Transcript Slide 1

INTERMODALINIO TERMINALO
SUKURIAMOS GALIMYBĖS VERSLUI,
PLĖTROS PERSPEKTYVOS IR PLANAI
2013-03-07
Mindaugas Butnorius
Vystomi reguliarių konteinerinių
traukinių projektai
Viešieji logistikos centrai (VLC)
Klaipėdos uostas
Logistikos centras
Klaipeda
Geležinkelių tinklas
„Rail Baltica“
Intermodalinis
terminalas
Kaunas
Vilnius
ES
NVS
VLC sąvoka: VLC yra vieta, kurioje vykdomos
visos veiklos, susijusios su transportu,
logistika, prekių paskirstymu įvairių operatorių
komerciniais pagrindais. Operatoriai yra arba
savininkai, arba nuomininkai pastatų ir
įrangos (sandėliai, paskirstymo centrai, biurai,
sunkvežimių aptarnavimo centrai ir pan.).
Tam, kad atitiktų laisvos konkurencijos
sąlygas, VLC turi būti atviras visoms
kompanijoms
vykdančioms
aukščiau
išvardytas veiklas.
Tam, kad užtikrinti
sinergiją ir komercinę kooperaciją yra būtina,
kad logistikos centras būtų valdomas atskiro
neutralus juridinio vieneto (pageidautina
VPP);
Interminalas
Tam, kad paskatinti intermodalinio transporto
vystymasi
turi
būti
aprūpinta
visa
intermodalinio krovos įrangos perkrovimo
įranga.
Konteinerių
aptarnavimo centras
Šaltinis: Best practice hanbook for logistics centers in Baltic Sea
Region ,NTERREG III B programme project, NeLoc.
Vilniaus VLC
Vystymo etapai
I etapas– Terminalas ir
logistikos parkas, 54 ha
II etapas– logistikos parko
vystymas, 104 ha
III etapas– logistikos parko
vystymas, 300 ha
Pirmas vystymo etapas (32 ha.)
9 h.
3,3 h.
Intermodalinis
terminalas
Intermodalinis terminalas
Logistikos parkas
13,6 h.
2,5 h.
4,5 h.
Vilniaus VLC importo paskirstymui
Vilniaus VLC išplės Klaipėdos uosto
aptarnavimo rinką į konkuruojančių uostų
(pav. Gdansko, Ventspilio, Rygos...) istorines
rinkos teritorijas.
Transportavimu, sandėliavimu ir logistika
užsiimančioms
kompanijoms
(tiek
įsisteigusioms Vilniaus VLC tiek jau dabar
veikiančioms Vilniuje ir aplinkiniuose
regionuose) atsivers geresnės galimybės
plėtoti krovinių paskirstymą tiek vietiniams
prekybininkams tiek Lenkijos, Baltarusijos,
Rusijos ar Ukrainos.
VLC
Išnaudojant
vežimo
geležinkeliais
ekonomiškumą didelė dalis krovinių vežamų
tarp Klaipėdos ir Vilnius būtų perkelta nuo
kelių ant geležinkelių nukreipiant juos ir nuo
miesto centro, taip atlaisvinant šalies kelius,
didinant saugumą ir mažinant sunkiųjų
transporto priemonių neigiamą poveikį
gamtai ir žmonėms.
Krauti konteineriai
Tušti konteineriai
Kauno VLC
Dviejų vėžių
terminalas
1435 mm pločio vėžė
1520 mm pločio vėžė
Kaunas
LC
Išsidėstymo planas
1435 mm pločio vėžė
Greitkelis „Klaipeda-Vilnius“
Autokelias
1520 mm pločio vėžė
1435 mm pločio vėžė
Modalinis pasiskirstymas
KELIŲ TRANSPORTO TARPTAUTINIAI SRAUTAI PER LIETUVOS RESPUBLIKOS TERITORIJĄ 2012 m.
0,17
0,22
0,07
0,15
GELEŽINKELIŲ TRANSPORTO TARPTAUTINIAI SRAUTAI PER LIETUVOS RESPUBLIKOS TERITORIJĄ 2012 m.
0,05
0,29
Saločiai
Salociai
Salociai
Customs
Customs
Kalviai
Kalviai
Kalviai
Customs
Customs
Customs
Kalviai
Kalviai
Kalviai
Customs
Customs
Customs
Kalviai
Buknaiciai
Buknaiciai Customs
Customs
Customs
Buknaiciai
Buknaiciai
Customs
0,80
3,82
Obeliai
Obeliai
Obeliai Customs
Customs
Customs
Obeliai
0.09
4.2
E 272
0,05
0,19
Plunge
Plunge
Plungė
Plunge
Plunge
Palanga
Palanga
Palanga
Palanga
3,16
6,07
0,27
Siauliai
Siauliai
Šiauliai
0.15
IXB
Kedainiai
Kedainiai
Kedainiai
Kedainiai
Kedainiai
Kedainiai
Kedainiai
Kryzkalnis
Kryzkalnis
Kryzkalnis
Kryžkalnis
Kryzkalnis
Kryzkalnis
Kryzkalnis
1,01
Laizuva
Laizuva
Laizuva
Laizuva
Mazeikiai
Mazeikiai
Skuodas
Skuodas
Skuodas
Skuodas
0,09
I
Turmantas
Turmantas
Turmantas
Turmantas
Siauliai
Siauliai
Radviliskis
Radviliskis
Radviliskis
Radviliskis
Kretinga
Kretinga
Kretinga
Kretinga
E 262
I
Klaipėda
Smelyne
Smelyne
Smelyne
Smėlynė
Smelyne
Smelyne
Smelyne
Lusë
Lusë
Lusë
Lusë
0,06
0,12
0,27
0,29
Sarkiai
Sarkiai
Sarkiai
Sarkiai
Sapeliai
Sapeliai
Obeliai
Sapeliai
Sapeliai
Panevezys
Panevezys
Panevežys
IA
Klaipeda
Klaipeda
0,29
1,76
0,0
0,0
1,47
9,34
1405
Ukmerge
Ukmerge
Ukmergė
Ukmerge
Ukmerge
Panevezys
Panevezys
IXB
14,06
Utena
Utena
Utena
Utena
Didziasalis
Didziasalis
Didziasalis
Didziasalis
Adutiskis
Adutiskis
Adutiskis
Adutiskis
IA
Klaipeda
Klaipeda
0,54
Jonava
Jonava
Jonava
Jonava
1,33
Panemune
Panemune
Panemune 4.2
Panemunė
0,04
0,10
E 28
IXD
Iš viso tranzitas: 12,36 mln. t
Iš viso importas: 2,36 mln. t
Iš viso eksportas: 9,40 mln. t
1,24
Alytus
Alytus
Alytus
Alytus
1,55
Kalvarija
Kalvarija
Kalvarija
Kalvarija
Customs
Customs
Customs
Kalvarija
Kalvarija
Customs
Customs
Kalvarija
Kalvarija Customs
Customs
1,55
I
Kaunas
Kaunas
0,10
Medininkai
Medininkai Customs
Customs
Customs
Medininkai
Customs
4,09 Medininkai
0,35
2,20
0,11
0,28
Salcininkai
Salcininkai Customs
Customs
Šalcininkai
0,04
0,12
0.68
Reigardas
Reigardas
Customs
Customs
Raigardas
Reigardas
Reigardas
Customs
Customs
0,67
0,96
0,02
0,14
Sumskas
Sumskas
Sumskas
Sumskas
2,44
0,92
18,34
11,01
Kazlu
Kazlu Rûda
Rûda
Rûda
Kazlu
Kazlu
Rûda
Kybartai
Kybartai
Kybartai
Kybartai
I
0,04
Iš viso tranzitas: 26,17 mln. t
Iš viso importas: 6,05 mln. t
Iš viso eksportas: 13,09 mln. t
Vilnius
Vilnius
IXD
0,10
0,55
6,09
Gaiziûnai
Gaiziûnai
Gaiziûnai
Gaiziûnai
Kaisiadorys
Kaisiadorys
Kaisiadorys
Kaisiadorys
Pagëgiai
Pagëgiai
Pagëgiai
Pagëgiai
Medininkai
Marijampolė
Marijampole
Marijampole
Kybartai
Kybartai
Kybartai Customs
Customs
Customs
Customs
Kybartai
Kybartai
Kybartai
Customs
Customs
0,02
0,14
Lavoriskes
Lavoriskes Customs
Customs
Lavoriškės
Customs
Lavoriskes
Lavoriskes
Vilnius
Vilnius
Vilnius
Kaunas
Kaunas
Kaunas
0,34
Gelednë
Gelednë
Gelednë
Gelednë
E 272
Vilkaviskis
Vilkaviskis
Vilkaviskis
Vilkaviskis
7,66
Alytus
Alytus
Alytus
Alytus
Sestokai
Sestokai
Sestokai
Sestokai
Mockava
Mockava
Mockava
Mockava
0,01
0,20
Stasylos
Stasylos
Stasylos
Stasylos
Senovë
Senovë
Senovë
Senovë
1,35
0,26
Lietuva/Baltarusija: 71% geležinkeliais; 29% keliais
Lietuva/Lenkija: 3% geležinkeliais; 97% keliais
Klaipėdos VLC
Dalis išvežama geležinkeliais
Geležinkeliais išvežamų konteinerių
kiekis Klaipėdos uoste
30.00%
25.00%
Geležinkeliais vežamų konteinerių dalis
Klaipėdos uoste, %.
20.00%
15.00%
10.00%
5.00%
0.00%
2004m 2005m 2006m 2007m 2008m 2009m 2010m 2011m
Series1 15.80% 13.16% 15.42% 22.09% 21.38% 24.36% 23.25% 21.73%
Pastebima tendencija, kai Klaipėdos uoste smarkai išauga perkraunamų konteinerių kiekis geležinkeliais pervežamų krovinių dalis turi tendenciją mažėti. Kas ryškiai
pasimatė 2008 m. kai dėl konteinerių išvežimo problemų rinkos dalis smuko ir vėl atsistatė tik ženkliais sumažėjus perkrautų konteinerių kiekiu 2009. 2010 m vėl
atsistačius konteineriniams pervežimais geležinkelių dalis vėl parodė mažėjimo tendenciją.
Klaipėdos VLC intermodalinio terminalo
koncepcija
 Klaipėdos uoste įvesti tikrąją




„Šaudyklinių traukinių koncepciją“;
Tam reikalinga įrengti sausumos
konsolidacinį terminalą, kuris būtų
šaudyklinių konteinerinių traukinių
atvykimo ir išvykimo taškas;
Greitieji tiesioginiai konteineriniai
traukiniai atvyksta tiesiogiai į
terminalą;
Konteineriai nukraunami į aikštelę ir
paimami anksčiau į aikštelę suvežti
(vietoj padavimo atskirais vagonais į
atskirus terminalus);
Atvykimas ir išvykimas – pagal
reguliarų ir patikimą grafiką (be
sausumos terminalo nėra įmanoma).
Ačiū už dėmesį