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③みどりインフラ推進事業（鉄道ストック組替えビジョンの検討） 【要求額： 2,116千円】
◆将来の鉄道ネットワークを見据え、鉄道施設再編による土地利用転換等、
ストック組替えの方向性を描く。
～広域鉄道の整備とセットで、ストックの組替えにより創出される都市空間を大阪の成長の起爆剤に～
鉄道インフラの動き
【事業中プロジェクト】
 おおさか東線
 地下鉄検車場機能の一部移転（緑木へ）
【計画・構想】
 なにわ筋線
 ゆめ咲線延伸
 テクノポート線


おおさか東線、なにわ筋線等の整備により、鉄道輸送体系
が変化
都心に存置されてきた鉄道車庫用地も鉄道ネットワークの
形成にあわせて、移転・再編が可能か検討
動き出す『鉄道スト ック』を
大阪の成長を牽引する
土地利用転換の起爆剤に
 検討の流れ
環状線を中心とする
輸送体系が大幅に変化
吹田操車場跡地
おおさか東線
環状線（ 東側） ダイ ヤに余裕
東海道新幹線
大阪府公共交通戦略に基づき、府市の役割分担等
が検討され広域鉄道ネットワークが形成。
府域には、ベイエリア等の開発用地に加え、
鉄道ネットワークを支える車庫等が立地。
これらのストックについて、広域的観点で、
土地利用転換の方向性（府ビジョン）を検討。
検討にあたっては、鉄道のストック（車庫等）を
中心に組替え及び空間創出について、以下の検討。
 なにわ筋線等の整備後の輸送体系を想定の
上、必要となる機能を検討
 鉄道インフラ以外のストックとあわせて、土地
利用転換等の可能性を検討
今後、この方向性に基づき、広域的な効果、府の
関与のあり方等について、議論。
森之宮電車区
地下鉄車庫
ＪＲ車庫
う めきた
ベ
イ
エ
リ
ア
〔ストックの組替〕
森之宮車両基地の立体化等により、
都心一等地の土地利用を転換。
※地下鉄車庫の一部機能は、
緑木（ 住之江区） へ移転。
舞洲
夢洲
ＪＲゆめ咲線延伸
ＪＲ桜島線延伸
なにわ筋線
環状線（ 西側） ダイ ヤに余裕
百済貨物
咲洲
テクノポート線
大阪市交通
緑木検車場