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TRANSPORTS REGIONAUX DE VOYAGEURS
Relevé de conclusions
Réunion
Comité de ligne Valence – Crest – Die – Luc-en-Diois
Date et heure
16 juin 2014 - 18h-21H30
Lieu
Eurre
Participants
Liste jointe en annexe
Contact
Documents disponibles sur www.comitesdeligne.rhonealpes.fr
Rédacteur
Karine AMBERT RRA/DT/ART/UTCD
Propos introductifs
Didier JOUVE, président du comité de ligne Valence – Crest – Die – Luc-en-Diois, accueille et remercie les
participants. Il indique que les usagers pourront poser librement leurs questions et qu’on essayera de leur
apporter des réponses les plus précises possibles. Il précise qu’il ne reçoit pas directement les courriels
adressés à la boîte mail comité de ligne.
Ce relevé de conclusions vient en complément des documents délivrés en séance et disponibles en
ligne sur le portail de la Région Rhône-Alpes. Il ne traite que de la synthèse hiérarchisée des demandes
du comité de ligne et alimente le document de suivi des questions/réponses.
Synthèse des débats
Services aux voyageurs et gares
Achat de billets
Le représentant de la SNCF indique que dorénavant il est possible d’acheter son billet sur le site Internet
TER Rhône-Alpes et sur TER Mobile (vente sur smartphone). Un usager s’inquiète de la suppression de
personnel aux guichets que peut induire ces nouveaux modes de vente. Le représentant de la SNCF
indique que ces nouveaux outils répondent à des besoins des usagers qui sont de plus en plus autonomes,
notamment les abonnés.
Un cheminot indique que selon lui la présence humaine dans les gares reste importante pour donner une
bonne information aux usagers et également pour des raisons de sécurité.
Concernant la mise en place d’un Distributeur de Billet automatique à Die, la SNCF précise qu’il n’y a pas
actuellement par de DBR et qu’il est possible d’acheter son billet auprès du contrôleur dans cette gare.
Un usager fait remarquer que la vente à bord des cars de la ligne 28 du Conseil général de la gamme
illico n’est pas possible. Un représentant du Département de la Drôme explique que l’ensemble de la
tarification SNCF est acceptée a bord des cars de cette ligne mais les conducteurs ne délivrent que des
titres départementaux.
Relevé de conclusions du Comité de ligne Valence – Crest – Die - Luc-en-Diois du 16 juin 2014
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Monsieur JOUVE déplore cet état de fait et souhaite que le sujet (distribution des titres de transport) soit
mieux traité par les autorités organisatrices, dans le sens de la suppression des obstacles.
Concernant les cars de substitution (période de travaux), plusieurs usagers font remarquer que les
conducteurs de ces cars ne délivrent pas de titres de transports alors que dans les trains il est possible
d’acheter son billet auprès du contrôleur.
Le représentant de la SNCF indique qu’en principe dans les cars de substitution, les voyageurs sont
acceptés avec ou sans billet et qu’effectivement le conducteur ne délivre pas de titres de transport.
Gare de Crest
Un usager indique un manque d’information de la part du personnel présent en gare, lors de la survenue
d’une situation perturbée Le représentant de la SNCF a indiqué qu’un travail est en cours pour améliorer
cette situation.
Transports des vélos à bord des TER
Un usager indique la difficulté pour transporter les vélos dans les trains TER, notamment pour des
groupes souhaitant faire du cyclisme dans le diois.
M. JOUVE souligne la vocation également touristique de la ligne qui nécessiterait pour son développement
d’améliorer le transport de vélos pour les groupes.
Infrastructure et desserte
Ligne Crest Loriol Livron n°26 du Département
Un usager indique que les cars de substitution ne desservent pas la gare de Livron. M. JOUVE explique
que la décision a été prise de ne pas faire d’arrêts à Livron afin de ne pas péjorer le temps de parcours
des cars. Il souligne qu’une offre complémentaire de taxi avait été initialement prévue afin d’assurer une
desserte entre Livron et Crest.
Un usager indique que la ligne de car départementale n°26 dessert les villes de Crest-Loriol-Livron avec
au moins 5 aller/retour journalier en correspondance avec des trains. Cette ligne de car accepte les billets
SNCF. Le représentant du Département précise que les fiches horaires de cette ligne de car sont diffusées
dans les gares SNCF.
Ponctualité de la ligne
M. JOUVE souligne la mauvaise ponctualité de la ligne qui est inquiétante et qui peut inciter des usagers
à se détourner du train. La régularité et la qualité du service conditionnent son maintien. L’enjeu principal
sur cette ligne est d’avoir des trains et que ceux-ci arrivent à l’heure. Il rappelle qu’en 2015 il ne devrait
pas y avoir de travaux sur cette ligne.
Les usagers relayent ce problème de ponctualité. Ils ajoutent que certains trains sont supprimés sans être
remplacés. D’autre part, ils précisent que certaines rames sont bondées notamment le vendredi soir en
période de vacances scolaires car les rames sont peu adaptées aux transports de bagages et donc au long
voyage.
Globalement, les usagers sont mécontents de la faible ponctualité de la ligne. Ils demandent à être
respectés notamment les abonnés. Leur exigence principale est d’avoir des trains à l‘heure et un minimum
confortables.
M. JOUVE indique que le TER arrivant à Valence à 8H15 subit régulièrement les retards du TET (train
d’équilibre territorial) Paris-Briançon (LUNEA). Il semblerait que le régulateur ferroviaire donne la priorité
au TET même en cas de retard de ce dernier alors que la règle ferroviaire donne en principe la priorité au
train qui arrive à l’heure.
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Voie unique et croisement des trains
M. JOUVE rappelle que le canton entre Die et Aspres sur Veynes est très long. Des cheminots indiquent
que l’ouverture de la gare de Beaurière par du personnel d’astreinte permettrait lorsque le Lunea est en
retard d’effectuer des croisements. Un usager ajoute qu’en faisant commencer plus tôt un agent « infra »
présent à la gare de Luc en Diois ce type de croisement pourrait aussi être rendu possible.
M. JOUVE rappelle qu’il demande depuis plusieurs années à RFF les solutions envisageables sur cette
ligne pour le croisement des trains et leur chiffrage. Le représentant de RFF répond qu’il faudrait une
saisie officielle de RFF par la Région Rhône-Alpes sur ce sujet. Concernant le programme de travaux de
RFF, il ajoute que RFF donne la priorité à la maintenance, ensuite au renouvellement et enfin aux travaux
de développement du réseau dans un cadre financier contraint.
Service 2015
Des usagers font remarquer que des horaires qui sont modifiés ne donnent pas une bonne image du train
et qu’ils aspirent à des horaires simples et réguliers.
M. JOUVE indique qu’il faudrait que la Région PACA, au moment de la commande des sillons, prenne
davantage en compte la desserte de Rhône-Alpes.
Matériel roulant
Un représentant de la CGT cheminot indique que les rames XTER 72 500 sont des trains qui ne sont pas
adaptés à la ligne Valence - Die. Selon lui, ces rames auraient un défaut de conception et nécessiteraient
donc un entretien spécifique. La création à Portes les Valence d’un atelier permettant d’effectuer de la
petite maintenance permettrait de résoudre certains problèmes.
Le représentant de l’association d’usager ARDSL précise que des rames 73 500 seraient plus appropriées
sur cette ligne car plus fiables et ce type de matériel devrait être affecté sur certaines liaisons, comme
Valence - Die.
Le représentant de la SNCF répond que le matériel 72 500 circulant uniquement en mode diesel est donc
prioritairement affecté aux lignes non électrifiées et notamment l’étoile de Veynes. Il reconnaît que ce
matériel connaît des défaillances mais que les DTER PACA et Rhône-Alpes essayent de rechercher des
solutions.
Synthèse hiérarchisée des demandes
Cette synthèse permet au comité de ligne de fixer ses priorités parmi les demandes formulées et de les
porter à la connaissance de Mme Eliane GIRAUD, Vice Présidente du Conseil régional, déléguée aux
transports, déplacements et infrastructures.
M. JOUVE récapitule les demandes exprimées par le comité de ligne (non hiérarchisées) :
Prolongation du car TER arrivant à 8H17 à Die jusqu’à Luc en Diois
Rechercher la stabilisation des horaires des TER identifiés Rhône-Alpes
Présenter les possibilités de transports des vélos en saison touristique et les Week-ends pour des
groupes
Etudier les possibilités d’améliorer les croisements des trains
Pendant les périodes de travaux étudier la mise en place d’un service de substitution en autocars
à partir de Die jusqu’à Romans
Conclusion
M. JOUVE remercie les participants et les invite à poursuivre les échanges autour du buffet.
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LES INTERVENANTS DE LA REGION RHONE ALPES
Nom Prénom
Fonction
Didier JOUVE
Président du comité de ligne
Direction des transports – Responsable du service animation relations
territoires
Direction des transports – Chargée de mission Territoires
et Coordination des Déplacements
Michel GOURDOL
Karine AMBERT
LES INTERVENANTS DE LA SNCF
Nom Prénom
Fonction
Benoit CHATENET
Responsable territorial
Pascal FRACHISSE
Responsable de la ligne Romans/Valence – Crest – Die – Luc-en-Diois
LES INTERVENANTS DE RFF
Nom Prénom
Fonction
Direction régionale Rhône-Alpes Auvergne
Responsable unité commerciale et ordonnancement
Pascal GHESQUIERES
Présents ou représentés
NOM
PRENOM
ORGANISME
BOISTEL
Arnaud
BOUTRY
Régis
CASTILLO
Guy
Directeur Autocars Charrière et Keolis Drôme
CHAMPAVIER
Damien
CG26
COLLIGNON
Bernard
ARDSL
COMBES
FRANK
Secrétaire du CHCST de l'upétraction de PORTES-LES-VALENCE
DES BORDES
yves
DESCHAMPS-HNAIEN
Virginie
DUHAMEL
LAURENCE
DUPAIGNE
Jean-Luc
FATON
Jean-Michel
FAUCHEUX
PAUL
FAURE
JEAN-MARC
HISLAIRE
DIDIER
JAAFAR
KHALID
KRENBOL
Natasha
LABORDE
Sylvaine
LADEGAILLERIE
Jacques
LAFFOSSE
FRANCOISE
LEEUWENBERG
Philippe
LOUISON
CHRISTOPHE CHEMINOT
MAGNE
ERIC
MEZIN
Catherine
Conseillère Principale d'Education du Lycée du Diois
ENTREPRENEUR
CG26
CG26
CHEMINOT
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MULLIER
CLAIR
NOYER
PANNEQUIN
Sylvie
François &
Madeleine
Elizabeth
PEPY
GUILLAUME
PETRI
PHILIPPE
PIGNAL
STEPHANE
PLANTIER
Etienne
RENARD
RONY
JANINE
Mariechristine
Jean
ROTHENBUGER
Marie-Edith
SOUAL
Valérie
CGT cheminots de Valence
TABOURET
Evelyne
Présidente FCPE - Conseil local du Diois
THAUVAIN
ERIC
VIEL-PUECH
Annie
NUTCHEY
RIOU
AGENT SNCF
RETRAITE
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