Transcript Installation CIC FR (ver2) 60 300 143

Instruction d’installation
Génératrice intercalée CIC
Référence : 60 300 143
09/2008
Système de charge complet 12V ou 24V
Batteries plomb - liquide ou gel
1
Installation - génératrice intercalée
Table des matières
Informations de sécurité ........................................................................... 3
Fournitures .............................................................................................. 4
Présentation ............................................................................................ 5
Connecteurs électriques ...................................................................... 6
Installation ............................................................................................... 7
Raccordement du circuit de refroidissement ........................................ 8
Raccordement de la sortie du circuit de refroidissement....................... 9
Connexions électriques ............................................................................ 10
Sortie................................................................................................... 11
Circuit de commande du régulateur ..................................................... 12
Tension de charge ............................................................................... 13
Contrôle de l’isolation électrique du régulateur ..................................... 14
2
Informations de sécurité
Lisez ce chapitre attentivement, il concerne votre sécurité. La plupart des accidents sont dus au non respect des règles de sécurité élémentaires. Soyez
conscient des risques que peut comporter la manipulation de votre groupe électrogène et veillez à prendre les précautions nécessaires pour vous, votre entourage et votre équipement.
I Risque de choc électrique
N’intervenez pas sur les équipements électriques
sans porter de protections : lunettes et gants de protection, tapis isolants, etc.
Coupez l’alimentation électrique avant d’intervenir sur
les équipements électriques . Utilisez un tapis isolant
dès que vous intervenez sur un équipement électrique.
Assurez-vous que vos vêtements et votre peau ne
soit pas humide ou moite lorsque vous manipulez un
équipement électrique.
Enlevez vos montres, bracelets, bijoux lorsque vous
intervenez sur un équipement électrique.
La manipulation d’un condensateur encore chargé
est dangereuse et peut causer une électrocution. Déchargez le condensateur avant de le manipuler.
La tension aux bornes de la génératrice et du régulateur peut atteindre plusieurs centaines de Volts lorsque le moteur est en marche. Ne manipulez pas les
bornes moteur en marche.
Ne touchez pas les bornes ou les connections électriques des batteries, même lorsque le moteur est à
l’arrêt.
I Risques de brulures
Libérez toute pression dans les circuits avant de retirer
les bouchons de liquide de refroidissement. Les liquides
éjectés sous pression peuvent provoquer de graves
blessures.
Si le moteur chauffe trop, coupez le contact et le courant et attendez que le moteur refroidisse avant de le
toucher.
Un moteur en marche chauffe beaucoup : le coude et
tuyau d’échappement, le turbocompresseur, le démarreur, carter d’huile, l’huile, le liquide de refroidissement circulant dans les durites et flexibles sont
chauds et peuvent bruler.
Ne jamais démarrez ni faire tourner le moteur lorsque
le bouchon de remplissage d’huile n’est pas vissé, de
l’huile chaude pouvant être projetée.
I Risques d’incendie
Ne fumez pas et n’approchez pas de flammes ni d’étincelles à proximité du moteur ou de toute source potentielle de vapeurs et de liquide inflammables ou des batteries.
Ne faites pas tourner le moteur sans filtre à air.
Il est interdit de faire fonctionner le moteur dans une
zone de stockage de matériaux inflammables, explosifs,
ou comportant une présence de gaz. Remisez les liqui-
3
des inflammables hors du compartiment moteur.
Nettoyez immédiatement les liquides renversés sur
vous ou au sol et garder le compartiment moteur propre
et accessible afin de minimiser les risques d’incendie.
Soyez prudent, le gasoil peut brûler.
I Risques d’explosion
Une explosion due à des vapeurs de gasoil peut causer de graves blessures ! Suivez scrupuleusement
les règles de sécurité lors du plein d’essence.
Ouvrez et ventilez le lieu de stockage du moteur
après avoir fait le plein. Vérifiez qu’il n’y a pas de vapeur ou de fuite de gasoil avant de démarrer le ventilateur (si équipé). Mettez le ventilateur en marche
durant 5 minutes avant de démarrer le moteur.
Toutes les vapeurs de gasoil sont inflammables et
explosives. Soyez prudent lors de la manipulation et
le stockage de gasoil. Assurez-vous d’avoir toujours
à portée de main un extincteur adéquat en état de
marche. Stocker le gasoil dans un endroit ventilé à
l’écart de sources d’étincelles et de flammes, hors de
portée des enfants.
I Démarrage accidentel
Assurez-vous que personne ne soit à coté du moteur
ou en train d’intervenir sur celui-ci avant de le démarrer. Assurez-vous que toutes les protections soient
en place avant de démarrer le moteur.
I Risques d’explosion des batteries
Ne pas fumer ou approcher une source de flamme ou
d’étincelles près des batteries. Celles-ci produisent
de l’hydrogène, qui peut s’allumer et exploser au
contact d’un arc électrique ou d’une flamme. Eteignez
tous les appareils électrique à proximité lorsque vous
intervenez sur les batteries.
Ne connectez jamais les bornes négatives (-) des
batteries à la borne positive (+) du démarreur. Ne
testez pas les batteries en court-circuitant les bornes.
Ventilez correctement le compartiment de stockage
des batteries.
Evitez de toucher les bornes de la batterie avec des
outils en métal, afin de ne pas créer d’étincelles qui
pourrait causer une explosion. Enlevez vos bagues,
bracelets et colliers avant de manipuler les batteries.
I Acide de batterie
L’acide contenue dans les batteries peut causer de
graves blessures et causer la mort !
Lors de l’entretien des batteries, portez des gants et
des lunettes de protection. Une batterie contient de
l’acide sulfurique extrêmement corrosif. En cas de
contact avec la peau, rincez abondamment à l’eau
douce et contactez un médecin. De l’acide peut jaillir
des batteries lors de leurs manipulation.
I Force magnétique
La force d’attraction magnétique de la génératrice
peut atteindre 50daN (50kgf).
Installation - génératrice intercalée
Fournitures
Les équipements fournis par Nanni Diesel peuvent varier en fonction de votre commande
Génératrice intercalée
Diamètre :340 mm
Epaisseur : 125 mm
Poids : 35 kg
Régulateur électronique
Longueur: 470 mm
Largeur: 126 mm
Hauteur: 106 mm
Poids : 8.8 kg
Tuyau de raccordement du circuit de liquide refroidissement du régulateur x2
Diamètre : 15 mm
Longueur: 6 m
Colliers x5
Connecteur 18 broches & 1 shunt & 2 cosses
Câble 24 mm2 triphasé x3
4
Installation - génératrice intercalée
Présentation
Vous avez choisi un groupe électrogène Nanni
Diesel, merci de votre confiance !
La Génératrice intercalée (CIC) est un dispositif de
génération de courant électrique et/ou de motorisation électrique.
Celle-ci s’installe sur les moteurs de la gamme Nanni
Diesel allant de 21 à 200 ch, entre la cloche et la
transmission (ligne d’arbre, Sail Drive ou autre).
Son système de refroidissement permet une utilisation intensive. La conception du système permet
d’obtenir un rendement proche de 85%, sans nécessiter d’opération de maintenance préventive.
Une fois le système installé et correctement connecté
au circuit électrique du bateau, le régulateur commence à fonctionner dès que le moteur démarre.
Il peut délivrer une puissance continue de 4kW lorsque le moteur fonctionne à un régime de rotation
d’au moins 1500 tr/min.
Jusqu’à ce point, la puissance délivrée par le régulateur dépend du régime de rotation du moteur, comme
indiqué sur les courbes ci-dessous.
kW
Le régulateur permet également de s’adapter au type
de batterie (plomb, liquide ou gel) grâce à deux niveaux de charge. Il peut produire le maximum d’Ampères sans batterie, et peut supporter une déconnection soudaine de la batterie et/ou de la charge sans
dommage.
4
La tension aux bornes du régulateur est constante et
indépendante de la charge et des batteries.
0
Si la charge électrique est trop importante, la température du régulateur augmente. A 85°C, le courant
maximum disponible est réduit de moitié. Si la température atteint 95°C, le régulateur arrête de délivr er du
courant. Le système reprend un fonctionnement normal une fois la température revenue à un niveau normal.
Sortie parallèle en 24V
5
3
2
1
500
900 1300 1700 2100 2500 2900 3300 3600
Tr/min
kW
Sortie parallèle en 12V
5
4
I Attention : Le raccordement électrique doit être
réalisé par du personnel qualifié. L’installation électrique doit être équipée de tous les éléments de protection des personnes et des biens selon les normes en
vigueur.
3
2
1
0
500
900 1300 1700 2100 2500 2900 3300 3600
Tr/min
I Attention : Si les batteries ont été utilisées pendant longtemps ou sont déchargées, ne faites pas
tourner le moteur à moins de 1500 tr/min.
Dans tous les cas, adaptez le régime de rotation du
moteur à vos besoins énergétiques.
5
Présentation
Connecteurs électriques
Bornes de la génératrice (CIC-1)
Bornes UVW de sortie du courant triphasé de la
génératrice.
V
W
U
I Attention : La tension aux bornes de la génératrice peut atteindre plusieurs centaines de
Volts lorsque le moteur est en marche. Fixer correctement le carter de protection des bornes et ne
pas manipuler les bornes moteur en marche.
CIC- 1
Bornes d’entrée du régulateur (CIC-2)
Bornes UVW d’entrée du courant triphasé du régulateur.
I Attention : Tout comme pour la génératrice, la
tension aux bornes du régulateur peut atteindre
plusieurs centaines de Volts lorsque le moteur est
en marche. Ne pas manipuler les bornes moteur
en marche.
U
W
CIC- 2
V
Bornes de sortie du régulateur (CIC-3)
4 bornes de sorties vers le parc batteries. Chaque
paire est indépendante : 2x 12V 160A ou 2x
24V 80A.
Ces sorties pouvant être couplées pour délivrer : 12V 300A ou 24V 160A.
CIC- 3
6
Installation - génératrice intercalée
Installation
1
CIC- 4
Régulateur électronique
Le régulateur électronique (1) est protégé par du vernis
afin d’améliorer se résistance au milieu salin.
Le carter de protection et le connecteur ne sont pas
étanches. Nous recommandons de placer le boitier
électronique à l’horizontal dans un environnement
sécurisé afin de le protéger des projections d’eau,
des chocs et des vibrations, comme indi qué sur
l’image CIC-4.
Fixer le régulateur sur console fixe et solide à l’aide
de vis et de rondelles Ø10 (non fournies).
Placer le régulateur le plus près possible du moteur
afin de respecter les longueurs de câbles préconisés.
I Attention : Si le régulateur doit être placé directement sur une cloison, il est recommandé de le placer à
la verticale comme indiqué sur l’image CIC-5.
Ne jamais installer le régulateur à l’envers ou sur le
plafond.
CIC- 5
CIC- 6
7
Installation
Raccordement du circuit de refroidissement
CIC- 7
2
rs
Ve
la
rti
so
u
’ea
d
e
Durites Ø15
Colliers Ø15
Ve
rs
1
le
m
ot
eu
r
3
1. Pompe à eau de mer du moteur
2. Régulateur électronique
3. Génératrice
Le système est refroidi par le passage d’eau de
mer dans le circuit comme indiqué sur le schéma
ci-dessus (CIC-7). Ce circuit est alimenté par la
pompe à eau de mer du moteur, l’eau passant
d’abord par le régulateur puis par la génératrice.
Les circuits de refroidissement internes au régulateur et à la génératrice sont conçus pour l’eau
de mer et l’eau douce. Utiliser les durites fournies
par Nanni Diesel.
Les raccords du circuit de refroidissement sont
hexagonaux, veiller à bien serrer les colliers de ser-
8
rage des durites. Faire un essai afin de tester l’étanchéité du circuit.
Le débit du circuit de refroidissement doit être de 2
litres/minute au minimum.
Apres l'installation du circuit d’eau, la température
du régulateur doit être contrôlée à pleine charge. Si
la température de fonctionnement est élevée par
manque d'eau la puissance de sortie peut
être réduite de 50% et provoquer une panne.
Installation
Raccordement de la sortie du circuit de refroidissement
L’eau du circuit de refroidissement doit être évacuée après être passée dans la génératrice.
Ce circuit étant en pression, il est recommandé de fixer la durite de sortie (ne jamais la laisser pendre en fond
de cale).
Utiliser un piquage presse-étoupe (non fourni) afin de connecter la durite de sortie sur le pot d’échappement
(Waterlock).
1. Conduit d’échappement
2. Pot d’échappement
3. Presse-étoupe
Evacuation
1
3
2
CIC- 8
9
Installation - génératrice intercalée
Connexions électriques
Tableau de bord
La mise en marche du système se fait au
démarrage du moteur grâce à un relais (non
fourni) commandé par le tableau de bord du
moteur comme indiqué sur le schéma CIC-9.
Relais
9
U
V
W
8
Régulateur
+
+
-
Batterie
lampe témoin
Génératrice
Une fois le régulateur électronique installé
près du moteur et connecté au circuit de refroidissement, il doit être connecté électriquement selon les instructions suivantes:
Sortie en parallèle
(Courant continu)
CIC- 9
1
2
1. Retirer le capot (1) de protection sur la
génératrice puis connecter et serrer les trois
câbles de phase (2) sur les bornes U, V et W
de la génératrice (image CIC-10).
La section des câbles doit être au moins de
24 mm2 et d’une longueur maximum de 2
mètres. Utiliser les câbles fournis par Nanni
Diesel.
CIC- 10
2. Connecter et serrer les trois câbles des
phases partant des bornes de la génératrice
sur les bornes du régulateur (image CIC-11).
Fixer les câbles (1) mécaniquement sur le
chemin de câble, afin de ne pas faire subir
de contraintes sur les cosses de raccordement.
Couvrir les bornes avec des capuchons d’isolation (2) (non fournis).
2
1
CIC- 11
10
Connexions électriques
Raccordement - sortie courant continu
3. Connecter et serrer les câbles aux bornes
du régulateur coté sortie courant continu
(image CIC-12).
Protéger les raccordement par des manchons thermo rétractables ou des cabochons en caoutchouc (non fournis).
Section minimum de câble:
- 12V: 24 mm2 par sortie.
- 24V: 12 mm2 par sortie.
Pour les sorties en parallèle, doubler la section.
CIC- 12
4. Raccorder les câbles aux batteries en respectant les polarités.
Ces câbles doivent être le plus court possible.
Les raccordements doivent être serrés et protégés de la corrosion et des courts-circuits.
L’image CIC- 13 est un exemple de montage
des sorties en parallèle.
I Attention : Un inversement de polarité
durant la connexion à la batterie provoquera
des dommages irréversibles au régulateur
électronique! Ces dommages peuvent être
causé dès le premier contact même si l'appareil n'est pas mis en marche.
CIC- 13
11
I Attention : Le circuit électrique doit être
équipé d’un ensemble de protection pour
les personnes et les objets (disjoncteur,
coupe circuit, etc.).
Connexions électriques
Circuit de commande du régulateur
9
8
Brancher les fils dans les bornes 8 et 9 du
connecteur 18 broches (cf.: schéma CIC-9 page
8)
La borne 8 est connectée à la lampe témoin. La
borne 9 est connectée au + batterie par le relais,
piloté par la borne 15/54 de la clé de contact du
tableau de bord (CIC-15).
La lampe témoin s’éteint dès que le système est
en charge.
I Attention : ne pas déconnecter la borne 9
moteur et génératrice en marche, cette manipulation doit se faire moteur arrêté.
CIC– 14
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
Borne 15/54
CIC– 15
12
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
Red
Black
Brown
Brown 1
White
7 mm 2
3 mm 2
7 mm 2
7 mm 2
3 mm 2
Purple
Gray
Yellow / Green
Yellow / Green 1
Blue
1 mm 2
1 mm 2
1 mm 2
1 mm 2
1 mm 2
+ battery
- battery
Starter
Preheating
Stop
D+ alternator
Oil switch
Water switch
Water sender
Revolution
11
counter
7 mm 2
3 mm 2
7 mm 2
7 mm 2
3 mm 2
1 mm 2
1 mm 2
1 mm 2
1 mm 2
1 mm 2
Connexions électriques
Tension de charge
2
Le régulateur électronique permet de choisir
la tenson de sortie. Grâce à ce procédé, la
tension de charge peut être ajustée en fonction du type de batterie.
Cette sélection se fait en reliant ou non les
fiches 2 et 11 sur le connecteur, permettant
de définir une tension de charge pour une
batterie « plomb » ou « gel ».
Après modification du branchement, la sélection sera activé au redémarrage du régulateur.
11
CIC- 16
Batterie 12V
Batterie 24V
Avec shunt
(préco gel)
Tension de sortie : 14,4V
Tension de sortie : 28,8V
Sans shunt
Tension de sortie : 13,9V
Tension de sortie : 27,9V
13
Une tension constante sera fournie aux bornes du régulateur en fonction de la présence
ou non du shunt, comme indiqué dans le
tableau ci-contre:
Connexions électriques
Contrôle de l’isolation électrique de la génératrice
I Attention : Le contrôle de l’isolation électrique de
la génératrice est une étape primordiale. Chaque génératrice est testée dans notre usine, mais ce contrôle doit être réalisé par l’installateur une fois le système connecté et mis en place.
Ce test doit être réalisé sur une génératrice déjà couplée à un moteur et une transmission, moteur arrêté.
Retirer le carter de protection des bornes situé sur la
génératrice. Contrôler la résistance électrique (en Ω)
entre la borne U et l’enveloppe de la génératrice.
La valeur doit être infinie (comme un circuit ouvert).
Répétez cette opération avec les bornes V et W.
Réalisez cette opération à l’aide d’un multimètre en
position « ohmmètre ».
Si une résistance électrique apparait, ne démarrez
pas le moteur et contactez un revendeur agrée.
14
15
Nanni Industries S.A.S.
11, Avenue Mariotte - Zone Industrielle
BP 107- 33260 La Teste France
Tel : + 33 (0)5 56 22 30 60
Fax : +33 (0)5 56 22 30 79
E-mail : [email protected]
© Nanni Industries SAS
Ce document est conçu comme un mode d’emploi pour l’installation de la génératrice intercalée Nanni Diesel. Celui-ci
ne couvre pas toutes les possibilités d’installation mais propose des recommandations et des lignes directives quant à
l’installation de cet appareil.
Les images, textes et informations contenus dans ce document sont basés sur les caractéristiques du produit au moment de la publication de ce document. Nanni Diesel se réserve le droit de modifier le présent document sans préavis.
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