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208 RACING CUP 2014
BULLETIN TECHNIQUE N°3
SYSTEME
Capteur IR (InfraRouge) ou Cellule optique
Afin d’obtenir le découpage des tours sur l’acquisition ainsi que la fonction
chronomètre sur l’afficheur ; (temps au tour, meilleur tour, écarts) suivant vue cidessous, le montage du capteur est obligatoire suivant les références ci-après.
Capteur (photo ci-contre)
Référence 0A3721141A
Support de capteur (voir ci-après)
Référence 3Z9S21746B
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Capteur IR (InfraRouge) ou
Cellule optique
Ensemble capteur + support +
visserie
Référence 208RC Z9S.OPT.01
Nota :
Un kit « chronos/acquisitions » référence 208CUP-R/D est disponible au tarif
préférentiel de 490 € HT, incluant les pièces suivantes :
- Câble Ethernet
- Centrale inertielle
- Ensemble capteur + support + visserie
- Sonde température freins
- Sonde lambda
Non inclus :
- Licence Wintax 4.23.03 réf. LOGWINTAX-02 au prix de 25,05 € HT.
- Transmetteur optique, voir ci-dessous.
Transmetteur optique chronos AIM
Afin de transmettre le signal infrarouge au
capteur du véhicule, un transmetteur est mis en
place en bord de piste sur les épreuves RPS.
Pour des essais privés, vous devez vous procurer
ce transmetteur AIM, disponible sur le site :
http://www.aim-shop-racing.fr
* Tarifs en vigueur au 14/02/2014
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STRUCTURE
Chape anticouple moteur sur berceau
Afin d’améliorer la robustesse de la
chape, il est conseillé de souder (TIG
ou MIG) les plaques de renfort
(fournies dans le kit) repère 1 et 2
partout où cela est possible.
Plaque (rep 1) référence 0D1124306A
Plaque (rep 2) référence 0D1123597B
Nota :
L’ancien berceau référence 9675536580 (Euro 5) est remplacé par la référence
9807026780 avec support capteur FAP (Euro 6).
Il est conseillé de couper ce nouveau support suivant tracé jaune sur la photo cijointe.
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TRANSMISSION
Boite de vitesses
Nouvelle préconisation
Huile de synthèse pour BV synchro avec pont,
TOTAL TRANSMISSION Syn FE 75W-90
disponible sous la référence PS97713A10 au
prix de 14,27 € HT * le bidon de 1 litre.
Attention :
Ne pas confondre avec huile TOTAL
TRANSMISSION BV 75W-80 pour BV synchro
sans pont.
Support Groupe Moto Propulseur (GMP)
Afin d’éviter le desserrage des vis
coté boite de vitesses, il est
conseillé de vérifier la présence des
2 pions de centrage entre le carter
BV et son support suivant dessin cicontre.
Pion de centrage Ø13x10 référence
6968-81 au prix de 0,58 € HT *.
* Tarifs en vigueur au 14/02/2014
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Commande d’embrayage hydraulique
Purge avec système double agrafe
Déclipper l’agrafe (3).
Tirer sur le tuyau hydraulique (1) pour libérer l’orifice de purge (4) (Suivant la flèche
"a").
Purger
Enfoncer le tuyau hydraulique (1) pour obturer l’orifice de purge (4) (Dans le sens
inverse de la flèche).
Clipper l’agrafe (3).
Remplir le réservoir de liquide de frein au maximum de sa capacité.
Attention :
L’agrafe (2) doit toujours rester en position clippée sur le récepteur hydraulique
d’embrayage pendant la purge.
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MOTEUR
Température eau moteur
Afin de réguler la température, il est conseillé d’utiliser la plaque thermo-formable
noire 2 x 1 m, épaisseur 2 mm, disponible chez Peugeot Sport sous la référence
R19506-01.
Rappel règlement technique :
9.1 Aérodynamisme
Il est autorisé de limiter le débit d’air traversant le radiateur en apposant sur les
faisceaux du radiateur des masques réalisés à l’aide de plaque rigide ou d’adhésif. Il
est interdit d’utiliser tout type d’adhésif pour lier des parties de carrosserie ou de
vitrage entre elles ou pour modifier le contour du véhicule.
Il est autorisé de masquer l’entrée et la sortie de la trappe de toit, seulement à
l’aide d’adhésif transparent ou de la même couleur que la trappe de toit.
Radiateur
Afin prévenir toute rupture du boitier d’eau de votre radiateur, et donc toute fuite,
suite à de légers chocs, nous vous conseillons d’effectuer la préparation suivante :
La préparation consiste à fragiliser les pions en effectuant deux perçages à 90°, Ø2
mm, perpendiculaires aux axes des pions comme illustré sur les photos ci-dessous :
Cette modification peut être faite sur l’ensemble des pions du radiateur.
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Démarrage
Procédure
- Coupe-circuit ON.
- Power ON pendant 3 secondes minimum.
- Débrayer ou mettre au point mort.
- Freiner pour obtenir une pression de 10 bars minimum et de 15 bars maximum
- Appuyer sur le bouton start, il ne faut pas maintenir le bouton appuyé, le
démarreur est lancé tant que le moteur n’est pas démarré et pendant un temps
maximum de 5 secondes.
Attention :
Il est conseillé de bien vérifier physiquement qu’aucun rapport n’est engagé et de
mettre une personne au volant avant de lancer la procédure de démarrage.
Nota :
Si la pression de frein est inférieure à 10 bars ou si la rotation d’une des roues est
détectée (par les capteurs), le démarrage sera interrompu.
Après montage de la console marquée « RPS EVO 1 », il est conseillé de vérifier,
dans un espace dégagé, le bon fonctionnement de la nouvelle configuration.
Boitier papillon
Il est conseillé de remplacer
le boitier d’origine (fabriqué
au Brésil) après une saison.
Afin de limiter les couts,
Peugeot Sport propose un
boitier
(fabriqué
en
Allemagne) ref CUP-1635Q9
au tarif préférentiel de 100 €
HT*, offre réservée aux
concurrents des RPS 2014.
Identification des boitiers
suivant dessin ci-contre.
Nota : en cas de remplacement du boitier papillon, ne pas oublier de réaliser la
calibration suivant la notice système.
* Tarifs en vigueur au 14/02/2014
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Préconisation de révision moteur
DÉSIGNATION
Rechange
Révisions
COEF
6000 km
12000 km
CULASSE ENS
1
N
N
CARTER CYLINDRE ENS
1
N
cas par cas
CARTER HUILE ASS
1
N
N
COUVERCLE POMPE EAU ASS
1
O
O
VILEBREQUIN ASS
1
N
N
CARTER DISTRIBUTION INF
1
N
N
GICLEUR REFROIDISSEMENT FOND PISTON ASS
4
N
N
POUSSOIR COMPENSATION HYDRAULIQUE
16
O
O
BOITIER PAPILLON
1
O
O
PIGNON ARBRE CAME COTE ECHAPPEMENT
1
N
N
CARTER DISTRIBUTION
1
N
N
SUPPORT AR JOINT VILEBREQUIN
1
N
N
SUPPORT AV JOINT VILEBREQUIN
1
N
N
SOUPAPE ADMISSION
8
N
O
SOUPAPE ECHAPPEMENT
8
N
O
BOITIER SORTIE EAU ASS
1
N
N
GALET ENROULEUR DISTRIBUTION
1
O
O
FAISCEAU INJECTEUR
1
N
N
RESSORT SOUPAPE
16
O
O
COUVERCLE CULASSE ADMISSION ENS
1
N
N
COUVERCLE CULASSE ECHAPPEMENT ENS
1
N
N
POMPE HUILE ASS
1
N
O
COUVERCLE CARTER DISTRIBUTION
1
N
N
CARTER DISTRIBUTION SUP
1
N
N
DEMI-FLASQUE BUTEE VILEBREQUIN
2
O
O
BIELLE ASS
4
N
cas par cas
DEMI-COUSSINET BIELLE
8
O
O
PISTON AXE SEGMENT ENS
4
voir détail
voir détail
SEGMENT ETANCHEITE
4
O
O
SEGMENT BEC AIGLE
4
O
O
SEGMENT RACLEUR
4
O
O
PISTON
4
N
cas par cas
AXE
4
N
cas par cas
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fréquence
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Préconisation de révision moteur
DÉSIGNATION
Rechange
Révisions
COEF
6000 km
12000 km
MECANISME FRICTION EMBRAYAGE ENS
1
N
cas par cas
PIGNON ADMISSION CALAGE VARIABLE ASS
1
N
N
DEMI-COUSSINET PALIER VILEBREQUIN
3
O
O
DEMI-COUSSINET PALIER VILEBREQUIN
2
O
O
DEMI-COUSSINET PALIER VILEBREQUIN
3
O
O
DEMI-COUSSINET PALIER VILEBREQUIN
2
O
O
CIBLE CAPTEUR SEQUENTIEL
1
N
N
ARBRE CAME ADMISSION
1
N
N
ARBRE CAME ECHAPPEMENT
1
N
N
PIGNON DISTRIBUTION ASS
1
N
N
COURROIE CRANTEE DISTRIBUTION
1
O
O
GALET TENDEUR DYNAMIQUE
1
O
O
PROTECTEUR CHAINE ENTRAINEMENT PPE HUILE
1
N
N
CABLE MASSE
1
N
N
BOUGIE ALLUMAGE
4
O
O
VIS H RCN M10X150 L35 AC8 ZLVMGL PL (fix pignon
ECH)
2
N
N
DEMI-BAGUE CONIQUE SOUPAPE
32
O
O
JOINT TOR A 37 T2,6 CAOUT EPDM 50A (pipe à eau)
1
O
O
JOINT TOR A 74 T3,0 CAOUT EPDM 50A (pipe à eau)
1
N
N
PIGNON COMMANDE POMPE HUILE
1
N
N
VIS FIXATION PIGNON
1
N
N
GOUJON M8X125 IM14 L36 E8 AC8 P2A (goujons
collecteur)
10
N
N
TUYAU REASPIRATION GAZ CARTER ASS
1
N
N
VOLANT MOTEUR ASS
1
N
cas par cas
BRIDE FIXATION REPARTITEUR ADMISSION
1
N
N
CAPTEUR PRESSION - TEMPERATURE AIR ADMIS
1
N
N
CHAINE ENTRAINEMENT POMPE HUILE
1
N
O
COLLECTEUR ENTREE EAU
1
N
N
JOINT DOUBLE LEVRE 85 D105 E8 (vilo volant)
1
O
O
JOINT DOUBLE LEVRE 42 D66 E7 (vilo distrib)
1
O
O
VIS CHC ENDUC M8X100 L42 AC10 ZNIDA3L PL (vis galet
enrouleur)
1
N
N
JOINT QUEUE SOUPAPE
16
O
O
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fréquence
3000 KM
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Préconisation de révision moteur
DÉSIGNATION
Rechange
Révisions
COEF
6000 km
12000 km
PROTECTEUR BOUGIE
4
N
N
CLAVETTE DISQUE E6 H7 L26
1
N
N
CAPTEUR POSITION CAME
1
N
N
RONDELLE APPUI RESSORT SOUPAPE
16
O
O
JAUGE HUILE ASS
1
N
N
GUIDE JAUGE HUILE ASS
1
N
N
GOUPILLE ELAST E 3 D5 L18 (galet tendeur)
1
N
N
JOINT DOUBLE LEVRE 38 D50 E7 (joint AAC ECH)
1
O
O
JOINT COLLECTEUR ECHAPPEMENT
1
O
O
BAGUE ETANCHEITE ARBRE CAME ADMISSION
1
O
O
VIS FIXATION CULASSE
10
O
O
JOINT CULASSE
1
O
O
BOUCHON H M27X100 AC
1
N
N
ELECTROVANNE DEPHASEUR ADMISSION
1
N
N
VIS FIX PIGNON DISTRIB ADM
1
N
N
CAPTEUR TEMPE D'EAU
1
N
N
JOINT BSE
1
N
N
HUILE QUARTZ RACING 10W50 1L (4L)
4
O
O
RAMPE INJ
1
N
N
INJECTEUR ESS
4
N
N
JEU DE 2 JOINTS
4
N
N
CLIP INJECTEUR
4
N
N
ENTRETOISE DE RAMPE INJECTION
2
N
N
VIS DE RAMPE D’INJECTION CHC M5X80 LG 40
2
N
N
ECROU FREIN M5
2
N
N
RONDELLE ONDUFLEX TYPE A DIAM 5 MM
4
N
N
REPARTITEUR AIR SUP
1
N
N
REPARTITEUR AIR INF
1
N
N
JOINT
1
O
O
JOINT
1
O
O
JOINT
1
O
O
VIS EMB 6X100-25
8
N
O
FILTRE GREEN P567293 - 306X155
1
O
O
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fréquence
1000 KM
1000 KM
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ADRESSES UTILES
PEUGEOT SPORT
3, rue Marcel Dassault - B.P. 68
78143 VELIZY Cedex
www.peugeot-sport.com
Site web 208 RC Rencontres Peugeot Sport
Documentation, informations pratiques
www.peugeot-rps.com
Responsable Formules de Promotion
Cécile ESTENAVE
Mobile : +33 (0)6 72 82 74 08 - Tél : +33 (0)1 30 70 20 63
E-mail : [email protected]
Conseiller Technique Rencontres Peugeot Sport
Michel BUISSON
Tel : + 33 (0)1 30 70 20 94 / + 33 (0)6 72 90 02 38
E-mail : [email protected]
Responsable Assistance Technique
Jean-François GRANDCLAUDON
Tel : + 33 (0)1 30 70 22 74 / +33 6 08 80 09 14
E-mail : [email protected]
Racing Shop
Vente pièces détachées 208 RC
Tel. : + 33 1 61 45 95 55 / + 33 1 61 45 95 95
Fax. : + 33 (0)1 30 70 21 03
Web : www.peugeotsport-racingshop.com
FIA – Fédération Internationale de l’Automobile
Tel : + 41 22 544 44 00
Web : www.fia.com
FFSA – Fédération Française du Sport Automobile
Tel. : + 33 (0)1 44 30 24 00
Web : www.ffsa.org
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