1. Remplacement systématique de pièces 2. Outillage

Transcript 1. Remplacement systématique de pièces 2. Outillage

DÉPOSE - REPOSE : MÉCANISME D’EMBRAYAGE (TYPE POUSSÉ) IMPERATIF : Respecter les consignes de sécurité et de propreté .

ATTENTION : Afin d’améliorer le centrage de la friction et d’éliminer les à-coup moteurs, les vibrations et le bruit, comprimer le mécanisme d’embrayage lors du serrage des vis de fixation ; À l’aide de l’outil [0217].

ATTENTION : Remplacer systématiquement la butée d’embrayage en cas du remplacement du mécanisme d’embrayage ou du disque d’embrayage.

1. Remplacement systématique de pièces

Désignation Quantité Vis de mécanisme d’embrayage 6

2. Outillage

Outil Référence Désignation [0217] Outil de compression du mécanisme d’embrayage [0217-A] Compresseur de mécanisme d’embrayage [0217-B2Z] Tige de maintien (Ø 8 mm) [0217-Cx] Mandrin de centrage d’embrayage (Selon boîte de vitesses (voir tableau ci-dessous)) Figure : E5AG04PT

Motorisations DV4 DV4 C DV6 Euro4 DV6UC DV6DU (M) DV6C (M) DV6D (M) DV6E (M) DW10 DW12 4B12 EB0 EB2 EB2M EB2DT EB2DTS EC5 EC8 EP3 - EP3C EP6 - EP6C (M) EP6CDTR EP6DTS EP6CDT EP6CDTX ES9 ET3 EW10 EW12 EW6 EW7 [0217-C1] MCM ML/BE ML Mandrin de centrage d’embrayage [0217-C2] [0217-C3Z] BE MA/MAP [0217-C4] [0217-C5Z] [0217-C6Z] [0217-C7] MA/MAP BE MCP BE BE MCP/ML BE/MCP BE MCP MCP/MCM BE MCP MCP W6MBA W5MBA MA MA/MAP/BE MA/MAP BE BE MA BE BE/MA/MAP BE/MA/MCM/ MCP MCM BE MCP MCM MCM MCM/MCP MCM ML MA/MAP BE/MCP BE BE BE

TU1 TU3 TU5 SOFIM PUMA 1,3 DTE MLGU5 MLGU5/MLGU6 MA MA/MAP MA/MAP M40 MTM/MTA BE

3. Mécanisme d’embrayage à rattrapage d’usure

ATTENTION : Aucune remise à zéro du rattrapage d’usure d’embrayage n’est autorisée.

Appliquer la procédure complémentaire qui se rapporte au système à rattrapage d’usure sur mécansime d’embrayage

4. Dépose

Figure : B2BG01DD Mettre en place l’outil [0217-CX].

Figure : B2BG08OD "a" Vis centrale.

Déposer les 3 vis (1) (Une vis sur deux).

ATTENTION : Certains volants moteurs comportent des taraudages débouchants. Ne pas faire dépasser les filetages des 3 tiges de maintien lors du vissage; Risque de déformation du volant moteur secondaire.

Mise en place des outils [0217-A] et [0217-B2Z] : Visser les 3 tiges de maintien [0217-B2Z] à la place des vis de fixation (1) ; Desserrer de 2 tours en fin de vissage Poser l’outil [0217-A] sur les [0217-B2Z] tiges de maintien [0217-B2Z] Aligner l’outil [0217-A] par rapport au mécanisme d’embrayage (2) ; À l’aide des molettes [0217-B2Z] (Les cotes "A" doivent être identiques)

Figure : B2BG08QD "B" : Mécanisme d’embrayage (2) sans accès au disque d’embrayage (3).

"C" : Mécanisme d’embrayage (2) avec accès au disque d’embrayage (3).

Appliquer la méthode de compression du mécanisme d’embrayage (2) selon le montage identifié ci-dessus.

ATTENTION : Lors de la compression du mécanisme d’embrayage ; Ne pas franchir de point dur lors du serrage de la vis centrale de l’outil [0217-A].

Montage "B" : Compression du mécanisme d’embrayage ; À l’aide de la vis centrale "a" de l’outil [0217-A] : Amener la vis centrale "a" de l’outil [0217-A] en contact avec le diaphragme du mécanisme d’embrayage ; Sans comprimer Comprimer le mécanisme d’embrayage (2) ; Serrer la vis centrale "a" de 3,5 tours au maximum Montage "C" : Compression du mécanisme d’embrayage ; À l’aide de la vis centrale "a" de l’outil [0217-A] : Comprimer progressivement le mécanisme d’embrayage (2) (Par huitième de tour) ; Appliquer un léger effort sur le disque d’embrayage (3) pour contrôler la rotation ; À l’aide d’un tournevis plat et fin En cas de rotation difficile ou impossible, poursuivre l’opération de compression du mécanisme d’embrayage très progressivement jusqu’à la rotation (1/8 ème de tour

sur la vis de l’outil [0217-B2Z]) Finir de déposer les vis (1) restantes.

Détendre le mécanisme d’embrayage (2) en agissant sur la vis centrale de l’outil [0217-A].

Déposer : Les outils [0217-A] et [0217-B2Z] Le mécanisme d’embrayage (2) Le disque d’embrayage

5. Préparation pour la repose

5.1. Contrôle - Nettoyage

Contrôler visuellement : L’absence de chocs et de rayures sur la portée du volant moteur L’usure du volant moteur L’état de la couronne de démarreur Le mécanisme d’embrayage (2) En cas de présence d’huile dans le mécanisme d’embrayage (2) : Contrôler l’état de la bague d’étanchéité du vilebrequin Contrôler l’état de la bague d’étanchéité de l’arbre primaire ATTENTION : Ne pas réutiliser un disque d’embrayage dont le moyeu a des traces d’oxydation ou traces de graisse.

Désoxyder et dégraisser les pièces suivantes ; À l’aide d’un dégraissant Le carter d’embrayage L’arbre primaire Le guide de butée d’embrayage (suivant équipement) La fourchette d’embrayage (suivant équipement)

Indice "N1"

: NOTA : En cas de corrosion importante, utiliser une brosse métallique sans détériorer les pièces.

5.2. Graissage

ATTENTION : Respecter rigoureusement l’étape du graissage.

Figure : B2BG08RD ATTENTION : Protéger l’intérieur du carter d’embrayage des projections de graisse.

Véhicules équipés d’une boîte de vitesses avec butée d’embrayage mécanique

Pulvériser légèrement de la graisse MOLYCOTE G-RAPID PLUS (en aérosol) sur les cannelures de l’arbre primaire et sur le tube guide de butée d’embrayage

(en "b" et "c").

Véhicules équipés d’une boîte de vitesses avec butée d’embrayage hydraulique :

Graisser les cannelures de l’arbre primaire avec de la graisse MOLYCOTE G-RAPID PLUS

(en "c").

ATTENTION : Ne pas souiller la garniture du disque d’embrayage (3) ; Risque de patinage.

Mettre en place le disque d’embrayage (3) sur l’arbre cannelé et effectuer plusieurs translations pour répartir la graisse.

Déposer le disque d’embrayage (3).

Figure : B2BG08GD ATTENTION : Un excès de graisse a pour conséquence une pollution de la friction d’embrayage et engendre des bruits au point mort, un patinage ou un broutement de l’embrayage.

"d" : Traces de graisse présentes sur un disque d’embrayage pollué suite à un surplus de graisse.

"e" : Traces de graisse présentes sur un carter d’embrayage pollué suite à un surplus de graisse.

ATTENTION : Nettoyer toute trace de graisse susceptible d’être projetée sur la friction en rotation.

Enlever le surplus de graisse avec un chiffon sur le sommet des cannelures et le bout d’arbre primaire.

NOTA : La pellicule de graisse déposée sur les éléments en rotation doit être la plus fine possible afin d’éviter les projections.

6. Repose

ATTENTION : Respecter les couples de serrage.

ATTENTION : Le mécanisme d’embrayage (2) et le disque d’embrayage (3) sont appairés d’origine et ne peuvent être remplacés séparément.

Figure : B2BG08HD ATTENTION : Lors de la repose, placer la face du disque d’embrayage (3) où est inscrit le n° PSA 96 XXX XXX 80 ou "GEARBOX SIDE" , côté boîte de vitesses.

Reposer le disque d’embrayage (3).

Centrer le disque d’embrayage (3) ; À l’aide de l’outil [0217-CX].

Figure : B2BM01JD ATTENTION : Toute pose de mécanisme d’embrayage à rattrapage de jeu (neuf ou réutilisé) s’effectue obligatoirement avec l’outil de compression [0217].

Reposer : Le mécanisme d’embrayage (2) Les 3 vis (1) (neuves) (une vis sur deux) ; Serrer à la main NOTA : Ne pas déposer l’outil [0217-CX].

Figure : B2BG08OD ATTENTION : Certains volants moteurs comportent des taraudages débouchants. Ne pas faire dépasser les filetages des 3 tiges de maintien lors du vissage; Risque de déformation du volant moteur secondaire.

Figure : B2BG08SD ATTENTION : Lors de la compression du mécanisme d’embrayage ; Ne pas franchir de point dur lors du serrage de la vis centrale de l’outil [0217-A].

Comprimer progressivement le mécanisme d’embrayage (2) jusqu’au contact sur le volant moteur primaire (en "f").

Contrôler l’absence de friction : Appliquer un léger effort sur le disque d’embrayage (3) pour contrôler la rotation ; À l’aide d’un tournevis plat et fin En cas de rotation difficile ou impossible, poursuivre l’opération de compression du mécanisme d’embrayage très progressivement jusqu’à la rotation (1/8 ème de tour sur la vis de l’outil [0217-B2Z]) En cas d’impossibilité de contrôler l’absence de friction (disque d’embrayage inaccessible), visser la vis centrale de l’outil [0217-B2Z] de deux tours supplémentaires au maximum.

Serrer les 3 vis (1) au couple.

Dévisser la vis centrale de l’outil [0217-A] (en "a") de quelques tours pour détendre le mécanisme d’embrayage (2).

Déposer les outils [0217-A], [0217-B2Z] et [0217-CX].

Reposer et serrer les 3 vis (1) restantes (vis neuves).

Reposer la boîte de vitesses.