Transcript Fra Åna Sira i vest til Ulvøysund i øst har Erik Bakkevig og Ragnvald

Videreformidler historien: Erik Bakkevig (f.v), Erling Tønnessen,
og Ragnvald Eeg mener det er viktig å videreformidle historien om
forlisene så den ikke går i glemmeboken.
Klar for undervannsoppdrag: Ragnvald Eeg fra Mandal mener
det gir et kick når man finner nye skipsvrak. Sammen med Erik
Bakkevig fra Haugesund har han dykket på skipsvrak som sistnevnte
nå skriver bok om.
Foto: Erling Tønnessen
Funnet i 1973: Mandalsdykkerne Arnfinn Haugstad og Nils Reidar Christensen fant «Oliva» i 1973. I juni i år er det bare e
«Oliva»: Lastet med vin, øl og krydderier sank «Oliva» i 1869.
Foto: Erling Tønnessen
Dykker i skips
Fra Åna Sira i vest til Ulvøysund i øst
har Erik Bakkevig og Ragnvald Eeg
dykket blant skipsvrak. Resultatet blir
det snart bok av.
Av
SIGNE MARIE RØLLAND
Erik Bakkevig har allerede gitt ut
tre bøker om skipsvrakhistorie.
Hans fjerde bok handler om skipsvrakhistorien i Vest-Agder, fra
Åna Sira til Ulvøysund.
Forfatteren fra Haugesund
dykker selv og har fått med seg en
dykker fra Mandal, Ragnvald Eeg
som er bosatt på Flekkerøy. Sammen har de dykket på flere skipsvrak.
Forarbeidet tar tid
Lindesnes besøkte dem om bord
12
LINDESNES
da de var i Mandal med dykkerbåten «MS Risøygutt».
– Det er researchen i forkant av
dykkingen som tar tid. Jeg har bestilt filmruller, trålet aviser og besøkt biblioteket for å finne ut mest
mulig. Hovedjobben ligger i å få
fram dokumentasjon. Den fjerde
boken kommer i løpet av neste år,
sier Erik Bakkevig (72).
Han har lenge interessert seg
for skipsvrakhistorie. Den første
boken «Skipsforlis gjennom tidene, fra Skudefjorden til Bømlahuk» ble gitt ut på eget forlag i
2003. Kona hans tar seg av salg og
Lørdag 3. juli 2010
markedsføring. Siden har han gitt
ut «Skipsforlis i Bergensleden»,
fra Bømlahuk til Holmengrå og
«Skipsforlis rundt Jæren», fra Åna
Sira til Skudefjorden.
Bare navngitte forlis
Med sine tidligere utgivelser har
Erik Bakkevig omtalt 1150 forlis
langs Norgeskysten. Den fjerde
boken tar for seg rundt 360 forlis i
Vest-Agder fylke. Og dette er bare
kjente og navngitte forlis. Ukjente
forlis som man ikke har navnet eller historikken på, blir ikke nevnt
i boken. Med andre ord er finnes
det langt flere forlis enn de som
tas med. Vrakarkivet som Bakkevig har samlet gjennom tidene er
på over 3000 forlis langs hele Norskekysten.
– Vi har en dobbeltsøkende sonar, som lager detaljerte bilder av
sjøbunnen. På den måten kan vi se
et tredimensjonalt bilde av bun-
nen der vraket kommer fram, men
vi dykker også for å filme vrakene
slik at vi lettere kan beskive hva
som finnes av vrakrester. Jeg synes dette er veldig spennende å
være med på, og det er et kick hver
gang vi finner nye vrak, sier Ragnvald Eeg, som har dykket siden
han var liten.
Undervannsfotograf
På deler av turen har de også hatt
med undervannsfotograf Erling
Tønnessen i Mandal Dykkerklubb.
– Vi har laget en beskrivelse av
båtene, deres historie og om forliset. Noen vet vi mye om, mens andre er det funnet lite om. Under arbeidet med denne boken har jeg
dykket på 30-40 vrak til sammen.
16 av dem hadde jeg aldri dykket
på ved tidligere ekspedisjoner, sier Erik Bakkevig.
– Vi vet at skipene transporter-
te gods i Østersjøen til Europa. De
var på en måte datidens lastebiler,
og leverte gods til og fra. Det hendte de kom ut for storm og feilnavigering og derfor forliste, sier
Ragnvald Eeg.
Dykket på flere skipsvrak
i juni 2010 har Bakkevig og Eeg
dykket på skipsvrak som «The Mary» forlist i 1720, «Friedrich»
(1862), «Eckenheim» (1945), «Sverige» (1869), «Athi» (1924), «Ariel»
(1860), «Akershus» (1899), «Legatus» (1865), «Kong Ragnar» (1930),
«Den Gode Hensigt» (1836), «Henrik Danica» (1962), «Sandra»
(1932), «Gustav» (1899), «De
Tvende Brødre» (1856), «Clara Maria» (1859), «Carl Johan» (1875),
«Balder» (1877), «M-426» (1945),
«Inger Mari» (1965), «Handi» (1928)
og «Oliva» (1869), samt et par ikke
enda navngitte vrak. Flere titals
vrak i samme området er besøkt
Fjerde bok om skipsforlis: I løpet av 2011 kommer Erik Bakkevigs
(i midten) fjerde bok om skipsforlis langs norskekysten. Han har fått
god hjelp av mandalittene Ragnvald Eeg og Erling Tønnessen (t.h.) i
arbeidet. Sistnevnte har også tatt undervannsbilder.
«Judith»: Forliste i 1883 ved Skjervika på Hille.
et av skipsvrakene Erik Bakkevig og Ragnvald Eeg har dykket på.
Foto: Erling Tønnessen
svrakhistorie
ved tidligere ekspedisjoner.
ligens medvirkende, heter det i
– En av de beste historiene er Bakkevigs manuskript.
om «Oliva», som ble funnet av
mandalittene Nils Reidar Chris- Lastet med øl og vin
tensen og Arnfinn Haugstad i I boken fortelles det at «Oliva»
1973. Skipet var lastet med disse hadde lastet stykkgods i London
ølflaskene, sier Ragnvald Eeg og for hjembyen Danzig. I lasten fanviser oss en av flaskene, som de tes kaffe, krydderier, store
har fått lov av
mengder øl og
eieren å ta
vin samt noen
opp.
«Jeg synes det er viktig å store smeltediForliset er
gler.
veldokumen- holde historiene levende»
11.
mars
tert blant an1869
er
lastingErik Bakkevig
net takket væen ferdig og
re historikeskuta stikker
ren Hartvig W. Dannevigs arkiv- til sjøs. 16. mars er «Oliva» komgranskning.
met opp i Skagerrak hvor hun møForliset og vrakfunnet har også ter uvær. Utpå ettermiddagen blåfått sitt eget kapittel i Den norske ser det full storm fra øst og midUndervannsboka som kom ut i nattstider er vinden oppe i orkans
1975, forfattere Jørn Stubdal og styrke. Kaptein C. R. Lietz er beAlf G. Andersen. Forliset har to fa- kymret og bestemmer seg for å søser. Første del skyltes værgudene. ke nødhavn til uværet er over.
I siste del var guden Bacchus mu- Skuta nærmer seg norskekysten
Foto: Erling Tønnessen
hvor han håper å få los til å hjelpe
seg inn i skjærgården.
Videre skriver Bakkevig at historien kunne ha endt her, men
«Oliva» var ikke død. En losbåt på
vei inn oppdaget topplanternen og
seilte bortom. Losene skjønte at
skuta var forlatt og i nærheten av
Steinsboen greide de å få folk om
bord. Disse fikk satt stormseil slik
at skuta lystret roret, og med iherdig pumping håpet de å få henne
inn til Remesfjorden eller havnen
på Våre like øst for Lindesnes.
Forsøket kunne ha gått bra,
men gjorde det ikke. Om årsaken
gikk det etterpå mange historier
med krav på sannhet. Det fortelles
at i lasterommet oppdaget bergerne alle flaskene fra Barcley Perkings Bryggeri. Noen ble sprettet
og man tok til å feire en vellykket
bergingsjobb og utsiktene til et
rikt utbytte og bergelønn. Feiringen må ha tatt overhånd, for nesten
«Archangelsk»: Det russiske dampskipet «Archangelsk» grunnstøtte på sørsiden av Ryvingen i Mandal 31. oktober 1886. Det hadde
gått med full fart og kjørte baugen opp i en klove og ble stående
bom fast. I svarte nattemørket greide mannskapet på 24 å komme
seg i land på Ryvingen.
Foto: Erling Tønnessen
inne i en sikker havn braket «Oliva» inn i fjellsiden på Vardeholmen. Her sank hun og skled nedover langs fjellsiden til bare en
mast med en lysende lanterne var
over.
Nesten funnet i 1967
Første gang et menneskelig øye
skuet «Oliva» etter forliset var 14.
juli 1967, nesten 100 år senere. Ifølge Den norske Undervannsboka
var første besøkende froskemannen Georg Gundersen som hadde
hørt historien inne i Svinør. Han
hadde primitivt utstyr og rakk
bare og få lagt hendene på det store beslaget som hadde holdt baugspydet og skue ned på resten av
vraket.
Seks år senere kom han tilbake
med bedre utstyr og noen dykkevenner, blant andre John Peder
Staubo og Jørn Stubdal som er den
ene av forfatterne av Den norske
Undervannsboka. De benyttet helmasker med kommunikasjon til
overflaten og undervannscooter.
De tok opp smaksprøver fra vinlasten, men det er tydelig å lese at
de ikke anbefaler produktet til andre.
Holder historien levende
Men før dette skjedde var «Oliva»
allerede gjenfunnet av mandalsdykkerne Arnfinn Haugstad og
Nils Reidar Christensen. De fant
vraket 29. juli 1973 og meldte funnet til Vest-Agder Politikammer i
Mandal dagen etter.
– Jeg synes det er viktig å holde
historiene levende. De vil forsvinne dersom den ikke blir fortalt
videre, og gå i glemmeboken. Dette er kystkultur og dokumentasjon for ettertiden, avslutter Erik
Bakkevig.
Lørdag 3. juli 2010
LINDESNES
13