6 FOLLOTUNNELEN 6 Kathrine Kalager peker mot Ekebergåsen. Her starter Norges lengste jernbanetunnel.

HER BYGGER VI NORGES

LENGSTE

JERNBANETUNNEL

7

Follotunnelen skjærer inn i Ekebergåsen og dukker frem i dagens lys i Ski. Tunnelen har to separate løp og vil legge føringer for høyhastighetsbane til konti nentet, samt godstrafikk til Alnabru. COWI vant det presti sjefylte oppdraget.

7

8 FOLLOTUNNELEN M ed kontrakten på Follotunnelen, signerte COWIs divisjon for samferdsel nok et prestisjeoppdrag. Kontrakten inkluderer alle jernbanetekniske fag, unntatt signal. Seieren bekrefter at COWI er helt i tet når det gjelder jernbaneteknisk kompetanse i Norge. Anne Kathrine Kalager, prosjektsjef i Jernbaneverket og ansvarlig for utbyg gingen av Follotunnelen, begrunner valget: –COWI vant på meget god oppgaveforståelse og en overbevisende kompetanse og kapasitet til å gjennomføre oppdraget. Det skriftlige tilbudet med dokumentasjon, samt oppfølgende presentasjoner og møter, ga oss tillit til at COWI har kompetanse til også å takle utforutsette situasjo ner. Det er ikke mulig å ta høyde for alt. Hva er den største utfordringen i et prosjekt som dette?

–Sikkerheten; den skal være styrende for alt. Prosjektet går mye lengre enn vi er vant med i forhold til RAMS-ana lyser, det er viktig for å verifisere at de riktige ting er gjort riktig, og ikke minst; i riktig rekkefølge. Denne delen av oppdraget har vi satt inn store ressurser på. I tillegg krever prosjektet masse nytenking, mange av løsningene er ikke bygget tidligere i Norge. Eksempelvis skal vi bygge den 20 kilometer lange tunnelen med to separate løp. Her kan man utnytte tverrforbindelser mellom tunnelløpene til plassering av en del jernbanetekniske installasjoner. Anne Kathrine Kalager tilføyer: COWI er kreative, jeg vet også at dere har tittet ut i Europa for å høste erfaringer.

Norge er et lite land, miljøene er små. Ikke greit å juge på seg kompetanse?

–Det er klart vi snakker sammen innad i miljøene, sjek ker referanser, deler erfaringer. Jernbaneverket har samar beidet med COWI i store oppdrag og vet hva dere er gode for. Dessuten er det ikke sjelden at vi her i Jernbaneverket tar en prat med en annen stor utbygger, Statens vegvesen.

–All erfaring tilsier at dere i COWI ikke er redde for å komme med forslag og argumentere for dem. Samtidig er dere bra på å ta tilbakemeldinger og svare på en konstruktiv måte. FRA NERD TIL PARTNER Mens rådgiverne ser for seg en posisjon som partnere, betegnes mange fortsatt som nerder. Det er Anne Kathrine Kalager klar over, men ikke nødvendigvis enig i.

–Å sette merkelapp på en hel yrkesgruppe, er en kjent sport. Det er trygt og nødvendig med skikkelige fagspesialister backstage, i tillegg til rådgivere med evne til å

JERNBANEVERKET EN KREVENDE OG RAUS PARTNER

Kontraktsansvarlig hos COWI, Geir Vidar Bratli og kollega og oppdragsansvarlig Andreas Ovedal, er øre til øre av begeistring over de nye utfordringene.

–At COWI skal utrede de tekniske anleggene for et så fremtidsrettet prosjekt, er meget inspirerende, sier Geir Vidar Bratli. – Vi har en unik erfaringskompetanse fra store oppdrag som Nye Lysaker stasjon, Alnabru Godsterminal og Fellesprosjektet E6/Dovrebanen. I tillegg til kompetanse fra våre ulike miljøer i Norge, topper vi laget med spesialistkompetanse fra Danmark. Dette gir topp score på organisering, oppgaveforståelse, kompetanse og gjennomføringsevne. Andreas Ovedal roser Jernbaneverket, som gir COWI mulighet til å være banebrytende. –Som nevnt har vi hatt mange, store og spennende oppdrag for Jernbaneverket. De er en krevende og utrolig spennende oppdragsgiver, med mye kompetanse i egen organisasjon. Derfor er det viktig ikke å overse betydningen av andre ting enn de faglige. Dette krever mye av oss som rådgivere, derfor er det så utrolig deilig og lykkes.

favne helheten, stille spørsmål, sy det hele sammen. Og, ikke minst, ha faglig og sosial intelligens til å kommunisere med kunden på vegne av hele teamet. Vi trenger begge kategori ene, i en verden med stadig mer komplekse utfordringer og sofistikerte løsninger. Anne Kathrine Kalager har klare krav til sin drømme rådgiver.

–Min drømmerådgiver ser helheten, og vurderer prosjek tet i en større sammenheng enn hva kontrakten tar høyde for. Gjør oss oppmerksom på utfordringer vi selv ikke har sett. Skisserer ulike scenarioer og konsekvenser. Med større sammenheng, mener jeg overfor både det aktuelle og til grensede prosjekt, samt konsekvenser for drift, vedlikehold, energiforbruk og miljøbelastninger, tilgjengelighet, trygghet for brukerne etc. En rådgiver som ser denne helheten,

9 Anne Kathrin e Kalager og oppdragsansvarlig hos COWI, Andreas Overdal.

Fakta om Follotunnelen

Trasé Oslo - Ski Norges lengste - 20 kilometer Norges første med to separate løp Tverrforbindelse ca hver 500 meter Norges første infrastrukturprosjekt med miljøregnskap KL-anlegg med Autotrafo-system Dimensjonert for hastighet 250 km/t

Dette skal COWI levere

Høyspent og lavspent elkraft forsyningsanlegg med fjernstyring/overvåking Vurdering fastspor kontra ballastspor Utrede løsninger for sprengt og boret (TBM) drivemetode Tele-/kommunikasjonsanlegg inkl GSM, GSM-R og TETRA-anlegg Mobilt internett for tog Rømnings-/tunnelsikringsanlegg med belysning Vurdering adgangskontroll og overvåking Detaljplan til høring april 2012 Godkjent detaljplan september 2012 speiler også sin arbeidsplass på en tillitvekkende måte. VI SKAL GJØRE HVERANDRE GODE Et vellykket partnerskap forutsetter balanse mellom de involverte. Også i det profesjonelle livet må makta vike, om forholdet skal bli fruktbart, mener Anne Kathrine Kalager.

–Jernbaneverket er opptatt av leve randørutvikling, i dette ligger en klar forståelse for at vi selv må bidra og skape klima for utvikling. Vi har for lengst innsett at fastpris kan hemme kreativiteten og bidra til at rådgiverne griper til hyllevareløsninger. Da er vi farlig nær et dårlig samarbeidsklima med krangel om endringer og tillegg, i stedet for å bruke tiden på å finne fram til de beste løsningene. Selv om det er vi som setter grenser og skjærer igjennom, er vi helt avhengig av et kreativt og tillitsfullt samspill med våre leverandører. Uttrykket kan virke forslitt; det handler om å gjøre hverandre gode.

SELVTILLIT ER SEXY Anna Kathrine Kalager understreker at selvstendighet er en viktig faktor. –Jeg ønsker å presisere at Jernba neverket ikke ønsker nikkedukker, men selvstendige partnere med gode og argumenterte løsningsforslag. Selvtillitt er sexy. Vi kommer heller ikke utenom betydningen av god personkjemi, derfor er forhandlings-/ oppfølgingsmøter et must. Først da kjenner vi om personmatchen er på plass.

–Akkurat nå har jeg ett uløst ønske; fysisk å sitte sammen med rådgivningsteamet, dele energi og dynamikk, effektivisere prosessen. Kommunikasjonen internt i de ulike samarbeidsmiljøene er gull verd. Som ansvarlig utbygger av Follotunnelen, skal også vi i Jernbaneverket ha en god kommunikasjon med offent lige etater, politiske miljøer, media, grunneiere og andre berøre parter. Da er det godt med kort avstand til kvalifiserte rådgivere.

„All erfaring tilsier at dere i COWI ikke er redde for å komme med forslag og argumentere for dem“

ANNE KATHRINE KALAGER, PROSJEKTSJEF, JERNBANEVERKET