Transcript Réseaux Urbains

n°117
LE BIMESTRIEL DE L’ASSOCIATION FRANCE PASSION DES TRANSPORTS URBAINS
Réseaux Urbains
De France
Juillet / Août 2014
Dossier
Chauny et Tergnier
Infrastructures
Metz et ses dépôts (3) : Joba
Rétro
Toulon : album 1967 / 1983
4 Zone Euro : 9,20 € 4 Suisse : 12,00 CHF 4 Royaume-Uni : 8,00 £
4 DL : 09.07.14 4 ISSN : 1283-4459
Sommaire
4
Éditorial
47
Par Patrick Kirstetter
Événement
53
Retrouvez cette rubrique
dans une de nos prochaines éditions
5
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34
39
43
Dossier
Juillet / Août 2014
n°117
Pôle d’échanges
Toute l’information associative
Rétro
Toulon : album-couleurs 1967 / 1983
Découvertes
Retrouvez cette rubrique
dans une de nos prochaines éditions
Le réseau de Chauny et Tergnier
60 jours
59
Toute l’actualité des transports urbains
Infrastructures
Passé… Présent
Villes et transports collectifs… à travers les décennies
En vertu de la loi du 11/03/1957 et du code pénal, article 425, il est interdit de
reproduire intégralement ou partiellement la présente publication sans
autorisation de la Rédaction.
Metz et ses dépôts (3) : Joba
Technique
Les tests de longue durée de bus de série à la RATP
Parcs
Les listes de véhicules des réseaux français
Photos de couverture
Chauny : le Citaro-C2 n°516 arrivant en gare de Chauny en ligne 3
© Philippe Mesnigé, le 15 mai 2014
Toulon : le PR100PA n°106 en 1973
© Jean-Henri Manara
Qu’est-ce que FPTU ?
France Passion des Transports Urbains (FPTU), association à but non lucratif de type loi de 1901, a été
fondée le 6 janvier 1995. Elle a pour vocation de rassembler les bénévoles passionnés par l’univers des
transports en commun urbains, désirant partager leurs informations et documentations par le biais du
présent magazine bimestriel.
FPTU organise également, sur proposition de ses adhérents, des manifestations à caractère
évènementiel (visites de réseaux, participation aux salons de l’UTP et du GART…). Plusieurs bases de
données collectives (photothèque, liste de véhicules de transport, etc.) sont également gérées par des
membres de l’association, et constituent en quelque sorte son « patrimoine ».
Cotisation
Réseaux Urbains de France, publication associative et bulletin de liaison, est distribué prioritairement
aux adhérents de FPTU. L’abonnement au magazine est inclus dans la cotisation et ne peut pas être
contracté en dehors de celle-ci. Le bulletin d’adhésion est disponible sur demande au siège de
l’association ou sur notre site Internet.
Tarifs 2014 - UE et Suisse (autres pays : nous consulter) :
§
Particuliers : 54,00 €
§
Entreprises : 67,00 €
Contacter FPTU
FPTU - c/o Thierry GAREL – 5, rue Charles Lecocq – 75015 PARIS
[email protected]
https://twitter.com/assoFPTU
https://www.facebook.com/francepassiontransportsurbains
Site Internet : www.fptu.fr
Pour tout savoir sur FPTU et son magazine Réseaux Urbains de France, rendez-vous sur notre site
Internet. Vous y trouverez :
§
§
§
§
Une présentation de l’association, son histoire, ses objectifs, les modalités d’adhésion ;
Un descriptif complet du magazine Réseaux Urbains de France, ainsi que les sommaires de tous
les numéros parus avec un état des stocks pour commande éventuelle ;
Un annuaire complet et régulièrement actualisé de liens vers des sites Internet consacrés aux
transports urbains (constructeurs, exploitants, amateurs, etc.) ;
Un formulaire de contact.
Fptu
Association déclarée sous le n°0912005269 en préfecture d’Évry (91)
CCP : 38639 66 D La Source (20041-01012-3863966D033/69)
IBAN : FR04-2004-1010-1238-6396-6D03-369 - BIC : PSSTFRPPSCE
Éditorial
Le calendrier FPTU
Par Patrick Kirstetter
Après toute une période d’essor exponentiel des réseaux de tramways
dans un climat plutôt favorable aux transports en commun, les
dernières élections municipales ont apparemment marqué une rupture
dans ce développement. L’association de défense des usagers FNAUT
parle même de retour à une conception pompidolienne de la mobilité
urbaine…
Les restrictions budgétaires draconiennes qui
imposées ne feront qu’accentuer cet état de fait.
vont
bientôt
être
Nul doute que nous risquons de rentrer dans une période très difficile,
tout du moins concernant le développement des transports urbains.
Mesures on ne peut plus contradictoires au regard de la saturation des
réseaux, de la congestion des agglomérations et d’une pollution
devenue inquiétante pour la santé publique. Malheureusement, preuve
est de constater que finance et bien commun ne font pas bon
ménage...
Espérons toutefois que le bon sens réussira à l’emporter et que nous
pourrons continuer à nous faire l’écho dans votre revue préférée du
développement et de la modernisation de nos réseaux.
En attendant que ce vœu pieux soit exaucé, découvrez cette 117e
édition de Réseaux Urbains !
Sorties, visites, réunions, assemblées… Retrouvez ici
toutes les dates-clés des prochains mois.
§ Du 12 au 15 septembre 2014 : Assemblée Générale
de FPTU à Metz
§ 26 septembre 2014 : date limite de remise des
contributions des adhérents pour Réseaux Urbains
n°119 (novembre / décembre 2014)
§ 27 septembre 2014 : réunion du Conseil d'administration de FPTU
§ Fin septembre 2014 : parution de RU118
§ 25 novembre 2014 : date limite de remise des
contributions des adhérents pour Réseaux Urbains
n°120 (janvier / février 2015)
Anciens numéros de Réseaux Urbains
Dans la limite des stocks disponibles (très faibles),
nous pouvons également distribuer « Réseaux Urbains
de France » à l’unité. Vous pouvez obtenir toute
information sur la disponibilité d’un numéro sur le site
Internet de FPTU, ou bien auprès de :
Claude Druon
21, rue des Marronniers
10500 PRÉCY-SAINT-MARTIN
Courriel : [email protected]
Contributeurs
Direction
§ Directeur de la Publication
§ Responsable éditorial
Thierry Garel
Patrick Kirstetter
Réalisation
§ Maquette
Christophe Decaux
Benjamin Weyer
David Le Pautremat
Philippe Mesnigé
Pierre Colin
Boris Deshayes
Kevin Lemoing
Sylvain Blanchard
Yves Le Chanu
Société REPROGRAPHIC – Metz (57)
Claude Druon
§ Iconographie
§ Base photographique
§ Révision
§
§
§
§
Cartographie
Vérification du Bon à Tirer
Impression et routage
Gestion des stocks
Rédaction
§ 60 jours, Parcs, Pôle d’Echanges
§ Passé… Présent
§ Autres rubriques
Patrick Kirstetter
Assisté par Nicolas Capon
Pierre Colin
Parution à l’initiative des adhérents
Ont contribué à cette édition :
Sylvain Blanchard
Frédéric Bolle
Jérôme Bonato
Jean-Michel Boutillez
Nicolas Cheminot
Christophe Decaux
Michaël Dietrich
François Droisy
Jean-Pierre Duponchelle
Frédéric Giana
Jérôme Gimel
Jean-Marie Guétat
Pierre-Joris Jehenne
Patrick Kirstetter
Kevin Lemoing
Gilles Lenhard
Sylvain Maîtrehenry
Henri Martin
Alain Masson
Philippe Mesnigé
Olivier Meyer
Sandrine Meyer
Antony Meyrueis
Franck Rainart
Alain Roger
Patrick Rostoucher
Benjamin Weyer
Jean-Pierre Zimmermann
Participer à Réseaux Urbains
§ Envoyer un article ou des informations
Patrick Kirstetter - 6, rue Paul Belmondo - 93160 NOISY-LE-GRAND
[email protected]
§ Envoyer des photographies
[email protected] et [email protected]
Il est impératif d’indiquer l’auteur, le lieu (ville, réseau,…) et la date de prise
de vue dans le nom du fichier.
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Dossier
PAR PHILIPPE MESNIGÉ
Chauny –
Le PR100MI n°3 en service
sur la ligne 2 devant la gare
de Chauny, le 22 janvier 1999
©
Philippe Mesnigé
Le réseau de Chauny-Tergnier
Chauny –
Le Citaro-C2 n°517 en ligne 1
à la gare de Chauny,
le 15 mai 2014
©
Juillet / Août 2014
5 Réseaux Urbains n°117
Philippe Mesnigé
Dossier
Présentation du territoire
Implantées sur la ligne SNCF historique Paris/Bruxelles/
Moscou et dans la vallée de la rivière Oise, au sud de SaintQuentin et au nord-est de Noyon (60), Chauny et Tergnier
sont deux villes du nord-ouest du département de l’Aisne,
distantes de 7 km, à la fois liées et rivales. Tergnier
(14.306 habitants) et Chauny (12.198 habitants) sont
respectivement les 5ème et 6ème villes les plus peuplées du
département.
Les autres communes continuent d’être desservies par les
lignes régulières départementales assurées par la CSQT et
la Régie départementale des Transports de l’Aisne (RTA),
au tarif des TAC.
Il est exploité à l’aide de 5 véhicules soit :
- 2 PR112 n°1 (neuf) et n°2 (ex-démo de juillet 1996)
- 1 PR100MI n°3 (ex-n°4101 RATP)
- 2 GX77H n°4 & 5 (neufs)
Ils sont habillés d’une livrée constituée de pois bleus et
jaunes de différentes tailles et équipés de girouettes
frontales électroniques à pastille (y compris le PR100).
Considérant que ce territoire, auquel on peut rattacher La
Fère qui est dans sa continuité, possède une identité forte,
nombreux sont ceux qui demandent la création d’un 6ème
arrondissement dans l’Aisne, alors que ce territoire dépend
actuellement de Laon. Le Chaunois est pourtant considéré
comme un territoire particulier par le Conseil Général.
Tergnier est fortement marquée par le chemin de fer.
Nœud ferroviaire avec une gare de triage importante, au
carrefour des lignes Paris/Bruxelles et Amiens/Reims, c’est
une cité cheminote qui a la particularité d'avoir 3
communes associées : Fargniers et Vouel depuis le 1er
janvier 1974, Quessy depuis le 1er janvier 1992 ; le maire y
nomme des maires délégués.
Chauny, ville industrielle, a été durement touchée par des
crises successives qui ont entraîné les fermetures des
fleurons locaux : les 2 usines Nexans en 2009, Arkema en
2013. Le taux de chômage du bassin d’emploi atteignait
15,5% de la population à la fin de l'année 2013.
Les autres communes du territoire, à l’exception de ViryNoureuil située entre les 2 villes, sont essentiellement
rurales.
C’est à Chauny que Louis-Joseph Gay-Lussac entreprit ses
expériences technologiques.
Le PR 112 n°1 en service sur la ligne 1 à la gare SNCF de Chauny le 22
janvier 1999
Le dépôt est situé au 150 rue Jean-Jaurès dans un ancien
garage poids-lourds. La CSQT y a stationné également ses
cars destinés aux lignes scolaires (jusqu’à l’été 2010 où elle
perd l’ensemble des services qu’elle assurait sur le
secteur).
Genèse du réseau chaunois
En septembre 1995 est institué le périmètre des transports
urbains de Chauny. Il est composé de 8 communes :
Abbécourt, Amigny-Rouy, Autreville, Caumont, Condren,
Chauny, Ognes et Sinceny soit une population d’environ
19.500 habitants.
En octobre 1997, un contrat de 15 ans de type contribution
financière forfaitaire est signé entre le Syndicat Intercommunal des Transports de l’Agglomération de Chauny
(SITAC) et la Société des Transports de l’Agglomération de
Chauny (STAC). Cette société à responsabilité limitée a vu
le jour le 13 octobre 1997, suite à son enregistrement à
Saint-Quentin ; elle est détenue à 50% par Keolis et à 50%
par la Compagnie Saint-Quentinoise de Transports (CSQT
qui rejoindra le groupe Veolia Transport en 2002).
6
Le GX 77H n°5 en cours de lavage au dépôt le 22 janvier 1999
Démarrage du réseau
La vie du réseau
Le réseau est inauguré le 1er décembre 1997. Il est
composé de 3 lignes :
En 2004, les recettes enregistrent une hausse de 2,58%.
Dans le même temps, le nombre de kilomètres parcouru a
augmenté de 1,36%. Et la fréquentation a donc suivi la
même courbe ascendante avec une hausse de 1,87%.
1:
Chauny Gare SNCF / Les Linières
2:
Ognes Mairie / Chauny Gare SNCF / Gendarmerie
3:
Chauny La Chaussée / Gare SNCF / Hôpital
Réseaux Urbains n°117 Juillet / Août 2014
Le SITAC réfléchit à un changement des véhicules pour
permettre une meilleure accessibilité. C’est ainsi qu’un
GX117 sera testé en ligne en mars 2004.
Dossier
Neuflieux,
Ognes,
Sinceny,
Tergnier,
Villequier-Aumont et Viry-Noureuil.
Ugny-le-Gay,
Le 5 décembre 2011, le réseau est étendu à l’ensemble du
territoire de la CCCT. Cela entraîne un changement de
nom : il passe du TAC au TACT.
Il comporte dorénavant 4 lignes de bus et 5 lignes de
transport à la demande :
- les lignes 1, 2 et 3 sont maintenues telles quelles sans
modification d’horaires,
- ligne 4 reliant la gare de Chauny à celle de Tergnier via
Viry-Noureuil et notamment le centre commercial Auchan :
cadencement horaire de 7h30 à 19h30 ; elle dessert la
base nautique de "La Frette" en juillet-août,
Un GX117 de démonstration prenant son service et sortant du dépôt,
le 29 mars 2004
En mars 2005, le PR100-MI est réformé et est remplacé par
le GX117L n°6 (ex-démo de mai 2004). Ce bus est équipé
d’une palette UFR et d’une girouette frontale à diodes
orange.
Puis en juillet 2005, ce sont 2 GX117 neufs n°7 & 8 qui
remplacent les 2 GX77H qui sont alors revendus à la SETRA
en Île-de-France (n°3182 & 3183).
- ligne TAD A : interne à Tergnier, 10 horaires de passage
proposés du lundi au samedi entre 7h00 et 19h30,
- ligne TAD B : Neuflieux, Béthancourt-en-Vaux, CaillouëlCrépigny, Marest-Dampcourt et Abbécourt sont reliées à
Chauny,
- ligne TAD C : Caumont, Commenchon, Guivry, Ugny-leGay, La Neuville-en-Beine et Beaumont-en-Beine sont
reliées à Chauny,
- ligne TAD D : Villequier-Aumont,
Frières-Faillouël,
Mennessis et Liez sont reliées à Chauny et à Tergnier,
- ligne TAD E : Condren,
Amigny-Rouy,
Sinceny
Autreville sont reliées à Chauny et à Tergnier.
et
Les lignes B à E proposent un aller-retour le matin et un
autre l’après-midi du lundi au samedi.
La réservation des lignes virtuelles se fait auprès de la
centrale Mobilinfos du réseau soissonnais (n° vert) du lundi
au samedi de 8h30 à 18h00 : 2 heures avant le jour même
pour les départs après 11h, avant 18h30 la veille pour les
départs avant 11h.
Particularité étonnante : cette mise en place n’a entraîné
aucune modification des lignes régulières départementales.
Ainsi, à ce jour, la ligne 411 de la RTA propose-t-elle
encore tous les jours ouvrables de l’année un aller-retour
entre la gare de Chauny et le centre commercial de ViryNoureuil (départ à 14h14, retour à 16h11).
Les GX117L n°6 et GX117 n°7 et n°8 dans la cour du dépôt le 22 juillet 2005
er
Le 1 octobre 2005, mise en place d’un abonnement pour
les jeunes de moins de 22 ans (17 € par mois ou 42 € par
trimestre).
Les 5 bus changent de couleurs avec une livrée composée
de nuances de bleu reprenant le logo de la CCCT.
En 2006, le nombre de voyages a augmenté de 8,1% et les
recettes de 5,67%.
En 2008, le nombre de voyages a augmenté de 0,37% et
les recettes de 3,50%.
L’extension du périmètre à l’agglomération
Par arrêté du 17 mars 2011, le Préfet de l’Aisne dissout le
SITAC, la compétence "transports" étant transférée à la
Communauté de Communes Chauny-Tergnier (CCCT) suite
à une décision prise par le conseil de cette dernière le 25
octobre 2010.
23 communes sont concernées pour 39.700 habitants :
Abbécourt, Amigny-Rouy, Autreville, Beaumont-en-Beine,
Béthancourt-en-Vaux,
Caillouel-Crépigny,
Caumont,
Chauny, Commenchon, Condren, Guivry, Frières-Faillouel,
La Neuville-en-Beine, Liez, Marest-Dampcourt, Mennessis,
Le PR112 n°2 à la gare SNCF de Chauny, le 3 avril 2013
Ils sont rejoints par des véhicules loués à d’autres filiales
Keolis en attendant que l’exploitation du réseau fasse
l’objet d’un nouvel appel d’offres :
Juillet / Août 2014 Réseaux Urbains n°117
7
Dossier
- 2 PR100-2 n°9 (ex-Westeel Lens) et n°13 (ex-Dreux, exMonts-Jura Belfort)
- 1 Indcar Mago n°10 (ex-Narbonne, ex-Keolis Centre
Tours)
- 1 Master n°11
- 1 Cytios-30 n°12 (ex-Thiers, ex-Obernai)
Ces véhicules arborent tous la nouvelle livrée.
5 lignes urbaines :
- Ligne 1 : relie le quartier de l’Europe à Chauny à la gare
de Tergnier en passant par le centre-ville de Chauny (fusion
des anciennes lignes 1 et 4 et de la partie est de l’ex-ligne
5B). Elle nécessite 3 véhicules (1 bus dans chaque sens
chaque heure + 1 qui effectue l’aller-retour entre Europe et
la gare de Chauny)
- Ligne 2 : relie Ognes à Chauny (centre-ville puis Lycée
Robert-Schuman via la gendarmerie). Elle reprend la quasitotalité de l’ancienne ligne 2. La partie Chauny-SNCF/Lycée
Robert-Schuman n’est desservie que pendant les périodes
scolaires. Plusieurs trajets se font à la demande. Elle utilise
un bus des lignes 1 ou 3 en fonction des services.
- Ligne 3 : relie le quartier de la Chaussée à Chauny à
l’agence commerciale des TACT. C’est l’ancienne ligne 3 qui
ne passe plus par l’hôpital (desservi par la ligne 1). Son
terminus se fait dans la cour du dépôt, mais y a-t-il encore
des voyageurs dans les bus à cet arrêt ?
- Ligne 4 : relie les quartiers ouest de Tergnier à la gare.
Elle est quasi identique à l’ex-ligne 5A.
- Ligne 5 : relie la place Paul-Caille à la gare de Tergnier.
Elle reprend la partie nord de l’ex-ligne 5B.
Le PR112 n°9 en service sur la ligne 1 arrivant à la gare SNCF de Chauny,
le 22 décembre 2011
À l’été 2012, l’ensemble des biens de la STAC (dépôt,
matériel roulant à l’exception des bus loués, meubles et
autres équipements) sont transférés à la CCCT comme
c’était prévu dans le contrat d’exploitation initial.
Le 3 septembre 2012, la ligne TAD A est transformée en
ligne de bus 5, elle-même divisée en 2 indices 5A et 5B
desservis à la suite par le même véhicule, certains services
restant assurés à la demande.
Les lignes 4 et 5 sont desservies successivement par le
même véhicule.
4 lignes interurbaines en TAD :
- Ligne TAD A : relie Beaumont-sur-Beine, La Neuville-enBeine, Ugny-le-Gay, Guivry, Commenchon, Caumont,
Béthancourt-en-Vaux,
Caillouel-Crépigny,
MarestDampcourt et Abbécourt à Chauny (fusion des anciennes
lignes B et C)
- Ligne TAD B : relie Chauny et Tergnier en desservant
Frières-Faillouel et Villequier-Aumont (scission de l’ex-ligne D)
- Ligne TAD C : relie Chauny et Tergnier en desservant
Amigny-Rouy, Condren, Liez et Mennessis (reprend une
partie des anciennes lignes D et E)
- Ligne TAD D : relie Pierremande, Autreville, Sinceny à
Chauny reprend une partie de l’ex-ligne E).
Chaque ligne propose un aller-retour le matin et l’aprèsmidi, sauf la ligne TAD A qui a un itinéraire virtuel
circulaire, desservie dans chaque sens deux fois par jour.
Dans l’attente de la livraison de véhicules neufs, de
nouveaux bus de prêt font leur apparition pour en
remplacer d’autres :
Le Cytios-30 n°12 en service sur la ligne 5B à la gare de Tergnier,
le 3 avril 2013
Nouvelle délégation de service public et nouveau
réseau
Le 24 juin 2013, la CCCT attribue l’exploitation du réseau à
Keolis pour la période du 1er octobre 2013 au 30
septembre 2023.
Un nouveau réseau est mis en place le 2 janvier 2014. Il
est constitué de :
8
Réseaux Urbains n°117 Juillet / Août 2014
- PR112 ex-CIF et ex-Épinal en service sur la ligne 1 boulevard Gambetta à
Chauny le 18 mars 2014
Dossier
Une nouvelle livrée est appliquée aux véhicules conservés
(les 3 GX117 et GX117L) et aux bus neufs. Elle a été
choisie après une consultation du public dans les mairies de
Chauny et Tergnier et sur Internet. Des 3 options
proposées, c’est le choix C qui a été retenu par les votants.
Des véhicules neufs sont mis progressivement en service :
- un Modulis-50 n°112 en janvier,
- 2 Citaro-K-C2-2p (norme E6) n°414 et 415 en avril,
- 2 Citaro-C2-2p (norme E6) n°516 et 517 en mai.
Le 13 mars 2012
- Le Modulis-50 n°112 à la gare de Chauny en ligne TAD A, le 15 mai 2014
Le 18 mars 2014
- Le Citaro-K n°415 en ligne 3 arrivant à la gare de Chauny, le 5 mai 2014
Livrées
Pour illustrer l’évolution des différentes livrées, voici le
même GX117L n°6 photographié à plusieurs époques :
Le 5 mai 2014
Informations
Toutes les photos sont de Philippe Mesnigé
Le 11 avril 2005
Juillet / Août 2014 Réseaux Urbains n°117
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Passé… Présent
Le Mans – Alors que la SETRAM s'apprête à inaugurer une nouvelle antenne pour son tramway, petit parallèle entre 1910…
©
Collection Jean-Claude Malines
PASSE
… et 2009 au niveau de la place Franklin Roosevelt, devant l'église Notre-Dame de la Couture. Le tramway d'aujourd'hui suit peu ou prou les rails du
tramway d'antan !
©
Jean-Claude Malines
Nice – Le GX127L n°076 au teminus "Mont Boron" de la ligne 14
du réseau Lignes d'azur, le 4 avril 2014
©
Franck Rainart
Nevers – Le City 21 n°43 sur la navette Coursinelle du réseau Taneo,
devant le palais ducal en avril 2014
©
Jérôme Gimel