El montacargas o carretilla elevadora es un vehículo de transporte que puede ser utilizado para transportar, remolcar, empujar, apilar, subir o bajar distintos objetos y elementos. Son maquinarias que funcionan con dos pesos que se contraponen entre sí en lados opuestos de un punto de giro: las ruedas delanteras.

La normativa utilizada para lo que tiene que ver con la utilización y manejo de montacargas se encuentran:   Norma AISI B56.1 Parte II, “Norma nacional americana para camiones industriales motorizados”.

Norma ISO 7465:1997, “Ascensores y montacargas”.

    Por el tipo de energía utilizada: Con motor térmico, ya sea diésel, a gasolina, gas licuado, etc.

Con motor eléctrico, alimentado a partir de baterías de acumuladores.

Mixtas, con motor térmico y accionamiento eléctrico u otras variables.

    Por la ubicación de la carga: Frontal o contrapesada (montacargas frontales).

Carretilla no contrapesada (retráctiles, apiladores).

Carretilla pórtico elevadora apiladora (apiladores de conteiner).

    Por el sistema de elevación de la carga: Mástil vertical (frontal, retráctil, apilador).

Mástil horizontal (carretilla de brazo telescópico, vulgarmente llamadas Manitou).

De pequeña elevación (por ejemplo: transpaleta).

    Por las características de sus trenes de rodaje: Con cuatro ruedas sobre dos ejes, Con rodadura en triciclo, el eje motriz/directriz Con cuatro ruedas sobre dos ejes motrices.

Los montacargas están disponibles en varios tamaños y capacidades. Estos son impulsados mediante baterías, gas propano, combustible de gasolina o de diésel. Algunos son diseñados para ser utilizados en ubicaciones o atmósferas peligrosas donde un montacargas común pudiera causar un incendio o explosión.

Es un vehículo eléctrico de pasajero con contrapeso, aquí el pasajero va parado en el interior de la misma, el montacargas contiene peso en la carrocería que actúa como contrapeso.

La cual es un vehículo de pasajero parado para espacios angostos, esta montacarga tiene una barra estabilizadora en ambos lados de las horquillas para suministrar estabilidad cuando no contrapeso en la carrocería exista un

Es un Vehículo de Alcance de Pasillo Angosto.

Pasajero de pie: Las horquillas se extienden hacia adentro y afuera; también hacia abajo y arriba e inclinadas.

Esta en una carretilla eléctrica que tiene una unidad de levantamiento alto la cual posee un mástil y barras estabilizadoras(existen otros modelos bajos)

Esta es una montacarga que se adapta a varias clases, el pasajero va sentado y tiene un contrapeso en la parte de atrás.

La diferencia que en esta se tiene un mástil que se desplaza hacia las laterales pero con cierto ángulo de inclinación para que las horquillas recojan elementos en esquinas o que son difíciles de alcanzar con la otras montacargas.

La cual es para terrenos escabrosos, esta montacarga tiene llantas neumáticas grandes, tiene un brazo que alza y se extiende, tiene estabilizadores al frente para estabilizar el Montacargas cuando esta un desnivelados.

suelos blandos o

Diseño de un programa de mantenimiento preventivo para un montacargas eléctrico.

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Selección de las máquinas que formarán parte del plan de mantenimiento preventivo.

Valorar el grado de deterioro de las máquinas.

Estudio técnico de las máquinas.

Formación de archivo técnico.

Codificación de las máquinas.

Determinar los parámetros de funcionamiento global.

Definir los objetivos específicos del plan de mantenimiento preventivo.

Dividir la máquina en partes.

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Dividir las partes de la máquina en subpartes.

10. Elaboración del manual de mantenimiento preventivo.

11. Determinar los repuestos requeridos para ejecutar cada inspección.

12. Calcular la disponibilidad de mantenimiento preventivo.

13. Elaboración del Gantt anual.

14. Organizar la ejecución de las inspecciones.

15. Definir la estrategia de motivación.

16. Calcular el costo total del plan de mantenimiento preventivo.

17. Inicio del plan de mantenimiento preventivo.

18. Evaluar el plan de mantenimiento preventivo.

19. Actualizar el plan de mantenimiento preventivo.

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Selección de las máquinas que formarán parte del plan de mantenimiento preventivo.

Marca: Raymond Modelo: EASI-DR30TT-B Serie: EZ-B-00-17517 Voltaje: 36V Capacidad máxima de batería: 6 HR / 1240 AMP Peso sin la batería (LBS): 7804 Peso con batería totalmente cargada (LBS):10704 Máximo peso de la batería (LBS):2900 Peso mínimo de la batería (LBS): 2600 Altura máxima (torre): 10,312 m Altura contraída (torre): 4,09 m Elevación máxima: 9,423 m

Codificación propuesta.

La siguiente codificación propuesta incluye a todos los montacargas de la compañía.

EJEMPLO MR-01= Montacargas Raymond #1

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Valorar el grado de deterioro de las máquinas.

Para realizar un análisis del estado de los montacargas se puede consultar al proveedor del servicio de mantenimiento así como a los operadores de los equipos para saber el estado real de los mismos.

ESTADO DE BATERÍA

Se pueden encontrar los siguientes problemas:

ESTADO DE BATERÍA

MANTENIMIENTO BATERÍA

1. Revisión total del acumulador que consiste en: • Densidades de ácidos.

• Nivel de electrolitos.

• Voltaje nominal.

• Voltaje total.

2. Relleno y estabilización de electrolitos.

• Nivelación de la celda con la cantidad de electrolito que se requiera.

• Estabilización de las densidades de ácidos para que almacenen sus niveles óptimos de operación.

MANTENIMIENTO BATERÍA

3. Limpieza del acumulador: • Remover y limpiar toda la corrosión provocada por el ácido sulfúrico para evitar cortocircuitos y tierras eléctricas.

4 . Revisión y limpieza de cables, puentes, conectores y terminales.

5. Se agregará una capa de poliéster en aquellas partes de la caja metálica que estén desprotegidas, producto de la corrosión.

MANTENIMIENTO BATERÍA

El servicio que ofrecen para los cargadores es: 1. Revisión de contactores y limpieza.

2. Revisión de terminales y resoque.

3. Revisión de tarjetas y limpieza de las mismas.

4. Revisión del cableado.

DISEÑO DE LAS ACTIVIDADES PARA EL PMP

La se realización del diseño del plan de mantenimiento preventivo basará en los problemas mencionados anteriormente.

• Sistema motriz.

• Sistema de carga y elevación.

• Sistema hidráulico.

• Sistema eléctrico.

• Controles.

COSTOS PMP

Fabricante: LINDE Modelo: H 25 D Accionamiento: Diésel Potencia nominal: 44 [kW] Velocidad nominal: 2800 [rpm] Consumo de combustible: 3,2 [L/h] Funcionamiento: Sentado Capacidad de carga: 2500 [Kg] Freno de servicio: Hidrostático

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CAMBIO DE ACEITE DEL MOTOR:

Apague el motor.

Coloque un recipiente de recogida debajo del vehículo.

Abra el capó. Retire el tapón de llenado (1) de la boca de llenado.

Retire la cubierta del suelo del bastidor.

Desenrosque el tapón de vaciado de aceite (3) de debajo del cárter de aceite.

Deje que se vacíe todo el aceite en el recipiente de recogida.

Monte el tapón de vaciado (3) con un nuevo anillo obturador. Par de apriete: 30 N.m

Vuelva a montar la tapa (1).

   

LLENADO CON COMBUSTIBLE:

Abra la tapa de llenado (5) del depósito de combustible y añada más combustible diésel limpio.

Máx. cantidad de llenado: 40 l Coloque la tapa y gírela para apretarla.



LIMPIEZA DEL TUBO FLEXIBLE DE VENTILACIÓN DEL DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE

Al utilizar la carretilla en condiciones de polvo y suciedad, el tubo flexible de ventilación (1) que va al depósito de combustible puede obstruirse. Por tanto, debe limpiarse a intervalos regulares, dependiendo del grado de uso.

 Desconecte el tubo flexible (1) del empalme en el emisor de señales y límpielo con aire comprimido.

 Deslice el tubo flexible (1) sobre el empalme hasta el tope.



CAMBIO DEL REFRIGERANTE.

El sistema de refrigeración se debe llenar durante todo el año con una mezcla de agua y aditivo refrigerante con una base de glicol sin fosfatos y aditivo anticorrosión para evitar la formación de sedimentos de cal y daños causados por el hielo y la corrosión, así como para aumentar la temperatura de ebullición.

 Abra el capó.

 Coloque un recipiente de recogida bajo el tubo del      refrigerante (3).

Desconecte el tubo del refrigerante del cilindro.

Drene todo el refrigerante. Deseche el refrigerante de acuerdo con la normativa medioambiental.

Vuelva a conectar el tubo del refrigerante (3).

Agregue refrigerante nuevo por la boca de llenado (1).

El nivel del refrigerante debe estar entre las marcas mín. y máx. de la boca de llenado.



COMPROBACIÓN DEL DESGASTE DE RODAMIENTOS DEL EJE DE ACCIONAMIENTO.

LOS

El eje de accionamiento va instalado en el chasis con elementos de resorte de goma en ambos lados.

 Desmonte las ruedas motrices.

 Con una lámpara, compruebe el estado de los elementos de resorte de goma (1) entre el eje, el   chasis y los topes de plástico.

Se deben comprobar los elementos de resorte de goma en los lados derecho e izquierdo del eje. Si los elementos de resorte del eje o los topes de plástico están dañados, deben cambiarse.

Póngase en contacto con el fabricante.

Acople las ruedas motrices.

 

COMPROBACIÓN Y AJUSTE DE LOS TOPES LATERALES EL EJE DE ACCIONAMIENTO

Compruebe la separación (1) entre el tope  (2) y el chasis (3).La separación no debe ser mayor de 1 mm.

Compruebe la separación a la izquierda y a  la derecha del eje.

Si la separación es superior, ajuste el tope.

Desmonte las ruedas motrices.

 Afloje la tuerca hexagonal (4).Ajuste el tope con la tuerca hexagonal (5) hasta que la separación sea de 1 mm.

Cuando ya no se pueda ajustar la separación, el  elemento de resorte del Apriete la tuerca hexagonal (4).

eje está desgastado. El elemento de resorte se debe cambiar. Informe a su distribuidor autorizado.



COMPROBACIÓN DEL ESTADO Y LA POSICIÓN DE LOS CABLES ELÉCTRICOS, LOS

Las

CONECTORES DE LOS CABLES Y LAS CONEXIONES

conexiones oxidadas y los cables quebradizos producen caídas de tensión y, por tanto, dificultades en el arranque y el funcionamiento.

 Compruebe el acoplamiento seguro y los residuos de óxido de los terminales de los    cables.

Compruebe la fijación segura del cable de masa.

Compruebe si el cableado eléctrico está deteriorado y si la fijación es correcta.

Quite las conexiones oxidadas y sustituya los cables quebradizos.



BATERÍA: COMPROBACIÓN DEL ESTADO, NIVEL Y DENSIDAD DEL ÁCIDO.

Al manipular baterías de arranque se debe cumplir lo siguiente:  Lleve gafas industriales y ropa protectora.

 Antes de tocar la batería, toque primero las piezas conductoras del chasis, para descargar cualquier carga estática.

  Evite que se produzcan chispas al conectar o desconectar.

Al recargar las baterías nuevas, asegúrese de que estén bien ventiladas     (desenrosque los tapones que haya).

Después de cargar la batería, si es posible, déjela de pie al menos 8 horas antes de volver a conectarla.

Al rellenar o recargar la batería, retire antes cualquier tipo de embalaje que la cubra para asegurar una ventilación que expulse los gases.

Antes de comenzar la recarga, compruebe antes la batería sin carga eléctrica para confirmar que se van a cargar baterías en buen estado.

Se debe mantener siempre el nivel del electrolito entre las marcas Max. y Min.

(para evitar que se formen acumulaciones de gases).

   

SUSTITUCIÓN DEL ACEITE HIDRÁULICO.

Baje completamente el porta horquillas y el mástil.

Coloque un recipiente bajo el lateral izquierdo del suelo de la carretilla.

Abra el capó. Desenrosque el filtro de ventilación junto con la varilla indicadora del nivel de aceite (2).

      

CAMBIO DEL FILTRO: DE ALIMENTACIÓN Y DE PRESIÓN.

Desenrosque la cubierta lateral de mantenimiento de la izquierda.

Baje el mástil. Afloje el tornillo de montaje inferior (2) y el tornillo de montaje superior (1) del soporte del filtro.

Abra el soporte del filtro.

Coloque un recipiente de recogida debajo.

Afloje la carcasa del filtro de presión (3) y la carcasa del filtro de alimentación (4) en la sección hexagonal.

Desenrosque la carcasa del filtro manualmente y extraiga los cartuchos de filtro de su base.

    

MÁSTIL DE ELEVACIÓN, CADENA DEL MÁSTIL DE ELEVACIÓN Y TOPES FINALES: COMPROBAR FIJACIÓN, ESTADO Y FUNCIONAMIENTO

Limpiar las guías del mástil de elevación y cadenas Verificar estado y desgaste de las cadenas, especialmente en la zona de las poleas de inversión.

Verificar fijación de la cadena en el ancla de cadena.

Cambiar las cadenas deterioradas.

   

VERIFICAR LAS PÚAS Y SEGUROS DE LA HORQUILLA

Verificar deformaciones visibles, desgaste y deterioros de las púas de la horquilla Comprobar asiento correcto y deterioros de los tornillos del seguro de las púas y detención de las púas.

Cambiar las piezas defectuosas.



AJUSTE DE LA CADENA AL MÁSTIL.

La cadena del mástil se alarga con el tiempo durante el funcionamiento y, por tanto, hay que reajustarla a la derecha y la izquierda.

 Baje el mástil completamente.

 Afloje la contratuerca (1).

 Ajuste la cadena con la tuerca de ajuste (2) del anclaje de la cadena.

 El rodillo de la guía inferior del porta horquillas solo debe sobresalir como máx. 25 mm del carril guía del mástil interior.

  Apriete la contratuerca (1).

Ajuste también la segunda cadena.

   Cuando realice el mantenimiento, el montacargas debe estar estacionada en una superficie plana e inmovilizada. El motor debe estar apagado y la llave de contacto quitada.

Cuando el trabajo se lleve a cabo en la parte delantera de la carretilla elevadora, el mástil debe fijarse para evitar que se incline hacia atrás.

Todos los trabajos de mantenimiento deben acompañarse de una comprobación de funciones y una prueba de funcionamiento del montacargas.