Высокоскоростная железнодорожная магистраль «Москва – Казань – Екатеринбург» (ВСМ-2)

© ОАО «Скоростные магистрали» ОАО «Ленгипротранс»

• • • • • •

Цель проекта ВСМ-2

Повышение мобильности населения Центральной части РФ; Рост уровня деловой активности регионов и ВВП РФ; Повышение инвестиционной привлекательности регионов РФ; Формирование единой транспортной системы ВСМ и интермодальных перевозок; Увеличение туристического потока; Рост высокотехнологического промышленного производства и снижение зависимости от сырьевой экономики

Статус проекта

Государственная программа «Стратегия развития железнодорожного транспорта до 2030 года». Соглашением о взаимодействии между Правительством республики Татарстан и Правительством Свердловской области ОАО "Ленгипротранс"

Участники проекта

Инициатор-

ОАО «РЖД»

Заказчик -

ОАО «Скоростные магистрали»

Генеральная проектная организация: ОАО «Ленгипротранс» Основные подрядные организации: ОАО «Мосгипротранс» ОАО «Томгипротранс» ОАО «Уралгипротранс» ОАО "Ленгипротранс"

Источники и схема финансирования

• Государственные и негосударственные фонды (Инвестиционный Фонд РФ, Пенсионный Фонд РФ, Негосударственные пенсионные фонды); • • Государственные корпорации (ОАО «РЖД»); Институциональные инвесторы; Схема финансирования-Государственно-частное партнерство ОАО "Ленгипротранс"

Параметры ВСМ-2

• Длина линии -1620 км • Максимальная скорость - до 400 км/ч • Время хода - 8 часов • Уклон - 24% • Радиус кривой в плане – 10 000 метров • Совмещенные пассажирские и контейнерные перевозки ОАО "Ленгипротранс"

Критерии выбора направления ВСМ-2

• Максимизация пассажиропотока; • Минимизация экологического ущерба; • Минимизация упущенных выгод для регионов; • Социально-экономическое развитие региона; • Роль региона в национальной инфраструктурной системе; • Стратегия развития региона; • Минимизация строительных затрат ОАО "Ленгипротранс"

Основные опорные пункты магистрали, прогнозируемые пассажиропотоки и размеры движения, в том числе по пассажирской станции Чебоксары ОАО "Ленгипротранс"

Варианты направлений, в том числе в границах Республики Чувашия ОАО "Ленгипротранс"

ВСМ-2 проходит по территории 10 субъектов РФ

• Москва и Московская область; • Владимировская область; • Нижегородская область; • Чувашская Республика; • Республика Татарстан; • Удмуртская Республика; • Республика Мари Эл; • Республика Башкортостан; • Пермская область; • Свердловская область ОАО "Ленгипротранс"

Преимущества входа в город Чебоксары

• • • • Удобство и близость к центру города; Привлечение максимального пассажиропотока; Включение г. Чебоксары в единую национальную транспортную систему ВСМ; Минимальные риски по обеспечению выхода проекта на планируемый пассажиропоток в первые годы эксплуатации проекта ОАО "Ленгипротранс"

Недостатки входа в город Чебоксары

• Риски ухудшения экологической и транспортной инфраструктуры города; • Относительно высокая стоимость строительства; • Увеличение сроков строительства; ОАО "Ленгипротранс"

Варианты направлений в границах Республики Чувашия (ОАО «Томгипротранс») Вариант 1- Елкино-Абашово-Тожможары-Большое Аккозино (красный) - ст. Чебоксары ВСМ расположена в 13,5 км от границы города. Заезд может быть как по а.д. с автобусным движением 100 км/ч (предпочтительно по организации движения) так и по ж.д. Недостаток: удаленность станции от города Вариант 2 - Елкино-Молгачкасы-Сятракасы-Чебоксары Сотниково (зеленый) – ст. Чебоксары ВСМ расположена на границе перспективного развития г. Чебоксары. Организация движения по а.д.

Недостаток: прохождение трассы через ООПТ (9,7 км).

ОАО "Ленгипротранс"

Основные показатели по вариантам в районе г.Чебоксары (участок км 155-км 278) ОАО «Томгипротранс»

Наименование показателей Вариант -1 (красный) Вариант-2 (зеленый)

Число потенциальных пассажиров на 2030г., чел.

1500 Расстояние, км Протяженность мостов длиной > 500 метров (шт./км.) Протяженность участка трассы в ООПТ, км Стоимость, млрд.руб.

123 6/12,4 256,3 117 7/11,3 9,8 267,9 ОАО "Ленгипротранс"