Transcript E 09.650f - Siam Ringspann

Transmission Mécanique
NOTICE DE MONTAGE ET D’UTILISATION POUR
PINCE DE FREIN DV / DH 030 FPA
E09.650f
Schaberweg 30-34
61348 Bad Homburg
Allemagne
Téléphone +49 6172 275-0
Télécopie +49 6172 275-275
www.ringspann.com
[email protected]
Notice de montage et dʼutilisation
pour pince de frein DV / DH 030 FPA
Date: 15.10.2014
Version: 4
Création: LD
Vérif.: FD
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IMPORTANT
Avant l’installation et la mise en route, lire attentivement la notice de montage et d’utilisation.
Prendre en considération les remarques et mises en garde.
La validité de la présente notice n’est pas contestable si le produit a bien été déterminé pour votre
application.
Toutefois, elle n’interfère pas au niveau de la détermination et des caractéristiques du produit.
En l’absence de prise en considération ou d’interprétation erronée, SIAM RINGSPANN dégage sa
responsabilité et aucun appel en garantie produit ne sera pris en compte.
Cette clause est applicable en cas de démontage et de modification du produit par l’utilisateur.
La notice doit être conservée et donnée à l’utilisateur final, dans le cas de livraison complémentaire
ou ultérieure, en tant que pièces constituantes d’un ensemble ou d’un sous-ensemble.
CONSIGNES DE SECURITE
-
Le montage et la mise en route sont exécutés par du personnel qualifié.
-
Les réparations ne sont réalisées que par le fabricant ou un représentant autorisé de
SIAM RINGSPANN.
-
En cas de mauvais fonctionnement constaté, le produit ou la machine dans laquelle il est
monté doit être stoppé et SIAM RINGSPANN ou son représentant autorisé doit être informé
immédiatement.
-
Couper l’alimentation d’énergie avant d’intervenir sur les composants terminaux ou les
composants électriques.
-
Les composants de machine tournante doivent être "sécurisés" par l’acheteur pour prévenir
tout contact accidentel – voir la législation applicable pour les composants industriels.
-
Il appartient à l’utilisateur de s’assurer qu’en matière de sécurité industrielle, le produit livré
est en conformité avec la législation en vigueur dans le pays utilisateur.
Notice de montage et dʼutilisation
pour pince de frein DV / DH 030 FPA
Date: 15.10.2014
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Contenu
1. Informations Générales
2. Configuration et fonction
2.1 Instructions de sécurité
3. Dessins techniques et nomenclature
4. Conditions de livraison
5. Installation de la pince de sécurité RINGSPANN
5.1 Installation
5.2 Raccordement pneumatique
5.3 Réglage de la pince
5.4 Procédure de rodage
5.5 Raccordement électrique du capteur inductif de proximité
6. Entretien
6.1 Entretien général
6.2 Usure admissible et remplacement des garnitures
7. Remplacement des garnitures de frein
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1. Informations générales
Cette notice de montage et d’utilisation s’applique à :
 la pince DV / DH 030 FPA à montage à droite du cylindre à piston comme le montre la figure
3.1 dans le paragraphe 3, pour des utilisations sur des disques d’épaisseur 12,5 mm ou 25,0
mm (selon le type de pince).
 la pince DV / DH 030 FPA à montage à gauche du cylindre à piston.
 les versions avec un cylindre à piston 070, 075, 080 et 090.
 la version avec adaptateur pour le montage d’un capteur inductif de proximité.
 les versions avec une protection anticorrosion optimale.
 divers types de garnitures de friction, avec détection d’usure, haute vitesse, double surface
de friction et autres matériaux spéciaux.
Une plaque signalétique avec une référence à 16 caractères est fixée sur la pince.
La désignation précise de la pince est uniquement définie par cette référence.
Prière d’utiliser le dessin dans chaque paragraphe pour l’utilisation de cette notice.
Danger de mort ou de blessures !
Il est important de garantir l’arrêt total de transmission et de prévenir les
démarrages intempestifs lors de l'installation et de l’entretien du frein.
Les composants en rotation peuvent causer de graves blessures.
Par conséquent, tous les composants tournants (par exemple, les disques
de frein) doivent être sécurisés par les opérateurs pour éviter tout contact
accidentel.
2. Configuration et fonction
La pince est utilisée comme frein d‘arrêt et de maintien.
La force de freinage est générée par le ressort du cylindre à piston (1). Desserrage (ouverture)
pneumatique à air comprimé. Un système de compensation automatique d’usure compense l’usure
des garnitures (2).
Les pièces en rotation doivent être sécurisées par l‘exploitant contre tout contact accidentel (par
exemple disque de frein).
2.1 Instructions de sécurité
Le cylindre (1, voir nomenclature) ne peut être ouvert que par le fabricant.
Attention! Risque de blessure!
Les cylindres à piston sont équipés de ressorts haute pression sous contraintes.
Quand la bague de sécurité (9) est desserrée ou enlevée, la pression du ressort
est relâchée brusquement.
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3. Dessin et nomenclature
Nomenclature :
Rep.
1
2
Désignation
Qté
Référence
Cylindre à piston pour disque d’épaisseur
12,5 mm
1
3514.100.114.000000
Cylindre à piston pour disque d’épaisseur
25 mm
1
3514.100.1116.000000
2
2472.005.013.A00112*
2
2472.005.013.A00109*
1
2472.005.013.A00101**
Garnitures de frein standard
pour pince de frein :
4457.901.128.000000
4457.901.129.000000
Garnitures de frein BK 8006
pour pince de frein :
4457.300.610.000000
4457.300.611.000000
Garnitures de frein avec détecteur d’usure
pour pince de frein :
4457.300.607.000000
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Suite de la nomenclature :
Rep.
Désignation
Qté
Référence
3
Garnitures de frein avec double câbles de
détection d’usure pour pince de frein :
4457.300.612.000000
1
2472.005013.AX0102**
*) Référence pour 1 garniture
**) Référence pour 2 garnitures (1 jeu)
4. Conditions de livraison
La pince de frein est livrée avec un entrefer entre les garnitures d’environ 9 mm pour les disques
d’épaisseur 12,5 mm et d’environ 21,5 mm pour les disques d’épaisseur 25 mm. Sous pression
d’air, la pince s’ouvre à un entrefer respectif prédéfini de 13,5 mm et de 26,0 mm (épaisseur du
disque plus 0,5 mm de jeu de chaque côté du disque).
5. Installation de la pince de frein RINGSPANN
Avant le montage de la pince, le disque de frein doit être nettoyé à l’alcool, ex : alcool éthylique ou
isopropylique, ou avec une solution aqueuse (eau savonneuse) et ensuite séchée avec un chiffon
propre.
En cas de nettoyage du disque avec un solvant, de l’acétone ou un agent de nettoyage, il est
important de s’assurer ensuite qu’aucun de ces nettoyants ou leurs résidus ne viennent en contact
avec les garnitures de frein. Cela est d’autant plus important si le frein est utilisé comme frein de
parking sans qu’un freinage dynamique ne puisse évacuer les résidus de solvants de la surface du
disque.
A savoir!
Les résidus d’huile et d’agent anti-corrosion réduisent le coefficient de
frottement et donc diminuent considérablement le couple de freinage
transmissible !
Avant le montage de la pince sur un disque de frein d‘épaisseur 12.5 mm ou 25 mm, la pince doit
être desserrée (ouverte) en l‘alimentant par pression pneumatique (voir paragraphe 5.2).
A savoir!
La pince ne doit être alimentée (sans le disque) une seule et unique fois. Dans
le cas contraire, la compensation automatique de l’usure compenserait le jeu et
réduirait l’entrefer.
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5.1 Installation
Pour obtenir un freinage silencieux, fixer la pince sur une partie de machine stable, rigide, exempte
de vibrations.
Durant le montage, il est essentiel que les garnitures soient centrées et toute leur surface en
contact avec le disque. (l’axe des leviers doit pointer le centre du disque)
Le voilage maxi du disque est de 0.2 mm. Un voile supérieur provoque broutage et vibrations.
La pince de frein est fixée sur son support par :
4 vis M12 (type DV 030) ou
3 vis M12 (type DH 030)
Classe de résistance 8.8 pour fixation sur la machine.
5.2 Raccordement pneumatique
La pression minimum d’ouverture de la pince dépend du type de cylindre équipant la pince (voir rep
1) ; pression admissible maximum de 8 bar.
Un raccordement par tuyau flexible d’un diamètre de 6 mm est indispensable.
Le raccord flexible doit supporter une pression minimum de 7 bar (préférer 12 bar), et admettre des
températures comprises entre - 20 et + 80°C.
L’alimentation sur le cylindre (Fig.1 section 3) est réalisée avec un raccord G 1/4 (filet Whitworth
DIN ISO 228-1).
L’air doit être auparavant filtré par une unité de préparation d’air pour le débarrasser des impuretés,
calamine, rouille, traces de condensation, et l’enrichir en huile pulvérisée.
La quantité d’huile utilisée est fonction du débit d’air normal en l/min, elle est indiquée par les
fournisseurs d’unités de préparation d’air.
Les huiles suivantes sont préconisées :
TYPES D’HUILE APPROPRIES
AVIA Avilub RSL 3
BP Energol HLP 40
ESSO Spinesso 34
Shell Tellus Ol C 10
Mobil VAC HLP 9
VISCOSITE A 20°C (mm²/s)
34
27
23
22
25.2
La consommation d’air maximum par freinage est d’environ : 48 cm
5.3 Réglage de la pince
La pince est livrée par le fabricant avec un entrefer de 0.5mm de chaque côté entre le disque et les
garnitures. L’entrefer est réglé par l’intermédiaire des vis sans tête (3).
Selon la position de l’axe du disque de frein, le cylindre à piston monté latéralement peut créer un
couple de renversement, ce qui entraîne un jeu déséquilibré entre les deux garnitures et le disque
de frein. Dans le cas extrême, une garniture peut même entrer en contact avec le disque de frein,
tandis que l’entrefer total se trouve sur l’autre garniture. La conséquence en serait un frottement
permanent de cette garniture pendant le service. Le jeu peut être équilibré à l’aide des vis (3).
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Le réglage de l’entrefer doit être réalisé :
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- lors de l’installation initiale
- en cas de détection de l’usure des garnitures
- après le remplacement des garnitures

Le frein doit être ouvert (sous pression pneumatique d’au moins 5 bar).

Tourner chaque vis sans tête (3) en sens anti-horaire de 2 tours environ.

L’entrefer maxi est alors obtenu. Tourner les vis sans tête (3) en sens horaire jusqu’à ce que
l’entrefer soit uniforme de chaque côté du disque.
Attention!
S’assurer que les garnitures (2) ne frottent pas sur le disque de frein
quand le frein est relâché (Ouvert).
Attention!
Il est important de vérifier que le disque est libre en rotation.
Attention!
Lors du montage, veiller à ce que les garnitures de frein soient centrées par
rapport au disque de frein et qu’elles agissent sur toute la surface du
disque de frein.
La distance entre une garniture et le disque de frein doit être d'environ 0,5
mm. L'usure maximale admissible peut ainsi être vérifiée.

Supprimer la pression de desserrage du frein. Le frein se ferme et l’on dispose alors de la
totalité de l’effort (couple) de freinage.
5.4 Procédure de rodage
Un effort de freinage optimal n‘est assuré que par un contact parfait du disque avec toute la surface
des deux garnitures (2) et lorsque l‘on atteint temporairement un échauffement local d‘environ
200°C à la surface des garnitures. Il est donc recommandé de roder le frein en effectuant plusieurs
freinages momentanés sur un disque en rotation.
A savoir!
Si le rodage n‘a pas été réalisé, le couple de freinage dynamique indiqué dans
notre catalogue 46 ne peut être atteint. Une diminution du couple de freinage
de 50% est alors possible
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Note :
S’il n’est pas possible d’obtenir une rotation lorsque la pince est serrée au maximum, (pression maxi
du ressort), la force de freinage peut être réduite en conservant une pression résiduelle dans le
cylindre (1…4 bar).
5.5 Raccordement électrique du capteur inductif de proximité
Le capteur est un capteur inductif de proximité DC 12V02PSLK fabriqué par DIEL :
Etat du capteur
Tension d’alimentation
Baisse de tension
Plage de température
Raccordement
: PNP (fermé)
: 10…35 VDC
: < ou = 1,5 V
: -25 à 80°C
: câble PVC de 2mm
Portée maxi : 2 mm
Intensité maxi : 0…200 mA
Résistant aux inversions de polarité : oui
Protection
: IP 67
Boîtier
: M12x1 V4A
Schéma du circuit, Technologie PNP
Le capteur inductif de proximité est positionné de tel sorte qu’il soit fermé par la présence du piston
quand le frein est alimenté. Lorsque la pression d’alimentation est coupée, la pince se ferme et le
piston sort du rayon d’action du capteur inductif de proximité (qui n’est plus activé).
Procédure de montage ou de remplacement du capteur inductif de proximité :
Les instructions suivantes s’appliquent au capteur décrit ci-dessus avec une portée de 2mm.
Pour éviter de torsader le câble, installer le capteur avant de réaliser les connexions électriques.
Alimenter en air le cylindre de la pince. Le frein s’ouvre, le
piston est poussé en butée. Mesurez le jeu ‘‘a’’. Monter le
capteur dans l’adaptateur en respectant une longueur ‘‘a1mm’’ (Figure 5.1) et verrouiller l’écrou en position par
l’intermédiaire du contre-écrou. Visser l’adaptateur avec la
rondelle dans le cylindre et serrer fermement l’adaptateur.
Tester le bon fonctionnement en mettant en pression la pince
à plusieurs reprises. Quand le frein est ouvert (air sous
pression), le capteur se ferme et le courant circule à travers.
Adaptateur
Fig. 5.1
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Exemple de visualisation optique :
Un relai monostable est nécessaire.
Contact
0 – 1 : relai à l’état passif IL = 0 mA
L’effort de freinage est appliqué – La lampe A s’allume.
Contact
0 – 2 : relai actif (le capteur inductif est fermé) IL > 0 mA
Aucun effort de freinage n’est exercé - La lampe B s’allume.
Fig. 5.2
6. Entretien
Selon les conditions d’utilisation, il faut procéder à un entretien dans un intervalle de 4 à 12
semaines.
6.1 Entretien général
-
Vérifier la bonne mobilité des 2 leviers de la pince
Nettoyer les points d’articulation et de frottement
Lubrifier les points d’articulation et de frottement
Vérifier que les garnitures ne frottent pas sur le disque lorsque la pince est ouverte et que le jeu
d’entrefer est uniformément réparti. Régler le jeu si nécessaire (voir paragraphe 5.3)
A savoir!
Les garnitures ne doivent jamais entrer en contact avec des lubrifiants
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- Vérification du bon serrage :



de la pince sur le bâti de la machine
du cylindre à piston sur le levier de la pince
des garnitures de friction sur les leviers de la pince
- Vérification de l’étanchéité :
 du cylindre à piston
 de l’alimentation (détection facile et rapide des fuites à l’aide du détecteur de
fuites Güpoflex LECKSUCHER, fabricant GÜPO GmbH, 77694 kehl,
Tél: ++49/7851/4044-45 ou produit équivalent).
6.2 Usure admissible et remplacement des garnitures
La garniture doit avoir une épaisseur minimum de 4 mm (distance entre la surface de friction et la
plaque support coudée en acier).
Les garnitures (rep.2) doivent toujours être remplacées par paire.
7. Remplacement des garnitures de frein
Attention !
Avant le remplacement des garnitures de frein, il faut s’assurer que la masse
immobilisée par le frein est bloquée en rotation car le frein doit être desserré pour
remplacer les garnitures.
Danger de mort ou de blessures !
Les garnitures de frein doivent seulement être remplacées lorsque le système
et/ou la machine est à l’arrêt complet !
Outillage nécessaire :
Clé plate ou polygonale 13mm
Clé mâle pour vis à six pans creux 6mm
Jauge d ‘épaisseur ou tôle d’épaisseur 1.0mm
Attention!
Les garnitures de frein doivent impérativement être remplacées par paire.
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Fig. 7.1

L’écrou central ne doit être dévissé en aucun cas !

Le cylindre à piston ne doit pas être sous pression, le frein est donc fermé.

Démonter la douille à coulisse en dévissant 2 vis à six pans creux M8X16 – DIN 912.

Alimenter le cylindre à piston avec minimum 5 bar. Le frein est alors desserré (ouvert).

A l’aide d’une clé mâle pour vis à six pans creux (SW 6), tourner en sens horaire (à droite) la
vis de rattrapage. La tige est rappelée et l’écartement entre le disque et les garnitures
augmente. Tourner jusqu’en butée, mais ne pas serrer.

Dévisser les vis de butée (3) pour le réglage symétrique du jeu de desserrage jusqu’à ce que
le remplacement des garnitures soit possible sans problème.

Remplacer les garnitures usées y compris les équerres de fixation, à l’aide d’une clé plate ou
polygonale SW 13.

Couper l’alimentation en pression ; le frein se ferme.

Replacer la douille à coulisse. Pour cela, tourner la goupille avec la bague extérieure de la
roue libre en sens horaire jusqu’à atteindre l’angle indiqué sur la figure 6. Toujours tourner la
goupille en sens horaire. Veiller à ce que la goupille d’entraînement s’engage dans la rainure
de coulisse. Pour faciliter cette opération, la rainure est biseautée. Tourner la douille en sens
horaire jusqu’à ce que les trous de fixation soient superposés. Insérer et serrer fermement
les vis M8x12.

Remettre le cylindre en pression, avec minimum 5 bar.

Retirer le bouchon de fermeture central. Régler l’entrefer en introduisant de chaque côté une
jauge d ‘épaisseur 0.5 mm entre la garniture et le disque, ou bien en poussant d’un côté la
garniture contre le disque et de l’autre côté en introduisant une jauge d’épaisseur 1mm entre
la garniture et le disque. Par l’alésage central, tourner la vis de rattrapage (SW 6) en sens
anti-horaire (à gauche) jusqu’à ce que la jauge d’épaisseur soit légèrement pincée.
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Attention!
Quand la douille à coulisse est montée, la vis de rattrapage ne peut pas être
tournée en sens horaire. Si l’on essaie quand même par la force, le rattrapage
automatique d’usure risque d’être détérioré.

Retirer la jauge d’épaisseur, mettre en place le bouchon de fermeture.

Equilibrer le jeu de desserrage droite et gauche (0.5mm de chaque côté) entre le disque et
les garnitures, comme décrit au paragraphe 5.3. Le frein est alors prêt au service.