Transcript File
20 Tirsdag 1. april 2014 Tirsdag 1. april 2014 eksportprisen 2014 Frem mot kåringen 9. april presenterer Finansavisen de 12 nominerte selskapene Hele London tar bølgen Matcher lavkostproduksjon LUFTFART: 700 tonn aluminium 4 Eldar Hauge Og balanse av pris og kvalitet har skaffet oss lojale kunder, og et godt rykte. Lave kostnader og høy effektivitet gjør at vi er konkurransedyktige med utgangspunkt i Norge. 1 -140 2008 2010 2012 3 Fjerne Østen, Sør-Amerika og Afrika. At norske myndigheter legger til rette for utvikling og bruk av norsk teknologi. Vi må eksempelvis ta med kunder til England for å vise frem våre løsninger. Så det vi får til, får vi til på tross av et svakt hjemmemarked. 5 SUPERSPORTY: Andrew Andrew Fiamingo, Fiamingo, salgssalgs- og og markedsføringsdirektør markedsføringsdirektør (f.v.), (f.v.), og og adm. adm. direktør direktør Eldar Eldar Hauge Hauge kan kan holde holde seg seg ii bakgrunnen bakgrunnen største delen av virksomheten. Deretter kommer kommunikasjonsutstyr som bidrar til å holde oversikt 160 mill. kr 10 2006 Kvalitet, kostnader og kronekurs. I våre omgangskretser er vi de som kan mest om valutasvingningene. Salget er i euro eller amerikanske dollar, og en sterk krone er vi ikke glade i. Bortsett fra som turister i utlandet, da. 60 2004 2 4 110 0 Hvordan påvirkes dere av kronesvekkelsen? Hva er de viktigste politiske grepene som kan tas for å styrke eksportnæringen? på flyplassene, og sist men kanskje viktigst, kommer overvåknings- og automasjonssystemer til flytårnene som kontrollerer alle flyaktiviteter i landingsfasen og på bakken. Selve sitteplaten og det som bin- mens mens produktsjef produktsjef Martin Martin Hasselknippe Hasselknippe viser viser frem frem systemer systemer som som er er benyttet benyttet av av alle alle arrangører arrangører av av OL OL og og Fotball-VM Fotball-VM siden siden 1996. 1996. Tilhørerne Tilhørerne er er representanter representanter for for Nats. Nats. Alle Allefoto: foto:Eivind EivindYggeseth Yggeseth der stolens ben sammen er samspillet med morselskapet i Spania: – Sammen leverer vi totalløs- ninger for bakke og luft som for eksempel radarer og avanserte styringssystemer. Slik hjelper vi Indra Navia 140 Hva er de største utfordringene? 5 Det blir ikke kulere enn Heathrow 280 Hva er den viktigste årsaken til deres eksportsuksess? 1 Hva er de viktigste markedene, og hvor venter dere sterkest vekst de neste årene? [email protected] Resultat før skatt Omsetning RASKE: 3 KIMMO RISBAKKEN 560 mill. kr 420 Fem 2 i kabler og antenner, knyttet sammen av avansert teknologi på Skullerud, gir 95 prosent av omsetningen fra utlandet. I det som gir inntrykk av å være billige næringslokaler på Skullerud, sør-øst i Oslos ytterkant, har Indra Navia og adm. direktør El Eksportkreditt Norge, dar Hauges salgsapparat sin største GIEK og GIEK Kredittforglede i å håndtere en av de viktigsikring har etablert en ny pris i år. ste kundene – Nats, Storbritannias Eksportprisen 2014 skal løfte frem norske eksportører som har motsatt til Avinor. «bygget verdier i Norge gjennom – De er her for å se vår neste nye markeder ute». generasjon av systemene. De for Juryen består av John G. Bernanbereder seg på å sette i gang sin der, Siri Hatlen og Gunn Wærsted. neste innkjøpskonkurranse. Det skal lede til at det blir benyttet ett system for samtlige flyplasser i hadde de en radiosender ombord Storbritannia, inkludert de private, i luftskipet Norge. Denne var lesier Andrew Fiamingo, salgs- og vert av Norsk Marconikompani, markedsføringsdirektør. stiftet i 1918 og et av de tre oppHan har allerede skaffet seg et rinnelige selskapene som i dag utgjør Indra Navia. trygt forfeste på Norsk Marconikomde britiske øyene. I dag anslår pani var også selskapet Fiamingo at det som satte opp den første benyttes 50 til radiotelefonsamtalen i 60 Indra Navia- Andrew Fiamingo, Indra Norge og i tillegg sto bak landingssysteKringkastningsselskaNavia mer fordelt på pet. Sistnevnte inngikk omkring 30 britiske flyplasser, der- riktignok noen år sener og måtte iblant Gatwick, Heathrow, Luton, overlate plassen til RikskringkastSouthend og Stansted. Samtlige av ningen, men radioteknologien er de kommersielle flyplassene i og den mest billedlige av Indra Narundt London bruker lyssystemer vias produkter. for navigasjon, kommunikasjons– Årlig eksporterer vi 700 tonn systemer og overvåkningsappara- aluminium. Navigasjonssysteter i flytårnet levert fra Horten eller mene består utstyr installert ved Skullerud. enden av rullebanen. Disse sørger – Det blir ikke kulere enn Hea- for trygg landing av fly, og vi har throw. Det er verdens definitivt levert nærmere 60 i Storbritanmest aktuelle flyplass, sier Fia- nia og omkring 300 i Kina, sier mingo. Hauge. Han og hans kollegaer ramser Fra Nordpolen til Kina opp virksomheten i Norge gjenDa Roald Amundsen og Umberto nom å tegne en trebent stol. NaviNobile fløy over Nordpolen i 1926 gasjon- og landingssystemer er den 21 -40 Etablert: 1916 Andel eksport: Anslagsvis 95 prosent av omsetningen Hovedvirksomhet: Kommunikasjonsutstyr for flyplasser og luftrom Adm. direktør: Eldar Hauge Eiere: Indra Sistemas (Spania) UT I VERDEN: Planker fra Eldar Hauge og Andrew Fiamingos kasser på Skullerud har blitt observert på sivile bygg langs rullebanene ute i den store verden. FLYTTET HJEM: I 2016 er det 100 år siden Gustav A. Ring ble etablert. En rekke fusjoner senere knytte Brit Stai kabler til teknologi på Skullerud. å styre flyene trygt fra gate til gate, forklarer Hauge. Utfordret av kronen Indra Navia har all produksjon i Norge – fordelt på Horten og Skullerud. Til sammen er det 175 ansatte, og to tredjedeler holder til på Skullerud. I tillegg produseres systemer med aluminiumsantenner hos datterselskapet Normeka, som ligger tett på svenskegrensen nord i Østfold. – Grundig benchmarking resulterte i at vi flyttet produksjon av nøkkelkomponenter hjem igjen. Våre kunder må ha kvalitet. Så lenge vi kan svare til forvent- ningene, kan vi ta oss godt nok betalt til å holde produksjonen i Norge, sier Hauge. Salgsapparatet er spredd over hele kloden for leveransene går til 111 land. En valutakurs rundt 7,25 kroner for en euro, som den var for halvannet år siden, er ikke gode nyheter. – Vi konkurrer med lavkostland og vi må selvfølgelig holde effektiviteten oppe. Vi tåler ikke et høyt kostnadsnivå, sier Hauge. Han mener at selskapet har bevist livets rett i Norge. Til tross for lokale tilbydere i Kina, har Indra Navia 80 prosent av markedet i Snø og ski - 933 meter over havet Wadahl.no