med krabbefiskebasseng for de minste,
grill og nye benker. Blant annet blir brygga benyttet av kommunens skoler
i undervisningen.
- Brygga er fortsatt en fiskeplass, men har også blitt noe mer. Nå er brygga nesten som et parkområde, med pene sittegrupper, grill og ikke minst
mulighet for krabbefiske for barna, sier Bjørn Steinar Syversen i Enhet
kultur i Sarpsborg kommune.
Anlegget har universell utforming, slik at for eksempel barn i rullestol skal
kunne benytte seg av "krabbebassenget".
Den offisielle åpningen av det nye bryggeanlegget i Høysand skjedde
fredag 27. juni. Det er Borg Havn som eier brygga.
Skal mudres i Vesterelva
Kran 508 forbedres
Det vil neste år bli mudret i Vesterelva fra Tollbodkaia
frem mot Phønixskuret, cirka 250 meter. Fredrikstad
kommune har her rehabilitert og lagt ny spuntvegg som
kan brukes som kaifront for fremtidige arrangementer.
Det er underkapasitet på kaier utenfor bruene og
kommunen har anlagt pullerter for fortøyning av skip.
Dette er en del av farledsforvaltningen i Borg havn.
Oppgradering av kran 508, gantrykranen, har vært planlagt lenge, men nå er det avklart at dette skal skje i løpet
av seks uker i april og mai 2015. Gantrykranen tas da helt
ut av bruk, og den erstattes av mobile havnekraner.
Gantrykranen skal bygges om i forhold til elektroteknikken. Styringen skal byttes ut, sikkerheten og
driftsstabiliteten forbedres. Arbeidet skal utføres av Kone
Cranes.
4
Et aktivt 2014 gir gode resultater
Mange bein å stå på, er lønnsomt
for Borg Havn IKS.
Representantskapet i Borg Havn IKS
vedtok 17. desember selskapets driftsog investeringsbudsjett for 2015.
Borg Havn sin strategi og langsiktige
satsing legges gjennom virksomhetens
strategiplan. Strategiplanen og tilhørende miljøplan ble rullert og
oppdatert i 2014. Gjeldende strategiplan legger økt vekt på miljøforhold
der virksomheten gjennom sin drift og
investeringer skal ha en grønnere profil. Borg havn ønsker i tillegg å påvirke
brukere til å ta miljøhensyn i sin virk-
somhet. Selskapets langsiktige satsing
på å styrke havnens posisjon og virksomhet står fast, og vil i økende grad
sees i sammenheng med det etablerte
samarbeidet i Havnealliansen.
- I budsjettets inntektsvurdering for
2015 er det lagt til grunn en fortsatt
positiv vekst i godsomsetningen. Det
som fortsatt kan påvirke negativ er
svak kjøpekraft og handel som påvirker eksporten, men mye av vår virksomhet knyttes til gjenvinning og god
utvikling på eget marked som opprettholder solid og forutsigbar volumer
og leieinntekter, påpeker Borg Havn i
sin innstilling.
- Vi ser med det fram mot et solid
overskudd for virksomheten også i
2015, sier økonomidirektør i
Havnealliansen, Merete Ruud Tuskin.
Det fremlagte budsjettet for regnskapsåret 2015 i Borg Havn IKS viser et
forventet driftsmessig overskudd på 15
millioner kroner.
Det er for fjerde år på rad vedtatt å
ikke øke de tradisjonelle havneavgifter.
For brukerne betyr dette en reell
nedgang, noe vi håper gir et bidrag til
å styrke havnens konkurransekraft.
Roses av Forsvaret etter NATO-øvelse
I september ble årets største logistikkøvelse gjennomført,
da NATO sin hurtige reaksjonsstyrke forflyttet seg fra kontinentet til Norge og Østerdalen.
Over 1.500 kjøretøy og nesten 6.000 soldater deltok under
øvelsen. Et av konseptene var å trene NATO sin Joint Logistic
Support Group, og Norge skulle kun være vertsnasjon for en
større styrke.
STORE DIMENSJONER: "Toledo" til kai på Øraterminalen under
NATOs Noble Ledger-øvelse. Skipet var ett av i alt fem fartøy som lastet i
Borg havn til de land som har deltatt under øvelse i Norge. RoRo-skipet
"Toledo" er 200 meter langt. Foto: Borg Havn
- Store logistikkressurser ble medbrakt for å kunne forflytte
styrken, men bruken av vertslandsstøtte viste seg raskt å være
av avgjørende betydning. Endring i vær, tilgjengelig transportkapasiteter og tidsbegrensninger gjorde behovet for
transportstøtte gjeldende i en langt større grad enn det som
opprinnelig var tiltenkt. Endringer underveis i operasjonskonseptet, gjorde at planer måtte legge om og alternative løsninger
for utskipning måtte gjennomføres. Den støtte og service vi
opplevde i Borg Havn var eksemplarisk, og vi er meget
fornøyde med samarbeidet mellom militært personell i
havnen, skipsagent og havnevesen, skriver oberstløytnant
Cathrine Keyser, sjef FLO/Forsyning/Transport hos Forsvarets
Logistikkorganisasjon. Tilrettelegging av fasilitetene sammen
med nevnte støtte gjør Borg Havn til et preferert inn- og
utskipningspunkt for Forsvaret. Hun avslutter:
- Vi vil med dette få takke for innsatsen under øvelsen
Noble Ledger, samt overbringe en store tilfredsheten våre
utenlandske allierte hadde med å samarbeid med dere.
Havnekaptein Per Kristian Johansen påpeker at det alltid er
trivelig for de havneansatte at Forsvaret benytter Borg Havn,
men at det også er en krevende oppgave
POLITIKERBESØK: Borg Havn IKS hadde gleden av et besøk av stortingsrepresentanter fra
Østfoldbenken den 3. mars der vi fikk anledning til
å orientere om våre aktiviteter og logistikkløsninger.
Det meste som skjer i havnen har betydning for
lokale bedrifter i Østfold. Gode transportløsninger
på miljøvennlig og kostnadseffektiv sjøtransport
kombinert med terminaltilbudet i Nedre Glomma
er viktig bidrag til verdiskaping og sikre arbeid-
splasser i vår region. Det ble hold en orientering i
møte og med avsluttende befaring på
Øraterminalen. Fra venstre: Svein Roald Hansen
(AP), Iren Johansen (AP), Havnedirektør Tore
Lundestad, Eirik Milde (H), Ulf Leirstein (FrP),
Stein Erik Lauås (AP) og Bengt Morten Wenstøb
(H)
5
Vi venter i spenning
Nor Lines nye prisbelønte og miljøvennlige skip nærmer seg Norge
Salgssjef Øystein Torp i Nor Lines
avd. Fredrikstad, ser frem i mot april
måned 2015.
Grunnen er at da settes første skip,
"Kvitbjørn", av de to prisbelønnede
nybyggene i rute. Og anløper naturligvis
Borg havn i Fredrikstad.
- Siste status er at "Kvitbjørn" seiler fra
Kina i løpet av januar, og er i rute i løpet
av april.
Søsterskipet "Kvitnos" forventes å være i
rute i juni. Dette er planen dersom
ingenting uforutsett skjer, forteller Torp
entusiastisk.
Under kampanjen "Velg sjøveien 2014"
sitt arrangement i Fredrikstad i september, kom dette frem:
En stadig større andel av godstransporten vil gå sjøveien i fremtiden. Det er
eierne av Nor Lines overbeviste om.
Derfor baner de nå vei med nye skip
som er skreddersydde for fremtidens
krav til effektivitet og miljø. De
nye fartøyene er tilrettelagt for inter-
modalitet mot bane. Du kan bruke de
samme lastebærerne på jernbane, som
du kan ombord i skipene, påpeker
Sigurd Ur, direktør salg og marked i Nor
Lines. Han fortsetter
- Dét fremmer bruken av det vi kaller
grønne korridorer. Det betyr at vi kan
bruke jernbanen på en strekning. Så
overtar fartøyet der det passer, og bringer
det frem til bestemmelsesstedet.
De identiske skipene blir drevet av
naturgass, LNG, og vil gi kraftig reduksjon i miljøutslippene sammenlignet
med eldre skip - og ikke minst veitransport. De nye skipene vil ha 70 prosent
lavere miljøutslipp enn lastebil.
Svovelutslipp er helt eliminert, og NOx
er redusert med hele 90 prosent.
Nor Lines har utviklet de nye skipene i
nært samarbeid med Rolls Royce, og selskapet har alt høstet en rekke priser for
teknologien og sine miljøvennlige logistikkløsninger. Fartøyene er lagd for å ta
alle typer gods. RoRo, LoLo, paller, kjøl
og frys.
Nor Lines slår fast at miljø er viktig for
fremtidens transportløsninger, men
miljø alene er ofte ikke nok for å kapre
nye kunder.
- Miljøgevinsten i seg selv tror jeg ikke er
utslagsgivende for at kundene kommer
til oss. Vi må også ha et konkurransedyktig produkt for at kundene skal
velge Nor Lines. Dette blir en ekstra
bonus for de som vil frakte godset hos
oss, sier Sigurd Ur.
Nor Lines ønsker å vokse, og de fastslår
at nærskipsfart, shortsea, er den raskeste
og mest miljøvennlige måten å
fremføre gods på for størstedelen
av befolkningen.
NOR LINES TO NYE: "Kvitnos" og "Kvitbjørn", to
prisbelønte søsterskip, vil anløpe Fredrikstad i fast rute. Første skip kommer i april.
Gledelig godt år
Reefere øker
Eimskip Norway AS i Fredrikstad har hatt et godt år i
2014, med en god økning i godsvolum. Spesielt eksporten
til Island gikk kraftig ned etter siste finanskrise, men det
ser nå ut til at situasjonen er i ferd med å bedre seg. Det
har også vært god økning i eksport av containere til
Canada og USA. Eimskip fortsetter i 2015 med anløp i
Fredrikstad med sitt containerskip «Dettifoss» annenhver
onsdag, i partalls uker, forteller leder av Fredrikstad-kontoret, Tom Espen Svendsen.
Fredrikstad Reefer Terminal legger bak seg et svært godt
2014, hvor fylningsgraden har vært 100 prosent.
Økningen hos FRP innvirker også på reefertrafikken over
Øraterminalen. 12 nye punkter for strøm til bruk for containere som frakter temperert gods, er bestilt til havneterminalen. Borg Fryseterminal, bygget som driftes av
Fredrikstad Reefer Terminal, har behov for utvidelse, uten
at noe er vedtatt. I følge Borg Havn som er medeier i
bygget, jobbes det nå med nye kontrakter med et par store
kunder. Det arbeides også med en strategi for å se hvor en
mulig ekspansjonen i fremtiden skal være.
- Det er meget sannsynlig at det vil bli en utvidelse
av anlegget på Øra i 2015, påpeker havnedirektøren i
budsjettetdokumentet for 2015.
6
Moss havn blir større
I 2014 har administrasjonen i Moss havn brukt mye
ressurser på å planlegge en ønsket utvidelse av havna.
selsprosjekt, og byens ønske om en transformasjon av
sentrumsareal. Havna ønsker denne byutviklingen velkommen, og er selv aktiv deltaker i flere prosesser for byutvikling,
opplyser Roar Johansen, plan og utredningsleder i
Havnealliansen.
Formelt må det foretas en planendring for havneområdet.
Dette for å kunne møte sentrumsutvikling med byutvikling på
nåværende areal i nordre del av havna slik det fremkommer i
det helt ferske forslaget til kommunedelplan for sentrum som
er på bred høring i Moss. Det er igangsatt en Områdeplan for
Moss havn, som skal legge grunnlaget for opp mot 100.000
kvm nytt areal i sør mot Kleberget gjennom utfylling i sjø.
Masser for å få til et slikt prosjekt, forhandles det om. Dette
kan komme til å bli rene overskuddsmasser fra utvidelse av
Bekkelaget renseanlegg i Oslo. Transport av massene sørger
miljøvennlig båttransport for.
MOSS HAVN: Å flytte en havn, er ingen enkel operasjon, men en ny
bydel skapes til bruk for innbyggerne.
Moss Havn står sammen med Moss kommune og flere statlige
etater, foran en usedvanlig spennende og krevende tid med
store planlagte transformasjoner i havneområdet.
Totalprosjektet består av nytt dobbeltspor gjennom havneområdet, utvikling av stasjonsområdet til intermodalt
knutepunkt, gjøre sjøfronten om til en attraktiv bydel som tar
sjøsiden tilbake, samtidig som havnen får utviklingsmulighet i
tråd med forventninger til en moderne regional intermodal
knutepunktshavn. I tillegg er det et mål å finne en permanent
langsiktig plassering for fergeforbindelsen over Oslofjorden.
- Havnas godsterminal i Værlebukta "angripes" fra alle kanter.
Dette er en styrt arealprosess som initieres av to store samferd-
- Hvis planarbeidet går som forutsatt, skal et forslag til
plankart behandles politisk før sommeren 2015. Til da skal vi
se på ulike utfyllingsscenarier, vurdere alternative bruksformål,
se på nye trafikkløsninger for fergetrafikken Moss-Horten og
ellers konsekvensutrede planløsninger, forteller Roar Johansen.
Alle disse delprosjektene er i startgropen, men allikevel ikke
helt i fase med hverandre. Dette skaper store utfordringer i
forbindelse med gjennomføring av tiltak og rekkefølge.
Moss Havn har en allerede godkjent plan for utfylling av
ca. 30 000 m² areal. Området befinner seg innenfor havnens
nåværende reguleringsplan/grense. En utfylling sydvestover vil
som sagt bety for byen en frigjøring av havnens nordre
områder til regulering av andre formål.
Flere oppgaver i vente
Fra to til en
Foruten det store prosjektet Sjøsiden i Moss (se egen sak
på denne siden), har Moss Havn lagt planer om en
funksjonsforbedring av gjestehavnens kaier i
Mossesundet. Dett for å gjøre området mer helhetlig og
pent.
Det er også lagt planer om å istandsette en lastegate for
gods mellom båt og bane på havneterminalen. Dette
betyr at vi håper på oppstart av togpendel i løpet av
2015. Ute på terminalens område er det til sist planlagt
en funksjonsforbedring i form av steinlegging slik at
området kan tas i bruk fullt ut.
En nedgang er sjeldent positivt, men i Moss tror vi tvert
imot dét.
En forholdsvis liten havn med stor effektivitet på omlasting
av containere mellom sjø og land, krever arealeffektivitet og
god logistikk. Til nå har to terminaloperatører operert i
Moss, Greencarrier og DFDS. Dette blir det slutt på fra
neste år. Da går de to selskapene sammen om terminaltjenester i et felles driftsselskap. Vi tipper at de to fortsatt
skal konkurrere om lasten, men begge ser nå også
muligheten til felles gevinst ved å operere terminaltjenester
med felles maskinpark og personalpool.
- Vi tror dette er riktig vei å gå, og ønsker tiltaket velkommen, melder Moss Havn KF.
7
Jubileum med millionoverskudd Utrolig
tømmereksport
- Nå går det så det griner, sier Ulf
Raab, avdelingsleder ved Greencarrier
Shipping & Logistics Moss.
Avisen Raab uttaler seg til er Moss Avis.
Greencarrier Shipping & Logistics Moss
ligger an til en omsetning på 170 millioner kroner i samme år konsernet feirer sitt 165-årsjubileet. Mosseavdelingen
kom nylig høyt opp på Dagens Ulf Raab, har opplevd en voldsom vekst. Her
foran norsk tømmer som skal fraktes til Kina.
Næringslivs gasellekåring for Østfold. Foto: Terje Holm/Moss Avis.
Kåringen omfatter raskt, fremvoksende
GreenCarrier frakter blant annet tømnorske bedrifter.
mer for Viken Skog til Kina. Det er derSelskapet har utenom hovedkontoret i for mye tømmer i Moss havn, og det
Moss, avdelinger i Oslo, Drammen, dreier seg om norsk gran som kuttes opp
Larvik, Kristiansand, Stavanger og Bergen. til planker i Kina. Moderselskapet har
Den totale omsetningen i Norge har vokst hele åtte kontorer i Kina.
fra drøyt 177 millioner i 2010 til 720 millioner i 2013, og moderselskapet er Mosseavdelingen ble startet opp allerede
Svenske Greencarrier AB, et av Nordens i 1849, noe som gjør det til en av
største privateide shippingselskaper. I Moss Østfolds eldste bedrifter og Oslofjordens
har omsetningen økt fra 156 millioner i eldste skipsoperatør. Dagens selskap er
2012 til 170 millioner i 2014. Ikke verst tuftet på de tidligere selskapene
inntjening om man fordeler resultatet på Schianders Eftf. AS, Vogst & Holst og
kun 26 ansatte. I Moss har selskapet Moss Shipping. Disse ble senere fusjonert til logistikkgiganten Schianders, som
11.000 kvm lagerareal.
i 2007 ble kjøpt av Norwegian Transport
(NTN)
før
svenske
Ulf Raab ønsker seg en større politisk Network
Greencarrier kom på banen og overtok
satsing på transport til sjøs.
- Her er det et stort potensial å hente, de mest verdifulle delene av
ikke minst med tanke på miljøet, Schianders/NTN-selskapet.
påpeker han.
- Hvem hadde sett for seg at en spesialisert containerterminal skulle bli
stor på tømmer? utbryter havnesjef
Reidar M. Hansen i Moss entusiastisk.
Dette er tilfellet i Moss havn, der en
sped start med Viken Skog, nå bare
øker i omfang. For ikke lenge siden ble
det fremsatt mange dommedagsprofetier om et vanskelig marked for
skogeiere som har stort utkomme av
skogsdrift, da Tofte ble lagt ned. Nå
ser man tvert imot at import er snudd
til eksport - med dertil stort transportbehov om egnede terminaler for både
jernbane og sjø. I Moss eksporteres det
både palletømmer, sagtømmer, og
kanskje mest overraskende mye høykvalitets tømmer til Kina.
- Vi spår en fortsatt stor vekst i 2015,
og Havnealliansens to terminaler i
Moss og på Alvim i Sarpsborg, vil
sørge for utskipningsmuligheter for en
stor andel, sier han på vegne av
Havnealliansen.
Bobilhavna i Moss oppgradert
Vi i Moss Havn tilrettela i 2013 for
bobilturisme med oppstillingsplasser
nord for Mossekanalen. Vi tenkte
dette primært som en midlertidig løsning, på arealer som en tid kunne
brukes til slik virksomhet før eventuell
annen havnerelatert bruk. Noen strømuttak ble satt opp mot sjøsiden, men
ellers var beste salgsargument den
svært sentrale beliggenheten med
storslått utsyn opp Mossesundet.
2013 sesongen var udelt positivt, både
for oss som tilrettelegger og for brukerne som har etterspurt framtiden for
"bobilhavna". Ingen ting er bedre enn
etterspørsel og aktive brukere, så
havna videreførte i år tilbudet. Vi tok
i samme omgang en vesentlig oppgradering av hele området - og dette
ble gjort:
• Strømuttak til alle faste oppmerkede
plasser
KANALEN: 55 gjestehavn-plasser for turister
som kommer sjøveien - og bobilplasser for turister
som kommer kjørende.
• Tømmestasjon for septik
• Serviceanlegg med separate toaletter
og dusj for damer og herrer
• Betalingssystem for mobiltelefon i
tillegg til eksisterende med kontanter
Kontakt oss gjerne!
BORG HAVN, Øravn. 27, 1630 Gamle Fredrikstad • [email protected] • Tlf :69 35 89 00
MOSS HAVN, Strandgata 10, 1531 Moss • [email protected] • Tlf: 69 20 87 00
Cal Trykk • 69 36 68 90
Bobilturisme er i fortsatt vekst, og de
fleste kommuner ser behovet for å
møte dette viktige næringssegmentet
med et godt tilbud og tjenester.