Transcript Comte-rendu de la réunion

Direction territoriale Ile-de-France
Departement Mobilité
Unité SDPV
Club Mobilités Douces IdF
Cotita IdF
Affaire suivie par :
Jean-François Durand
Tél.:
+ 33 (0) 1 48 38 81 52
+ 33 (0) 6 24 19 73 81
[email protected]
Le Bourget, le 23/01/2014
Compte-rendu de réunion du
« Club Mobilités Douces » à la Région IF
le 21 janvier 2014 de 14h00 à 17h00
Ordre du jour
•
Évaluation des nouveaux marquages parisiens (Alain
Boulanger)
•
Point sur les sas vélos et l’avancée de la ligne d’effet
des feux (Estelle Beauchemin)
•
Enquête sur la mobilité des personnes à mobilité
réduite en Île-de-France (Christelle Paulo)
•
Déploiement francilien des CPCF (Jean-François
Durand)
Prochaine réunion du club (date et ordre du jour)
•
Participants
ARNOULD Philippe
CG Val-de-Marne
BEAUCHEMIN Estelle
BOULANGER Alain
BRUNET Camille
BURKOVIC Simon
DEFONTAINE Céline
DEUDON Aurélie
DURAND J-François
LAVIE Isabelle
LECHARME Jonathan
PAIN Claire
PAULO Christelle
PHILIBERT Bruno
PHILIPON Adrien
PICARD Ludovic
RIOU Dominique
CG Seine-Saint-Denis
Ville de paris
Ville de Versailles
Région IdF
CG des Yvelines
STIF
CEREMA IF
CG Hauts-de-Seine
CG Val-d’Oise
CG Seine et Marne
STIF
CG Essonne
CEREAMA IdF
DDT77
IAU IDF
Centre d’études et d’expertise sur les risques, l’environnement, la mobilité et l’aménagement
Direction territoriale Ile-de-France – Rue de l'égalité Prolongée - BP134 - 93352 Le Bourget
Tel : 01 48 38 81 00 – Fax : 01 48 38 81 01 – mel : [email protected]
Siège social : Cité des Mobilités - 25, avenue François Mitterrand - CS 92 803 - F-69674 Bron Cedex - Tél : +33 (0)4 72 14 30 30
Établissement public - Siret 130 018 310 00313 - TVA Intracommunautaire : FR XX XXX XXX XXX - www.cerema.fr
Liste de diffusion du
compte-rendu
Présentations
téléchargeables depuis
le site de la Cotita IF
ARNOULD Philippe
BAILLERGEAU Frédéric
melunaise
BAZIN P
BEAUCHEMIN Estelle
BERTRAND Jérôme
BOULANGER Alain
BRUNET Camille
BURKOVIC Simon
CHAS Vincent
CHAUVIERE Dominique
CHRISTE Céline
DEFONTAINE Céline
DEUDON Aurélie
DUGUET Anca
DURAND Jean-François
DUVAL Gwenaëlle
GANCARZ Éric
LAVIE Isabelle
LECHARME Jonathan
LIMIER Richard
LOPES Marie-Angele
MARTINE Gaëtan
MOUSSIERE Philippe
NEUVILLE Christophe
NICOLAS Janique
PAIN Claire
PAULO Christelle
PHILIBERT Bruno
PHILIPON Adrien
PICARD Ludovic
RIGAUD-JURE Béatrice
RIOU Dominique
ZUBER Christine
CG Val-de-Marne
communes de l'agglomération
CG Essonne
CG Seine-Saint-Denis
IAU-IDF
Ville de paris
Ville de Versailles
Région IdF
CG Val-d'Oise
mairie les Mureaux
CG Seine et Marne
CG des Yvelines
STIF
IAU IDF
CEREMA IdF
Région IdF
DDT77
CG Hauts-de-Seine
CG Val-d’Oise
Région IdF
IAU-IDF
Cergy Pontoise
CG Seine et Marne
mairie d'Asnières
DDT95
CG Seine et Marne
STIF
CG Essonne
CEREAMA IdF
DDT77
DDT78
IAU IDF
DDT78
Évaluation des nouveaux marquages parisiens (Alain Boulanger)
Il n'est pas toujours facile de savoir quand on rentre et quand on sort
d’une zone 30 ou d’une zone de rencontre.
Des panneaux de signalisation réglementaires matérialisent bien
l’existence de ces zones, mais ils sont insuffisamment perçus par les
usagers. Aussi, plusieurs grandes villes de France cherchent des
solutions afin d'améliorer la lisibilité de ces zones.
A Paris, 5 familles de marquages au sol innovants sont
expérimentées, notamment à l’emplacement des passages piétons.
Quelles familles sont les mieux comprises, comment les usagers
réagissent à ces marquages ?
Point sur les sas vélos et l’avancée de la ligne d’effet des feux (Estelle
Beauchemin)
Une disposition introduite au Code de la Route en 1998 pur les
cycles mais aussi pour les cyclomoteurs …
Les précisions de marquage et de dimension sont mentionnées dans
Instruction interministérielle sur la signalisation routière (IISR, 7ème
partie relative aux marquages sur chaussée, article 118-1-D)
Un dispositif dont on cherche à mesurer l’intérêt et quatre
évaluations ont été menées ou sont en cours (Paris, Nantes, Lyon).
Points positifs : le dispositif présente un taux de respect
encourageant par les véhicules, les 2RM respectent beaucoup
mieux le passage piéton, pas d’effet sur la saturation du trafic
observé, le dispositif n’incite pas les VL et PL à démarrer avant le
passage au vert, …
Points négatifs : toutes les catégories de 2RM se positionnent en
très grande majorité dans le sas, les 2RM, dans un contexte de
forte fréquentation, ont tendance à dégrader l’intérêt du dispositif
pour les cyclistes, qui du coup s’avancent sur le passage piéton, …
Points de vigilance sur les configurations : la présence de
figurines vélo ne semble pas déterminante sur le taux de respect,
la longueur du sas à 4 m renforce le taux de respect , le dispositif
est plus efficace sur des chaussées à deux voies, la présence du
répétiteur induit un moindre respect du dispositif , …
Enquête sur la mobilité des personnes à mobilité réduite en Île-de-France
(Christelle Paulo)
De décembre 2013 à mars 2014, près de 15 000 Franciliens seront
interrogés sur la facilité à se déplacer en Île-de-France quel que soit
le mode de transport (à pied, en voiture, en transports en
commun…).Cette enquête s’inscrit dans le cadre de la loi du 11
février 2005 « pour l’égalité des droits et des chances, la
participation et la citoyenneté des personnes handicapées ». Il s’agit
de la première enquête de ce type et de cette ampleur réalisée en
France.
Cette enquête, vise à améliorer les connaissances sur la mobilité des
Franciliens connaissant des déficiences, permanentes ou temporaires,
pouvant être source de difficultés dans leurs déplacements à pied, en
voiture ou en transports en commun.
Déploiement francilien des CPCF (Jean-François Durand)
L’Observatoire National des Aménagements hébergé sur le site d’une
voirie pour tous (lien : http://www.voiriepourtous.developpementdurable.gouv.fr/observatoire-national-des-r127.html) comprend trois
observatoires thématiques dont l’Observatoire National des Cédez le
Passage Cycliste au Feu (ONCPC) pour recenser les villes qui ont
mis en place des CPCF. 87 villes dont 7 villes en IdF y sont
aujourd’hui inventoriées. (Voir le lien
http://www.voiriepourtous.developpement-durable.gouv.fr/oncpcr179.html).
Les deux autres observatoires sont :
o l’Observatoire National des Zones de Rencontre (ONZOR)
o l’Observatoire national de l’Apaisement des Vitesses en ville
(ONAV) pour des voiries allant de la zone 30 à la zone de
rencontre ou l’aire piétonne.
L’objectif de ces observatoires est de favoriser le partage
d’expériences en :
o mettant à la disposition de tous élus, techniciens et usagers une vision d’ensemble des aménagements mis en place
o constituant une liste des collectivités utilisant cette
aménagement consultable par tous et renseignée par les
aménageurs et gestionnaires de la voirie
« Le recensement est volontaire sans jugement de la conformité par
rapport aux recommandations du CERTU. »
Prochaine réunion :
date, lieu et sujets
Le 1er avril 2014 de 14h00 à 17h30 à la Ville de Paris (DVD)
Sujets prévus :
• Loi Laure et jurisprudence (Céline Defontaine)
• Problématique du rabattement cyclable et du stationnement vélos
autour des futures gares du Grand Paris (Philippe Arnauld)
• Bandes de guidage pour les PMR ( Camille Brunet)
• Les correspondants « Vélos » régionaux du CEREMA (Adrien
Philipon)