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UNIDAD 9: LAS ACTIVIDADES TERCIARIAS EN
EUROPA Y ESPAÑA
CIENCIAS SOCIALES 3º ESO
LAS ACTIVIDADES TERCIARIAS EN
EUROPA
EL SECTOR TERCIARIO EN
EUROPA
• El sector terciario en
Europa aportaba, en 2005,
el 57,99% del empleo y el
70,6% del PIB europeos.
• Estas cifras, sin embargo,
no reflejan el contraste
existente entre los altos
valores de la Europa
Occidental y los más bajos
de la Europa del Este,
motivado
por
sus
diferentes
niveles
de
desarrollo.
LOS TRANSPORTES EUROPEOS
CARACTERÍSTICAS
Los transportes europeos se encuentran entre los más modernos y eficaces
del mundo, especialmente los de la Europa Occidental.
• El transporte por carretera cuenta con una densa red de autopistas y
autovías.
• Los ferrocarriles han perdido el predominio en el transporte de
mercancías que tuvieron en otro tiempo, aunque en el transporte de
pasajeros siguen siendo importantes, sobre todo en los países del oeste y
del centro del continente. El túnel que atraviesa bajo el Canal de la
Mancha, uniendo Francia y Gran Bretaña, es su infraestructura más
importante.
• El transporte naval cuenta con importantes flotas mercantes. El
transporte marítimo tiene como centro los puertos de Europa, que se
encuentran entre los más activos de Europa. En el océano Atlántico
destacan los puertos de Rotterdam, Amberes, Hamburgo, El Havre y
Amsterdam. En el Mediterrráneo, los más importantes son los de Marsella,
Génova, Barcelona y El Pireo.
• El transporte aéreo, principalmente de pasajeros, ha originado grandes
aeropuertos, como los de Londres, París y Francfurt.
EL COMERCIO INTERIOR Y
EXTERIOR EN EUROPA
• El comercio interior se realiza de manera
prioritaria entre los países que forman
parte de la Unión Europea, donde el
mercado
único
permite
la
libre
circulación de mercancías, capitales y
servicios. También es considerable el
comercio entre la Unión Europea y el resto
de los países del continente.
• El comercio exterior es muy importante.
En él destacan los países que forman la
Unión Europea, que ocupan el primer
puesto mundial por el valor de su
comercio. Este tiene lugar principalmente
con los países más desarrollados del
mundo (Estados Unidos y Japón), pero está
aumentando el comercio con otros países
como China, la India y Corea del Sur.
LAS POLÍTICAS DE TRANSPORTE Y
COMERCIO EN EUROPA
• La política de transporte de la Unión Europea se propone como objetivos:
- Aumentar las redes transeuropeas de transporte (RTE).
- Mejorar las infraestructuras de las regiones periféricas (Europa mediterránea y
del Este) para favorecer su integración.
- Potenciar el transporte intermodal, y
- Reducir la repercusión de los transportes, obligando al estudio previo de su
impacto ambiental.
• La política comercial de la Unión Europea se basa en el principio de que los países
que la integran constituyen un mercado único; de ahí que sus políticas comerciales,
interior y exterior, estén armonizadas.
- La política comercial interior de la Unión Europea se basa en la unión aduanera
o eliminación de las aduanas entre los distintos países miembros. Sus ventajas
son la supresión de los trámites y controles fronterizos y un aumento de la
competencia que favorece la disminución de los precios.
- La política comercial exterior incluye un arancel común para los productos
importados de terceros países; un sistema de preferencias, que reduce o
elimina los aranceles a ciertos países subdesarrollados, como Marruecos; y
acuerdos de libre comercio con muchos estados de la Tierra. La Unión Europea
es un miembro destacado de la Organización Mundial del Comercio (OMC).
EL TURISMO EUROPEO
CARACTERÍSTICAS
Europa es un gran foco emisor y receptor de turistas a nivel internacional:
• La emisión de turistas se debe al alto nivel de vida, que permite a buena
parte de la población disfrutar de los recursos y del tiempo libre para el
disfrute de su ocio. Los alemanes, franceses e ingleses son los europeos
que más viajan, dirigiéndose sobre todo hacia las costas del mar
Mediterráneo en busca de sol.
• La recepción de turistas se explica por la buena red de transportes, la
diversidad del medio físico, y la riqueza cultural de Europa. De hecho, seis
de los diez destinos turísticos más populares del mundo están en Europa.
• Entre las modalidades turísticas destacan el turismo de playa, que se
dirige hacia el litoral mediterráneo; el de montaña, hacia las cordilleras
alpinas; el turismo rural y el de espacios naturales; el de negocios,
centrado en ciudades de rango internacional y capitales estatales; el
cultural, donde sobresalen aquellos países que cuentan con un importante
patrimonio histórico y artístico; y el religioso (Roma, Santiago, Lourdes…).
• Los países más turísticos, tanto por el número de turistas como por los
ingresos procedentes del sector, son Francia, España e Italia, aunque en
los últimos años han crecido los viajes a las ciudades de Europa Central y
Oriental.
EL TURISMO EUROPEO
CARACTERÍSTICAS
PRINCIPALES DESTINOS DEL TURISMO INTERNACIONAL
RANKING DE PAÍSES POR MAYORES INGRESOS Y GASTOS
EN EL TURISMO INTERNACIONAL
LAS ACTIVIDADES TERCIARIAS EN
ESPAÑA
CARACTERÍSTICAS DEL SECTOR
TERCIARIO EN ESPAÑA
1. Terciarización de la economía: Predominio del sector terciario sobre
el industrial a partir de los años 60, especialmente en momentos de
crisis (sector refugio): 63 % de la población activa y 60 % PIB (Año
2003). Mayor valor añadido bruto en los servicios:
Fuente: INE
Prof. ISAAC BUZO SÁNCHEZ
CARACTERÍSTICAS DEL SECTOR
TERCIARIO EN ESPAÑA
2. Factores de la expansión y diversificación del sector en España:
• Aumento del nivel de vida de la población como consecuencia de los
cambios en sus modos de vida y hábitos de consumo.
• Desarrollo del Estado del Bienestar, que conlleva un aumento de los
servicios públicos: hospitales, centros educativos, transportes...
• Creciente competencia entre las empresas, que favorece la gestión
de la calidad, el marketing y la comercialización de los productos.
• Sector refugio en momentos de crisis industriales cuando crecen los
servicios no especializados (bares, tiendas, oficinas bancarias, etc).
• Desarrollo del sector turístico en gran parte de España.
Prof. ISAAC BUZO SÁNCHEZ
CARACTERÍSTICAS DEL SECTOR
TERCIARIO EN ESPAÑA
3. Las mayores concentraciones de población activa dedicadas al
sector terciario se dan en la Comunidad de Madrid, Cataluña y las
Comunidades litorales mediterráneas y Canarias. Las menores
concentraciones se encuentran en el norte y el centro peninsular.
Fuente: INE
Prof. ISAAC BUZO SÁNCHEZ
CARACTERÍSTICAS DEL SECTOR
TERCIARIO EN ESPAÑA
4. El comercio, el turismo y los servicios públicos concentran el
80 % de la producción del sector, aumentando en los últimos
años los transportes y las comunicaciones.
Fuente: INE
Prof. ISAAC BUZO SÁNCHEZ
CARACTERÍSTICAS DEL SECTOR
TERCIARIO EN ESPAÑA
5. El subsector con mayor ocupación y producción es el
comercio.
Fuente: INE
Prof. ISAAC BUZO SÁNCHEZ
EL SECTOR DE TRANSPORTES EN
ESPAÑA
EL SECTOR DE TRANSPORTES
CARACTERÍSTICAS DE ESPAÑA
a)
El medio físico es desfavorable (aumentan los costes de las
infraestructuras):
•
•
Relieve accidentado con fuertes pendientes;
Elementos climáticos desfavorables sobre todo en invierno
(heladas, fuertes precipitaciones, nieblas).
Fuente: Elaboración propia
SISTEMA DE TRANSPORTE
CARACTERÍSTICAS DE ESPAÑA
DESFILADERO DE DESPEÑAPERROS
AUTOVÍA
FERROCARRIL
Fuente: Banco de Imágenes MEC
SISTEMA DE TRANSPORTE
CARACTERÍSTICAS DE ESPAÑA
b)
Red terrestre y aérea radial:
•
•
C
A
R
R
E
T
E
R
A
Las redes de carreteras y ferrocarriles tienen su centro en
Madrid, con lo que todo el tráfico discurre en forma de radios
atravesando la capital.
Las conexiones aéreas internacionales también se centran
mayoritariamente en Madrid o Barcelona, debiendo realizar
enlaces en la capital los vuelos desde otros aeropuertos
nacionales. Existen otros aeropuertos con conexiones
internacionales fundamentalmente a destinos turísticos.
T
R
E
N
Fuente: PEIT Ministerio de Fomento
SISTEMA DE TRANSPORTE
CARACTERÍSTICAS DE ESPAÑA
c)
Predominio del tráfico por carretera en los desplazamientos de
pasajeros y mercancías (debido a la accesibilidad y coste bajo de
este medio de transporte).
d)
Competencias sobre transportes repartidas entre el Estado, las
CC.AA., las diputaciones y los ayuntamientos.
Fuente: Ministerio de Fomento
TIPOS DE REDES DE TRANSPORTE:
La carretera
a)
b)
c)
d)
Presenta un diseño radial: iniciado en el siglo XVIII (Borbones) con la
implantación de una concepción centralista del Estado y consolidado en
los años 60 con la modernización de la red.
Competencias de la red repartidas entre:
• El Estado (itinerarios de interés general y de comunicación
internacional, 60% del tráfico y mayormente de gran capacidad): An1
(Madrid-Burgos-Irún); An2 (Madrid-Zaragoza-Barcelona); An3 (MadridValencia); An4 (Madrid-Sevilla); An5 (Madrid-Badajoz-Lisboa); y An6
(Madrid-La Coruña).
• Las CC.AA. (garantizan la movilidad intrarregional y sus enlaces con la
red estatal)
• Las diputaciones y cabildos (aseguran las comunicaciones
intracomarcales y los accesos a las poblaciones).
Las características técnicas de las carreteras son variadas (anchura y
pavimentación). Las mejores son la red estatal y la autonómica y las
peores las de las diputaciones y cabildos.
La red de carreteras absorbe la mayor parte del tráfico de mercancías y
pasajeros (por su precio y accesibilidad).
TIPOS DE REDES DE TRANSPORTE:
La carretera
6
1
2
C
5
3
4
Fuente: PEIT Ministerio de Fomento
TIPOS DE REDES DE TRANSPORTE:
La carretera
e) Desequilibrios territoriales:
• En cuanto a la densidad de la red: Es mayor en las comunidades
más desarrolladas (Madrid, Cataluña y Comunidad Valenciana), en
las que presentan población dispersa y relieve accidentado (Cornisa
Cantábrica y Galicia), y en las CC.AA. que tienen una gran
afluencia de turistas (Canarias y Baleares); es menor en las que
tienen menor desarrollo económico, un poblamiento concentrado y
distancias grandes entre los núcleos de población (Extremadura,
Aragón, ambas Castillas y Andalucía).
• En cuanto a la intensidad del tráfico: Es elevada en los corredores
transversales (mediterráneo, cantábrico y del Ebro) y en los
primeros 100 km de las nacionales radiales a partir de Madrid.
• En cuanto a la accesibilidad: más altas en las zonas industriales y
turísticas y menor en las zonas del interior y fronterizas.
TIPOS DE REDES DE TRANSPORTE:
El ferrocarril
•
•
•
•
La red ferroviaria en España se construye en la segunda mitad del siglo
XIX y principios del XX, coincidiendo con los inicios de la industrialización
de España.
Presenta una situación secundaria tanto en pasajeros como en mercancías.
Su situación financiera nunca ha sido buena, ya que la demanda se mantiene
estacionaria y los costes de explotación son elevados, lo que ha supuesto el
cierre de algunas líneas (vía de la plata) y la nula inversión en otras.
Se compone de tres redes:
a) RENFE: 12.303 km (1998). Absorbe el 90 % del tráfico. Tiene una
estructura radial y arboriforme (a partir de la red básica se abren en
ramas la red secundaria y complementaria). Esta red permite muchas
conexiones con pocas líneas pero aumenta el tiempo del transporte.
b) FEVE: 2.000 km. Principalmente en la cornisa cantábrica, aunque hay
líneas en otras comunidades. Principal problema: la infrautilización de
la red.
c) AVE, en la que se alcanza velocidades de 250 km/h. Se inició con la
línea Madrid-Sevilla en 1992 y con la puesta en marcha de otras líneas
a Barcelona, Toledo, Málaga y Valladolid.
TIPOS DE REDES DE TRANSPORTE:
El ferrocarril
Fuente: PEIT Ministerio de Fomento
TIPOS DE REDES DE TRANSPORTE:
Marítima
a)
b)
c)
d)
e)
La red portuaria está distribuida entre el Estado (controla los puertos
comerciales) y las Comunidades Autónomas (controla los pequeños puertos
pesqueros y deportivos).
El tráfico de viajeros y mercancías presenta grandes contrastes:
• Pasajeros: Hay un dominio del tráfico interior (entre las islas, Ceuta,
Melilla y la península). El exterior es escaso (norte de África) debido a
la competencia del avión. Sólo es importante en el verano (Operación
Paso del Estrecho).
• Cabotaje: transporte de derivados del petróleo entre la refinería y el
puerto comercial.
• Mercancías: importante debido al comercio internacional.
Necesidad de mejoras técnicas en los puertos, conexiones intermodales...
(ZAL, Zonas de Actividades Logísticas)
Desequilibrios territoriales en equipamientos e inversiones: Los puertos
comerciales más importantes son los de Algeciras, Las Palmas, Barcelona,
Valencia y Bilbao.
Futuro: Especialización de los puertos como centros de captación y
distribución de mercancías.
TIPOS DE REDES DE TRANSPORTE:
Marítima
Fuente: PEIT Ministerio de Fomento
TIPOS DE REDES DE TRANSPORTE:
Marítima
Puerto de Bilbao
TIPOS DE REDES DE TRANSPORTE:
Aérea
a)
b)
c)
d)
La red de aeropuertos es amplia. Se organiza de manera jerárquica con
Madrid-Barajas como aeropuerto central o HUB, manteniendo
conexiones con otros aeropuertos nacionales e internacionales.
El tráfico de pasajeros y mercancías presenta notables diferencias.
Domina el de pasajeros y mercancías poco voluminosas, valiosas o
perecederas.
Existen desequilibrios territoriales en el tráfico aéreo. Los principales
aeropuertos son los de Madrid-Barajas, Barcelona, los aeropuertos de
Baleares, Canarias, las ciudades mediterráneas y Bilbao. El resto está
infrautilizado.
Ha habido una explosión en los últimos años de compañías de bajo coste
que, utilizando aeropuertos secundarios (por sus menores costes y por las
subvenciones
autonómicas),
realizan
traslados
de
viajeros
internacionales. Así, aeropuertos como los de Gerona, Valladolid y
Jerez, están multiplicando anualmente sus viajeros. La viabilidad de
estos aeropuertos ha hecho que surjan proyectos de instalación de
nuevos aeropuertos de iniciativa privada (o semiprivada): Albacete,
Castellón, Huesca...
TIPOS DE REDES DE TRANSPORTE:
Aérea
Fuente: PEIT Ministerio de Fomento
EL COMERCIO EN ESPAÑA
EL COMERCIO
El comercio interior
1.1. Características y transformaciones
• Más de 800.000 locales y tres millones de ocupados
• Cambios en la demanda
• Cambios en la oferta comercial
• Aumento de la capacidad de compra
• Diversificación de la clientela
• Dispersión de los consumidores
• Menor frecuencia de compra
• Incorporación de la mujer al mercado
laboral
• Diversificación de los productos
• Nuevas formas de venta
• Uso de las nuevas tecnologías
1.2. Tipos de comercio interior
• Comercio mayorista o al por mayor
• Comercio minorista, al por menor o
al detall
en
• Traslado a los centros
comerciales
• Franquicias
• Periferia de las ciudades
• Cataluña, Andalucía, Madrid
en
• Cascos urbanos y periferias
• Cataluña, Andalucía, Madrid
Supermercados
• Comercio tradicional
• Nuevas formas
comerciales
• Autoservicio
• Grandes superficies
comerciales
• Por catálogo, televenta, por
máquina, por internet
EL COMERCIO
El comercio interior
1.3. Los espacios del comercio interior
• Diversas funciones sociales
• Intervienen en la ordenación del espacio
• Sistemas de transporte
• Mercado de consumo
(densidad de población y renta)
Áreas comerciales
Desequilibrios
espaciales
1.4. La política comercial interior
• Competitividad
• Ley de Comercio (1996)
• Plan de Mejora de la Calidad del Comercio
para
Resolver los problemas del
comercio minorista tradicional
• Cooperación
• Calidad
• Formación
• Ámbito rural
EL COMERCIO
El comercio exterior
• Exportaciones
• Importaciones
Exportaciones
• Apertura a la economía internacional
Crecimiento
• Ingreso en la CEE
• Globalización económica
• Bienes de equipo
• Automóvil
• Alimentos
• Cataluña, Madrid y C. Valenciana
Balanza comercial deficitaria
Importaciones
• Bienes de equipo
• Automóvil
• Energía
• Cataluña, Madrid y Andalucía
Áreas del comercio
exterior
• Comercio con Europa
(especialmente, la UE)
con
• Resto del mundo: China y OPEP;
América
Política comercial
exterior
• UE: libre circulación y aranceles a terceros
• OMC: liberalización
Promoción de las exportaciones
Balanza comercial deficitaria
EL TURISMO EN ESPAÑA
EL TURISMO
Los recursos turísticos
1. Los recursos turísticos de España
• Recursos naturales: clima, playas, variedad de
paisajes naturales…
• Recursos culturales: patrimonio histórico y artístico,
Cocina, música, bailes, patrimonio religioso…
EL TURISMO
Los recursos turísticos
EL TURISMO
Evolución del turismo en España
2.1. El modelo turístico tradicional
Factores externos:
• Crecimiento económico europeo (años 60)
• Conquistas sociales en Europa
• Mejora de los transportes y generalización del
automóvil
Factores internos:
• Proximidad geográfica a la Europa rica
• Condiciones climáticas y del litoral
• Atractivos culturales
• Bajo coste (devaluación de la peseta)
• Apoyo estatal (desarrollismo): Spain is different
• Proliferación de servicios relacionados
CRISIS DEL
MODELO
TRADICIONAL
• Turismo de masas de sol y playa
• Oferta abundante y barata
• Dependencia respecto a tour-operadores
internacionales
• Demanda de poder adquisitivo medio-bajo
• Concentración estival
• Concentración geográfica
• Fuerte impacto ambiental
• Crisis económica mundial
• Problemas de la oferta turística española:
 Inflación sin calidad
 Falta de adaptación a los cambios
de la demanda
• Nuevos destinos turísticos competidores:
Norte de África, Italia, Grecia…
EL TURISMO
Evolución del turismo en España
EL TURISMO
Oferta y demanda turística
3.1. La oferta turística
• Vendedores del producto (instituciones, oficinas de turismo, agencias de viajes)
• Instalaciones turísticas:
• Establecimientos hoteleros
 Oferta de alojamiento:
• Establecimientos extrahoteleros
 Oferta de manutención (restaurantes)
(albergues, campings, casas rurales)
 Oferta de recreo (Parques temáticos: Park Aventura, Terra Mítica, Dinópolis…)
3.2. La demanda turística
• Demanda internacional:
 Predominan los visitantes de la UE: Alemania, R.U. y Francia
 Turismo estival, dirigido a zonas de sol y playa
 Acude a las plazas hoteleras. Paquetes turísticos
• Demanda nacional:
• Ha crecido desde los años 60
Aumento del nivel de vida
• Procede de las áreas más industrializadas (Madrid, Barcelona, País Vasco)
• Es menos estacional y con destinos diversificados (litoral e interior)
• Contratación directa de servicios (alquiler de apartamentos)
• Establecimientos extrahoteleros (casas rurales y apartamentos)
• Excesiva estacionalidad
• Saturación
• Pérdida de calidad
• Problemas
medioambientales
• Difícil amortización
EL TURISMO
Oferta y demanda turística
EL TURISMO
Oferta y demanda turística
Distribución del gasto total de los
turistas en 2007 (%)
EL TURISMO
Las áreas turísticas