Transcript - Решения | new.ocv.ru

МОДУЛЬНАЯ ЛОКОМОТИВНАЯ
СИСТЕМА БЕЗОПАСНОГО
ВЕДЕНИЯ ПОЕЗДА (МЛСБ)
ПУЛЬС-Т
Назначение
ПУЛЬС-Т предназначена для установки преимущественно на грузовых
электровозах постоянного и переменного тока для участков железных дорог,
оборудованных путевыми устройствами АЛСН, САУТ и/или реперными КНД.
Назначением ПУЛЬС-Т является контроль безопасного ведения поезда
машинистом путем предупреждения проездов запрещающих сигналов и
превышения допускаемой скорости, а также разрыва поездов, выдавливания вагонов
и заклинивания колесных пар из-за необоснованных экстренных торможений,
связанных со сбоями АЛС на показание локомотивного светофора БЕЛЫЙ, внезапной
сменой сигнала светофора на более запрещающий или резкого повышения
фактической скорости из-за боксования.
Система обеспечивает информационную поддержку машиниста для
предупреждения ошибок, связанных с человеческим фактором. В системе
реализованы функции по диагностике тормозов, появления регулярных ударов в
экипажной части, контролю плавности ведения поезда, состояния пути, а также
технические решения, предупреждающие необоснованные экстренные торможения.
Система автоматически осуществляет точечную координатную привязку по
напольным реперам, исключает проезды светофоров с запрещающим показанием и
обеспечивает прицельную остановку на приемоотправочных путях станций.
Состав системы ПУЛЬС-Т
Обозначение
ЛВИЕ.468332.250
96Ц.06.00.00
ГУ5.099.008
НКРМ.466539.003
НКРМ.464333.001
ООО "НПП
ИТЭЛМА"
ЗАО «НПФ ДОЛОМАНТ»
По 1 на каждую кабину
ЗАО "Нейроком"
МИ БС03
1 комплект на 2секционный локомотив
ОАО "Авангард"
ТСКБМ
ИМЕС.466226.009
Примечание
По 1 комплекту на
каждую секцию
По 1 комплекту на
каждую секцию
Кол-во КНД - согласно
проекту оборудования
станций
2 на локомотив
ООО "НПО САУТ"
ПИЖМ.424211.001
АЛСП «ПУЛЬС» с модулем индикации (МИ)
Производитель
САУТ-ЦМ/485
Считыватель УСО-П1,
КНД КБД-2П, кабельное
оборудование
МИУ с приемником СНС
ЖЛТК.464204.200
и съемной кассетой САУТ
Наименование
Помехоустойчивая локомотивная сигнализация
(АЛСП) «ПУЛЬС»
ЗАО
"Информтехтранс"
МОДУЛЬНАЯ ЛОКОМОТИВНАЯ СИСТЕМА БЕЗОПАСНОГО ВЕДЕНИЯ
ПОЕЗДА ПОВЫШЕННОЙ НАДЕЖНОСТИ И ПОМЕХОУСТОЙЧИВОСТИ
ПУЛЬС-Т
Помехоустойчивая АЛС
МОДУЛЬ
ИНДИКАЦИИ
1
кабина
Отображение
подсказок
машинисту
Съемная кассета
с базой данных
(электронной картой)
САУТ
ТСКБМ
МОДУЛЬ
ИНДИКАЦИИ
2
кабина
CAN-интерфейс
Точечная координатная
привязка по КНД на станции
Самодиагностика
и реконфигурация
Маршрут приема
на станцию
Комплексирование
средств навигации
Предупреждение
необоснованных
ЭТ
Контроль плавности хода
и скорости по МИУ
Возможность
сопряжения
С УСАВП
Отображение
подсказок
машинисту
Самодиагностика
и реконфигурация
-Основные модули и функции
в базовой комплектации
-Дополнительные модули
и функции, соответствующие
расширенной комплектации
4
В составе ПУЛЬС-Т:
помехоустойчивая локомотивная сигнализация (АЛСП)
на основе современных методов распознавания образа сигнала АЛСН + АЛС-ЕН
8
6
4
Ток, А
2
0
-2
-4
-6
-8
0,0
0,5
1,0
1,5
2,0
2,5
3,0
3,5
4,0
4,5
5,0
Время, с
Модуль спектральнокорреляционной
цифровой обработки
искаженного сигнала
с помехами
Опытные образцы устройства смонтированы
на электровозах, прошли приемочные,
сертификационные испытания и подконтрольную
эксплуатацию
Создана, сертифицирована и эксплуатируется
испытательная станция для тестирования систем АЛС
Создано устройство для проверки
помехоустойчивости АЛС при выдаче из депо
Эффект: снижение
количества
и продолжительности
сбоев АЛС
в 1,5 – 2 раза
Созданы регистраторы осциллограмм сигналов с помехами РС
АЛС-1 и РС АЛС-2, с помощью которых собрана на 30 тыс. км
сети и сформирована база данных типичных искажений
кодовых сигналов АЛСН
Повышение точности приема длинносоставных поездов на станции
и их остановки у светофора с запрещающим показанием
Обеспечивается использованием системой ПУЛЬС-Т считывания
идентификационных номеров реперных кодовых напольных
датчиков на приемоотправочных путях станции,
внесенных в бортовую электронную карту локомотива
Траектория торможения и прицельной остановки поезда
20 км/ч
3 – 5 км/ч
100 м
400 м
Реперный кодовый
напольный датчик
(КНД)
№
Прицельная остановка
Точность, м
1
Грузового поезда по напольным САУТ
- 150
2
Грузового поезда по КНД
- 10
3
Электропоезда по КНД
- 1,5