Transcript Le Rallye de la Semois

Championnat de la Fédération Wallonie-Bruxelles des Rallyes
Rallye de la Semois, les 6 et 7 août 2014
Pari réussi pour Eric Cunin sur une WRC au top de sa forme.
(Verstaen ?), de Borman et Collignon également à la fête.
Avec 145 partants dont 27 historiques au départ, le Rallye de la Semois
fut une excellente réussite pour l’efficace équipe du Promo Racing. Sur un
parcours à la hauteur des plus beaux du pays, Eric Cunin (Skoda Fabia WRC)
était une nouvelle fois le maître à domicile. Même si le classement reste
suspendu dans les Divisions 1-2-3, Christophe Verstaen (Opel Astra) devrait
également y remporter la victoire au même titre que Raphaël de Borman,
Quentin Collignon et leurs Ford Escort respectives dans les classements
réservés aux nombreux véhicules historiques.
Parmi les concurrents et le public, le tracé arpentant la superbe région de Bièvre a
très certainement fait l’unanimité. Lors de cet unique rallye disputé en deux jours au sein
du championnat de la Fédération Wallonie-Bruxelles, la quantité du plateau atteignait un
niveau aussi élevé que celui de sa qualité. Si certains regretteront le peu de concurrence
rencontrée par Eric Cunin, on ne peut pas nier la maîtrise du pilote de Houdremont qui
aura assuré le spectacle autant que les chronos. Du début à la fin, le local n’était jamais
inquiété sur une Fabia WRC qui enchaînait trois victoires en autant de semaines (Famenne
avec Allart, Micky et Semois avec Cunin). Trois minutes derrière, on retrouvait la
Mitsubishi Lancer Evo9 groupe A du Français Christophe Ghillet qui découvrait une
épreuve aussi belle que difficile avec le juge de paix du rallye, l’EC de Bellefontaine,
longue de plus de 22 kilomètres !
Excellent troisième déjà l’an dernier, Didier Bosseloir (Honda Civic R3) remettait ça
avec la première traction classée devant la propulsion d’Olivier Holtzheimer. Sans une
porte cassée le samedi, ce dernier, autre régional, aurait certainement pu se rapprocher
du podium au même titre que Jean-Noël Tournay et Dimitri Pirot qui devaient
malheureusement renoncer suite à des soucis mécaniques. Pour une première à Bièvre
également, le Luxembourgeois Felix Griebel (Citroën C2-R2 Max) terminait dans le top 5
tout en remportant la classe 12 devant la version Super 1600 d’Uwe Gropp. Sans
crevaison, Alexy Carsten aurait certainement pu les rejoindre sur sa spectaculaire Audi S2
Quattro. Septième, le local Julien Bertholet (Renault Clio R3) rejoignait l’arrivée en ordre
utile. Non loin, Yves Josse rentrait également dans le top 10 avec sa Peugeot 206, juste
devant Romain Delhez qui faisait débuter de belle manière son Opel Adam en version
« Cup ».
Suspendu pour les deux premiers suite à une réclamation de l’équipage DelleuseBurniat (Opel Astra), le classement D1-2-3 réservées aux véhicules équipés
obligatoirement de pneus conventionnels devrait voir la victoire de Christophe Verstaen.
Contestant une pénalité de cinq secondes suite à une erreur de pointage, le leader
provisoire de la compétition se verrait échouer à la deuxième place pour deux secondes.
Leader de l’épreuve avant des soucis moteur, Laurent Wilkin (Peugeot 206) devait se
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ranger dans Bellefontaine où Julien Delleuse aura fait la différence pour remonter au
classement. Avant cela, c’est Christophe Verstaen qui avait très bien démarré pour
batailler avec Wilkin. Très proche de ces derniers dans les trois premières spéciales du
samedi, Bastien Rouard (Renault Clio) sortait malheureusement de la route entrainant la
neutralisation de la dernière spéciale (équipage indemne) où le brouillard commençait à
faire son apparition. A la régulière, Laurent Mottet (Peugeot 306) devait se contenter d’un
podium à domicile, reconnaissant la supériorité du dimanche des pilotes Opel. Au pied de
celui-ci, Anthony Thirion (Astra) repassait finalement Jérôme Linchamps, très heureux de
voir l’arrivée avec sa 206.
Excellent sixième dès le samedi soir, Thomas Delrez (Peugeot 106) parviendra à
garder sa position devant la Clio de Vincent Bouchat ou encore celle de Jean-Yves Lejeune
avant son abandon suite à des soucis de frein. Dans les temps de Bouchat le premier jour,
Vilmo Boet était également bien parti pour signer une jolie performance avant son
abandon mécanique au même titre que Frédéric François, chacun en Opel Corsa. Sans
crevaisons, Julien Thirifays aurait pu jouer, une nouvelle fois, le top 5 avec sa VW Polo de
location. Il se consolait néanmoins avec la victoire de classe 11. Devant lui, on retrouvait
la première propulsion très bien conduite par Marc Thelen (Ford Escort) qui précédait
Michel Querinjean sur une monture similaire. Non loin, Marc Delfosse (Suzuki Swift)
remportait une nouvelle et très belle victoire en classe 8 face à Anthony Dovifat (106)
tandis que Vincent Jottard (106) et Philippe Brion (Polo) suivaient bien avant leur
abandon. A quelques secondes de Delfosse, Joël Depierreux (Citroën Saxo) se faisait une
nouvelle fois bien remarquer à domicile en remportant la classe 5 même si Tony Dubois
(106) était le premier leader avant son abandon. Enfin, Arnaud Goire (VW Polo) signait
également la victoire de classe à domicile.
Avec une petite trentaine d’historiques au départ, le spectacle était assuré en PH
Classic et en PH/SR. En ce qui concerne la 1ère catégorie, le leader de l’épreuve le samedi,
Raphaël de Borman (Ford Escort) se faisait repasser par Jean-Pierre Van de Wauwer
(Lancia Beta) dans la première boucle du dimanche avant que le pilote de l’Escort
n’enchaîne les chronos pour s’imposer en beauté. Néanmoins, « Vande » n’aurait pu rouler
beaucoup plus vite avec sa monture bien moins puissante. Il résistait néanmoins à une
autre Escort BDA, MK1 cette fois, de Christophe Van Riet qui découvrait quasi la discipline.
Ce dernier repassait finalement Frédéric Legendre (Opel Kadett) le dimanche, qui ne
pouvait rien faire de mieux face à l’Escort. De leur côté, David Hallet (Opel Ascona) et Luc
Caprasse (Audi Quattro) remportaient leur classe. En PH/SR, Quentin Collignon remportait
une superbe victoire pour sa découverte de la propulsion en Ford Escort. Après l’abandon
de Romuald Thirion (soucis moteur sur l’Ascona), le pilote de Gedinne assurait le spectacle
après avoir donné du fil à retordre aux plus rapides en historique. Jérémy Gatez (Citroën
Visa) n’échouait pas loin, devant Jacques Fievez (Opel Manta).
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FICHE TECHNIQUE
Huitième manche du Championnat FWB des Rallyes au Rallye de la Semois
Météo : brouillard en fin de première journée, sec et ensoleillé le deuxième jour
Partants : 145
Classés : 81 (55%)
Principaux forfaits : O. Martin, Br. Blaise, Coulon
Principaux abandons : Tournay (turbo), Pirot, Wilders, Wilkin, Briol, Balthasar, Jottard,
J. Martin, R. Thirion, Defesche, Balbeur (soucis moteur), Rouard, Petitfrère, Ertz (sortie),
Schmetz (raison personnelle), Lejeune (freins), Dubois, Boet (soucis mécanique), Minet
(turbo), François (boîte), J. Wolfs, C. Blaise (cardan), Ch. Blerot (allumage), Schockaert,
Schmetz, Gilles, Picard, Arendt, Ska, Macors, Pouilly (raison inconnue)
Prochaine épreuve :
Rallye Jean-Louis Dumont (Waremme), le 20 et 21 septembre 2014
CLASSEMENT (www.asaf.be/annee_en_cours/classements/classements.htm)
Division 4 :
1. E. Cunin-V. Palizeul (Skoda Fabia WRC-1er 4/14) en 1h19’04
2. Chr. Gillet-S. Degueldre (Mitsubishi Lancer Evo9-4/14) +3’35
3. D. Bosseloir-St. Creffier (Honda Civic R3-1er 4/13) +4’51
4. O. Holtzheimer-E. Pestiat (BMW M3-4/14) +5’47
5. F. Griebel-K. Pfeiffer (Citroën C2-R2 Max-1er 4/12) +7’58
6. U. Gropp-St. Grundmann (Citroën C2 S1600-4/12) +9’20
7. J. Bertholet-M. Lambot (Renault Clio R3-4/13) +9’39
8. St. Jung-M. Brachtenbach (Citroën C2-R2 Max-4/12) +9’50
9. B. Schmitt-K. Pohl (Citroën C2-R2 Max-4/12) +9’55
10. Y. Josse-G. Renard (Peugeot 206 XS-4/12) +10’40
(17 classés)
Divisions 1-2-3 (classement suspendu pour les deux premiers) :
(1. Chr. Verstaen-Chr. Mahieu (Opel Astra-1er 3/10) en 1h25’07)
(2. J. Delleuse-G. Burniat (Opel Astra GSi16v-3/10) +2’’)
3. L. Mottet-C. Hostelard (Peugeot 306 GTi-3/10) +49”
4. A. Thirion-M. Poncin (Opel Astra GSi 16v-3/10) +2’05
5. J. Linchamps-C. Igot (Peugeot 206 RC-3/10) +2’14
6. Th. Delrez-Q. Neuville (Peugeot 106 GTi-1er 3/9) +3’00
7. V. Bouchat-Th. Brassine (Renault Clio RS-3/10) +3’23
8. M. Thelen-S. Constant (Ford Escort-3/10) +5’15
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9. J. Thirifays-M. Dujardin (VW Polo GTi-1er 3/11) +6’09
10. M. Querinjean-C. Wuidar (Ford Escort-3/10) +6’09
11. M. Delfosse-D. Blampain (Suzuki Swift GTi-1er 3/8) +6’19
12. J. Depierreux-V. Languillier (Citroën Saxo 16v-1er 2/5) +6’24
13. A. Dovifat-L. Lindström (Peugeot 106-3/8) +6’40
14. O. Saucez-V. Ranallo (Renault Clio RS-3/10) +6’46
15. A. Regnier-V. Tournay (Peugeot 205-3/10) +6’49
25. R. Legros-F. Bailly (Renault Clio RS-1er 2/6) +11’30
36. A. et Fr. Goire (VW Polo 16v-1er 2/4) +14’46
(47 classés)
Prov’Historic Classic :
1. R. de Borman-A. Peeters (Ford Escort MK2-1er PH/17) en 1h05’09
2. J-P. Van de Wauwer-V. Lemineur (Lancia Beta Monte-Carlo-PH/17) +31’’
3. Chr. Van Riet-E. Werner (Ford Escort MK1-PH/17) +1’47
4. Fr. Legendre-L. Villance (Opel Kadett GTE-PH/17) +2’34
5. R. Vannieuwenhuyse-N. Michaux (Ford Escort MK2-PH/17) +5’08
8. D. Hallet-F. Migeotte (Opel Ascona A-1er PH/16) +7’52
10. L. Caprasse-G. Glaude (Audi Quattro-1er PH/18) +8’16
(13 classés)
Prov’Historic S/R :
1. Q. Collignon-A. Goire (Ford Escort MK2-1er PH/SR) en 1h09’14
2. J. Gatez-A. Braem (Citroën Visa-PH/SR) +23’’
3. J. Fievez-M. Frere (Opel Manta-PH/SR) +3’55
4. P. Driesen-Gr. Rossi (Opel Ascona B-PH/SR) +4’21
(4 classés)
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