Transcript Remøy Shipping

nyskaping/FORRETNINGSUTVIKLING
Vekst og rikdom i Fosnavåg på Sunnmøre:
Fiskere i supplyeventyr
I år etter år har skumsprøyten i aller bokstavligste
forstand stått rundt de næringsdrivende i Fosnavåg.
AV NILS ERIK LANGVA (TEKST OG FOTO)
Andre steder på Mørekysten er nok mer
kjent for å skape inntjening for eiere så vel som
for statskassen. Men i virkeligheten slår de
store summene også inn over bergrabbene her
ute ved Stadthavet, i den ene pekuniære hundreårsbølgen høyere enn den andre. På få år
har landets kanskje mest dynamiske supplyrederi etablert seg i bygdebyen på «søre luten»,
som de selv sier, eller Søre Sunnmøre for de
uinnvidde.
Fra før har de en stor og lønnsom fiskeflåte
som også bidrar i kommunen, og som allerede
er kåret til landets beste vekstkommune, påpeker ordfører, Arnulf Goksøyr, som dessuten viser til at Kystvakten praktisk talt styres
fra Fosnavåg,
– Kundeorientering og gode team forklarer
en vesentlig del av suksessen i Fosnavåg, mener Geir Idar Kvalsvik, som er daglig leder
for Fosnavåg Shippingklubb.
Ikke hørt om Fosnavåg? Vel, her har de for
eksempel en av landets mest utsøkte feinschmecker-restauranter, som sies å ha tiltrukket seg gourmander helt fra Frankrike, her er
14
gründer økonomisk rapport 1/2010
høykvalitets kaffebrenneri og spesialbakeri
for de mer kresne ganer.
I Frimurerlogen i mørehovedstaden Ålesund gremmer næringslivsfiffen seg, tygger
tungt og misunnelig på jekslene og må leve
med at en stor del av jugendbyens leverandører
er totalt avhengige av hva som skjer her ute
«hos fiskerne», og ved de store verftene i
Ulsteinvik, ikke mange kilometerne unna. For
på Søre Sunnmøre har de skrevet milliardkontrakter fort vekk. Og redere med voksende milliardformuer er ikke noe særsyn, finanskrise
eller ikke.
Som cruiseskip. De mest ruvende ankerhåndteringsfartøyene og supplybåtene herfra
er på størrelse med cruiseskipene som fra tid
til annen seiler i farvannet, i alle fall kan
mannskapene nyte fasiliteter om bord, og som
ligger i noenlunde samme klasse. Og båtene
fortoner seg nesten som småbyer når de legger
til kai.
På Herøy rådhus i Fosnavåg finner vi ordfører, Arnulf Goksøyr, som føler en klart ut-
talt frustrasjon over tempo og saksgjennomføring i en offentlig forvaltning, han som
gang på gang kjenner næringslivet pust dem
i nakkehårene, før de blir forbiløpt. Eller som
han sier:
– Vi har alltid hatt et utadrettet næringsliv
og fiskerier, som har betjent verdensmarkedene. Tingene skjer fort, og byråkratiet i de
såkalte sentrale deler av landet er ikke bare for
sene, men man kunne jo ønske at de av og til
selv fikk smake konsekvensene av alle de lover og forordninger som vedtas, gjerne uten
den helt store realitetssans eller tanke for at
et internasjonalt næringsliv må snu seg rundt
temmelig kvikt. Landets politisk/administrative system er overmodent for trimming, slik
at vi kan være med på notene når private aktører kommer med en idé, eller flere. Her kan
vi også ta med en kreativ, frivillig sektor i vurderingene.
Goksøyr har i lokal presse tatt et knallhardt
oppgjør med tidligere fiskeriminister Helga
Pedersen, som flyttet over 40 millioner kroner
som var vedtatt til vedlikeholdsarbeid på Fos-
DRIVES AV REMØY:
Remøy Management eier fem
kystvaktskip.
fremtiden opp mot en lokal oljeøkonomi, noe som
navåg havn, og overlot hele pengesekken til
kanskje betyr kraftig og uhåndterlig flo og ebbe i
finansiering av prosjekter i Nord-Norge. Og
han får støtte fra skippere, som viser til
kommunekassen, i takt med oljeprisene?
at nå er selv fiskebåtene så store at
– Verdiskapningen er stor, men
den er ikke slik at kommunen
flere av dem er blitt stående fast
i havna fordi den mangler tilstår og faller med oljevirksomstrekkelig dybde:
heten, svarer ordfører, Goksøyr:
– Dessverre ser vi altfor
– Vi har en rekke havgåofte at oslobyråkratene
ikke har peiling på hva
ende fiskefartøyer, som bisom skjer ute i distriktene,
drar kraftig med arbeidsder verdiene skapes. Og slik
plasser både på sjø og land,
er situasjonen både i økonoog derfor er en god økonomisk stimulator. Vår også
misk politikk og i samferdoppmerksom på at kommuselspolitikken, dessverre uten
at disse områdene er de eneste vi
nen har om lag hundre sjarker
ikke er misfornøyde med. Mansom driver aktivt kystfiske.
glende eller mangelfulle konse- SVINGNINGER: – Vi er
Begge disse næringene, altså
kvensanalyser er ofte et pinlig vante til svingninger i nærings- supply og fiskerier, er historisk
kapittel, sier ordfører, Goksøyr. virksomheten, sier ordfører
sett vant med til dels store
Arnulf Goksøyr.
svingninger, og de brå kastene
Vant til omstilling. – Med
vi kan oppleve blir en livsstil
tanke på de enorme summene som landes av supher på kysten. Vi har overlevd godt med den,
plyflåten, har Herøy kanskje i stor grad knyttet
også i moderne tid.
Ellers vil jeg illustrere omstillingsevne i vår
kommune med å trekke fram satsingen på turisme og reiseliv. Med god hjelp fra næringslivet bygger vi eksempelvis et stort badeland, og
planene for storhotell er også på papiret. Vi er
jo heldige som har den verdensberømte turistmagneten, fuglefjellet på Runde, så å si rett
utfor stuedøra, og innsatsen for å trekke reisende til kommunen skal intensiveres. For
ikke lenge siden ble et internasjonalt og hypermoderne miljøsenter åpnet, like bort i her, så
jeg tror trygt vi kan konkludere med at kommunen er svært mangfoldig og har flere bein
å stå på.
Orientert mot kundene. – For mange
er suksessen her i Fosnavåg ukjent, og vi arbeider aktivt og hardt med å markedsføre Fosnavåg som merkevare, sier en av de unge le-
STYRER
KYSTVAKTEN
gründer økonomisk rapport 1/2010
15
nyskaping/FORRETNINGSUTVIKLING
KYSTVAKT: Sigurd Remøy (t.v.) og administrerende direktør i Remøy Management AS, Ståle Remøy. De holder en modell av rederiets første kystvaktbåt, en
ombygd tråler, mens den seneste anskaffelsen skimtes i monteren bak dem.
derne i kommunen, Geir Idar Kvalsvik, som
konkurrerer hardt, men som inspirerer dem til
nere og konsulenter laget en trend på samme
har sitt eget reklamebyrå CANN, men som
innsats:
grunnlag.
også er daglig leder i Herøy Næringsråd og
Vær klar over at allerede tidlig i for– Du vet, der er mange kremmere
Fosnavåg Shippingklubb. Og på samme måte
rige århundre dro fiskerne herfra
blant disse rederne, så de kan fasom ordfører Goksøyr, legger han vekt på at
ut på internasjonale farvann,
get samtidig som de er ekte
nå er tiden inne til å satse på turismen. Begge
og markedsførte etterpå fissunnmøringer og kan skape
henviser badelandet, som skal bygges i et
ken i nær sagt alle land. De
en krone eller to i fortjenesspleiselag mellom kommunen og næringslible utrolig flinke til å forstå
te. De fleste er typiske indivet. Denne modellen er brukt i de mest ulike
kundebehovene og tilpasse
vidualister, som ikke er
redde for å sette ideene
sammenhenger, for eksempel etter at kirken
seg. Disse erfaringene drar
sine ut i livet, sier Ståle
i Fosnavåg og ny måtte reises for få år siden.
de nytte av når de nå er i
– Men hva er forklaringen
forhandlinRemøy.
Han forteller at Kystvakpå at verdens kanskje mest
ger med de
avanserte supply- og fiskestore oljeselten leide inn vanlige fisketråflåte er lokalisert nettopp
skapene for å
lere som en prøveordning i
her, med alle milliardene
selge sine tjenester,
1976. Forsøket ble utvidet og persom resultat:
til kontrakter som TIDLIG UTE: – Fiskerne her manent. Nettopp på denne ti– Orientering mot kunsort sett bikker ute visste hva kundeorienteden var ikke fiskeriene akkurat
mange hundre ring og teamarbeid var, lenge
dene og teamarbeid i alle
glimrende og Remøy bestemte
millioner kroner, før begrepene ble moderne,
ledd.
Noen tall, som er utarbeidet av Per
seg for å satse i nye «farvann»:
Sævik viser utviklingen av Fosnaeller godt over mil- mener Geir Idar Kvalsvik, som
– Den gangen hadde vi ikke
Lenge før andre. vågs maritime miljø siden 1990.
liarden. De er dyk- blant annet er daglig leder av fantasi til å innse den kolossale
Spenningsadrenalinet brå- Tallene fra 2009 følges av tall fra
tige forhandlere Fosnavåg Shippingklubb.
utviklingen, som de ikke minst
når de møter bansprenger seg ikke akkurat 1990 i parentes.
verftene her på Sunnmøre har
kene og verftene for å få til fiopp i hårrøttene formedels ■ Innbyggere: 8350 (8200)
stått i spissen for. Den nyeste båten vår er så
denne forklaringsmodel- ■ Offshorefartøyer: 106 (12)
nansiering for nybygg. Også her
effektivt konstruert med hensyn til fremdrift
len fra Kvalsvik. Mest av ■ Havgående fiskefartøyer: 25
har vi kjempekontrakter på
i vannet og brenselsøkonomisering at leiera(30)
alt føler man seg hensatt
godt over en milliard kroner.
tene spares inn igjen hver dag.
til et overpriset selgerse- ■ Kystvaktfartøyer: 10 (2)
I fremtidens båter er miljøfaktorene blitt en
minar av diskutabel kvali- ■ Ansatte i rederiene, på sjø og
Styrer Kystvakten. Som
uatskillelig del av skipskonseptene, fra aller
tet.
land: 3500 (800)
nevnt innledningsvis styres i
første stund under planleggingen. I nybyggene
– Kan så være, medgir ■ Markedsverdi: 25 mrd. (1,5 mrd.) praksis den norske kystvakten
har vi til eksempel en reduksjon av noxutsliphan: – Imidlertid har fisogså fra Fosnavåg. Største redepene på hele 90 prosent, og CO2 går ned med
kerne i kommunen vært
riet er Remøy Management, som
25 prosent.
familiære med slike prineier fem kystvaktskip som seiler
Per Sævik, den kjente rederen, får mye av
sipper allerede for flere
i dag og som har to nye under
æren for utviklingen i supplynæringen, og
mannsaldere siden. Billibygging. Dessuten leier de også
hans kommentar er lakonisk:
ge fraser holder ikke vann i disse kretsene, så
ut et skip til Heimevernet. Rederiet styres av
– Forskjellen på å drive et fiskebåtrederi og
Ståle Remøy, som forklarer suksessen for rekundetilpasning og teamarbeid var nødvenet supplyrederi er ikke stor. En god fisker har
derne med miljøet i kommunen, et miljø som
dige realiteter mange, mange år før fotballtrealle muligheter til å bli en god oljearbeider. ■
Fosnavågs
maritime miljø
16
gründer økonomisk rapport 1/2010