Transcript La facilitation du transport de marchandises entre les deux

La facilitation du transport international de marchandises
entre les deux rives de la Méditerranée Occidentale
Rafael OLIVARES
Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras
ESPAGNE
Le Port d’Algésiras et sa participation au transport de marchandises
entre l’Union européenne et le Maroc
La facilitation du transport de marchandises
entre les deux rives de la Méditerranée Occidentale
Caractéristiques des lignes maritimes régulières :
Ø Algésiras - Tanger
Ferry Roll-on Roll-off
Ÿ 7 compagnies de navigation
Ÿ 20 départs quotidiens
Ÿ Services 365 jours par an
Ÿ 1 départ/arrivée toutes les heures
Trafic de camions :
Ÿ 37.500 camions Algésiras - Tanger
Ÿ 38.750 camions Tanger - Algésiras
Ÿ 5,2% d’augmentation
Ÿ 13.500 contrôles physiques
La facilitation du transport de marchandises
entre les deux rives de la Méditerranée Occidentale
Caractéristiques des lignes maritimes :
Ø Algésiras - Tanger
Conteneurs
Ÿ 1 compagnie de navigation
Ÿ 2 départs par semaine
Ø Algésiras - Casablanca
Conteneurs
Ÿ 1 compagnie de navigation
Ÿ 2 départs par semaine
Ø Algésiras - Agadir
Conteneurs
Ÿ 1 compagnie de navigation
Ÿ 1 départ par semaine
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La facilitation du transport international de marchandises
entre les deux rives de la Méditerranée Occidentale
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entre les deux rives de la Méditerranée Occidentale
Types de marchandises :
Ø UE
Tanger
Ÿ Conserves
Ÿ Matériaux de construction
Ÿ Confection
Ÿ Préparations alimentaires
Ÿ Pigments
Ÿ Pneumatiques
Ø Tanger
UE
Ÿ Poisson et fruits de mer
Ÿ Fruits frais et congelés
Ÿ Légumes
Ÿ Fleurs
Ÿ Conserves
Ÿ Confection
La facilitation du transport de marchandises
entre les deux rives de la Méditerranée Occidentale
Singularités du trafic ro-ro :
Ø Infrastructures du Port Bahía d’Algésiras :
Ÿ 9 postes d’amarrage ro-ro
Ÿ Zones de parking et aires de service pour transporteurs
Ÿ Poste d’inspection frontalière (PIF)
Ÿ Autoroute à partir de Séville et Malaga (derniers km en
construction)
Ø Traversée maritime :
Ÿ 9 ferries
Ÿ Aire réservée aux camionneurs et aux services personnalisés
Ø Infrastructures du Port de Tanger :
Ÿ 4 postes d’amarrage ro-ro
Ÿ Zones de parking de camions
Ÿ Autoroute à partir de Casablanca (sauf 50 Km)
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entre les deux rives de la Méditerranée Occidentale
La facilitation du transport de marchandises
entre les deux rives de la Méditerranée Occidentale
Problèmes du trafic de marchandises :
Ø Infrastructures :
Ÿ Disponibilité d’amarrages dans le Port de Tanger
Ÿ Incidents dus aux conditions météorologiques
Ÿ Absence d’aires de service pour transporteurs au Maroc
Ø Démarche administrative en Espagne :
Ÿ Limitation d’horaires des contrôles sanitaires
Ÿ Nombre insuffisant de fonctionnaires
Ÿ Doublement des inspections physiques
Ÿ Absence d’automatisation des formalités para-douanières
La facilitation du transport de marchandises
entre les deux rives de la Méditerranée Occidentale
Problèmes du trafic de marchandises :
Ø Démarche administrative au Maroc:
Ÿ Absence d’EDI dans les formalités douanières
Ÿ Absence d’automatisation des formalités para-douanières
Ÿ Discrétionnalité des autorités
Ÿ Manque de rapidité des opérations de gestion administrative
Ÿ Limitation d’horaires
Ø Autres :
Ÿ Insécurité/Vulnérabilité des transporteurs
Ÿ Répercussion de l’OPE
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entre les deux rives de la Méditerranée Occidentale
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Actions nécessaires pour la facilitation du transport :
Ÿ Nécessité d’harmoniser la documentation exigible dans les deux pays
Ÿ Incorporer l’automatisation des formalités para-douanières
Ÿ Éviter la discrétionnalitédes autorités
Ÿ
Ÿ
Ÿ
Ÿ
Rapidité des opérations de gestion administrative en incorporant l’EDI
Élargir les horaires d’inspection et de démarches
Doter le Port de Tanger d’aires se services pour transporteurs
Etablir des mesures pour la protection des transporteurs sur leurs
itinéraires à travers le Maroc
Ÿ Approfondir dans les accords spécifiques concernant certains
produits
Ÿ Appliquer la fréquence réduite aux contrôles physiques
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