Transcript Les grands projets de la région

Grands projets
GRANDS PROJETS
Patrimoine et évolution
Quatre fois plus d’habitants
en un siècle !
Quelques dates marquantes
1700
1855
Colombier
Photo : Yves Burdet
Port de Morges – Le port militaire et commercial d’envergure, conçu par les
Bernois, fera de Morges un centre administratif et une plateforme d’échange
pour le sel, le vin et les céréales.
Gare de Morges – La ligne ferroviaire Morges – Yverdon, puis celle reliant
Genève à Lausanne, marqueront le début du développement moderne de la
ville de Morges, qui, à cette époque, comptait environ 3’500 habitants.
Saint-Saphorin
1911
Echandens
1964
1964
Photo : Yves Debraine / DGMR
Verrerie de St-Prex – Imaginé par Henri Cornaz, ce nouveau pôle d’emploi
sera le principal moteur de croissance de la Commune de St-Prex durant toute
la première moitié du XXe siècle.
Lonay
Autoroute – Construit pour les besoins de l’exposition nationale, le raccordement au réseau routier national favorisera l’explosion démographique de
la région morgienne en permettant notamment le développement résidentiel
et industriel de nombreuses communes.
Monnaz
Echichens
1969
1969
Denges
Chigny
Gare de triage – Occupant une surface de 17 ha environ, la gare de triage fait
partie des nombreuses transformations qu’a connues la commune de Denges,
autrefois agricole et viticole.
Lully
1855
Préverenges
1700
Morges
Évolution de la population de la région morgienne
Milieu bâti en 1914
Population totale de
la région morgienne
Milieu bâti en 2014
Projection maximum
basée sur les planifications
Tolochenaz
60’000
Tracé de l’autoroute
Tracé CFF
Tolochenaz
Saint-Prex
Préverenges
40’000
Morges
Lully
Lonay
20’000
1911
Echichens
Saint-Prex
Echandens
Denges
Chigny
1900
1911
1950
1964 1969
2000
2014
2030
Le développement de la région morgienne a été fortement influencé par
l’évolution des infrastructures de transports. D’abord connectée au reste
de la Suisse par les voies lacustres, puis par le rail, c’est finalement suite à la
construction de l’autoroute, il y a 50 ans, que la région morgienne a connu une
explosion démographique et économique.
GRANDS PROJETS
Logements et emplois
Le développement constitue une réponse
aux besoins actuels
Les nombreux projets en cours d’étude ou de réalisation répondent à une forte
demande. En effet, au cours des dix dernières années, le taux de vacance de loge­­­­­
ments (logements disponibles sur le marché) dans la région n’a jamais dépassé
0,5 % alors qu’un marché est considéré comme fluide aux alentours de 2 %.
Taux de vacance (en %) – moyenne régionale
De nombreux
projets de logements
pour répondre
à la pénurie !
La Gracieuse
Echichens
En Grassiaz
Lonay
En Carouge
Echandens
PQ Stand
Echandens
Grand Pré
Densité :
160 hab / empl / ha
Densité :
Densité :
Nb d’habitants /emplois :
100 hab / empl / ha
env. 150
Nb d’habitants /emplois :
100 hab / empl / ha
100 hab / empl / ha
Nb d’habitants /emplois :
Nb d’habitants /emplois :
Nb d’habitants /emplois :
env. 250
env. 800
Morges
PPA
Les Fonderies
Densité :
Densité :
200 hab / empl / ha
env. 155
env. 145
Lonay
Bief
Densité :
200 hab / empl / ha
Densité :
Denges
les Marais
Nb d’habitants /emplois :
200 hab / empl / ha
400 – 800
Nb d’habitants /emplois :
env. 1’000
Densité :
160 hab / empl / ha
Nb d’habitants /emplois :
env. 95
Morges
Prairie Nord-Eglantine
Densité :
200 hab / empl / ha
Nb d’habitants /emplois :
env. 900
Taux de vacance (en %)
Morges
Tolochenaz
Emetaux
Objectif
2.00
Densité :
Tolochenaz
En Cornachon
St-Prex
Sous Allens
Densité :
Nb d’habitants /emplois :
500 – 800
Densité :
100 hab / empl / ha
1.00
200 hab / empl / ha
100 hab / empl / ha
Nb d’habitants /emplois :
env. 540
Taux observé
0.5
Denges
les Ochettes
Densité :
168 hab / empl / ha
Nb d’habitants /emplois :
env. 200
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012
2013
Denges
Densification de
la zone industrielle
Boucle CFF
Densité :
Densité :
120-160 hab / empl / ha
200 hab / empl / ha
Nb d’habitants /emplois :
Nb d’habitants /emplois :
300 – 700
Morges
PPA Gare Sud
St-Prex
Mont de Fourches
Densité :
env. 300
Lonay
Habitat et Artisanat
Densification de la zone
industrielle du Vuasset
Densité :
200 hab / empl / ha
Nb d’habitants /emplois :
Densité :
env. 1’100
100 hab / empl / ha
Denges
La Pâle
Densité :
Densité :
200 hab / empl / ha
200 hab / empl / ha
Nb d’habitants /emplois :
Nb d’habitants /emplois :
300 – 800
env. 200
200 hab / empl / ha
Nb d’habitants /emplois :
env. 110
Morges
Prairie Sud
Densité :
Morges
PPA La Baie
Préverenges
Grand Record
Densité :
Densité :
Préverenges
En Rueire
Densité :
200 hab / empl / ha
200 hab / empl / ha
150 hab / empl / ha
100 hab / empl / ha
Nb d’habitants /emplois :
Nb d’habitants /emplois :
Nb d’habitants /emplois :
Nb d’habitants /emplois :
env. 450
env. 280
env. 135
150 – 300
Morges
La Longeraie
Densité :
200 hab / empl / ha
Nb d’habitants /emplois :
env. 1’800
Projets
Tolochenaz
En Molliau
Périmètres du PALM
Projets communaux en cours
Sites stratégiques
Orientations stratégiques régionales
Périmètres de centre
Densité :
200 hab / empl / ha
Nb d’habitants /emplois :
env. 2’500
St-Prex
En Canard
Densité :
St-Prex
Derrière le signal
St-Prex
Motty-Morges
100 hab / empl / ha
Nb d’habitants /emplois :
env. 100
Densité :
100 hab / empl / ha
Densité :
100 hab / empl / ha
Schéma Directeur Régio
340
Chantier 4 - Urbanisation et P
GRANDS
PROJETS
510
680
Urbanisation et paysage
Mètres
SITE STRATÉGIQU
Plan illus
22.
Le paysage au centre des réflexions
Afin de garantir un développement harmonieux et respectueux de l’identité de la région, le paysage a été
considéré comme un élément structurant et prioritaire dans le cadre des planifications. La densification du
milieu bâti permet en effet de conserver de nombreuses zones à l’état naturel, ou de valoriser le paysage dans
le cadre des nouveaux quartiers, par exemple, par la création de parcs, de places publiques et par
l’intégration
P
P
de verdure, d’arbres et d’éléments végétaux.
Pour un développement
préservant et valorisant le
paysage régional !
Urbanisation
Périmètre compact de l'agglomeration
Echandens
Site stratégique
Limites communales
P
Protéger le paysage
P
P
Armature paysagère
Le Ppaysage contribue pleinement au charme et à l’identité d’une région. Les zones les plus sensibles et les plus
caractéristiques de la région morgienne, révélées par les
études de Région Morges, feront donc l’objet de mesures
de protection pour assurer leur pérennité.
Lonay
Echichens
Dans la mesure du possible, les zones en vert clair devraient
être préservées pour conserver le paysage qui fait l’identité
de la région.
Valoriser le paysage
Aire forestière
Boisement non soumis
Parc
Arborisation
Mesure antibruit (butte)
Place publique
Cours d’eau
Cours d’eau à renaturer
Espace public
Parc déchèterie : espace didactique
cherchant à valoriser les cycles
Chigny
Lully
Voie de
chemin de fer
Préverenges
Axe carrossable
Rond-point
Liaison biologique REC à créer
Morges
Cheminement MD existant
Cheminement MD à créer
Gare
Tolochenaz
Les zones en jaune peuvent être développées à condi­tion
de respecter et de valoriser les éléments paysagers existants.
Arrêt de bus
Échappées paysagères
Points de vue remarquables
Bâti
Périmètres de centre
Bâtiments existants
Créer le paysage
Les zones en rouge peuvent être développées en prenant
soin de promouvoir la qualité urbanistique.
Denges
Espace pâturé
Axes structurants
Le développement n’est pas forcément incompatible avec
la préservation du paysage. En effet, des éléments naturels
comme des bosquets, des cours d’eau ou des lisières peuvent
structurer le milieu bâti et donner une identité forte aux
nouveaux quartiers.
Lorsque les parcelles considérées ne contiennent pas d’éléments paysagers de valeur, les efforts doivent être mis sur la
qualité urbanistique de nouveaux quartiers. Création de
parcs, de places publiques, intégration de verdure, d’arbres
et d’éléments végétaux.
Espace cultivé
Secteur principalement dédié aux activités
Secteur mixte: logements + services + tertiaire
Secteur principalement dédié au logement
Saint-Prex
Secteur principalement dédié aux équipements collectifs
Secteur principalement dédié à l’usage mixte
Site potentiel pour l’accueil d’un équipement public
P
Front de rue
Parking
GRANDS PROJETS
Mobilité multimodale
La voie verte : un nouvel axe structurant Est – Ouest ?
Le vélo permet de rejoindre rapidement les gares, les arrêts de bus et les centralités
Alors que les constructions du chemin de fer et de l’autoroute ont joué un rôle majeur dans le développement de la
région morgienne, le vélo pourrait bien constituer le mode
de trans­­­port du XXIe siècle.
à la mobilité douce et reliant St-Prex à Denges pour ensuite
se poursuivre en direction d’Etoy et de Renens, Lausanne
et même Lutry, apparaît donc comme un projet visionnaire
pour l’avenir de la région.
Aller en vélo à la gare pour prendre le train ou rentrer à la
maison en bus après avoir circulé toute la journée sur un
vélo en libre-service (VLS) font désormais partie des habitudes de vie de nombreux citoyens.
Prévue pour relier les différents centres villageois, connectée
au réseau de transports public (bus, train) et dotée de stations VLS, la voie verte ne constituera pas uniquement un
itinéraire de loisirs, mais offrira son confort à tous les usagers
qui enfourchent quotidiennement leur bicyclette pour se
rendre sur leur lieu de travail.
La volonté des communes de la région morgienne de développer la « voie verte », un itinéraire exclusivement réservé
Echandens
Lonay
Echichens
Denges
Chigny
Un exemple de mobilité multimodale : se rendre de son domicile à son lieu de travail
Préverenges
Lully
Morges
Un trajet à vélo
Axes structurants
Tolochenaz
Autoroute
Train
Chemin de fer
Bus
Voie Verte
Bateau
Réseau
Un trajet en train
Offre de transports collectifs
VLS (vélo en libre-service)
Vélo
Car sharing
Planifié
Saint-Prex
Un trajet à pied
1964
1858
2030 ?
GRANDS PROJETS
Les avantages du développement
économie
Environnement
Des zones industrielles et artisanales
repensées
De nombreuses zones industrielles se sont développées au fil
des années, sans réflexion d’ensemble, ni cohérence particulière.
Le développement offre l’opportunité de repenser ces zones en
profondeur pour, par exemple, y intégrer des espaces publics ou
mutualiser les services (parking, restauration, énergie) à disposition
des entreprises. Au final, une planification adéquate du développement permet d’obtenir des zones industrielles plus denses, mieux
adaptées aux besoins des entreprises et ouvertes sur la ville.
Photo : © Alain Rouèche / 24heures
Des conditions-cadres attractives
pour les commerces
Une meilleure protection contre le bruit
Les nouvelles normes en matière de construction sont très restrictives en matière de protection contre le bruit. En planifiant le
développement de manière intelligente, il est possible de réduire
fortement les nuisances sonores dans certains quartiers. Des
bâtiments industriels peu sensibles au bruit, construits le long
de l’autoroute, peuvent par exemple devenir une protection très
efficace pour les quartiers résidentiels situés un peu plus loin.
Un renforcement des corridors
dédiés à la faune
Pour pouvoir prospérer, les commerces doivent disposer d’une
certaine visibilité et être facilement accessibles par leur clientèle.
En concentrant le développement à proximité des infrastructures
de transport, les politiques de densification offrent des conditions idéales pour l’évolution des activités commerciales.
Les routes et les voies ferrées peuvent constituer des obstacles
infranchissables pour de nombreuses espaces animales. Il est
donc important de leur réserver des couloirs aménagés si nous
souhaitons qu’elles continuent à peupler notre région. Un développement correctement planifié permet de réserver des zones
protégées ou de réaliser des passages à faune pour permettre
aux animaux de traverser nos axes de transport.
Une cure de jouvence pour le territoire
Des cours d’eau remis à l’état naturel
Aujourd’hui, une partie du milieu bâti, relativement ancien,
ne correspond plus aux besoins et nécessite d’être rénové
ou remplacé. Anciennes usines, friches industrielles ou bâtiments
ne répondant plus aux normes peuvent ainsi être remplacés ou
trouver un nouvel usage dans le cadre des projets de développement.
Depuis les années 50, le développement de nos communes a
conduit à la canalisation de nombreux cours d’eau. Le Bief, par
exemple, n’est plus visible qu’en de rares endroits. La requalification des zones concernées offre l’opportunité de recréer un
milieu naturel autour de ces cours d’eau et d’en faire un poumon vert très appréciable pour les nouveaux quartiers.
Le développement, une opportunité à saisir pour adapter notre territoire !