Transcript Routes du Vexin Classic

Réaularité
Trophée Historique des Routes de France ^
exte et photos : Laurent Cornée
Routes du Vexin Classic
Ç a passe à z é r o !
Au cours de l ' é p r e u v e du T r o p h é e des r é g i o n s de France o r g a n i s é e par l'Ecurie G u é p a r d , la s é l e c t i o n s'est
e f f e c t u é e sur quelques sections, dont celle de nuit. Dans les autres, les favoris é c h a p p a i e n t aux p é n a l i t é s .
L'essentiel
I Un road-book « c a r r é »
I L'affichage du c o r r i g é du parcours
I L'affictiage des classements au fur et à mesure
I Une organisation bien r o d é e
I Beaucoup de t r a v e r s é e s de communes
Les Belges Didier Defays et Philippe Pirot ont d o m i n é la c a t é g o r i e « GT » avec leur BMW 1602.
Infos pratiques
• Epreuve du Troptiée historique
des régions de France
• 6è éditions
• 17/18 mai
• 64 participants
(19 en Expert, 39 en GT,
6 en Découverte)
• Engagement : 265 €
• Organisation :
Ecurie Guépard, Jean Guezenec
6, rue Jean IVIermoz
95 370 Montigny les Corneilles
Lors de l ' é t a p e de nuit, les riverains saluent le passage de la « Mini » de Xavier Tanret et Vincent Legenne, les vainqueurs de la c a t é g o r i e «
Expert » .
R é t r o Course magazine
Régularité
C
'est toujours pareil :
pour les é q u i p a g e s
les plus e x p é r i m e n tés, ç a paraît facile.
Ils pointent à l'heure
i d é a l e , subodorent les faux
CP, changent de direction au
d é c a m è t r e près. Mais pour les
concurrents moins familiers
des subtilités de la navigation
et de la régularité, les pénalités
tombent. Aux Routes du Vexin,
dont l'itinéraire s'est d é p l a c é
dans l'Oise, il a fallu attendre
la t r o i s i è m e section pour que la
sélection s'affine. Peu a p r è s le
d é p a r t , les concurrents étaient
pourtant c o n f r o n t é s à la notion
de RDA (rester dans l'axe), qui
se différencie de R S P (rester sur
la principale) et consiste à garder
la m ê m e direction en faisant fi
des routes qui l'en d é t o u r n e n t .
« Ici, ce qui est bien, c'est que
m ê m e si l'on se perd, on finit
par retomber sur la bonne route.
Mais en ayant m a n q u é quelques
« C P », é v i d e m m e n t », faisait
remarquer un participant.
A La Neuville en Hez, o ù une
pause attentait les 64 concurrents, ils étaient cinq « Expert
» et six « GT » à p r é s e n t e r un
carnet de route vierge. Finalement ce sont les 40 km de la
t r o i s i è m e section, comprenant
des lectures de cartes, qui é t a blissaient le classement de la
p r e m i è r e é t a p e . Jean-Louis et
Julien Bringer, vainqueurs l'an
dernier, étalent alors de nouveau
en t ê t e des « Expert » avec leur
Porsche 914-4. Ils p r é c é d a i e n t
Xavier Tanret, qui jusqu'alors
n'était jamais sorti des profondeurs des classements. Mais
avec Vincent Legenne, le pilote
de la « Mini » avait t r o u v é le coéquipier qui allait lui permettre de
briguer une place sur le podium.
En « GT », Didier Defays et Philippe Pirot (BMW 2002) n'avaient
encouru aucune p é n a l i t é et
d e v a n ç a i e n t nettement JeanClaude Rault et Patrick Decouen
(Simca 1200 S).
p é n a l i s é s que de 3,6 points
(hors coefficient d ' â g e ) . Mais
au classement « Expert », la
p r e m i è r e place était o c c u p é e
par Tanret et Legenne, devant
Jean-Philippe et Marie-Christine
Wante (Chevrolet Corvette Sting
Ray). En « GT », Pablo Castelain
et V é r o n i q u e Collard réalisaient
la meilleure performance avec
leur Alfa R o m e o Alfetta et
n'écopaient que de 3,8 points
de pénalités. Ayant par ailleurs
e s c a m o t é plusieurs CP, ils ne
pouvaient p r é t e n d r e aux meilleures places. Celles-ci étaient
m o n o p o l i s é e s par Didier Defays/
Philippe Pirot, R a p h a ë l Napey/
Aline Noiret (Lancia Beta c o u p é )
et par Jacques Cavalier/Nicolas
Debeaurain (R12 Gordini).
L'étape du dimanche, j u g é e par
les concurrents beaucoup plus
roulante que celle du samedi
a p r è s midi, était c o n s t i t u é e de
deux sections, la p r e m i è r e étant
la plus sélective. Chez les « expert », l'équipage de la Corvette
commettait plusieurs b é v u e s qui
lui coûtait sa d e u x i è m e place.
Une position dont h é r i t a i e n t
Jean-Louis et Julien Bringer.
Du c ô t é des « GT », aucun
des favoris n'était p é n a l i s é et
les positions restaient inchang é e s . A l'exception de Jacques
Cavalier/Nicolas Debeaurain qui
perdaient leur troisième place au
profit de Didier et Sandra Simon
(Alfa Romeo Giulia). Quant à la
catégorie « d é c o u v e r t e », choisie
par six é q u i p a g e s pour s'initier
ou participer au rallye sans « se
prendre la tête », elle était remp o r t é e par Joëlle Vandermissen
et Nicole Aerts, un é q u i p a g e
f é m i n i n venu de Belgique avec
une MGB.
Notons que tout au long de
l'épreuve le respect du code
aura é t é une p r é o c c u p a t i o n des
organisateurs qui avaient mis en
place des c o n t r ô l e s de vitesse.
A l ' a r r i v é e , les concurrents a p p r é c i e n t de pouvoir visualiser le t r a c é
du parcours avec l'emplacement des CP.
Jean-Philippe et Marie-Christine Wante, un é q u i p a g e pourtant e x p é r i m e n t é , ont commis une impardonnable b é v u e qui leur a c o û t é leur
second place en « Expert » .
La Fiat 500 de Mathieu Dhaine et J é r é m y Schilter est la r é p l i q u e
d'une Abarth 595 SS.
Régularité nocturne
Bien r y t h m é e , l'étape de nuit,
apportait un peu de piment à
ces Routes du Vexin qui avaient
élu domicile à Lormaison, près
de M é r u . Les 54 k i l o m è t r e s
nocturnes é t a i e n t presque
totalement parcourus en r é g u larité, à 49,9 km/h, sauf dans
les communes qui devaient être
t r a v e r s é e s à 30 km/h. L'heure
idéale de passage étant indiquée
à chaque note et les zones trente
é t a n t g r i s é e s , le travail des
navigateurs s'en trouvait facilité.
Camille et Elisabeth Thirion (Alfa
Romeo Giulia 1750) excellaient
dans cet exercice et n'étaient
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Les italiennes roulent de concert : la Lancia Fulvia Zagato de Jean L e m a î t r e / R e m y Delbrayelle p r é c è d e
l'Alfa Romeo Giulia 1,6 litres de Jean-Christophe Blanc/Pierre-Henri Hugot.
R é t r o Course magazine
J o ë l l e Vandermissen et Nicole Aerts remportent la c a t é g o r i e « d é c o u verte » avec une MGB 1800.
Didier et Sandra Simon profitent de l ' é t a p e du dimanche matin pour
placer leur Alfa Romeo Giulia 1600 en troisième position, c a t é g o r i e
« GT » .
Pablo Castelain et V é r o n i q u e Collard inauguraient une Alfa Romeo
Alfetta avec laquelle ils se sont distingués dans l ' é t a p e de nuit.
La R8 Gordini d'Adrien Bouilly et Guillaume Cros se p r é s e n t e à un
c o n t r ô l e de passage tenu en famille.
Classements
Expert
1er. Xavier Tanret/Vincent Legenne (IVlini), 2. Jean-Louis/Julien Bringer (Porche
9141.7), 3. Camille/Elisabeth Thirion (Alfa Giulia GTV1750), 4. IVlIchel Hermans/
Daniel Pigeolet (Alfa Romeo GT Junior), 5. Gihan Démir/Sophie Ardiot (Innocenti
Cooper 1300), 6. Jean-Philippe/IVIarle-Ghristine Wante (Corvette Sting-Ray), 7.
Didier Corvi/Stéphane Gascoln (MGB GT), 8. Patrice/Christel Guasp (Triumph
Vitesse), 9. Raphaël Diard/Bernard Lefevre (Peugeot 205 GTI), 10. IVlichel Toussaint/Denis Fontaine (Lancia Fulvia 1.300), 11. Franck/Anne-Marie Lesbroussart
(Austin-Healey 3000), 12. Benoît Legenne/Benoît Caracostea (Opel Commodore
GS 2.8), 13. Olivier Feurter/Gilbert Spagnoll (Alpine FASA 1100), 14. Benoît
Guyot/D'Hahier Raphaël (Lancia Fuivia 1600 HF), 15. Jean-Christophe Blanc/
Pierre-Henri Hugot (Alfa Romeo Giulia 1.6), 16. Adrien Bouilly/Guillaume Gras
(R.8 Gordini 1300), 17. Jean-Louls/Maxime Lecuyer (Alfa Romeo Giulia GTV 2
litres), 18. Vincent Leieu/Patrick Asfeld (Alfa Romeo Giulia Sprint), 19. Jacques
Bourgoln/Jenny-Lou Mercier (Alpine 1600 SC).
Vainqueurs de l'édition p r é c é d e n t e avec leur habituelle Porsche 914-4,
Jean-Louis et Julien Bringer finissent d e u x i è m e s en « Expert »
GT
1. Didier Defays/Philippe Pirot (BMW 1602), 2. Raphaël Nappey/Aline Noiret
(Lancia Beta Coupé), 3. Didier/Sandra Simon (Alfa Romeo Giulia Super 1.6), 4.
Jean-Claude Rault/Patrick Decoin (Simca 1200 S), 5. Bertrand Deloge/Nathalie
Barbe (R 8 Gordini 1300), 6. Pierre/Catherine Tedesco (Alfa Romeo Giulia GTC),
7. Jacques Cavalier/Nicolas Debeaurain (R12 Gordini), 8. Cédric/Gérard Le Cam
(Simca Bertone 1200 S), 9. Marc-Paul Tilmant/Anne-Marie Six (Alpine A110 V 85),
10. Michel/Ellsbeth Vaconnet (Porsche 924), 11. Philippe/Nicole Riou (Alpine A
310 V 6), 12. Stéphane Oursel/Pierre Dechnik (R 12 Gordini), 13. Patrick/Thomas
Guillon (Porsche 914-4), 14. Nicolas/Bruno Doucet (Simca Sport 1200), 15. Jean
Smulders/Paris Decramer (MGB), 16. Alain Brault/Cédric Guezennec (MGB), 17.
Christian/Agnès Le Baut (CItrôen ID 19), 18. Arnaud/Karine Senente (Lancia Fulvia), 19. Didier Merckling/Daniel Bral (Opel Commodore GS), 20. Jean Lemaltre/
Rémy Delbrayelle (Lancia Fulvia Zagato), 21. Alain/Catherine Bavent (Alpine
A l t o 1300), 22. Christophe Tourbet/Emmanuel Devic (Volkswagen 1200), 23.
Pablo Castelain/Véronique Collard (Alfa Romeo Alfetta), 24. Jean-Pierre Ardiot/
Claude Gillet (Peugeot 205 GT11.6), 25. Jacques/Patrick Hourtoulle (Volkswagen
1200), 26. Jean-Paul Hamel/Gérard Tuquet (BMW 320), 27. Mathieu Dhalne/
Jérémy Schilter (Fiat 595 Abarth), 28. Hugo/Joël Renouardiere (Triumph TR 4),
29. Vincent Devos/Hélène Secalot (Porsche 911), 30. LIonel/Jane Pege (Matra
Bagheera), 31. Pascal/Jérôme Sadorge (Lotus Eclat 2.0), 32. Pierre Roge/MIchel
Dupont (Porsche 914), 33. Ehc Gondouin/Guy Debruyn (MGB GT), 34. Olivier
Garrabos/Perez Diego (Ford Escort RS 2000 Mk II), 35. Jérôme/Sandra Anastasio
(Porsche911 Carrera 2.7), 36. Jean-Christophe Hible/Florence Aubras (Mercedes
190 SL), 37. Caroie/Christlan Milla (MGB GT), 38. Jean-Marie Deboffe/Jean-Pierre
Herisset (Alpine 1600 SC), 39. Bernard Cadon/Evelyne Prebay (Alpine A310).
Découverte
1. Joëlle Vandermissen/NIcole Aerts (MGB 1800), 2. Yves/Paul Rouxel (Porsche
914.6), 3. Frédéric/Marle-Thérése Martin (Porsche 911 2.2), 4. Olivier RIgoulot
(Triumph TR 5), 5. Claude/Pascaline RIgoulot (Austin Healey MK I), 6. François/
Elisabeth Barthélémy (MGA Mk il)
Bertrand D é l o g e et Nathalie Barbefinissentc i n q u i è m e s de la c a t é g o r i e
« GT » avec une R8 Gordini.
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