Transcript PALIER, MONTEE ET DESCENTE SYMETRIE DU VOL

Leçon 8
Objectif :
 Stabiliser les trajectoires de palier, Montée et descente
en fixant des paramètres de référence.
 Effectuer les séquences de changement de trajectoire.
Utilité :
 Tenir une trajectoire rectiligne
Plan :
I.
La symétrie
1. Définition
2. Causes de dissymétrie
3. Contrôle de la symétrie
II. 3 trajectoires verticales
1. Le vol en palier
2. Le vol en montée
3. Le vol en descente
Plan (suite):
III. Les changements de trajectoires
1. Généralités
2. Passage du vol en palier au vol en montée
3. Passage du vol en montée au vol en palier
4. Passage du vol en palier au vol en montée
5. Passage du vol en descente au vol en palier
IV. Conclusion
I.
La symétrie
1. Définition
Un vol est dit symétrique si l’avion oppose au vent relatif sa
surface la plus faible.
I.
La symétrie
2. Causes de dissymétrie
 Action du pilote involontaire ou volontaire sur les
commandes (changement de trajectoire)
 Les effets moteur
 Les rafales extérieures, mais l’avion stable par
construction revient en vol symétrique
I.
La symétrie
3. Contrôle de la symétrie
 Par la perception des accélérations latérales
 Par la perception des légères variations de trajectoire
 En contrôlant la position de la bille
I.
La symétrie
3. Contrôle de la symétrie (suite)
I.
La symétrie
3. Contrôle de la symétrie (suite)
 La bille indique la position du poids apparent de l’avion.
 L’avion est en vol symétrique quand le poids et le poids
apparent sont confondus et dirigés vers le centre de la Terre
P = Pa
I.
La symétrie
3. Contrôle de la symétrie (suite)
 Si le poids est combiné avec une petite accélération
latérale due à une des raisons précédentes, le poids
apparent n’est alors plus dirigé vers le centre de la Terre, le
vol est dit en dérapage.
P
Pa
I.
La symétrie
3. Contrôle de la symétrie (suite)
Pour corriger le vol dérapé :
Action sur le palonnier du côté du vent relatif et de la bille.
II. 3 trajectoires verticales
1. Le vol en palier croisière rectiligne
 Possibilité de voler à différentes vitesses donc à
différentes puissances.
Note : Les performances en palier ainsi que les préaffichages sont indiqués dans le manuel de vol.
II. 3 trajectoires verticales
1. Le vol en palier (suite)
Les caractéristiques du vol en palier :
 Une altitude constante
 Une puissance
 Une assiette
 Une symétrie du vol respectée
 Une inclinaison nulle
II. 3 trajectoires verticales
1. Le vol en palier (suite)
Paramètres pilotés en palier :
 L’altitude
 Le cap
Paramètre subi :
 La vitesse
II. 3 trajectoires verticales
1. Le vol en palier (suite)
Le circuit visuel
II. 3 trajectoires verticales
2. Le vol en montée
Les caractéristiques du vol en montée rectiligne:
 Une assiette
 Une puissance
 Une vitesse indiquée
 Une vitesse verticale (Vz) de montée
 Une inclinaison nulle
 Une symétrie du vol respectée
II. 3 trajectoires verticales
2. Le vol en montée (suite)
Paramètres pilotés en montée rectiligne :
 La vitesse indiquée
 Le cap
Paramètre subi :
 La vitesse verticale de montée
II. 3 trajectoires verticales
2. Le vol en montée (suite)
Le circuit visuel
II. 3 trajectoires verticales
3. Le vol en descente
Les caractéristiques du vol en descente rectiligne:
 Une assiette
 Une puissance
 Une vitesse indiquée
 Une vitesse verticale (Vz) négative
 Une inclinaison nulle
 Une symétrie du vol respectée
II. 3 trajectoires verticales
3. Le vol en descente (suite)
Paramètres pilotés en descente rectiligne :
 La vitesse indiquée
 Le cap
 La vitesse verticale de descente
II. 3 trajectoires verticales
3. Le vol en descente (suite)
Le circuit visuel
III. Les changements de trajectoires
1. Généralités
Le passage d’une trajectoire à une autre s’effectue de façon
méthodique selon une séquence qui comporte 4 phases :
réparation
ctions
tabilistation
ontrôle
III. Les changements de trajectoires
2. Le passage du vol en palier au vol en montée
Préparation :
 Recaler le directionnel et l’altimètre si nécessaire.
 Régler le mélange
 Ajuster le régime moteur si l’hélice est à calage variable
III. Les changements de trajectoires
2. Le passage du vol en palier au vol en montée (suite)
Action :
 Afficher l’assiette de montée
 Afficher la puissance de montée en contrant les effets
moteur
III. Les changements de trajectoires
2. Le passage du vol en palier au vol en montée (suite)
Stabilisation :
 A trajectoire et à vitesse de montée stabilisée, compenser
l’effort.
III. Les changements de trajectoires
2. Le passage du vol en palier au vol en montée (suite)
Contrôle :
 Circuit visuel
 Utilisation des pré affichages
Rappel du circuit visuel en montée
III. Les changements de trajectoires
3. Le passage du vol en montée au vol en palier
Préparation :
 Surveiller l’approche de l’altitude fixée en tenant compte
de l’anticipation.
III. Les changements de trajectoires
3. Le passage du vol en montée au vol en palier (suite)
Action :
 Afficher progressivement l’assiette de palier,
 Laisser accélérer et dégrossir le réglage du compensateur,
 Attendre la vitesse recherchée et afficher la puissance de
croisière.
III. Les changements de trajectoires
3. Le passage du vol en montée au vol en palier (suite)
Stabilisation :
 En croisière stabilisée, compenser l’effort.
III. Les changements de trajectoires
3. Le passage du vol en montée au vol en palier (suite)
Contrôle :
 Circuit visuel
Rappel du circuit visuel en palier
III. Les changements de trajectoires
4. Le passage du vol en palier au vol en descente croisière
Préparation :
 Recaler le directionnel et l’altimètre si nécessaire,
 Enrichir le mélange et réchauffer le carburateur
éventuellement,
 Réservoir d’essence sur le plus plein
III. Les changements de trajectoires
4. Le passage du vol en palier au vol en descente (suite)
Action :
 Afficher l’assiette représentative du vario souhaité
 Attendre la vitesse indiquée recherchée et afficher la
puissance.
III. Les changements de trajectoires
4. Le passage du vol en palier au vol en descente (suite)
Stabilisation :
 Lorsque le couple vario/vitesse est établi, compenser
l’effort si nécessaire.
III. Les changements de trajectoires
4. Le passage du vol en palier au vol en descente (suite)
Contrôle :
 Circuit visuel
Rappel du circuit visuel en descente
III. Les changements de trajectoires
5. Le passage du vol en descente au vol en palier
Préparation :
 surveiller l’approche de l’altitude désirée (10% du vario)
III. Les changements de trajectoires
5. Le passage du vol en descente au vol en palier (suite)
Action :
 Afficher l’assiette de palier en tenant compte de
l’anticipation (10% du vario) et afficher la puissance associée
à la phase de palier recherchée.
III. Les changements de trajectoires
5. Le passage du vol en descente au vol en palier (suite)
Stabilisation :
 En croisière stabilisée, compenser l’effort si nécessaire.
III. Les changements de trajectoires
5. Le passage du vol en descente au vol en palier (suite)
Contrôle :
 Circuit visuel
IV. Conclusion
Le passage d’une trajectoire à une autre s’effectue de façon
méthodique selon une séquence qui comporte 4 phases :
Préparation – Action – Stabilisation – Contrôle