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高雄區98年度國中資優教育學生獨立研究競賽
一台卡打車踅愛河：體檢愛河自行車道
報告人：趙盈硯、蘇語嫣、月兆東、郭奕昇
中華民國九十八年十一月二十一日
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報告大綱
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研究動機
研究目的
研究方法
研究結果與討論
結論
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自行車呼應了的節能減碳的潮流
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自行車是一種環保、節能及減碳的綠色載具，
呼應了「節能減碳」世界潮流。
方志中(2008)
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以「海洋首都」、「幸福高雄」為施政願景的
高雄市，朝綠色生態城市方向邁進，在2009
世界運動會舉辦前，完成建置自行車道達180
公里，其中以愛河自行車道最具有代表性。
高雄市政府(2009)
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研究目的
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一、瞭解愛河自行車道所建置的車道現況。
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二、瞭解愛河自行車道所設計的安全措施。
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三、瞭解愛河自行車道所營造的文化意向。
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四、瞭解愛河自行車道用路人的使用行為。
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研究方法
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研究流程
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研究場域
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資料的處理與分析
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研究流程
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研究場域：愛河自行車道
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資料的處理與分析
愛河自行車道的優缺點評估判準
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一、車道現況：包含車道類型、車道寬度、車道舖面
等，藉以評估愛河自行車道的騎乘舒適度。

二、安全設施：包含車道坡度、分隔設施、指示標誌
等，藉以評估愛河自行車道的安全性。
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三、藝文設施：包含景觀設施、休憩設施和環境境解
說等，藉以分析愛河自行車道所欲傳達的城市意向。
行政院體育委員會（2004）
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資料的處理與分析
愛河自行車道的車道類型
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一、自行車專用道路。
二、自行車專用車道。
三、自行車與行人共用車道。
四、自行車與汽機車共用車道。
修改自交通部運輸研究所(1999)
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研究結果
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一、愛河自行車道的建置現況分析
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二、愛河自行車道的安全設施分析
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三、愛河自行車道的藝文設施分析
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四、愛河自行車道的用路人行為分析
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建置現況
愛河自行車道的車道類型分析
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建置現況
自行車專用道路
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建置現況
自行車專用車道
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建置現況
自行車與行人共用車道
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建置現況
自行車與汽機車共用車道
自行車道緊鄰住家，原為附近住戶對外交通的道路，
規劃成自行車道後，必須與汽機車共用同一車道。
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建置現況
愛河自行車道的車道寬度
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建置現況
愛河自行車道的車道舖面
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建置現況
愛河自行車道的車道舖面
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建置現況
愛河自行車道的缺失—道路不通
愛河東岸中正橋無法通行
愛河西岸建國橋無上橋坡道
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建置現況
愛河自行車道的缺失—行駛不便
鐵路橋前臨時坡道坡度超過45度
愛河西岸中華路口休憩亭路面落差
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安全設施
一國六制的自行車專用穿越道
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安全設施
愛河自行車道的安全護欄
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藝文設施
愛河自行車道的藝文設施
海洋高雄意向的營造
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藝文設施
愛河自行車道的藝文設施
生態高雄意向的營造
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藝文設施
愛河自行車道的藝文設施
休閒高雄意向的營造
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用路人的不當行為：不尊重路權
騎士的不當行為
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用路人的不當行為：不尊重路權
行人的不當行為
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用路人的不當行為：不尊重路權
汽機車的不當行為
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結論
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一、在自行車道的建置上，當自行車道與橋樑交會時，
最安全的方式是以隧道的方式通過，可避免自行車與
汽機車爭道，導致交通事故的發生。
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二、在自行車道的安全設施上，各縣市都具有標誌、
標線不一致的問題（毛治國, 2009），因此規劃自行
車專屬的交通系統是當務之急。
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結論
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三、愛河自行車道融入了「海洋高雄」、「生態高雄」
和「休閒高雄」的城市意向，呼應了「海洋首都 幸福
高雄」的施政願景（高雄市政府, 2009），企圖營造
「綠色生態」、「幸福經濟」、「舒適生活」與「市
民參與」的國際化城市。
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四、教育的目的是在培養具有公民素養的未來國民，
高雄市建構了五星級的愛河自行車道，「尊重路權」
的公民素養也必須提升。
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敬請指正！
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