Transcript CORAC Propulsion AP7 p

CORAC Propulsion
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AP7
10 fiches d’Appels à Partenaires Snecma
ouvertes sur le site http:\www.Corac-propulsion.com
• P10-01: Canalisations co-isolées
A.Garassino
• P10-02: Compresseur de fluide sous forme gazeuse
A.Garassino
• P10-05: Fluide caloporteur
A.Garassino
• P10-03: Garniture d’étanchéité dynamique pour pompe à carburant
A.Garassino
• P10-04:
P10 04: Etat de surface fusion laser
A Garassino
A.Garassino
• P10-06: Système de vannage pour banc d’essai
S.Burguburu
• P10-07: Cantre de métier à tisser à tension des fils de chaîne maîtrisée
D.Coupé
• P10-08: LCM Thermoplastique
H.Alglave
• P10-09: Revêtement résistant à l’érosion pour des composites CMO
E.Goncalves
P10-10:Système
10:Système couplé actif/passif pour application anti
anti-givrage
givrage
• P10
E.Goncalves
1
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P10.01 – Canalisations co-isolées
Point Focal: Alain Garassino – 01 60 59 86 36
Contexte:
Illustration:
Gain de place pour installation des i d l
i
ll i d
équipements en zone core
Couplé avec optimisation thermique
Couplé avec optimisation thermique
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P10.01 - Canalisations co-isolées
Objectifs:
Développer des concepts d’isolation thermique de canalisation et les
solutions de production associées
associées.
Domaine d’intervention
Domaine d’intervention:
Conception et développement d’une solution de co isolation de
canalisations
Démonstration des performances de la solution
Développement de solutions de production à coûts maitrisés
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P10.01 - Canalisations co-isolées
Problèmes à résoudre:
Problèmes à résoudre:
Converger vers une architecture thermiquement et hydrauliquement convenable, tout en étant une solution aux coûts maitrisés et respectant les contraintes
tout en étant une solution aux coûts maitrisés et respectant les contraintes aéronautiques, incluant en particulier les contraintes feu et de durée de vie.
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P10.01 - Canalisations co-isolées
Contraintes à prendre en compte
Contraintes à prendre en compte
Efficacité thermique
Fiabilité/ durée de vie
Masse / Température d’environnement
Coûts récurrents cible
Critères de sélection
Proposition sur les aspects architecture, technologie, matériel, thermique, industrialisation et essais de levée de risques
Planning et coûts des activités proposées
Crédibilité de la technologie pour atteindre une maturité TRL6 à moyen terme
Expérience concluante de l’entité sur le sujet et/ou dans la technologie
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P10.01 - Canalisations co-isolées
Livrables:
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P10.01 - Canalisations co-isolées
Planning:
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P10.02 – Compresseur de fluide sous forme gazeuse
Point Focal: Alain Garassino – 01 60 59 86 36
Contexte:
Illustration:
Réduire la masse et l’encombrement éd i l
l’
b
des échangeurs
Dans un environnement contraint Dans
un environnement contraint
compartiment core
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P10.02 – Compresseur de fluide sous forme gazeuse
Objectifs:
développer et démontrer les performances d’un compresseur de fluide sous
forme gazeuse
Domaine d’intervention:
Conception et développement d’un compresseur à fluide
Démonstration des performances de ce compresseur dans un domaine de fonctionnement représentatif de son utilisation cible et notamment lors d’une
fonctionnement représentatif de son utilisation cible, et notamment lors d
une condensation partielle du fluide dans le compresseur.
Savoir faire:
Savoir faire:
Expérience des compresseurs
Fourniture d’un
Fourniture d
un prototype validé en essai partiel
prototype validé en essai partiel
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P10.02 – Compresseur de fluide sous forme gazeuse
Problèmes à résoudre:
Problèmes à résoudre:
Concevoir un compresseur :
à haut rendement
à haut rendement
capable de fonctionner sans détérioration avec du fluide pouvant partiellement se condenser
avec une compacité optimisée
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P10.02 – Compresseur de fluide sous forme gazeuse
Contraintes à prendre en compte
Contraintes à prendre en compte
Fiabilité/ durée de vie
Masse
Température d’environnement
Coûts récurrents cible
Critères de sélection
Proposition sur les aspects architecture, technologie, matériel, thermique, industrialisation et essais de levée de risques
Planning et coûts des activités proposées
Crédibilité de la technologie pour atteindre une maturité TRL6 à moyen terme
Expérience concluante de l’entité sur le sujet et/ou dans la technologie
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P10.02 – Compresseur de fluide sous forme gazeuse
Livrables:
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P10.02 – Compresseur de fluide sous forme gazeuse
Planning:
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P10.03 – Garniture d’étanchéité dynamique pour pompe à carburant
Point Focal: Alain Garassino – 01 60 59 86 36
Contexte:
Le sujet des garnitures d’étanchéité a j d
i
d’é
héi é
pour but de développer de nouveaux concepts d’étanchéité dynamiques (aspects matériaux, principes d’étanchéité et intégration équipement) afin de mettre en q p
)
évidence de meilleures performances d’étanchéité (plus prévisible et plus robuste)
Illustration:
Pompe à carburant
Garniture d’étanchéité
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P10.03 - Garniture d’étanchéité dynamique pour pompe à carburant
Objectifs:
Pour une pompe à carburant principale de système carburant de turboréacteur :
Proposition de nouveaux types d’étanchéité dynamique
Nouveaux matériaux
Nouveaux principes d’étanchéités
Nouveaux principes d
étanchéités
Nouveaux concepts d’intégration à l’équipement
Réalisation de prototypes parmi les concepts sélectionnés Essais d’endurance équipement comparatifs : entre une pompe munie de nouveaux prototypes de garnitures et la même pompe munie de garniture type état de l’art
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P10.03 - Garniture d’étanchéité dynamique pour pompe à carburant
Problèmes à résoudre:
Problèmes à résoudre:
Les garnitures d’étanchéité dynamique sont des postes de défaillance récurrents sur les éléments pompants Il est ainsi souhaité une augmentation générale des
les éléments pompants. Il est ainsi souhaité une augmentation générale des performances :
Meilleure caractérisation des modes de dégradation
e eu e ca ac é sa o des odes de dég ada o
Durée de vie et MTBF augmentés
Ré ét bilité/
d tibilité d
f
/dé d ti
Répétabilité/reproductibilité des performances/dégradations (modèle de prévision)
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P10.03 - Garniture d’étanchéité dynamique pour pompe à carburant
Contraintes à prendre en compte
Contraintes à prendre en compte
Fiabilité/ durée de vie
I té ti d l’ét héité d
Intégration de l’étanchéité dans son environnement
i
t
Installation
Contrainte thermique
Contrainte thermique
Contrainte vibratoire
Contrainte hydraulique
Coûts récurrents cible
C tè es de sé ect o
Critères de sélection
Critères généraux cités sur le site corac‐propulsion
Crédibilité de la technologie pour atteindre une maturité TRL6 à un horizon moyen terme g p
y
Expérience concluante de l’entité sur le sujet et/ou dans la technologie
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P10.03 - Garniture d’étanchéité dynamique pour pompe à carburant
Livrables:
Livrable
ab e
Titre
te
Etude de faisabilité
Description
esc pt o
Etude de différents concepts. Dossier de synthèse
L1
Conception préliminaire
Preliminary Design Review (PDR)
L2
Conception détaillée
Critical Design Review (CDR)
L3
Fabrication
L4
Essais
Detailed Design Review (DDR)
Production Readiness Review (PRR)
Prototype
Plan d’essais
T t Readiness
Test
R di
R i (TRR)
Review
Résultats d’essais
L5
L6
Rapport final
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P10.03 - Garniture d’étanchéité dynamique pour pompe à carburant
Planning:
T0+3
T0+6
T0+12
T0+18
T0+24
T0+26
L1
L2 – PDR
L3 – DDR
L4 – Fab.
L5 – Essais
L6 – Rap.
Rap Final
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P10.04 – Etat de surface fusion laser
Point Focal: Alain Garassino – 01 60 59 86 36
Contexte:
Illustration:
La F
L
Feuille
ill d
de R
Route
t P
Propulsion
l i estt promue par lle
CORAC. Cette feuille de route a pour principal
objectif de progresser dans les technologies de
turbosoufflantes en mettant à disposition
p
deux
ensembles de technologies, résultant de deux
phases de maturation :
- la maturation des technologies
de g
génération 1,
g
jusqu’à un niveau de TRL de 6, qui a mené à une
démonstration au sol en 2011
- la maturation des technologies de génération 2,
pour une mise en service entre 2018 et 2025
Injecteur actuel
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P10.04 – Etat de surface fusion laser
Objectifs:
Le projet proposé a pour objectif de développer l’utilisation du procédé de fusion é
b
f d dé l
l’ l
d
édé d f
laser dans le cadre de la fabrication d’équipements carburant. Les résultats de ce projet seront applicables à tout type de turbomachine.
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P10.04 – Etat de surface fusion laser
Problèmes à résoudre:
Problèmes à résoudre:
L’utilisation de la fusion laser entraîne une détérioration de l’état de surface des pièces fabriquées Deux risques principaux sont identifiés aujourd’hui
fabriquées. Deux risques principaux sont identifiés aujourd
hui : :
Risque lié au phénomène de cokéfaction
Risque
lié au phénomène de cokéfaction : la rugosité a une grande influence sur les : la rugosité a une grande influence sur les
dépôts de coke  étude de procédés permettant d’améliorer l’état de surface.
Risque lié à la dégradation des performances hydrauliques  étude de l’impact de la dégradation de l’état de surface sur la granulométrie et la pluviométrie injecteur. 22
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P10.04 – Etat de surface fusion laser
Contraintes à prendre en compte
Contraintes à prendre en compte
Géométries cibles;
Rugosité;
Performances : granulométrie / pluviométrie.
Critères de sélection
Critères généraux cités sur le site corac‐propulsion;
Crédibilité de la technologie pour atteindre une maturité TRL6 à un horizon moyen terme ;
Expérience concluante de l’entité sur le sujet et/ou dans la technologie.
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P10.04 – Etat de surface fusion laser
Nous recherchons de l’Expérience concernant :
• Les procédés de fabrication additive;
• La conception et la fabrication d’équipements carburant.
La conception et la fabrication d’équipements carburant
24
24
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P10.04 – Etat de surface fusion laser
Livrables:
Livrable
ab e
Titre
te
Description
esc pt o
Etude de faisabilité
Etude de différents concepts. Dossier de synthèse
Conception préliminaire
Preliminary Design Review (PDR)
Conception détaillée
Critical Design Review (CDR)
Fabrication
Detailed Design
g Review (DDR)
(
)
Production Readiness Review (PRR)
Prototype
Plan d’essais
Test Readiness Review (TRR)
L1
L2
L3
L4
Essais
Résultats d’essais
L5
L6
Rapport final
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P10.04 – Etat de surface fusion laser
Planning:
T0+3 mois
T0+6 mois
T0+12 mois
T0+18 mois
T0+24 mois
T0+26 mois
L1
L2 -- PDR
L3 -- DDR
L4-Fabrication
L5 -- Essais
E
i
L6 –
Rap Final
Rap.Final
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P10.05 – Fluide caloporteur
Point Focal: Alain Garassino – 01 60 59 86 36
Contexte:
Illustration:
Optimiser le système de refroidissement i i l
è
d
f idi
du compartiment core
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P10.05 – Fluide caloporteur
Objectifs:
Concevoir un fluide caloporteur répondant à un cahier des charges défini par
le motoriste
Domaine d’intervention:
Conception d’un
d un fluide répondant aux besoins spécifiés
Caractérisation de ce fluide en termes de propriétés et de risques
Production d’un
d un échantillon de fluide et essai de validation de ses propriétés
Savoir faire:
Expérience des fluides caloporteurs
Connaissance et maîtrise des nouvelles technologies
Fourniture d’un échantillon caractérisé en essai partiel
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P10.05 – Fluide caloporteur
Problèmes à résoudre:
Problèmes à résoudre:
Concevoir un fluide répondant aux contraintes en terme de :
Caractéristiques pression = f(température)
Diagramme de Molier : Enthalpie de changement de phase vapeur/liquide en fonction de la pression
fonction de la pression
Allure des isentropes
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P10.05 – Fluide caloporteur
Contraintes à prendre en compte
Contraintes à prendre en compte
Fluide respectant les contraintes aéronautiques
Température d’environnement
Coûts récurrents cible
Critères de sélection
Proposition sur les propriétés du fluide, ses caractéristiques, l’industrialisation et les essais de levée de risques
Planning et coûts des activités proposées
Crédibilité de la technologie pour atteindre une maturité TRL6 à moyen terme
Expérience concluante de l’entité sur le sujet et/ou dans la technologie
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AP7
P10.05 – Fluide caloporteur
Livrables:
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P10.05 – Fluide caloporteur
Planning:
32
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AP7
P10.06 – Système de vannage pour banc d’essai
Point Focal: Stéphane Burguburu – 01 60 59 31 47
Contexte:
Illustration:
Pièce prototype multifonctionnelle iè
l if
i
ll
de grande dimension
33
CORAC Propulsion
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P10.06 – Système de vannage pour banc d’essai
Objectifs:
développer et démontrer les performances d’une vanne permettant le contrôle précis du débit d’un
précis du débit d
un montage d
montage d’essais
essais.
Domaine d’intervention:
Etude, conception et fabrication d’un système de vannage complet
Mise en application sur un banc d’essais à échelle réduite d’un débit maximum de 50kg/s
de 50kg/s.
Savoir faire:
Connaissance des bancs d’essais de compresseurs axiaux
Connaissance des structures de grandes dimensions
Fourniture d’un prototype validé en essai partiel
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AP7
P10.06 – Système de vannage pour banc d’essai
Problèmes à résoudre:
Problèmes à résoudre:
La problématique principale est de réaliser un système de vannage de grande dimension qui assure:
d di
i
i
Une grande précision de déplacement afin de garantir une bonne précision sur le débit souhaité
débit souhaité
Une fonction de support de pallier dont la position ne doit pas varier avec la température d’enceinte
p
Une robustesse à d’éventuels coups de pompages
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P10.06 – Système de vannage pour banc d’essai
Contraintes à prendre en compte
Contraintes à prendre en compte
Fiabilité/ durée de vie
Encombrement / Température d’environnement
Coûts
Accessibilité/Maintenance
Critères de sélection
Avant projet de système de vannage incluent le système de positionnement et la pivoterie d’arbre central, schémas de principes des différentes solutions proposées.
proposées
Crédibilité de la technologie pour satisfaire à la mise en opération sur le banc d’essais
Expérience concluante de l’entité sur le sujet et/ou dans la technologie
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P10.06 – Système de vannage pour banc d’essai
Livrables:
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P10.06 – Système de vannage pour banc d’essai
Planning:
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P10.07 – Cantre de métier à tisser à tension de fils de chaîne maîtrisée
Point Focal: Dominique Coupé – 06 30 00 51 24
Contexte:
Pour le tissage de fibres carbone la l i
d fib
b
l
tension subie par les fils de chaîne influe sur la qualité du matériau composite résultant ainsi que sur la marche du métier.
Dans le cas de préformes complexes
Dans le cas de préformes complexes tissées tridimensionnelles tels que des préformes d’aubes de soufflantes, les particularités du ffl
l
i l ié d
tissage induisent une hétérogénéité dans la tension des fils de chaîne.
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P10.07 – Cantre de métier à tisser à tension de fils de chaîne maîtrisée
Objectifs:
Pour améliorer la maîtrise de ce procédé, nous proposons le développement d’un cantre permettant le réglage de la tension par fil de chaîne tout au long du tissage
cantre permettant le réglage de la tension par fil de chaîne tout au long du tissage, et ceci à un coût raisonnable par position.
Domaine d’intervention:
Domaine d
intervention:
Spécialiste du domaine textile et des fils techniques, il devra développer la maquette et le prototype du cantre.
q
p
yp
Les tests de mesure de tension seront faits par Safran Composites.
Savoir faire:
Savoir faire:
Spécialiste du domaine textile et des fils techniques
C
Compétences Textiles techniques, Tissage, Fabrication cantres, Electromécanique
ét
T til t h i
Ti
F b i ti
t
El t
é i
40
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AP7
P10.07 – Cantre de métier à tisser à tension de fils de chaîne maîtrisée
Problèmes à résoudre:
Problèmes à résoudre:
Un système de tension positive par fils de chaîne permettant de rattraper les sur‐
longueurs induites par le procédé et délivrer en entrée de métier à tisser une tension
longueurs induites par le procédé et délivrer en entrée de métier à tisser une tension homogène.
Ce développement se ferait en 2 étapes : une première sur maquette de quelques positions (~10), puis la construction d’un prototype de plusieurs centaines de positions.
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P10.07 – Cantre de métier à tisser à tension de fils de chaîne maîtrisée
Contraintes à prendre en compte
Contraintes à prendre en compte
Maitrise de la tension dans tout le cycle de tissage à +‐10% de la valeur moyenne.
Réglage de la valeur moyenne de 100g à 500g
Réglage de la valeur moyenne de 100g à 500g
Les outils doivent pouvoir travailler dans un environnement carbone (étanchéité électrique indispensable due à la conductivité de ces fibres)
Un coût de production à terme < 150€ par position
Le volume du système par position ne devra pas être plus volumineux qu’une position de cantre standard.
Critères de sélection
Crédibilité de la capacité de l’entité à tenir ses engagements
Capacité à développer, à fabriquer des échantillons
p
pp ,
q
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P10.07 – Cantre de métier à tisser à tension de fils de chaîne maîtrisée
Livrables:
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P10.07 – Cantre de métier à tisser à tension de fils de chaîne maîtrisée
Planning:
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P10.08 – LCM thermoplastique
Point Focal: Hugues Alglave – 01 69 64 58 01
Contexte:
Gain de masse
Bascule métal‐>composite
Bascule métal
>composite
Améliorer capacité en température 45
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AP7
P10.08 – LCM thermoplastique
Objectifs:
Maturation/développement de solutions à base de résine thermoplastique pour
des pièces composites tissées 3D fabriquées par procédé type LCM
Domaine d’intervention:
Formulation, production étude et caractérisation de résine thermoplastique
Formulation
compatible avec les procédés de mise en oeuvre de type LCM – application
sur pièce/démonstrateur turbomachine aéronautique en composite renforcés
fib
d
b
fibres
de carbone.
Savoir Faire:
Formulation/synthèse/production de matrices et polymères thermoplastiques
Caractérisation p
physico-chimique
y
q et mécanique
q
Mise en oeuvre par procédé de type LCM / fabrication d’éprouvettes technos
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AP7
P10.08 – LCM thermoplastique
Problèmes à résoudre:
Problèmes à résoudre:
Maitrise de l’injection LCM thermoplastique de pièces aéronautique de grande dimension (type carter fan aube fan virole externe )
dimension (type carter fan, aube fan, virole externe …).
Obtention de performances mécaniques et chimiques compatibles avec cahier des charges aéronautique.
Réduction des temps de fabrication.
Réduction des coûts de fabrication.
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AP7
P10.08 – LCM thermoplastique
Contraintes à prendre en compte
Contraintes à prendre en compte
Les injections seront réalisées sur renforts en fibres de carbone d’architecture 3D
La solution proposée doit permettre de répondre aux exigences d’un cahier des charges type carter fan, aube fan …
On rappelle les critères essentiels suivants:
On rappelle les critères essentiels suivants:
Température de fonctionnement en continu ~ 120 °C
Stabilité dimensionnelle (entre ‐50°C
Stabilité dimensionnelle (entre ‐50
C et et ~120
120 °C
C / milieu humide)
/ milieu humide)
Tenue aux agents chimiques (type aéronautique)
Tenue au choc (impact haute énergie) ; Tenue au feu
Tenue au choc (impact haute énergie) ; Tenue au feu
Les exigences Hygiène Sécurité Environnement devront être documentées
Les solutions proposées ne seront sous aucune contrainte d’exportation
Les solutions proposées ne seront sous aucune contrainte d
exportation
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AP7
P10.08 – LCM thermoplastique
Critères de sélection
Critères de sélection
Proposition sur le type de résine envisagée, les performances attendues en termes de compatibilité avec le procédé LCM performances finales aux vues du cahier des
de compatibilité avec le procédé LCM, performances finales aux vues du cahier des charges).
Description du programme de développement envisagé :
Les différentes phases : formulation/fabrication de résines, programmes de caractérisation et essais, planning et couts associés.
Expérience déjà acquise et concluante de l’entité sur la technologie
Moyens techniques dont dispose l’entité pour répondre aux objectifs
Crédibilité de la capacité de l’entité à tenir ses engagements
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AP7
P10.08 – LCM thermoplastique
Livrables:
50
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AP7
P10.08 – LCM thermoplastique
Planning:
51
CORAC Propulsion
p
AP7
P10.09 – Revêtement résistant à l’érosion pour des composites CMO
Point Focal: Emilie Gonçalves – 01 69 64 58 24
Contexte:
Exposition des pièces à différents types d’érosion
Exposition des pièces à différents types d
érosion (sable, pluie, insectes…)
(sable pluie insectes )
Besoin de réduire la sensibilité des pièces cibles à ces types d’érosion
Obj tif
Objectifs:
Maintien des performances et des propriétés
l
f bl
b l é à l’é
Solution avec une faible sensibilité à l’érosion
Essais d’érosion sable: norme G76
Essais d’érosion pluie: AITM 1 0027
Essais d’érosion pluie: AITM 1‐0027 Dépôts de la solution compatibles avec les propriétés du CMO
Adhésion et Durabilité de la solution
Adhésion et Durabilité de la solution
tenue aux fluides aéro, vieillissement humide, tenue thermique (‐55 jusqu’à 200°C), 52
CORAC Propulsion
p
AP7
P10.09 – Revêtement résistant à l’érosion pour des composites CMO
Problèmes à résoudre:
Problèmes à résoudre:
Solution répondant aux problématiques de l’érosion Compatibilité avec les matériaux composites à matrice organique
Compatibilité avec les matériaux composites à matrice organique
Compatibilité de la solution en terme de tenue en température Critères de sélection
Critères de sélection
Accès à des moyens permettant le dépôt du revêtement
Maitrise de la technologie de dépôt du revêtement
g
p
Capacité à développer, à fabriquer des échantillons et à les appliquer sur matériau CMO
Accès à des moyens d’érosion pour la réalisation des essais
Crédibilité de la capacité de l’entité à tenir ses engagements
Expérience concluante de l’entité sur le sujet et/ou dans la technologie
53
CORAC Propulsion
p
AP7
P10.09 – Revêtement résistant à l’érosion pour des composites CMO
Li bl
Livrables:
Livrable
Titre
L1
Plan de travail
L2
Choix du revêtement
L3
Essais d’érosion
L4
Description
Étude de faisabilité
Proposition d'une méthode de travail : proposition des
q de dépôt
p
revêtements et de leur technique
Roadmap
Applications des différents revêtements
p
Adhésion sur composite
Compatibilité sur composite à réaliser
Essais d’érosion sable/eau
Validation
V
lid ti d
de lla solution
l ti
Evaluation de la solution intégrée par Safran uniquement
par Safran
54
CORAC Propulsion
p
AP7
P10.09 – Revêtement résistant à l’érosion pour des composites CMO
Planning:
T0 3 mois
T0+3
i
L1
L2
L3
L4
T0 9 mois
T0+9
i
T0 15 mois
T0+15
i
T0 18 mois
T0+18
i
x
x
x
x
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CORAC Propulsion
p
AP7
P10-10:Système couplé actif/passif pour application anti-givrage
Point Focal: Emilie Gonçalves – 01 69 64 58 24
Contexte:
Illustration:
Sécurité et performance des avions é ié
f
d
i
pouvant être affectés par le givre
Possible accrétion sur les ailes, les Possible
accrétion sur les ailes les
entrées d’air ou les capteurs de mesure de débit d’air
Accumulation de la glace = problème pour le domaine des transports
56
CORAC Propulsion
p
AP7
P10-10:Système couplé actif/passif pour application anti-givrage
Objectifs:
Etude d’un système couplé actif/passif compatible avec des applications sur matériau composite à matrice organique
matériau composite à matrice organique
Problèmes à résoudre
Problèmes à résoudre:
Développement d’une solution adaptée
Propriétés d’adhésion de cette solution sur les CMO
La compatibilité de la solution en terme de tenue en température avec les CMO Pour un système actif, puissance ciblée de 1 à 10 W/cm²
Tenue thermique pour un environnement moteur ( ‐55 jusqu’à 200°C)
Durabilité des solutions
Durabilité des solutions
57
CORAC Propulsion
p
AP7
P10-10:Système couplé actif/passif pour application anti-givrage
Critères de sélection:
Critères de sélection:
Accès à des moyens permettant le dépôt du revêtement
Maitrise de la technologie de dépôt du revêtement
Connaissance sur les systèmes actifs et leur intégration
Capacité à développer, à fabriquer des échantillons et à les appliquer sur matériau CMO
Crédibilité de la capacité de l’entité
Crédibilité de la capacité de l
entité à tenir ses engagements
à tenir ses engagements
Expérience concluante de l’entité sur le sujet et/ou dans la technologie
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CORAC Propulsion
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AP7
P10-10:Système couplé actif/passif pour application anti-givrage
Livrables:
Livrable
ab e
Titre
te
Description
esc pt o
L1
Plan de travail
L2
Choix du système
actif/passif
Étude de faisabilité
Proposition d'une méthode de travail : proposition des
systèmes actifs/passifs
Roadmap
Essai des différents systèmes proposés
Compatibilité sur composite à réaliser
L3
Validation de la solution
Evaluation du système couplé par Safran
59
CORAC Propulsion
p
AP7
P10-10:Système couplé actif/passif pour application anti-givrage
Planning:
T0 3 mois
T0+3
i
L1
L2
L3
T0 12 mois
T0+12
i
T0 18 mois
T0+18
i
X
X
X
60