Transcript REVUE DE PRESSE - Armateurs du Saint

REVUE DE PRESSE
3 octobre 2014
En bref
Sur la scène nationale
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Philippe Couillard mise sur le Plan Nord, le gaz naturel et le fleuve Saint-Laurent
Un problème de sécurité existe, admet Couillard
La Société du Plan Nord aidera les entreprises, promet Pierre Arcand
L’austérité n’empêche pas la relance du Plan Nord
Le gouvernement du Québec devient coactionnaire de Gaz Métro GNL
Plan Nord : 20 millions pour étudier la faisabilité d’une 3e voie ferrée
Plan Nord: le prix des métaux n’inquiète pas Couillard
Québec dépose le projet de loi sur la Société du Plan Nord
Jean Charest navigue dans les ressources naturelles
Où en sommes-nous avec le Plan Nord?
Matane désire un centre d’intervention d’urgence maritime
Pétrole albertain à Tracy: le PQ réclame la suspension des permis
Des pétroliers dans le Saint-Laurent
Cacouna: le port pétrolier chez les bélugas du Saint-Laurent serait «fatal»
Le Canada serait le grand responsable de la hausse de la pollution
Fednav apporte des solutions de transport maritime pour le développement du projet Strange Lake de
Quest
• Paix industrielle menacée au Port de Montréal - Les débardeurs accueillent des milliers de croisiéristes
Sur la scène internationale
• Les espèces invasives, passagères clandestines des cargos
• Carriers slam Australia proposal to scrap antitrust immunity
• Le transport maritime mondial a diminué ses émissions de 20%
www.armateurs-du-st-laurent.org
Sur la scène nationale
Les Affaires – 4 octobre 2014
Philippe Couillard mise sur le Plan Nord, le gaz naturel et le fleuve Saint-Laurent
Après son accession au pouvoir en avril, le gouvernement Couillard s'est engagé dans un vaste programme d'assainissement des finances publiques. Mais il travaille aussi sur un plan de relance économique qu'il veut vendre aux investisseurs internationaux. Un plan qui ne sera pas exécuté du jour
au lendemain, mais qui prend forme. À l'occasion d'une table éditoriale avec Les Affaires, à la veille
de notre conférence «Objectif Nord», le premier ministre Philippe Couillard nous a livré les grandes
lignes de ce plan qui repose sur trois piliers : la relance du Plan Nord, le développement de l'industrie
du gaz et du pétrole, et l'augmentation du transport maritime sur le fleuve Saint-Laurent. Et le tout
sera réalisé, promet-il, avec une approche de lutte aux changements climatiques qui distinguera le
Québec des autres terres d'investissement.
Lire l’article complet.
Le Devoir - 2 octobre 2014
Un problème de sécurité existe, admet Couillard
S’il demeure un défenseur de l’exportation du pétrole des sables bitumineux par le fleuve SaintLaurent, le premier ministre Philippe Couillard se montre toutefois préoccupé par l’absence de
plan d’urgence en cas de déversement. « On arrive à un enjeu, effectivement, qui est intéressant
et important », a reconnu Philippe Couillard à l’Assemblée nationale en réponse à une question de
Stéphane Bédard. Le chef de l’opposition officielle s’inquiétait du fait qu’il n’existe « aucun schéma
de couverture de risques dans les municipalités et sur le fleuve » en cas de déversement de pétrole.
« Voilà des questions pertinentes », a souligné le premier ministre, en citant « la capacité de réponse
des municipalités côtières, la capacité également de répondre à une avarie sur un navire ». Mais il
a rappelé qu’il y a du pétrole qui transite d’est en ouest toutes les semaines sur le Saint-Laurent.
« Le même problème de sécurité existe » qu’avec le pétrole qui prend le chemin inverse pour être
exporté, a-t-il soutenu.
Lire l’article complet.
Les Affaires – 1er octobre 2014
La Société du Plan Nord aidera les entreprises, promet Pierre Arcand
Les PME, sous-traitants et équipementiers qui veulent profiter des occasions d’affaires dans la foulée
du Plan Nord auront accès à un bureau de commercialisation qui s’occupera de faire le lien avec
les donneurs d’ordre. Le bureau pourra aussi les aider à se démêler dans les programmes gouvernementaux. C’est ce qu’a annoncé le ministre de l’Énergie et des ressources naturelles Pierre Arcand,
lors d’une allocation prononcée devant la conférence Objectif Nord organisée mardi par le groupe
Les Affaires et à laquelle assistaient près de 400 gens d’affaires. Ce bureau sera géré par la future
Société du Plan Nord, que le gouvernement Couillard va créer cet automne, a précisé M. Arcand. Un
projet de loi vient d’ailleurs d’être déposé à cet effet à l’Assemblée nationale.
Lire l’article complet.
www.armateurs-du-st-laurent.org
Le Devoir – 1er octobre 2014
L’austérité n’empêche pas la relance du Plan Nord
Même si son gouvernement s’apprête à imposer des compressions majeures dans les dépenses de
l’État, Philippe Couillard entend injecter des millions de dollars de fonds publics dans la relance du
Plan Nord, surtout pour attirer des investisseurs étrangers qui souhaiteraient tirer profit des ressources minières du Québec. « Il faut envoyer le signal aux Québécois qu’il y a des efforts de redressement de nos finances publiques à faire. Il faut aborder nos dépenses publiques de façon ferme et
courageuse, avec comme objectif de préserver nos programmes sociaux pour les prochaines générations. Mais en même temps, il faut absolument lancer un signal de relance économique », a affirmé
mardi M. Couillard devant un parterre de gens d’affaires réunis pour l’événement Objectif Nord.
Lire l’article complet.
Communiqué de presse - 30 septembre 2014
Le gouvernement du Québec devient coactionnaire de Gaz Métro GNL
Le premier ministre du Québec, Philippe Couillard, en compagnie du ministre de l'Énergie et des Ressources naturelles et ministre responsable du Plan Nord, Pierre Arcand, et du ministre délégué aux
Transports et à l’Implantation de la Stratégie maritime, Jean D’Amour, annonce qu’Investissement
Québec a conclu une prise de participation de 50 millions de dollars en capital-actions de Gaz Métro
GNL, une filiale de Gaz Métro spécialisée dans le marché du gaz naturel liquéfié. Ce projet évalué
à près de 118 millions de dollars permettra, entre autres, d’approvisionner à coût compétitif les
entreprises du Nord québécois. « Pour favoriser la création d’emplois, notre gouvernement veut faire
du Québec un partenaire de choix pour les entreprises. C’est dans cette optique que le ministre de
l’Économie, de l’Innovation et des Exportations, Jacques Daoust, a conclu cette entente…
Lire le communiqué.
Radio-Canada – 30 septembre 2014
Plan Nord : 20 millions pour étudier la faisabilité d'une 3e voie ferrée
Exclusif - Le gouvernement libéral de Philippe Couillard estime que le succès du Plan Nord passe
notamment par la construction d'une troisième voie ferrée dédiée au transport du minerai dans le
Nord du Québec. Il compte investir 20 millions de fonds publics pour une étude de faisabilité, alors
que deux études récentes concluent que ce lien ferroviaire n'est pas nécessaire, voire inutile. « On
a réservé 20 millions de dollars pour clarifier toutes les études concernant le tracé et le modèle
d'affaires pour ce lien ferroviaire, qui est absolument essentiel. » — Le premier ministre Couillard
à la Conférence Objectif Nord Jean Clerck, avocat spécialisé en voie ferrée et copropriétaire de la
firme Consultrail, affirme pourtant que les infrastructures existantes ont toutes les capacités pour
transporter les volumes actuels.
Lire l’article complet.
www.armateurs-du-st-laurent.org
La Presse - 30 septembre 2014
Plan Nord: le prix des métaux n'inquiète pas Couillard
Il n'y a pas que le premier ministre Philippe Couillard qui croit que le Plan Nord représente un pilier
du développement économique du Québec malgré la baisse du prix des métaux: son prédécesseur,
Jean Charest, est également du même avis. En s'adressant aux journalistes au forum Objectif Nord,
mardi, à Montréal, l'ex-premier ministre a qualifié le Plan Nord de «carte d'affaires» de la province
à l'étranger et affirmé qu'en dépit du contexte actuel, il y a des occasions. «Il faut faire attention
de ne pas se faire prendre dans un scénario où l'on se construit un puits quand on a soif, a imagé M.
Charest. Il faut avoir suffisamment de vision pour développer nos ressources sur le long terme.» Au
cours d'une courte mêlée de presse, M. Charest a rappelé que la première mouture du Plan Nord,
mise de l'avant en 2011, prévoyait une fluctuation des prix des ressources minières.
Lire l’article complet.
Canoë – 30 septembre 2014
Québec dépose le projet de loi sur la Société du Plan Nord
Même s'il s'apprête à abolir les agences de santé et qu'il songe à revoir en profondeur les commissions
scolaires, le gouvernement Couillard a décidé d'aller de l'avant avec la création d'une nouvelle structure destinée à coordonner le développement minier au nord du 49e parallèle: la Société du Plan
Nord. Le ministre de l'Énergie et des Ressources naturelles, Pierre Arcand, assure toutefois qu'il n'y a
rien de contradictoire entre la mise sur pied de cette société et les efforts visant à revoir en profondeur les structures de l'État afin d'assainir les finances publiques. «C'est une bien petite et modeste
structure. On va parler peut-être d'une cinquantaine d'employés, a fait valoir le ministre, mardi. On
parle d'efforts de coordination, et je vous dirais que ça ne fait pas partie non plus des dépenses du
gouvernement au sens opérationnel du terme dans la mesure où [les budgets de fonctionnement]
vont venir essentiellement des redevances [minières].»
Lire l’article complet.
Journal de Québec – 1er octobre 2014
Jean Charest navigue dans les ressources naturelles
Si l’ex-premier ministre Jean Charest se fait discret dans les médias, il est toutefois présent dans
certains événements du secteur des ressources naturelles. Il se trouvait mardi à la table d’honneur
de l’événement Objectif Nord, qui se tenait au Palais des congrès de Montréal, pendant le discours
du premier ministre Philippe Couillard, qui veut relancer le Plan Nord. Interrogé par les journalistes,
il s'est montré prudent, expliquant qu'il ne commentait jamais l'actualité, sauf pour quelques exceptions. «Je ne commente pas la politique sauf des sujets très précis, comme le Plan Nord. […] J’ai la
liberté de commenter ces sujets, les autres, je vous laisse ça à vous», a-t-il dit aux journalistes. De
son propre aveu, M. Charest fait beaucoup d’allers-retours en Asie où il parle nécessairement du Plan
Nord et de développement minier. Il a indiqué mardi qu’il s’agissait de la meilleure carte d’affaires
du Québec à l’étranger.
Lire l’article complet.
www.armateurs-du-st-laurent.org
Radio-Canada – 30 septembre 2014
Où en sommes-nous avec le Plan Nord?
Dans le projet annoncé par le premier ministre de l'époque, on comptait 11 projets miniers d'envergure, totalisant des investissements privés de 8 milliards de dollars. Qu'en est-il aujourd'hui? Vérification faite : 8 des 11 projets sont déjà en production, ou leur réalisation avance. Trois autres, par
contre, battent de l'aile. La mine d'uranium Matoush, au nord de Chibougamau, et celle d'apatite
Arnaud, sur la Côte-Nord, font face à de l'opposition et sont soumises à un processus de consultations
publiques du Bureau d'audiences publiques sur l'environnement (BAPE). Pour sa part, ArcelorMittal a
réduit de 500 millions de dollars son investissement prévu de 2 milliards en abandonnant son projet
d'usine de boulettes de fer à Port-Cartier en raison de la faiblesse des prix du minerai.
Lire l’article complet.
L’Avantage – 2 octobre 2014
Matane désire un centre d’intervention d’urgence maritime
Devant l’augmentation du transport pétrolier sur le fleuve Saint-Laurent dû à la présence de super
pétroliers, le maire Jérôme Landry croît que Matane doit accueillir un centre d’urgence maritime.
Précisant que la présence de super pétroliers soulève des inquiétudes pour bien des municipalités
riveraines, Jérôme Landry affirme que l’on accroit les risques de catastrophes liées à des déversements et qu’il faut dès à présent trouver des solutions. « C’est pour cette raison qu’on veut se positionner pour un nouveau point de services en cas de catastrophe », dit-il. Jérôme Landry ajoute que
même s’il existe déjà des points de services à Québec et à Sept-Îles, Matane est géographiquement
bien positionnée à mi-chemin entre les deux, que la ville dispose d’infrastructures portuaires et surtout, qu’elles sont situées sur la Rive-Sud
Lire l’article complet.
La Presse - 3 octobre 2014 à 06h53 | Mis à jour à 06h53
Pétrole albertain à Tracy: le PQ réclame la suspension des permis
(Québec) Le Parti québécois presse le gouvernement Couillard de suspendre les permis qui permettent aux entreprises Kildair et Suncor d'exporter du pétrole albertain par bateau à partir de
Tracy. Il soutient qu'il n'aurait jamais accordé ces autorisations, alors qu'il formait le gouvernement,
s'il avait connu les véritables intentions de ces sociétés. Quelques mois avant les élections d'avril,
le gouvernement Marois a délivré des certificats d'autorisation pour que ces entreprises bâtissent
des installations de transbordement de pétrole. Suncor n'a pas caché qu'elle souhaitait s'en servir
pour exporter du pétrole bitumineux, puisqu'elle l'a écrit dans son rapport annuel paru en février. Le
député péquiste Sylvain Gaudreault affirme que son gouvernement n'a jamais été mis au courant de
la raison d'être du projet de Tracy. S'il l'avait été, dit-il, il n'aurait jamais donné son aval.
Lire l’article complet.
www.armateurs-du-st-laurent.org
Agence Science Presse – 1er octobre 2014
Des pétroliers dans le Saint-Laurent
C’est que pendant que les uns s’inquiètent pour la santé des bélugas qui pourraient se retrouver à
quelques kilomètres du futur port pétrolier de Cacouna, d’autres s’interrogent sur ce que cette circulation maritime impliquera. La semaine passée, un navire géant a ainsi visité le port de Sorel-Tracy
pour la première fois. Le «Minerva Gloria» est l'un des plus gros navires à avoir circulé sur le SaintLaurent entre Québec et Montréal: 250 mètres de long, 44 mètres de large. Il récupérait du pétrole
venu de l’Alberta. Or, de tels pétroliers vont être plus nombreux à frayer dans le Saint-Laurent. Des
experts s’attendent même à voir doubler le nombre de pétroliers circulant dans la voie maritime.
Pour la première fois, le fleuve Saint-Laurent va servir de voie d'exportation pour les hydrocarbures
issus des sables bitumineux.
Lire l’article complet.
AFP – 1er octobre 2014
Cacouna: le port pétrolier chez les bélugas du Saint-Laurent serait «fatal»
Posées sur le Saint-Laurent, les deux barges scrutent les profondeurs du fleuve. Sondages sismiques
et forages doivent permettre de vérifier que ces eaux, au coeur de la zone de reproduction des bélugas, sont idéales pour accueillir un terminal pétrolier tourné vers l'Europe. Même si les vrais travaux
ne devraient pas débuter avant au moins 2016, et les premiers pétroliers accoster avant 2018, la
seule mise à l'eau de cette petite armada a suffi à enflammer l'opinion publique au Québec. Avant
que la controverse ne s'élève et que des pancartes "Coule pas chez nous" viennent fleurir dans les
jardins, Cacouna était un petit village endormi sur la rive sud de l'estuaire du Saint-Laurent, bercé
par les marées et les vols d'oies sauvages. Désormais, ce bourg de 2 000 âmes incarne bien malgré
lui un énième combat à la David contre Goliath opposant défenseurs de l'environnement et industrie
pétrolière de l'ouest du Canada.
Lire l’article complet.
Le Devoir - 2 octobre 2014
Le Canada serait le grand responsable de la hausse de la pollution
Les secteurs canadiens de l’extraction minière, pétrolière et gazière sont principalement responsables de l’augmentation globale de la pollution industrielle déclarée en Amérique du Nord au cours
des dernières années, révèle une étude internationale inédite. La Commission de coopération environnementale (CCE), créée dans le cadre de l’Accord de libre-échange nord-américain (ALENA), a
publié mercredi un rapport offrant l’analyse la plus complète à avoir été réalisée sur le rejet de
polluants à l’échelle nord-américaine. L’étude documentant la pollution industrielle déclarée par
quelque 35 000 installations du Canada, des États-Unis et du Mexique entre 2005 et 2010 rapporte
que le volume total de rejets et de transferts de polluants s’est accru de 14 % au cours de cette
période, surtout en raison de la hausse des rejets sur le sol (+108 %). Les auteurs expliquent que
l’augmentation de ce type de rejets est attribuable aux nouvelles règles de divulgation imposées par
Ottawa, qui obligent désormais les secteurs de l’extraction de minerais métalliques, de pétrole et
de gaz — y compris l’industrie des sables bitumineux — à déclarer davantage de rejets à l’Inventaire
national des rejets polluants (INRP).
Lire l’article complet.
www.armateurs-du-st-laurent.org
Communiqué – 30 septembre 2014
Fednav apporte des solutions de transport maritime pour le développement du projet Strange Lake de Quest
Conformément au protocole d'entente, Fednav fournira à Quest des services exclusifs de transport
maritime et d'ingénierie relatifs à toutes les questions touchant le transport des concentrés de minerai de terres rares à partir de la mine Strange Lake de Quest jusqu'à son usine de transformation
prévue à Bécancour, au Québec. En vertu de cette entente, Fednav devra superviser l'élaboration
des spécifications détaillées des navires nécessaires au transport des concentrés et du matériel de
la mine, et fournir son assistance pour la conception du quai, de l'équipement de chargement des
navires et des procédures opérationnelles du port. Fednav assurera également la liaison avec les
autorités réglementaires et les communautés autochtones concernées pour le compte du projet.
Fednav apportera de plus son soutien à Quest pour l'évaluation des coûts opérationnels des navires
envisagés y compris de l'ensemble de la gestion technique et de l'équipage.
Lire le communiqué.
Communiqué – 1er octobre 2014
Paix industrielle menacée au Port de Montréal - Les débardeurs accueillent des
milliers de croisiéristes
Les passagers du navire géant AIDA Bella, accosté à Montréal pour quelques jours, ont reçu un accueil
bien particulier ce matin. Des dizaines de débardeurs, qu'ils soient sur de petites embarcations ou sur
le quai, étaient sur place pour mettre de l'avant leurs revendications auprès de leur employeur l' Association des employeurs maritimes (AEM) . « Nous attendons toujours une réponse de l'employeur. Il
fait fi de nos requêtes pour des rencontres. Tant et aussi longtemps qu'ils nous ignoreront, nous nous
ferons voir au port et ailleurs. Cette campagne de visibilité augmentera. Malheureusement, l'AEM
est en train de compromettre la paix industrielle au port », a expliqué André Racette Jr, conseiller
syndical au SCFP 375. L'événement s'inscrit dans une mobilisation soutenue pour rappeler que les
débardeurs ne laisseront jamais leur convention collective se faire bafouer, notamment au plan des
modalités d'embauche.
Lire le communiqué.
Sur la scène internationale
RTBF – 2 octobre 2014
Les espèces invasives, passagères clandestines des cargos
Au début des années 80, la méduse américaine quittait son Atlantique natal dans les cales de cargos.
Dix ans plus tard, elle décimait les anchois en mer Noire. Passagers clandestins des eaux de ballast
des navires, les espèces invasives sont un fléau, et la réponse bien trop lente. On parle d'une des
"menaces les plus significatives des temps modernes pour l'environnement marin", s'évertue à dire
le secrétaire général de l'Organisation maritime internationale (OMI), Koji Sekimezu. Et elles font
partie de la liste des coupables incriminés dans la diminution des populations d'espèces d'eau douce
(-76% entre 1970 et 2010), dans le dernier rapport de l'ONG WWF. Pour autant, dix ans après son
adoption en 2004, la Convention internationale pour le contrôle et la gestion des eaux de ballast n'est
toujours pas entrée en vigueur, faute de ratifications suffisantes.
Lire l’article complet.
www.armateurs-du-st-laurent.org
JOC – October 2, 2014
Carriers slam Australia proposal to scrap antitrust immunity
A recommendation from a government panel that antitrust exemptions for liner shipping in Australia
be rolled back came under heavy criticism from shipping interests who say the proposals are naive
and unworkable and would lead smaller carriers to exit the market. The panel of experts headed
by an economist, Ian Harper, released a draft report and recommendations on Sept. 22 that recommended removal of the existing shipping exemptions within Part X of the Competition and Consumer
Act. Part X allows liner shipping operators to enter into agreements among each other pertaining to
freight rates and the quantity and types of cargo to be carried on particular trade routes. It also imposes obligations on liner shipping companies to negotiate (but not necessarily to reach agreement)
with shipper groups regarding minimum service levels and to provide sufficient advanced notification
for any changes to rates and surcharges.
Read more.
Mer et Marine – 23 septembre 2014
Le transport maritime mondial a diminué ses émissions de 20%
Devant les participants au sommet international des Nations-Unies sur le Climat, l'International Chamber of Shipping (ICS), l’association internationale des armateurs, a présenté, le 23 septembre, les
excellentes performances environnementales du transport maritime. Tordant le cou à certaines idées
reçues, l’Organisation Maritime Internationale (OMI) vient en effet de publier une étude exhaustive
concernant les émissions de gaz à effet de serre (GHG) dans le transport maritime. Ses conclusions
sont sans appel : le transport maritime mondial a réduit ses émissions de gaz à effet de serre de 20%
entre 2007 et 2012. Cette performance énergétique est d’autant plus significative que de 2007 à
2012, le trafic maritime mondial a continué à augmenter. Ce dernier est ainsi passé de 8.034 millions
de tonnes à 9.165, soit une augmentation de 14%.
Lire l’article complet.
www.armateurs-du-st-laurent.org