Transcript SVEU*ILI*TE U RIJECI POMORSKI FAKULTET U RIJECI

SVEUČILIŠTE U RIJECI
POMORSKI FAKULTET U RIJECI
PUMPE ZA ISKRCAJ TERETA NA
BRODOVIMA ZA PRIJEVOZ
KEMIKALIJA
Seminarski rad
Student : Sanjin Sušanj
Kolegij : Tehnologija prijevoza tekućih tereta
Mentor : Dr.sc. Igor Rudan
Smjer: Nautika i tehnologija pomorskog prometa
Rijeka, siječanj, 2013.
SADRŽAJ :

Uvod

Tankeri za prijevoz kemikalija

Izvedbe pumpi za ukrcaj / iskrcaj tekućeg tereta

Centrifugalne pumpe

Konstrukcijski dijelovi centrifugalnih pumpi

Vijčane pumpe

Sustav ukrcaja i iskrcaja tekućeg tereta pomoću pumpne stanice

Pogon pumpi tekućeg tereta
UVOD

Pomorski prijevoz kemikalija započeo je razvojem kemijske
industrije nakon II. Svjetskog rata

U početku kemikalije su se prevozile u staklenim posudama ili
u bačvama na brodovima za suhe terete

Potrebe tržišta dovele su do gradnje posebnih brodova za
prijevoz kemikalija – prvi kemikal tankeri bili su američke
gradnje

Današnji tankeri za prijevoz kemikalija imaju velik broj
različitih tankova radi mogućnosti prijevoza tereta različitih
svojstva
TANKERI ZA PRIJEVOZ KEMIKALIJA
Ovisno o vrsti i svojstvima kemikalija, brodovi se djele na tri tipa :
Tip 1
 maksimalne preventivne mjere u slučaju sudara i nasukanja
 udaljenost od tereta do oplate na vodenoj liniji mora biti najmanje B/5 (Bširina broda)
 tankovi ne smiju nigdje biti bliži oplati od 760mm
 maksimalna veličina tanka može biti 1250m3

Tip 2
 stroge preventivne mjere
 manji od 150 m - po cijeloj dužini dvostruka oplata osim kod područja stroja
Tip 3
 srednje mjere predostrožnosti
 veći od 225 metara, po cijeloj dužini dvostruka oplata
 građeni sa većim brojem pregrada
 Maksimalni kapacitet tankova 3000 m3
IZVEDBE PUMPI ZA UKRCAJ / ISKRCAJ
TEKUĆEG TERETA

Pumpe tekućeg tereta su većinom centrifugalne pumpe, jer udovoljavaju
mnogim zahtjevima

Pumpe tereta mogu biti još i vijčane ili stapne, ali samo za manje dobavne
količine i za tekućine velike viskoznosti

Centrifugalne pumpe mogu biti pogonjene parnim turbinama, dizelskim
motorima, elektromotorima ili hidromotorima

Na tankerima se sustavi ukrcaja i iskrcaja tekućeg tereta izvode u dvije
izvedbe, i to :
sustav ukrcaja i iskrcaja tekućeg tereta pomoću pumpne
stanice
 sustav ukrcaja i iskrcaja tekućeg tereta pomoću uronjenih
pumpi

CENTRIFUGALNE PUMPE
kroz koje tekućina protječe od smjera
crpljenja prema tlačnoj strani
djelovanjem centrifugalne sile, s radijalnim tokom
strujanja, koja potiskuje tekućinu između lopatica
jednog ili više rotora
 Prikladne su za svaku namjenu osim za male količine
i male brzine, te za tekućine koje imaju veliku
viskoznost
 Ove pumpe nisu samousisne tj. nisu u mogućnosti
iscrpsti zrak iz usisnog cjevovoda
 Centrifugalna pumpa se sastoji od spiralnog kućišta i
rotora pričvršćenog na vratilu koji se vrti velikom
brzinom - kada se rotor vrti potiskuje tekućinu koja
se nalazi između lopatica, djelovanjem centrifugalne
sile tekućina povečava brzinu koja se dobrim dijelom
pretvara u tlak
 Pumpe
U usporedbi sa Pumpama istih podataka, ove su relativno
jeftinije, nemaju ventila, a izrada i održavanje je jeftinije
 Zbog kapaciteta i specifične energije imaju veliku
zastupljenost, te su u velikoj mjeri istisnule stapne/klipne
pumpe.

Slika 1 i 2 : “Centrifugalna pumpa “
KONSTRUKCIJSKI DIJELOVI CENTRIFUGALNIH
PUMPI

1.
2.
3.
4.




Svaka centrifugalna pumpa ima slijedeće osnovne djelove:
kućište (stator) u kojemu je smješteno radno kolo s lopaticama (rotor)
vratilo radnog kola spojeno s pogonskim strojem
ležaj vratila s tlačnom brtvenicom, koja spriječava da tekućina izlazi iz
kućišta pumpe
brtveni prstenovi između radnog kola i kućišta koji spriječavaju da
tekućina prestrujava s tlačne na usisnu stranu radnog kola
Prema broju stupnjeva postoje jednostupanjske i višestupanjske
centrifugalne pumpe.
Princip rada centrifugalne pumpe osigirava kontinuiran protok takućine
kroz kućište, s konstantnim tlakom i zapremninom, sve dotle dok brzina
i otpori ostaju u dopuštenim granicama
Za normalan rad pumpe potrebno je da tlak tekućine ispred rotora bude
nešto viši od parcijalnog tlaka isparavanja tekućine, tj. da postoji zaliha
tlaka zbog opasnosti od pojave kavitacije.
Prema smjeru u kojemu tekućina prostrujava kroz stupnjeve
višestupanjske pumpe, razlikuju se jednosmjerne, protusmjerne i
poprečne centrifugalne pumpe.
VIJČANE PUMPE





Postoje izvedbe s 2, 3, 4 ili 5 vretena
Promjena volumena radnog prostora ostvaruje se ulaskom
početka navoja jednog vratila u prostor između navoja
drugog vratila
Karakteristike ovih pumpi su: tihi rad, ravnomjeran protok i
tlak, ravnomjeran pogonski moment i širok raspon protoka.
Gubici zbog zračnosti relativno su veliki, pa se pumpa u
pravilo koristi za niže tlakove
Grade se za male i veoma velike protoke
Slika 3 : “ Vijčana pumpa ”
SUSTAV UKRCAJA I ISKRCAJA TEKUĆEG TERETA
POMOĆU PUMPNE STANICE
Pogonski strojevi za pogon pumpi smješteni su u strojarnici, a
pumpe se pogone kratkim ventilom koji prolazi kroz
nepropusnu pregradu između strojarnice i prostora u kojem su
smještene pumpe tekućeg tereta
 Prostor pumpi smatra se opasnim zbog mogućnosti požara i
eksplozije od plinova i para koji se u tom prostoru mogu
stvarati propuštanjem cjevovoda, spojeva i sl.
 Kapacitet pumpi određuje se prema ukupnoj količini tekućeg
tereta kojeg brod može prevoziti, vremenom predviđenim za
iskrcaj, te broju ugrađenih pumpi, što ovisi o broju različitih
vrsta tereta
 Najdulje vrijeme iskrcaja uzima se 24 sata za velike tankere, a
za manje se može uzeti od 12 do 14 sati

SUSTAV UKRCAJA I ISKRCAJA TEKUĆEG
TERETA NA TANKERIMA
Slika 4 : “ Smještaj sustava ukrcaja i iskrcaja tekućeg tereta pomoću pumpne stanice ”
POGON PUMPI TEKUĆEG TERETA
Ovaj sustav je zatvoreni cirkulacijski krug s ograncima
od svake pumpe ili nekog drugog stroja, pri čemu je tlak
hidrauličkog ulja između 150 i 250 bara, ovisno o
izvedbi sustava
 Potreban učin, odnosno tlak i protok ulja za pogon pumpi
stvara se u hidrauličkoj jedinici, smještenoj obično u
posebnom prostoru u strojarnici – ova se jedinica sastoji
od više pumpi koje su najčešće neposredno pogonjene
elektromotorima
 Na svakom ogranku cjevovoda hidrauličkog ulja,
odnosno uz hidromotore, predviđeni su ventili za
kontrolu protoka hidrauličkog ulja

Slika 5 : “ Hidraulički pogon pumpi
tekućeg tereta “
HVALA NA PAŽNJI