Transcript Connection 1/2010

INFORMASJON & NYHETER FRA VBG GROUP TRUCK EQUIPMENT • sommEren 2010
MFC tar neste store
steg – nå kommer
hydraulikken!
Årets bilde 2010
Tradisjonen tro har VBG latt en
skandinavisk kunstner tolke
begrepet ”Connection” på sin
egen, personlige måte. Årets
bilde er skapt av den norskdanske kunstneren Peggy A H L
Jørgensen – les mer på neste
side og benytt sjansen til å få
et helt eget eks. av verket helt
gratis!
Kraftig prisreduksjon på
spiralkabler
Intensivt utviklingsarbeid og nye
underleverandører har ført til at
vi har kunnet kutte prisene på
mange av VBGs spiralkabler uten
å gå på akkord med kvaliteten.
Les mer på side 3!
Daniel Fransson var tidlig ute med MFC på
sin bil – en av mange fornøyde brukere
som nå får noe enda bedre å lengte etter!
Idet en dyp lavkonjunktur startet, lanserte VBG sin MFC – et helt nytt, avansert
koblingssystem med en like ny prislapp.
Kanskje ikke de beste tenkelige forutsetningene for et revolusjonerende nytt produkt – men det ruller likevel allerede en hel
del ekvipasjer med MFC rundt om i Skandinavia! Connection har snakket med noen
av brukerne, som får dele med seg av sine
erfaringer fra premiereåret. Vi ser også
på neste store steg i utviklingen av MFCkonseptet – les mer på side 4-5!
Nytt underkjøringshindersystem
Som en tilpasning til det nye
og svært skjerpede EU-direktivet for underkjøringshinder
presenterer VBG et helt nytt
program med en rekke nye
finesser. Les mer om nyhetene på side 6!
Uventet pitstop
i Ängelholm
Ledare
om
Vinden
har snudd!
svängning
Aller først: Velkommen tilbake til Coni marknadden
nection – det er en stund siden sist, og
jeg håper du har savnet oss! De siste
18 månedene har vært tøffe for bransjen,
og mange har fått skikkelig juling. Men
det virker likevel som at både transportfirmaer, påbyggere, verksteder og selgere har overvintret foran den endringen
som endelig synes å være underveis.
Sterke positive signaler – over alt
Over alt støter vi nå en helt annen
livsgnist enn for bare et halvår siden.
Forespørslene er kommet i gang, verkstedene går godt mange steder og man
har benyttet tiden til å styrke sine posisjoner foran det som måtte komme. Før
eller siden må en lavkonjunktur ta slutt,
og den situasjonen nærmer vi oss nå
med stormsteg – det vitner ikke minst
Scanias og Volvos solide comeback om.
Veien tilbake blir sikkert både lang og
kronglete, men vi er utvilsomt gjennom
det verste!
Nok et stort steg fremover
I VBG har vi rettet mye krefter mot produktutvikling – ikke minst mot neste
store steg for vår Multi Function Coupling. På Elmia lanserer vi nemlig den
etterlengtede hydraulikkversjonen som
gjør det unike MFC-konseptet enda
sterkere. Kom og se den på en av årets
messer – men begynn med å lese om
de første MFC-førernes opplevelser på
neste oppslag!
Hans Otto Westli
Daglig leder
VBG GROUP SALES AS
en dag i høst var Ronny Göransson, patruljeleder og fresmaskinist i
Svevia, som vanlig ute
med asfaltfresen på tilhengeren da
han ble stanset av politiet for kontroll
– og resultatet ble uventet nedslående.
rask bytte reddet dagen
– Ekvipasjen var jo kontrollert uten
anmerkning tidligere, men det var
likevel påkrevd med omgående tiltak,
forteller Ronny. Den eneste løsningen
var å bytte trekkstang, så nesen ble rettet mot Dragstångdepån hos Skånebil
i Ängelholm. Og det hele gikk akkurat som tenkt – noen timer senere var
Ronny ute på veien igjen.
– Siden da har Skånebil byttet
stenger på flere tilhengere hos oss,
slik at vi står litt mer fritt til å sette
sammen kjøretøykombinasjoner. Depotene er et smart system som minimerer stillstanden for oss som er avhengige av stor tilgjengelighet, avslutter Ronny Göransson.
verdsatt trygghet
Skånebil i Ängelholm var blant de første verkstedene i landet som åpnet et
VBG Dragstångdepå, og Per Jönsson
som er reservedelansvarlig er svært
godt fornøyd med konseptet:
– Det blir jo ikke så veldig mange
bytter på et så lite sted, men det føles
godt å kunne hjelpe dem som trenger
det raskt og smidig. Uansett om det
handler om en skade eller, som i Ronnys tilfelle, en anmerkning ved kontroll, så har vi jo kjøretøyet ute i arbeid igjen i løpet av et par timer.
Tryggheten og servicenivået
trekkstangdepotene innebærer, blir
satt stor pris på av stamkundene,
mener Per Jönsson, som for egen del
setter pris på det enkle lagerholdet
som følge av VBGs moduloppbygde
trekkstangsystem:
– For oss er det også en stor fordel at monteringen blir så enkel når
alt er lakkert og det ikke trengs noen
sveising!
Peggy lagde årets bilde
årets vbg-bilde over temaet Connec-
tions er lagd av Peggy A H L Jørgensen,
oppvokst i Hammerfest, verdens nordligste by. Hennes bildespråk er abstrakt,
ekspresjonistisk og spontant. Nå bor
Peggy i Danmark, men minnene fra
barndommens dramatiske og storslåtte
kystlandskap er en vanlig inspirasjonskilde for henne.
Dette er tolvte gang vi tilbyr leserne av Connection et eget eksemplar av
årsbildet – vi har et begrenset, signert
opplag på kunsttrykkpapir som vi deler ut så
lenge det rekker, helt
gratis! Ta kontakt med
[email protected] hvis du
vil benytte anledningen til å få et eksemplar
av Peggys verk!
Ettermarkedssjef Berndt Lomwall,
reservedelansvarlig Per Jönsson og
verksmester Nils-Olof Axelsson i
Skånebil i Ängelholm poserer foran
Svevias tilhenger, som raskt fikk
montert en ny trekkstang etter en
kontroll langs veien.
Kabelpriser i nedoverrettet spiral
nok at VBGs spiralkabler holder høyeste
tenkelige kvalitet, men det er også de som har synes at kvaliteten har kostet litt for mye.
– Ja, det er de reaksjonene vi har fått fra markedet. Og da
føles det naturlig for oss å forsøke å løse problemet,
sier Hans Otto Westli i VBG GROUP SALES
AS i Oslo, som har vært en drivkraft i
prosjektet. Hans Otto fortsetter:
– Vi har brukt mye energi på å
finne nye underleverandører som
oppfyller våre svært strenge krav
til kvalitet, slitestyrke og funksjon, men som samtidig kan
tilby oss en bedre pris.
Og til slut har det
lykkes. Resultatet
blir at vi nå kan redusere de retnings-
de fleste synes
givende prisene på store deler av kabelsortimentet – det
dreier seg i visse tilfeller om en halvering uten å gå på akkord
med kvaliteten. Denne typen effektivisering er en naturlig
del av alt utviklingsarbeid hos VBG, men det er naturligvis ikke ofte det får så stort gjennomslag, sier
Hans Otto Westli, som håper at bety-
delig flere lastebileiere nå skal
oppdage fordelene ved å bruke
VBGs kvalitetskabler og kon
takter som er utprøvd for å tåle
svært tøffe klima-
forhold.
MFC, AVSNITT 2:
Nå kommer
hydraulikken!
VBGs revolusjonerende Multi Function Coupling forårsaket
stor oppstand da den ble premierevist på på Elmia Lastbil
2008 – sjelden er et nytt produkt blitt så omtalt. Nå er det tid
for neste store steg – MFC med hydraulikkoblinger og enda
bedre komfort og sikkerhet. Connection sjekker situasjonen
hos de første MFC-kjøperne og forteller mer om den
store nyheten!
det er lett å tjene inn før man tar hensyn til komfort- og sikkerhetsaspektene,
mener Gunnar Nyvaller i VBG GROUP
TRUCK EQUIPMENT.
Anders Thorén og Gunnar Nyvaller
med den nye hydrauliskae MFC
T
il tross for starten i den dypeste lavkonjunkturen har interessen for MFC vært stor. Kjøperne ser innsparingsmulighetene både på
kort og lang sikt:
– For transportfirmaer som er opptatt
av personalets helse og velvære, vil MFCutstyrte biler bli et naturlig våpen i konkurransen om de beste sjåførene, men
for mange formål blir det en investering
Nå er det altså tid for neste store steg:
På Elmia lanseres MFC med hydraulikkoblinger og gjør konseptet enda sterkere – mekanikk, el, luft og hydraulikk
kobles sammen helt automatisk.
– Hydraulikkvarianten gjør MFC ideell til en rekke nye bruksområder, og vi
vet at den er svært etterlengtet av mange.
En og annen som har ønsket å satse på
MFC allerede fra starten av har sikkert
ventet på hydraulikkens ankomst, men
nå er det altså slutt på ventingen, sier
Gunnar Nyvaller.
Anders Thorén, du har vært ansvarlig for utviklingsarbeidet for MFC-kon-
Obs!
Se nye MFC
på Elmia!
septet. Hvordan ser du på det førster året
ute i virkeligheten?
– Det har vært over all forventning.
Ingen overraskelser, ingen nevneverdige problemer – men det hadde vi ikke
trodd heller, ettersom utprøvingsprogrammet har vært så intensivt og pågått i så mange år før lanseringen. Alle
barnesykdommer tok vi oss av allerede i utgangspunktet, før salget startet.
BRUKERNE OM MFC:
Marcus Ottosson
Marcus Ottosons Åkeri har
sin hjemmebase på Öland,
men kjører takstein med
kranbil i Stockholmsområdet
i ukene – en Scania R500
med 5–10 til- og frakoblinger
per dag.
– Det er godt å slippe å
krype under kranen bak der
og få fettflekker på klærne
hele tiden. Jeg er virkelig
storfornøyd, det blir MFC
neste gang også, ingen tvil.
Etter noen innjusteringer
i begynnelsen har det
fungert helt perfekt.
Andreas Salbom
Linds Åkeri i Brålanda kjører
stykkgods og har ofte rundt 10
til- og frakoblinger i løpet av en
dag. Andreas Salbom kjører en
Volvo FH16 med MFC:
– Det har fungert bedre enn
ventet. Det eneste problemet
har vært litt isdannelse når det
har vært på det kaldeste. Man
slipper å hoppe inn og ut og
sparer tid, men det beste er at
kjøringen blir så komfortabel
og rykkfri! Alle man møter er
nysgjerrige og spør om det
virkelig funker – og det gjør
det jo!
Vagn Mortensen
Dette uttaler Vagn Mortensen i Scrap Trans i Billund
i Danmark, som kjører
avfallsprodukter med sin
Volvo:
– Jeg merket stor
forskjell allerede på første
tur. Det var langt mer
stabilt, jeg merket knapt
tilhengeren, en helt unik
kjørekomfort! Koblingen
er lett å bruke, og jeg har
forandret rutinene mine en
del slik at det blir mindre
dødtid. MFC har bare
vært positivt!
En
grønn
kobling!
Det første eksemplaret funker fint!
Lasse Olsson i Westerlunds Åkeri i Enköping har kjørt med den opprinnelige MFC-koblingen siden april 2009 – det aller første leverte eksemplaret! Han setter pris på tidsbesparelsen – spesielt etter at programvaren
ble oppgradert:
– Kjører man på mange steder, sparer man jo 5–10 minutter per stopp,
det er suverent! Kjøremessig oppleves det ingen større forskjell, men så
hadde jeg også en ganske ny ekvipasje med uslitt trekkring i forkant.
Iblant har det kommet snø inn i koblingen som man må fjerne for hånd,
ellers har det ikke vært noen problemer, sier Lasse til Connection.
Vi har imidlertid videreutviklet programvaren
kontinuerlig og greid å redusere tilkoblingstiden med ti sekunder.
Det høres kanskje ikke særlig spesielt?
– Kanskje ikke, men det gir likevel et par ytterligere minutter om dagen og kan bety mer enn
man tror når tidspresset er stort. I løpet av et helt
år blir det en hel arbeidsdag for den som kan ta
vare på tidsbesparelsen, sier Anders Thorén.
Men hva sier brukerne?
Lennart Axelsson
Axelssons Åkeri i Hestra
kjører pellets med Volvo
FH16 i Sør-Sverige med
rundt 15 frakoblinger per
dag.
– Isdannelsesproblemene
i vinter løste seg med noen
dråper glykol, ellers har det
fungert helt perfekt! Vi må
ofte koble til og fra i dårlige
situasjoner langs trafikkerte
veier, så det er viktig for både
sikkerheten og komforten.
Snart får vi en til, på vår nye
asfaltbil blir det MFC med
hydraulikk.
For de fleste som har prøvd MFC
er det nok komfort- og sikkerhetsaspektene som gjør størst inntrykk. Men
miljøaspektet er faktisk minst like viktig! Den raskere til- og frakoplingen
sparer nemlig mange brukere for 10–
20 minutter tomgangskjøring per
– Det er i det hele tatt problemfrie
dag, hvilket i løpet av et år gir en
og svært positive tilbakemeldinger. I
besparelse på et sted mellom
Østerrike er det f.eks. et foretak som
100 og 300 liter diesel – en viktig
post i kostnadskalkylen, men
foretar interne transporter innenfor sitt
også for miljøet ettersom
fabrikkområde med svært gode egenskakarbondioksidutslippet
per – der handler det seg om rundt 70 tilreduseres i tilsvaog frakoblinger per bil hvert døgn! Fraværet
rende grad!
av problemer har medført at vi har kunnet bruket all energi på utprøvingen av hydraulikkfunksjoner, avslutter Gunnar Nyvaller.
Daniel Fransson
Hultvägens Transport i
Eksjö kjører energiflis
med Volvo FH16 700
med MFC. Bare på 5-6
til- og frakoblinger per
dag sparer Daniel Fransson lett inn en halvtime:
– Jeg visste allerede
fra første titt på Elmia
at jeg bare skulle ha
en MFC, og det funker
suverent. Man kan si at
jeg får pausene mine
gratis takket være tiden
den sparer inn.
Fredrik Wikmark
Widmark & Söner kjører
betongprodukter med sin
MFC-utstyrte Scania 440,
med 5–10 til- og frakoblinger per dag.
– Det blir riktig straks
man rygger inntil, og det
funker akkurat som det
skal. Vi hadde noen problemer en stund ettersom
lakkereren hadde lakkert
deler som ikke skulle lakkeres, men det kan jeg jo
ikke laste koplingen for,
den liker jeg svært godt!
Nye, kraftigere underkjøringshindere!
VBG:s nye program med betydelig kraftigere underkjøringshindere er utviklet for å tilfredstille kravene som er gjeldene fra 11.
mars 2010, som innebærer skjerping av trafikksikkerhetskravene på en rekke områder. I det nye programmet er det gavlsett for
fire ulike monteringsmåter for maksimal fleksibilitet: Bakoverflyttet, avtakbart, skyvbart og fellbart. Den utskyvbare versjonen gjør det enkelt og komfortabelt å stille inn beskyttelsesbjelken i ønsket kjørestilling med en variasjon på inntil en hel meter.
Hull til salgs!
Nå fås VBGs sluttbjelker som stiver opp
rammen og forenkler montering av ekstrautstyr. Monteringsskiver fås til de fleste
av markedets el-, luft- og hydraulikktilkoplinger. Les mer på www.vbg.no under
Produkter/Trekkbjelker!
Mer smidige mekanismer
Fra noen måneder tilbake leveres alle
koplingsmekanismer i en oppdatert
versjon som bl.a. gir en mer smidig
manøvrering av låsestiften. Artikkelnumrene på komplette mekanismer og
koplinger er de samme som tidligere,
mens det nye låsestiftsettet får artikkelnummer 09-181300. Samtlige komplette mekanismer i den nye utførelsen
har klistremerket ”Keep it safe” på
forpakningen.
Nytt hydraulikkverktøy
For å gjøre det lettere å bytte koplingens
fôringer, har VBG utviklet et hydraulisk
spesialverktøysett som leveres i en solid
koffert. Settet, som har artikkelnummer
39-030000, gjør jobben lett og sikkert.
systemet omfatter nå fire ulike varianter av bjelker i aluminium og
stål som oppfyller det skjerpede EU-direktivet. De fås i en rekke
ulike bredder for å passet til så godt som alle modeller på markedet. Det fås også gavlsett for ulike monteringsposisjoner og rammer – alle selvfølgelig med VBGs unike korrosjonsbeskyttelse.
For bakoverflyttet beskyttelsesbjelke
er det to ulike fester med ulike justeringsmuligheter. UPS (på bildet) muliggjør inntil 300 mm forskyvning, mens
UPSO øker dette målet til 450 mm.
Nå er det fire ulike måter å montere VBGs underkjøringshinder på:
fast, avtakbart, skyvbart
eller fellbart!
Sortimentet omfatter også et utskyvbart underkjøringshinder, URSP. Det
fås med 600 eller 1 000 mm innstillingslengde.
VBG Shop-
ServicePartners gir fornøyde danske førere
– Som markedsledende leverandør føler vi oss
forpliktet til å ha fornøyde kunder som et stadig
prioritert mål. For å bli enda bedre, har vi gjennomført en dyptgående analyse blant våre brukere rundt spørsmål som produktegenskaper,
ekstern service, informasjon, opplæring og vedlikehold, forteller Per Mikkelsen i VBG GROUP
SALES i Danmark.
Resultatet har vært gjennomgående svært
positivt, men det ble også oppdaget noen forbedringsområder. Det var f.eks. ”hull” i reservedellagrene, man etterlyste en mer optimert
verkstedkompetanse og bedre informasjon om
hvem som kan utføre kompetent service på koplingsutstyret langs veiene.
– Vi kan bare være enige. Det sier seg selv at et
velfungerende vedlikehold gir den beste driftsøkonomien. Og det som er bra for brukerne, er bra
for oss i VBG, sier Per Mikkelsen og fortsetter:
– For å møte behovene har vi skapt konseptet
VBG ServicePartner, som inneholder et antall
steg for deltakende forhandlere og verksteder:
• Opplæring for verksted-, lagerog salgspersonale
• Etablering av servicelager
• Etablering av trekkstanglager
• Sertifisering for arbeid med MFC
for utvalgte verksteder
I dag er det 21 ServicePartnere fordelt over Danmark, og flere slutter seg til løpende. Ved årskiftet regner Per Mikkelsen med at antall servicepartnere er oppe i 40 stk.
Ny selger i Danmark
Lars Andersen, 32, er bosatt i
Fredericia og har solid bransjeerfaring – han er utdannet mekaniker og
har vært verksmester i flere år, nå
senest hos KH Onestop i Vejle. Hos
VBG i Ejby får Lars ansvaret for
kontakter med de danske påbyggerforetakene.
Tysk 25,25-dispensasjon
Utdanning er en avgjørende
del i ServicePartner-konseptet.
Med god kunnskap om utstyrets
funksjon gir dette både høyere
sikkerhet og mer effektiv servise.
Tyske transportmyndigheter har innvilget dispensasjon for tester med
25,25-metersekvipasjer i regulær linjetrafikk mellom Danmark og Tyskland.
Vi i Connection håper selvfølgelig at
dette er et steg på veien mot en tilpasning av det europeiske regelverket
– både for miljøets og transportøkonomiens skyld!
-in-shop!
I et drøyt år har de hatt VBGs
butikkonsept hos Moderne
Transport, som er Volvoforhandler i Bergen. Tre hyller og et såkalt varestativ gir god oversikt over reservedelene og tilbehøret fra VBG.
– Det ser pent ut og løfter hele butikken – og det er en stor fordel
både for kundene og for oss som selger å ha alle produktene samlet på ett sted. Konseptet gir kundene et bredere utvalg og bedre
service, mener Lars Johan Totland, butikkansvarlig i Moderne
Transport:
– Det er jo mye større sjanse for at kunden får med seg den nyttige boksen med Mekolje eller en ny kabel når produktene synes
godt og er lette å finne.
I Moderne Transports VBG-hjørne er det også plass til et brosjyrestativ og en plakat – en god løsning for å få fram aktuelle budskap
som f.eks. ”Keep it safe”-kampanjen, mener Lars Johan. Konseptet
finnes i dag hos et drøyt 20-talls norske og svenske forhandlere, og
flere kommer til etter hvert.
Lars Johan Totland og German Gutormsen i
Moderne Transport er fornøyd med VBG-shopen.
Road train testes på svenske veier
– med VBG-koblinger!
30 meter og 90 tonn – det er dimensjoner vi normalt forbinder
med de Road Trains som trafikkerer den australske ødemarken.
Men nå kan det hende at du møter slike ekvipasjer selv på veiene i svenske Norrland. Siden en tid tilbake har det nemlig pågått
tester med tømmertransporter med lange modulkjøretøyer i det
såkalte ETT-prosjektet med bl.a. Skogforsk, Vägverket, Volvo og
Parator som samarbeidspartnere. ETT står for En Trave Till (en
stabel til), og det er nettopp det det handler om – å effektivisere
transportene. På to runder greier ETT-ekvipasjen nesten samme
transportarbeid som tre konvensjonelle tømmerkjøretøyer. Dette senker kostnadene, reduserer karbondioksidutslippene og kan
øke trafikksikkerheten dersom resultatet blir færre tunge kjøretøyer
på veiene. Prosjektet strekker seg over tre år, men allerede nå tyder
foreløpige resultater på drivstoffbesparelser over 20 % sammenliknet med konvensjonelle tømmertransporter. Akseltrykket blir lavere med 30-metersekvipasjen, så veislitasjen skal ikke behøve å øke.
90 tonn er heller ikke noe problem for dagens moderne trekkvogner med effekter over 500 hk. Ekvipasjen på bildet er en Volvo FH16
660 6x4 med dolly, link og trailer utviklet av Parator, utstyrt med
VBG 795 (uten luftservo!), DB 75 V og Onspot med 12 kjettinger.
Vi vil nok få anledning til å komme tilbake til saken!
FOTO: SKOGFORSK/PER PETTERSSON
VI SES PÅ MESSENE!
Årets utgave av vår egen messe Vestfyn Trækker hadde flere utstillere enn noensinne og er
nå Danmarks største transportmesse! Gikk du
glipp av oss der, har du sjansen igjen i høst,
i Jönköping eller Hannover. Der viser vi bl.a.
den nye MFC-generasjonen med hydraulikkoblinger. Vi ses!
Sikkerheten foran også i 2010
Fjorårets kampanje for sikkerhetsrettet vedlikehold gjorde seg ordentlig bemerket – og den er selvfølgelig like aktuell i år etter en lang og
tøff vinter. Mange har bestilt kampanjemateriellet, men vi vet at flere kunne ha nytte av både Safety Check og Driver’s Manual som gir gode råd om det daglige vedlikeholdet.
De inneholder illustrerte sjekklister med smøreinstruksjoner, funksjons- og slitasjekontroller som
føreren lett kan utføre selv. Begge kan fortsatt bestilles kostnadsfritt (alternativt lastes ned fra VBGs
hjemmeside), i valgfritt antall eksemplarer slik at alle
sjåfører får mulighet til å ta del av sikkerhetsbudskapet.
– Mange overser f.eks. at alle koblinger bør smøres hver uke, helst
med VBG Mekolje som har de rette egenskapene for formålet. Å følge kontrollprogrammet er en svært billig forsikring mot ubehagelige
hendelser, samtidig som det gir koblingen og alt tilleggsutstyr lengre
levetid, sier Øyvind Brodersen, selger i VBG.
Tommy B Andersson fra VBG i Vänersborg
demonstrerer en del av sjekklisten for koblinger
CONNECTION tar gjerne imot synspunkter og forslag til innhold. TELEFON: 23 14 16 60, E-POST: sales@ vbg.no, HJEMMESIDE: www.vbg.no
WWW.MOROT.SE/CELA GRAFISKA JUNI 2010
VBG GROUP SALES AS
POSTBOKS 94, LEIRDAL, NO-1009 OSLO