Transcript BUILD NO 2 2014 LowRes FINAL tcm54-3558295

BUILD
ET MAGASIN FRA ATLAS COPCO CONSTRUCTION TECHNIQUE – NR 2/2014
Kraftfullt
laes på Limhamns Industriservice
C
leder byggingen av mobile containere til vedlikehold av jernbanenettet. En spesialløsning som er
skapt uten en eneste tegning!
OPPDRAG
UTLEIEEKSPERT * INNOVASJONSKLASSIKERE * VERKTØYTESTING
“
Bærekraftig utvikling
Atlas Copcos historie
er fylt av produktinnovasjoner. I 1949 introduserte vi den første
luftkjølte dieselkompressoren og i 1966 lanserte
vi den første serieproduserte hydraulhammeren
som gjorde det enklere å
rive betongstrukturer og
stein. Takket være at våre
ingeniører, markedsførere og vårt salgspersonale
forsto behovene i markedene og utviklet produktene
i tråd med dette, har vi blitt det verdensledende selskapet vi er i dag. En bekreftelse på dette er at Forbes
Magazine i år igjen inkluderte oss på listen over verdens 100 mest innovative selskaper.
Vi fokuserer på å redusere den totale eierkostnaden for våre kunder, og vi legger stor kraft bak å
redusere energiforbruket, miljøpåvirkningen og øke
produktiviteten. Et godt eksempel på dette er kompressoren DrillAir™ som reduserer drivstoffkostnadene med 4 %. Du kan lese mer om dette på side 8-9.
Vi må fortsette å være innovative fordi det er vår
nøkkel til fremtidig suksess. Derfor samarbeider
Atlas Copco Construction Technique med universiteter, og vi involverer også kundene våre, som er en
betydelig informasjonskilde og pådriver for vår utvikling av nye produkter.
Innhold utgave 2/2014
SVERIGE Limhamns Industriservice skaper spesiell løsning
for renovering av jernbanenettet. (sida 10).
BELGIA Michel Petitjean i European Rental Association ser
en lys fremtid for bransjen (sida 6).
KENYA Tung investering i jordvarme vil bidra til å løse landets energikrise (sida 17).
God lesning!
Jan Fourie
Administrerende direktør
Atlas Copco Construction Technique Scandinavia
BUILD
et kundeblad fra atlas copco construction technique
ANSVARLIG UTGIVER Mercedes Hernandez
SJEFSREDAKTØR Anna-Karin Stenlund
COPYRIGHT 2014, Atlas Copco AB, Stockholm
ADRESSE Atlas Copco Construction Technique Scandinavia
[email protected]
105 23 Stockholm
HJEMMESIDE www.atlascopco.no
OMSLAGSBILD Pontus Johansson
REDAKSJON Mercedes Hernandez, Anja Kaulbach,
Anna-Karin Stenlund, Elsie Vestraets och Hanna von Knorring
PRODUKSJON Appelberg Publishing Group, Sverige
NYHETER
Foto: Atlas Copco
STØRSTE LANSERING NOEN GANG
Den globale produktlanseringen som ble avholdt 20.-24. januar i
Karlskrona, Sverige, var den største lanseringen som noen gang er
blitt arrangert av Atlas Copcos divisjon for Road Construction Equipment (veibyggingsutstyr). Et publikum på 120 personer omfattet kunder, forhandlere, ledere fra selskapets kundesentre, nøkkelpersoner
i salgskorpset og selskapsledere. De fikk høre foredrag om innovasjoner, produktnyheter og bærekraft, og fikk ta divisjonens komplette
produktlinje i nærmere øyesyn, herunder MF2500 materialmater, den
enorme kaldfresen PL2000 og nykommerne, den midtstyrte valsen
CG2300 og asfaltutleggeren F1200. Uken omfattet også fabrikkbesøk
og klasseromstrening for valser, asfaltutleggere og kaldfreser.
NY 1-MEGAWATT GENERATOR
For å møte kundenes behov for store generatorer lanserer
Atlas Copco 1-MW QAC flx. QAC flx kommer i tre modellvarianter, slik at den kan kundetilpasses for å passe til et bredt spekter
av ulike situasjoner, slik som store høyder eller ekstreme værforhold. Fleksibiliteten og driftssikkerheten gjør disse containerbaserte enhetene ideelle både som primærforsyning og som
reservestrøm ved utleie, gruvedrift, olje og gassvirksomhet og i
industri- og bygningsbransjen.
ENGASJERTE
MENNESKER SKAPER
ENESTÅENDE
RESULTATER
Se filmen som hyller Atlas
Copco-ånden; en fortelling om
besluttsomhet hos de som vet at
det alltid finnes en bedre løsning.
ELEKTRISK BORRHAMMERE
Med lanseringen av tre
modeller elektriske borhammere
har Atlas Copco gått inn i en
ny æra. Elektriske borhammere har en rekke fordeler,
slik som lavere eier og
driftskostnader enn for
trykkluftdrevne alternativer, bruksvennlighet og
service, rask avkastning på
investert kapital og mindre
behov for lagerplass. Med
en vekt på hhv. 22, 25 og 30
kilo leverer de nye håndholdte
borhammerne B 22, B 25 og
B 30 stor slagkraft og nivåer for hånd/arm-vibrasjon på
mellom 4,8 og 5,8 m/s2. Med
strøm fra en standard 1-fase
stikkontakt er de konstruert for
bruk både innendørs og
utendørs.
LEDENDE PÅ BÆREKRAFT
Atlas Copco er rangert på 46.
plass på ”Global 100”-listen, en
rangering av de mest bære­kraftige
selskapene i verden. Listen ble
presentert på World Economic Forum i Davos, Sveits. ”Global 100”
kaster lys på selskaper som viser at de kan øke sin
produktivitet samtidig som de reduserer ressursforbruket. Dette året er 3 641 selskaper blitt evaluert
i henhold til bærekraftsindikatorer, slik som sikkerhetsutøvelse og inntjening i forhold til forbruk av
energi og vann.
4
ET MAGASIN FRA ATLAS COPCO CONSTRUCTION TECHNIQUE – NR 2 / 2014
TESTING
1, 2, 3
Tester som overvåkes av
en uavhengig organisasjon
gir kundene et relevant
sammenligningsgrunnlag.
TEKST LINAS ALSENAS FOTO ATLAS COPCO
KJØPERE AV LETT, PROFESJONELT utstyr kan komme
til å sammenligne produkter gjennom faktorer som
størrelse og pris, men hvordan kan de sammenligne
ulike sider av produktets ytelse?
Én metode er uavhengige sammenlignende tester.
Ta for eksempel støy og vibrasjonsnivåer. “Alt verktøy
som selges i Europa skal være målt av et godkjent laboratorium som følger spesifikke standarder for støy
og vibrasjonsnivåer,” forteller Jan Byrresen, produktlinjeleder i Atlas Copco med ansvar for motorboremaskiner, hammere og håndholdt hydraulisk utstyr.
Han fremhever at vibrasjonsnivåer er det viktigste
å fokusere på når operatørenes sikkerhet skal ivaretas,
ettersom “hvite fingre” eller hånd-armvibrasjonssyndrom er en skade som kan ramme operatører som bruker vibrerende håndholdt utstyr over
lang tid.
Atlas Copco har inngått avtaler med Tysklands uavhengige kvalitetssikringsorganisasjon TÜV om å overvåke tester på to utstyrsenheter – Cobra™ Pro håndholdt hammer og LP6500 Duplex valse.
ET MAGASIN FRA ATLAS COPCO CONSTRUCTION TECHNIQUE – NR 2 / 2014
5
UTSTYRSINSPEKTØR
TÜV er en gruppe av uavhengige tyske
organisasjoner som arbeider for å evaluere
sikkerheten knyttet til alle typer industrielle
produkter. Initialene står for Technischer
Überwachungsverein (teknisk inspeksjonsorganisasjon). Det er for tiden seks TÜV-organisasjoner, og disse er geografisk organisert. Atlas
Copco testet Cobra™ Pro håndholdt hammer og
LP6500 Duplex vals hos TÜV Nord, som har sin
base i Hannover.
LP6500 Duplex vals (motstående side)
og Cobra™ Pro (til venstre) er blitt
testet av den tyske organisasjonen
TÜV.
ÉN TEST SAMMENLIGNET Cobra™ Pro hammer med
maskiner fra to konkurrenter, én bensindrevet og en annen med elektrisitet drift. Alle de tre maskinene ble kjørt
under de samme forhold, både i laboratorietester og under normale arbeidsforhold, med bryting av betong og
kapping av asfalt. TÜV bevitnet at de beste internasjonale standarder og metoder ble benyttet under testene.
Resultatene viste at hammeren fra Atlas Copcos
genererte de laveste vibrasjonsnivåene og den beste
samlede ytelsen av de tre produktene. Ifølge europeiske standarder som setter grenser for eksponering mot
vibrasjoner tillot Cobra™ Pro 50 % lenger arbeidstid
enn den bensindrevne hammeren og 100 % lenger enn
den elektriske. Den leverte også 60 % høyere utgangseffekt enn bensinhammeren og 63 % mer enn den
elektriske modellen.
“Da kan kundene sammenligne produktene, eple for
eple,” sier Byrresen.
”Kunder kan
sammenligne
produktene,
eple for eple.”
TÜV HAR OGSÅ OVERVÅKET en tilsvarende test som
omfattet Atlas Copcos LP6500 Duplex vals – en håndbetjent jordpakkingsmaskin – og to konkurrerende
maskiner. Atlas Copco var i første rekke interessert i
å få vite hvordan operatørene ble påvirket av støy og
vibrasjoner. “Operatøren må kjøre maskinen for hånd,
og han vil sannsynligvis kjøre den fra fire til åtte timer
om dagen,” sier Kjell Helgesson, produktspesialist i
Atlas Copco.
Testene ga nøyaktige verdier for støyen som ma­
skinene produserte. “Hvis du har veldimensjonerte
motorer er det ikke nødvendig å kjøre dem på så høyt
turtall, og da lager de mindre støy,” sier Helgesson.
Europeiske standarder setter grenser for mengden
og varigheten av hånd- og armvibrasjoner som en ma­
skinoperatør utsettes for. “Da er det opp til arbeidsgiveren å kontrollere at den ansatte ikke eksponeres for
høyere nivåer enn disse,” sier Helgesson. “Dette er noe
kunden ikke kan vurdere selv ved å se på de tre maskinene. Han kan kanskje si at nr. 1 vibrerer mer enn nr.
2, men han kan ikke sette noen tallverdi på dette, og
uten disse verdiene kan han ikke fastslå om han kan
bruke maskinen i to timer, fire timer eller åtte timer.”
TÜVs tester målte vibrasjonsnivåene som ble generert over en bestemt tidsperiode. Helgesson sier; “Hvis
du har en maskin som utsetter arbeidstakeren for maksimumsnivået i løpet av formiddagen, så er det opp til
deg å sørge for en arbeidsrotasjon slik at ingen operatører overskrider grensen.”
6
ET MAGASIN FRA ATLAS COPCO CONSTRUCTION TECHNIQUE – NR 2 / 2014
TIL LEIE
Michel Petitjean i organisasjonen for europeiske utleieselskaper (European Rental
Association) ønsker å dele sin lidenskap for utleiebransjen.
TEKST MICHAEL LAWTON FOTO SANDER DE WILDE
ETTER EN KARRIERE SOM LEDER I større entreprenør- og
utleie­selskaper over hele verden, er Michel Petitjean nå general­
sekretær for European Rental Association (ERA), hvor hans
mange års erfaring kommer til nytte for hele bransjen.
“Vi arbeider for utleiekonseptet på et europeisk nivå,” sier
Petitjean. Før ERA ble grunnlagt i 2005 arbeidet hver av de
nasjonale foreningene med sin nasjonale situasjon, og det var
ingen organisasjon til å ta seg av spørsmål knyttet til utviklingen av et internasjonalt marked.
Selv om den Europeiske Unionen (EU) utarbeider en rekke
”EU har vedtatt å
standardisere reglene”
reguleringer må disse implementeres på et nasjonalt nivå, noe
som innebærer at de til slutt er forskjellige i hvert land. “Dette
er en stor ulempe for de flernasjonale utleieselskapene, som
ønsker å kunne flytte utstyr over landegrensene,” forklarer Petitjean.
Dette er blant de forhold som ERA arbeider for å unngå. For
eksempel har hvert land ulike regler når det gjelder transport
av tungt utstyr. “EU har vedtatt å standardisere reglene,” sier
Petitjean. “Vi arbeider i nær kontakt med Committee for European Construction Equipment og European Construction Industry Federation for å ha innflytelse på disse reguleringene.”
IKKE DESTO MINDRE, det kan ikke være enkelt å representere en bransje som er så forskjellig i de ulike delene av Europa.
Hvert land har hatt sin egen opplevelse av den økonomiske
krisen og Euro-krisen som har rystet kontinentet de seneste
årene. “Utleiemarkedet følger trendene innen bygg og anlegg,
og derfor økonomien,” sier Petitjean. Bransjen har derfor hatt
det tungt, men de første tegnene på bedring er nå blitt synlige.
Markedet henter seg imidlertid inn i litt ulik takt, og i enkelte
land ser man ingen bedring i det hele tatt.
“Gjennom de siste tre eller fire årene har Europa vært delt i
to,” forklarer Petitjean. Han konstaterer at de nordiske landene
og Tyskland har hatt en minimal nedgang, og kan glede seg
over en fin utvikling. Storbritannia har fulgt sine egne regler,
med et stort og plutselig fall i 2007 og 2008 og en raskere oppgang nå, som et resultat av fornyelsen i husbyggingen. Frankrike hadde en gjennomsnittlig vekst, som ble betydelig forsinket
av Euro-krisen i 2011, mens Sør-Europa, anført av Spania og
Italia ikke har kommet seg oppover igjen i det hele tatt.
“Spania kan ha nådd bunnen i 2013, så vekst er mulig i
2014,” sier Petitjean håpefullt. Alt i alt kan bransjen få en vekst
på 2 prosent i 2014 og 3 prosent i 2015, sier Petitjean, “men
dette vil variere mye fra land til land.”
SLIKE STATISTIKKER er blant de andre faktaopplysningene
ERA arbeider med å utarbeide. Tidligere hadde man ingen
pålitelig målestokk, men organisasjonen har etablert en felles forståelse som bransjen kan bruke som referanse. Detter er
spesielt viktig for finansnæringen, som utleiebransjen, i likhet
med alt annet, er avhengig av.
Petitjean ser for seg en lysende fremtid for utleiebransjen,
spesielt på grunn av de miljømessige fordelene. “Utleie er
grønt,” liker han å si. Med en høyere utnyttelsesgrad er innleid
utstyr mer bærekraftig enn utstyr som ofte blir stående på et
lager. EU arbeider etter de samme prinsippene, og deres rapport fra 2013 “the leasing society” (leasingsamfunnet) vil være
fokus for ERA-konferansen i 2014.
ERA forsøker også å få utstyrsprodusentene til å ta utleieoperatørenes interesser i betraktning. Organisasjonen arbeider
for eksempel med bransjen for å standardisere telematikk og instruksjonshåndbøker, og ERA har arrangert workshops med produsenter basert på en undersøkelse som kartlegger de viktigste
årsakene til skade på utstyr, ulykker og serviceutrykninger.
“Det viktigste spørsmålet er totalkostnaden ved å eie,” sier
Petitjean.“Produsentene vil gjerne bygge enda mer sofistikerte
maskiner, men vi har ikke behov for buet glass i førerhuset. Vi
trenger robuste maskiner som er enkle å vedlikeholde.”
ET MAGASIN FRA ATLAS COPCO CONSTRUCTION TECHNIQUE – NR 2 / 2014
MICHEL PETITJEAN
Alder: 67
Hjemsted: Paris
Stilling:
Generalsekretær
for European Rental
Association (ERA)
Familie: Kone og 6 barn
Hobbyer: Jeg skulle
gjerne ha spilt golf
eller jaktet eller seilt,
men min hobby er i
virkeligheten å dele min
entusiasme for bransjen
7
ET MAGASIN FRA ATLAS COPCO CONSTRUCTION TECHNIQUE – NR 2 / 2014
8
DE SOM FORANDRER SPILLET
I Atlas Copco er ikke innovasjon noe som bare gir en konkurransemessig fordel
– det er en kjerneverdi.
TEKST MICHAEL MILLER FOTO ATLAS COPCO
ENHVER NYSKAPNING, uansett hvor enestående og makeløs
den måtte være, er bare nyttig hvis den skaper et produkt som
kundene er interessert i. “Jeg kunne finne opp en sykkel som
også kunne lage kaffe, men hvem ville ha den?” spør Torsten
Ahr, Atlas Copcos Vice President Marketing, Hydraulic Attachments. “For å være innovativ må en oppfinner bevege seg
ut i marken og snakke med kundene, spørre om deres behov og
hvilke utfordringer de møter. På den måten kan du få ideer som
fører til produkter og løsninger.”
Lederen for Atlas Copco Portable Energy’s Technology and
Innovation, Guy Laps, er helt enig, og sier at selskapet ikke driver med innovasjon bare for innovasjonens skyld. “Vi ønsker å
ha ting som er nyttig for kunden og som skiller oss ut i konkurransen, fortrinnsvis slik at konkurrentene har problemer med å
følge oss.”
Gjennom mange år har Atlas Copco utviklet og markedsført
produkter som har revolusjonert bygge- og anleggsbransjen, og
opplevd betydelig suksess hos kundene. Her skal vi se på tre av
disse produktene.
DEN HYDRAULISKE HAMMEREN
DEN HYDRAULISKE HAMMEREN ble
opprinnelig utviklet for 50 år siden av det
tyske selskapet Krupp Berco Bautechnik,
som Atlas Copco kjøpte i 2002.
Krupp-avdelingen utviklet den riggmonterte hydrauliske hammeren og
patenterte den i 1963. Målet var å spare
tid og arbeid i rivings- og bergverksindu­
strien. Med den nye maskinen kunne én
person utføre like mye arbeid som mange
mann som arbeidet med trykkluftverktøy,
som var i utstrakt bruk på den tiden.
“Det revolusjonerende med dette produktet er at en vanlig gravemaskin blir
en redskapsbærer,” forteller Ahr. “Hvis
du setter på en skuffe så er det en grave­
maskin. Setter du på en hammer så er det
en rivningsmaskin. Det hydrauliske utstyret definerer hva maskinen er til enhver
tid.” I dag er hydrauliske hammere i bruk
over hele verden, produsert og solgt under
mer enn 300 varemerker.
Atlas Copco produserer 50 ulike modeller,
rettet mot forskjellige markedssegmenter.
ET MAGASIN FRA ATLAS COPCO CONSTRUCTION TECHNIQUE – NR 2 / 2014
9
DYNAPAC CA25 VALS
CA25-VALSEN ble utviklet på slutten av
1960-tallet hos Vibro-Plus Inc. Produksjonen startet i 1969 i USA, og produktet
ble markedsført over hele verden.
Som den første selvgående jordpakkingsmaskinen, med vals foran og en
traktor bak, ble CA25 verdens ledende
pakkevals. I løpet av de neste fem årene
ble det markedsført en rekke varianter,
inkludert en versjon med knaster i valsen
(”sauefot”) for pakking av leire.
Produsenten skiftet navn til Dynapac
i 1973, Atlas Copco kjøpte selskapet i
2007 og plasserte en CA-modellserie i sin
divisjon for Road Construction Equipment (veibyggingsutstyr). En ny monster-
versjon av valsen, CA702, er Dynapacs
tyngste jordpakkingsmaskin og en av de
største i verden. Den ble utviklet for de
tyngste komprimeringsarbeidene i verden, som omfatter arbeid på dammer og
flyplasser, i havner og på større jernbaneog veiprosjekter.
DRILLAIR™ TRANSPORTABEL KOMPRESSOR
ATLAS COPCO’S DrillAir™ transportable
kompressorer har vunnet stor anerkjennelse på feltet for boring etter geotermisk
energi, hvor varme fra et 200 meter dypt
hull i huseierens hage kan erstatte et oljeeller gassfyrt oppvarmingssystem.
Boreselskaper foretrekker DrillAir™
fordi de kan fullføre en jobb på én dag, og
gjøre driften mye mer effektiv enn med
tidligere rigger.
Guy Laps forteller at DrillAir™ er “best
i klassen” på en rekke områder, inkludert
støynivå, kompakthet og energieffektivitet.
Dmitry Karablinov, Product Market
Manager for Large Compressors, peker på
at et geotermisk varmesystem kan redusere huseierens energiregning med så mye
som 30 prosent.
Det er ingen overraskelse at boring etter
geotermisk varme allerede er populært i
de nordiske landene og Sveits, og det sprer
seg raskt i resten av verden.
10
ET MAGASIN FRA ATLAS COPCO CONSTRUCTION TECHNIQUE – NR 2 / 2014
AVANSERT
SPESIALBYGGING
Endelig er den ti år gamle ideen virkelighet. I de gamle bakerilokalene i Lockarp
utenfor Malmø står den første av åtte mobile containere som InfraNord har bestilt til
vedlikeholdet av det svenske jernbanenettet. En spesialløsning som er skapt uten en
eneste tegning!
TEKST LARS SJÖGREN FOTO RYNO QUANTZ
DET SVENSKE JERNBANENETTET står foran store
renoveringsbehov. Men det er ikke bare jernbanen
som har vært sliten. Vognene som har vært brukt til
renovering og nybygging var gamle allerede når det
ble tatt i bruk i 1978, og nå finnes det ganske enkelt
ikke reservedeler å få tak i lenger. En ny og holdbar
løsning som kunne repareres og byttes ut ved behov
var nødvendig, og i lang tid hadde bestilleren av containeren, maskinspesialist Peter Langevi i InfraNord,
fundert på en helt ny løsning.
”Tanken på å ha strømforsyningen i en container som
kunne løftes av og på et chassis har jeg hatt i over
ti år. Nå kom vi endelig i posisjon. Når vi foretok
innkjøpet ville jeg ikke låse meg fast til hvordan det
skulle løses, men valgte å la det stå ganske åpent,”
forteller Peter Langevi.
Valget falt på Malmø-bedriften Limhamns Industriservice (InfraNord har en avtale med Midwaggon Ab
som engasjerte Limhamns Industriservice), en bedrift
som til da for det meste hadde arbeidet mot tung og
middels tung industri. Bedriften viste seg å ha en rekke spesialkompetanser som kom til å bli helt avgjørende for prosjektet. Alt fra å kunne bygge egne avanserte el-løsninger, til å produsere unike maskindeler.
”Hele huset
er fullt av
problemløsere,
og hver enkelt
har en unik
kompetanse”
Claes Thelander er salgssjef:
”Egentlig er det lettere å ramse opp hva vi ikke gjør
her. Hele huset er fullt av problemløsere, og hver enkelt har en unik kompetanse. Vi kan alt fra mekanikk,
produksjon og reparasjon av maskindeler til programmering og produksjon av styresystemer til industrien.
I Atlas Copcos sortiment har vi jobbet mest med Atlas
Copcos kompressorer, så generatorsiden er ny mark
for oss. Og det gjelder også jernbane,” forteller Claes
Thelander samtidig som han viser frem den 15 tonn
tunge og drøyt 12 meter lange containeren.
I hver ende finnes det en førerhytte for at man skal
slippe støy. Alt i containeren er fjernstyrt og inne i
maskinrommet, som opptar resten av arealet, er det
plassert to generatorer. Den store QAS-325 og en liten
ekstragenerator på 6,5 kVA. Den store generatoren er
modifisert med lufttilførsel og kjøleluftutløp, og hele
containeren er egentlig en rullende byggeplass. Via en
stor port på langsiden kan generatoren enkelt løftes ut
med en truck og erstattes av en ny, og når containeren
ikke er i drift for jernbanen kan den enkelt settes på
”land” og sørge for strømforsyning til byggeplasser
og lignende.V
”Det som ga mest hodebry er elektrisiteten.
Containeren har tre spenningstilførsler. En til hver
generator og en til en batteri-backup for styresystemet. Det er et sikkerhetstiltak hvis generatorene
skulle koble helt ut,” forklarer Claes Thelander.
ET MAGASIN FRA ATLAS COPCO CONSTRUCTION TECHNIQUE – NR 2 / 2014
”Jeg tror vår suksess ligger i at vi
har vært kreative og har hatt en
lyttende innstiling”
11
ET MAGASIN FRA ATLAS COPCO CONSTRUCTION TECHNIQUE – NR 2 / 2014
12
Den eksterne drivstofftanken forsyner generatoren
med ca. et halvt år normalt forbruk og plasseringen av
tank og generator har også vært gjenstand for mange
overveielser for å få optimal vektfordeling. Containeren er kledd for å absorbere støy og tilfredsstiller
støykravene med god margin.
”Det er gode spesifikasjoner på Atlas’ produkter,”
mener Claes Thelander, som på ukesbasis har stemt av
maskinbyggingen med representanter for InfraNord.
Alt for at utstyret skal tilfredsstille kundens ønsker.
”Siden vi ikke hadde tegninger har vi prøvd oss frem
hele tiden. Det er veldig tøffe sikkerhetskrav og straks
vi har fått en teknisk løsning på plass har neste trinn
vært å bekrefte og evaluere den mot alle krav som finnes,” sier Claes Thelander og legger til at Limhamns
Industriservice har gjort alt unntatt den endelige
lakkeringen.
” Jeg tror vår suksess ligger i at vi har vært kreative og har hatt en lyttende innstiling. Oppdraget kan
kanskje beskrives som ”tegn og fortell hva dere vil
gjøre, så skal vi se om vi liker det”. Fordi vi har prøvd
oss frem og har hatt veldig regelmessige kontakter
med bestilleren, har vi bygget noe som kunden vil
ha, og ikke motsatt. Hvert problem har bydd på sine
utfordringer. Det har vært litt som å knekke nøtter på
julaften, man vet ikke helt hva man står overfor,” sier
Claes Thelander.
Kent Aidesjö, salgsingeniør i Atlas Copco Construction Technique Scandinavia, har lang erfaring med
Limhamns Industriservice og han er meget imponert
over sluttresultatet.
”Limhamn er jo vår samarbeidspartner innen
stasjonære kompressorer, som de både server og selger, og de er store også på industriverktøy der de server og selger våre produkter. I dette prosjektet har det
vært høye krav til alle ting, fremfor alt sikkerhet, og
jeg er imponert over hvor fantastisk bra det har godt å
bygge dette, fra ingenting egentlig.” sier Kent.
LIMHAMNS INDUSTRISERVICE
Limhamns Industriservice ble startet i 1997 og har i dag 22 ansatte. Bedriften utfører
renovering og reparasjoner av industri-, bil- og båtmotorer, konstruerer og produserer
komponenter og prototyper innen styrings- og reguleringsteknikk.
Limhamns Industriservice er autorisert servicepartner for Atlas Construction Technique
Scandinavia, Atlas Copco Compressor AB og Atlas Copco Tools, og har kompetanse til å
selge, installere og utføre service på disse produktene.
ET MAGASIN FRA ATLAS COPCO CONSTRUCTION TECHNIQUE – NR 2 / 2014
JORDPAKKINGS-
LAB
Med det nye Teknologiog applikasjonssenteret
fortsetter Atlas Copco å være
i spissen for utviklingen av
komprimeringsutstyr.
TEKST CARI SIMMONS FOTO MARKUS LEO
EFFEKTIV JORDPAKKING er nøkkelen
til en varig, holdbar fundamentering.
Som en leder på dette feltet konsoliderte Atlas Copco nylig sin ekspertise
innenfor Dynapac-organisasjonen med
et nytt Teknologi- og applikasjonssenter i Karlskrona i Sverige.
Senteret inneholder en enestående
dokumentasjonskilde, innendørs og
utendørs testanlegg og et fullt utstyrt
materiallaboratorium for å drive forsk­
ning på materialers oppførsel under
komprimering, knusing og asfaltlegging.
Senteret tilbyr kundene konsultasjon og support når det gjelder deres
applikasjoner, så vel som hjelp til å
velge den riktige maskinen, innstillinger og komprimeringsstrategi.
“Vår hele og fulle fokus er på samvirket mellom maskin og materiale,”
sier Fredrik Åkesson, som er leder for
det nye senteret. “Ulike jobber krever
ulike maskiner og innstillinger. Ulike
driftsmåter kan også være nødvendig, avhengig av typen jobb som skal
utføres.”
Anbefalingene kan redusere komprimeringskostnadene for kundene og
spare dem for betydelig med tid.
13
”Vår hele og fulle fokus
er på samvirket mellom
maskin og materiale,”
sier senterets leder
Fredrik Åkesson
14
ET MAGASIN FRA ATLAS COPCO CONSTRUCTION TECHNIQUE – NR 2 / 2014
SHOP ONLINE
Nå har Atlas Copcos e-handelssystem Shop Online blitt enda
smidigere å bruke – og stadig flere kunder oppdager fordelene
med systemet.
“
Nå kan vi ha full oversikt
over priser og lagerstatus
hele tiden
Hans-Øyvind Ellingsen,
HED Grenland
DE KUNDENE SOM BEGYNNER å bruke Shop
Online merker etter hvert hvilke forskjellige muligheter som åpnes med systemet. Det forteller Oscar Fehrm
i Atlas Copco Construction Technique Scandinavia.
”Det første de gjør er å bruke det som et alternativ til
å ringe eller maile sin bestilling til oss. Men de merker
raskt at det er mulig å få mye mer nytte ut av systemet.
Man kan for eksempel på egenhånd enkelt se både
priser og tilgjengelighet på de produktene man er ute
etter,” sier han
”Nå har vi også gjort om systemet slik at det er enda
lettere enn tidligere å finne frem i vårt store utvalg.
En annen fordel – som også har vært tilgjengelig tidligere og som verdsettes av mange av Atlas Copcos
kunder – er at de kan skrive ut spesialtilpassede tilbud
med listepriser til sine kunder gjennom Shop Online.”
15
ET MAGASIN FRA ATLAS COPCO CONSTRUCTION TECHNIQUE – NR 2 / 2014
Nå har det altså blitt lettere å søke blant produktene
og enklere å i det hele tatt komme i gang med systemet. Hans-Øyvind Ellingsen i det norske selskapet HED Grenland har nettopp begynt å bruke Shop
Online, og han synes et det er meget lav terskel for å
komme i gang.
”Vi har vært i gang i noen uker nå, og jeg har egentlig bare lagt inn noen bestillinger, men mitt første
inntrykk er utelukkende positivt. Det var veldig lett å
forstå hvordan det fungerte og begynne å bruke det,
sier han. HED Grenland arbeider med utleie, salg og
service av primært anleggsmaskiner.”
”Tidligere sendte vi mail eller ringte, men nå kan vi
ha full oversikt over priser og lagerstatus hele tiden
også utenfor åpningstidene. Det synes jeg er veldig
nyttig. Dette kommer jeg absolutt til å bruke til bestillinger fremover,”sier Hans-Øyvind Ellingsen.
Oscar Ferm,
Customer Support
Service
FORDELER MED
SHOP ONLINE
•
Se pris og lagerstatus
•
Følg din ordre hele veien frem
til den er levert
•
Enkel navigering
•
Mulighet til å kopiere og lime
inn artikler fra fil (både fra
Word og Excel)
•
Enkelt å eksportere
artikkellister og sende via
mail
•
Mulighet til å skrive ut lister
16
ET MAGASIN FRA ATLAS COPCO CONSTRUCTION TECHNIQUE – NR 2 / 2014
I 2012 ble det registrert 545 tilfeller av
arbeidsrelatert sykdom og 6 arbeidsrelaterte dødsfall i den norske byggog anleggsbransjen*. (Opplysninger
om 2013 mangler.) Atlas Copcos mål er
å ikke ha en eneste arbeidsulykke.
Lena Wrangbäck, HR-sjef i Atlas Copco
Construction Technique Scandinavia
konstaterer at utviklingen går i riktig
retning. Atlas Copco måler antall ulykker
per million arbeidstimer. I 2009 inntraff
drøyt 11 ulykker per en
million arbeidstimer,
sammenlignet med
5,4 i fjor.
*Kilde: Arbeidstilsynet.
Lena Wrangbäck
Slik sikres arbeidsmiljøet
TEKST PETER WIKLUND
GENERELT I BRANSJEN er den vanligste ulykkesårsak-
en ”skader fra verktøy og redskap”, fulgt av ”kroppsbevegelse med fysisk overbelastning”.
“Vi har allerede beskyttelsesutrusning på plass for
de medarbeiderne som arbeider i risikomiljøer. Den
viktigste innsatsen akkurat nå handler om opplæring,
blant annet for å øke bevisstheten om risikomomenter
for å lære seg å håndtere disse, hvis det ikke er mulig å
bygge dem bort,” sier Lena Wrangbäck HR-sjef i Atlas
Copco Construction Technique Scandinavia.
For å øke bevisstheten og kunnskapen i organisasjonen har Atlas Copco innført månedlige ToolBoxmøter der alle medarbeidere skal være med. “Der tar
vi opp et arbeidsmiljø- eller miljøemne, for eksempel
opplæring i sikkerhet eller et sikkerhetsspørsmål som
skal diskuteres. Serviceteknikere arbeider i utsatte
miljøer og har derfor en såkalt risikoblokk – en form
for sjekkliste – som de bruker til å bedømme et nytt
oppdrag. Hvis de vurderer at det foreligger stor risiko
i noen av momentene, skal de kontakte sin servicesjef
for å finne en løsning som skal sikre at arbeidet kan
gjøres med så liten risiko for skade som mulig. Vi vil i
størst mulig grad unngå at folk arbeider alene. I praksis er det imidlertid ikke alltid mulig å unngå at folk
arbeider alene,” konstaterer hun.
“Men når det skjer skal teknikeren ha kontakt med
sitt servicecenter for at vi skal ha så god kontroll over
situasjonen som mulig.”
Sikkerhetsarbeidet fokuserer på å forebygge skader,
og ved å fange opp risiko kan Atlas Copco forebygge
at en skade inntreffer.
“Vi ser også at dersom vi blir bedre på å innrapportere næruhell, det vil si hendelser som ikke har
forårsaket skader, har vi større sjanse for å forebygge
at skader inntreffer. I takt med at medarbeidernes
risikobevissthet øker vil flere næruhell bli rapportert,
konstaterer Lena Wrangbäck.
“Det betyr ikke at vi har mislyktes i denne situasjonen, tvert i mot: Jo flere risikomomenter vi blir
oppmerksom på, desto større mulighet for å unngå
dem i fremtiden.”
ET MAGASIN FRA ATLAS COPCO CONSTRUCTION TECHNIQUE – NR 2 / 2014
SMARTE LØSNINGER
MED ”DAMPEN” I
BÅNN INN I FREMTIDEN
Kenya er i rask utvikling for å øke sin kapasitet på geotermisk energi.
TEKST LINAS ALSENAS FOTO ATLAS COPCO
SELV OM OLJE- OG GASSRESERVER nylig er
blitt funnet i Kenya, har landet i stor grad basert sin energiforsyning på vannkraft.
Men i det tørre Kenya leverer ikke vannkraftgeneratorene mer enn 58 prosent av den
installerte kapasiteten. Svaret på landets energikrise kan isteden ligge under bakken.
Verdensbanken anslår at det geotermiske
energipotensialet for Øst-Afrikas Rift Valley er
enormt, med potensial til å forsyne 150 millioner husstander. Kenya er i øyeblikket verdens
niende største produsenten av geotermisk, og
landet har ambisiøse planer om å øke energiutvinningen innen 2030, når målsettingen er å
produsere minst 5 000 MW geotermisk energi
per år – 26 prosent av den totale energikapasiteten. Dette er et betydelig skritt opp fra dagens installerte kapasitet på 200 MW.
The Geothermal Development Company
(GDC) er et regjeringsorgan med oppgave å utvikle landets energiressurser basert på jordvarme. GDC arbeider med å tilrettelegge for rea-
lisering av minst 3 000 MW i løpet av de neste
10 år, redusere prisen på elektrisk kraft ved å
levere damp til å drive generatorer og oppmuntre til alternativ bruk av geotermisk energi.
DET OPPMUNTRER den private sektoren til å
delta ved å drive leteboring, evaluering og produksjonsboring av alle feltene, og derved redusere risikoene i forkant.
For å oppnå disse målene trenger GDC pålitelig utstyr og service. Selskapet har for tiden
seks Atlas Copco B18-62/2500 boosters og 28
Atlas Copco kompressorer av ulike modeller i
sin maskinpark.
GDC har også gått inn på en toårs serviceplan
til 1 million US-dollar med Atlas Copco for
kompressorer og boosters, inkludert utstyr fra
konkurrenter. Denne planen øker tilgjengeligheten for GDCs utstyr, noe som er viktig med
de stramme tidsrammene selskapet har.
01
17
ET MAGASIN FRA ATLAS COPCO CONSTRUCTION TECHNIQUE – NR 2 / 2014
18
STEINALDER
Lang erfaring har lært et engelsk steinbrudd å verdsette
driftssikkerheten til sine hammere.
TEKST LINAS ALSENAS FOTO KEITH LAMBOURNE
DET LIGGER mange lag med historie i stein-
Administrerende direktør David Glenn i
bruddet Huntsmans quarry i Cotswolds-regiHuntsmans forteller; “Atlas Copcos hammer er
onen i England, med start i sporadiske fossile
et nøkkelelement i vår drift, så driftssikkerhet
dinosaurfotavtrykk,
funnet
i
kalkstein
fra
juraforbindelsen
produsenten er helt avgjøBrasiliens installerade vattenkraftkapacitetogska
utökas tilmarkant.
tiden som er tatt ut her.
rende.
TEXT LINAS
ALSENAS
FOTO GETTY
De første
nedtegningene
omIMAGES
steinbruddene i
”ALLEREDE DETTE året vil vi ha produsert
Cotswold finnes i Domesday Book fra 1086, og
OMden
DU TROR
de största,
just til
nutaktekking
pågående, i det um 400 000
tonn
steinBelo
ved bruk
avoch
denne
metolokale att
steinen
ble brukt
som ligger
bakom
Monte
visat
sig
byggprojektet
i BrasilienHistorien
har med til
sport
att
Glenn
anførerDen
“holdbarhet
og service”
17. og 18. århundre.
Huntsmans
varaden.”
mycket
effektiva.
senaste maskingöra,
då tror
du fel. Fler
än 20 000
personer
somlevererades
de viktigstei början
grunnene
til valget
av Atlas
egen
virksomhet
er nesten
100 år
lang, og selparken
av 2013,
tillsamarbetar
dygnet
runt på en
vid
Copco
fremfor
skapets
forbindelse
til byggarbetsplats
Atlas Copco strekker
mans
med 13
Atlaskonkurrentene.
Copco XAS 420 portabla
floden
i delstaten Pará, djupt inne
HB 5800Kompressorerna
DP brukes for å har
ta utett
steinbloksegXingu
mangeRiver
år bakover.
kompressorer.
inbyggt,
i Amazonas.
kerchassi
av den
bestförhindrar
mulige kvalitet.
Montert
på en
Med mer enn 60 ansatte tas det i hovedsak
slutet
som
att vätskor
läcker
En
på 20 kilometer
förflytta
vatut kanal
bygningsstein,
knuste ska
masser
og landbruksut i Volvo
miljön.EC700 med hurtigfeste kan hammeren
ten kalk
från floden
dammen
den stora
enkelt byttes iutBelo
medMonte-dammen
andre redskaperärnår
til bruktill
i den
lokalei byggeog kraftlandbruksInvesteringen
13man
anläggningen
Belo Monte. Med en planerad
skal arbeide
medäroverheng
ellerbyggprosvakere stein.
virksomheten.
miljarder
dollar och
ett ofantligt
kapacitet
kommer
detta att bli
Copco
har redusertavvekten
og økt effekFra på
sin11 233 MW
lange historie
vet Huntsmans
at påli- jekt.Atlas
Enbart
konstruktionen
kraftanläggvärldens
tredje under
störstanådeløst
damm, efter
ten på
sine utgrävning
tunge hydrauliske
telig ytelse
pressThree
er denGorviktig- ningen
kräver
genom hammere,
70 meter slik at
ges ste
i Kina
och Itaipu
mellan
det kreves
mindre
hydraulisk effekt
fra bærefunksjonen
til på
allegränsen
hammere
som Brasibrukes i et berggrund.
Belo
Monte-dammen
började
liensteinbrudd.
och Paraguay.
maskinen,
som maksimal
slagkraft
Disponibel tid er nøkkelen; deres
planeras
redansamtidig
1975, däremot
påbörjades
inte
Redan
i byggprojektets
inledande
steg anblir opprettholdt.
tre Atlas
Copco HB 5800
DP hammere
vil arbyggnationen
förrän 2010 och anläggningen är
vändes
14ca.
Dynapac
CT300
Vält-servi- planerad att tas i drift under slutet av 2014.
beide
1 500 timer
perstampvältar.
år med normale
modellen
har testats
av driftssikkerhet.
det konsorticeintervaller
for ågrundligt
sikre deres
DAMM I JÄTTEKLASS
02
ET MAGASIN FRA ATLAS COPCO CONSTRUCTION TECHNIQUE – NR 2 / 2014
19
FULL FART GJENNOM RØRLEDNINGEN
Et ungarsk entreprenørselskap som bygger rørledninger får en komplett
løsning for testing og rengjøring
TEKSTLINAS ALSENAS FOTO DAVID MOLNAR
KVV PIPELINE CONSTRUCTION Co. Ltd. (KVV
Kőolajvezetéképitő Zrt.) er det ledende selskapet innenfor ungarsk olje- og gassindustri.
I tillegg til utvikling og produksjon av rørprodukter er selskapets viktigste aktivitet bygging av rørledninger for naturgass, råolje og
råoljederivativer, hovedsakelig i diameterområdet mellom 25 og 1 400 millimeter.
For å teste og vedlikeholde rørledninger i
Ungarn og andre steder, har selskapet investert
i en komplett løsning for testing av rørledninger fra Atlas Copco.
Det nye utstyret består av XAS 746Cd og
XRVS 476Cd kompressorer, to CD 7 80R tørkere og en B7-42/2175 CE booster. Disse vil
bli brukt til testing og rengjøring av rørledninger over hele Ungarn, og være et grunnlag for
selskapets ekspansjonsplaner inn i sine europeiske naboland. Den nye bestillingen erstatter
en eldre booster, og setter selskapet i stand til
å arbeide mer effektivt på et større spekter av
prosjekter som innebærer rør med en diameter
fra 600 millimeter til over en meter, over lengder på opptil flere kilometer.
Et normalt utgangstrykk vil være 80 bar,
men den nye boosteren kan om nødvendig
levere trykk på opptil 120 bar.
“Straks vi begynte å vurdere behovet for det
nye utstyret visste vi at Atlas Copco var den leverandøren vi ønsket,” sier Ferenc Török i kvv.
“Atlas Copco kunne levere en komplett løsning
for å dekke våre behov. Dessuten vet vi at vi kan
stole på driftssikkerheten og robustheten til
Atlas Copcos utstyr, så vel som supporten fra
Atlas Copco sine folk på det lokale kontoret.”
03
NYHETER
RETURADRESS: Atlas Copco Construction Technique Scandinavia, 105 23 Stockholm, Sverige
SOLID TILTREKNINGSKRAFT
Gjenvinningsanlegg, avfallsdeponier og rivingsbransjen vil glede seg over det siste tilskuddet til serien
av hydrauliske redskaper: the Hydro Magnet. Utstyret
plasseres ganske enkelt på et eksisterende gripe- eller
klippeverktøy, så er det enkelt å separere jern og stål
fra betongavfall. Hydro Magnet kan leveres enten som
fast magnet eller som en mobil magnet i kjettingoppheng.
DIESELDREVNE PUMPER
Atlas Copco utvider sortimentet innen avvanning
med en ny serie dieseldrevne pumper (PAS) for tøffe
miljøer eller der strøm ikke er tilgjengelig. Bruksområdene inkluderer avvanning for byggeplasser og gruver,
oversvømmelser samt forbipumping ved ombygging
eller reparasjon av avløpsledninger for industri og
kommuner. PAS 4, PAS 6 og PAS 8 har en driftskapasitet på 50-600 kubikkmeter per time.
NYTT LYS
QLT H50 er en kompakt og pålitelig belysningsmast med innebygd
generator. Med sine fire
armaturer på 1000 watt
hver og en drivstofftank
som holder til 60 timers
drift, overoppfyller den
forventningene til lys og
ytelse. Belysningsmasten
er utstyrt med lekkasjefritt
understell, og den hydrauliske masten kan heises
opp til ni meter.
DRUM CUTTER
Atlas Copco lanserer en serie på åtte Drum Cutterredskaper, som leveres med en driftsvekt på fra 200 til
2 900 kilo og passer til bæremaskiner fra 1 til 50 tonn.
Disse kan med presisjon fjerne betong eller berg med en
hardhet på opptil 100 MPa, og det finknuste stein- eller betongmaterialet kan brukes som tilbakefyllingsmateriale uten ytterligere knusing. Redskapene kan også
brukes under vann på dybder opptil 30 meter uten noen
tilleggsinstallasjon.
OPTIMALISERT STYRING
TO-I-EN
XATS 1050 transportabel kompressor kommer med
et dobbelt graderingssystem med variable trykk- og
mengdeinnstillinger. Med større fleksibilitet for en
rekke oppgaver forbedrer dette utnyttelsesgraden og
avkastningen på investert kapital for leiekunder. XATS
1050 er enkel å bruke: Operatøren stiller inn trykket og
motoren svarer automatisk med den riktige luftstrømmen.
SD asfaltutleggere er nå
utstyrt med styringssystemet Pave Manager 2.0, som
er direkte tilkoblet gjennom
et CAN BUS-system som gir
rask og pålitelig kommunikasjon. En rekke reguleringer og justeringer som gjøres med fjernstyringen kan
også gjøres fra dashbordet, og omvendt. Fjernstyringen
kjenner signaler fra nivellerings­sytemet MOBA, og den
er selvkonfigurerende, med mulighet for bruk på begge
sider av asfaltutleggeren. Både dashbord- og fjernstyringene har fargedisplay og selvforklarende menyer og
funksjoner.