Transcript НКЖИ статус на изпълнението

НАПРЕДЪК НА ПРОЕКТИТЕ С БЕНЕФИЦИЕНТ
ДП НАЦИОНАЛНА КОМПАНИЯ
“ЖЕЛЕЗОПЪТНА ИНФРАСТРУКТУРА”
•
X-то ЗАСЕДАНИЕ НА
КОМИТЕТА ЗА НАБЛЮДЕНИЕ
ПО ОП “ТРАНСПОРТ” 2007-2013 г.
7 - 8 юни 2011 г.
ПРИОРИТЕТНА ОС 1:
Развитие на железопътната инфраструктура по Транс-европейските и
основните национални транспортни оси
Кохезионен фонд/ ДБ
Общо: 580 000 000 евро
ПРИОРИТЕТНА ОС 3:
Подобряване на интермодалността при
превозите на пътници и товари
ЕФРР/ ДБ
Общо: 211 093 801 евро
за проекти в жп сектор: 31 345 000 евро
ПРИОРИТЕТНА ОС 5:
Техническа помощ
ЕФРР/ ДБ
Общо: 65 950 000 евро
планирани към момента: 9 714 546 евро
ПРИОРИТЕТНА ОС 1 (580 000 000 евро)
 Електрификация и реконструкция на жп линия Пловдив - Свиленград турска граница
 Рехабилитация на жп инфраструктура по жп линия Пловдив - Бургас
 Модернизация на жп линия София - Пловдив
 Модернизация на жп линия Видин - София
 Модернизация на жп линия София - Драгоман
ПРИОРИТЕТНА ОС 3 (31 345 000 евро)
 Строителство на интермодален терминал в София
ПРИОРИТЕТНА ОС 5 (9 714 546 евро)
 Проектиране и внедряване на географска информационна система
(ГИС) за нуждите на ДП “НКЖИ”
 Подготовка, изпълнение и контрол на железопътните проекти по ОП
„Транспорт” 2007-2013
Реконструкция и електрификация на железопътната линия
Пловдив – Свиленград – турска/гръцка граница
Реконструкция и електрификация на железопътната линия
Пловдив – Свиленград – турска/гръцка граница
ПРЕДИ НАЧАЛОТО НА ПРОЕКТА
Максимална
допустима скорост:
80/100 км/ч
Времепътуване:
2ч 40 мин
Неелектрифицирана
жп линия
СЛЕД КРАЯ НА ПРОЕКТА
Максимална
допустима скорост:
120/160/200 км/ч
Времепътуване:
1ч 10 мин
Електрификация:
25 kV/50 Hz
ERTMS/ETCS
ниво 1 и GSM-R
Реконструкция и електрификация на железопътната линия
Пловдив – Свиленград – турска/гръцка граница
ФАЗИ НА ПРОЕКТА
ПЪРВА ФАЗА: участък от гара Крумово до гара Първомай (37 км) – ИСПА/КФ
ВТОРА ФАЗА: участък от гара Първомай до гара Свиленград (97 км) – ИСПА/КФ
• отсечката Димитровград – Свиленград (66 км) – преходен проект по ОПТ;
• индикативна стойност 207 446 936 евро без ДДС;
• избор на изпълнител (26 май 2011г. – отваряне на оферти, заявили участие 23 фирми)
ТРЕТА ФАЗА: участък от гара Свиленград до турска граница (16 км) – ОПТ
•
•
•
•
•
Сключен договор за изпълнение – 25.05.2009 г.;
Изпълнител - ОХЛ ЖС АД (Чехия);
Срок за изпълнение – 24 месеца;
Цена на договора – 69 999 666 лв. без ДДС;
Тип на договора – проектиране и строителство
СИСТЕМИ ЗА ОСИГУРИТЕЛНИ ИНСТАЛАЦИИ И ТЕЛЕКОМУНИКАЦИИ:
• обхваща целия участък на проекта: гара Крумово – турска граница (150 км) –
ИСПА/КФ
Реконструкция и електрификация на железопътната линия
Пловдив – Свиленград – турска/гръцка граница
ИЗПЪЛНЕНИЕ НА ФАЗА-3 ОТ ПРОЕКТА
•
•
•
•
•
•
•
Завършен е проектът за реконструкция на съществуващите
пресичания ВЛ 20 кV и е издадено Разрешение за строеж от община
Свиленград, влязло в сила на 29.03.2011 г.;
Извършен е демонтаж на 6 500 м железен път от старото трасе и
съществуващия перон на граничен пункт Капитан Андреево;
Извършено е цялостно отстраняване на баластовата призма в двете
отсечки;
Изградени са 27 бр. малки съоръжения и са санирани всички
съществуващи мостове;
Изградени са отводнителни канавки с прибл. дължина 5 500 м;
Положен е 2 350 м нов железен път по новоизградено земно платно,
като същият е баластриран и нивелиран, направени са 180 бр. заварки
на новите релси;
Завършено е долното строене на железния път;
Реконструкция и електрификация на железопътната линия
Пловдив – Свиленград – турска/гръцка граница
ИЗПЪЛНЕНИЕ НА ФАЗА-3 ОТ ПРОЕКТА
Мост на р. Марица:
•
•
•
•
•
•
•
•
Излети са 92 бр. (85%) от пилотите на моста;
Разбити са главите на 68 бр. пилоти;
Излети са устои АВ1 и стълбове Р1 и Р2;
Излети са фундаменти на стълбове Р3 и Р4 и тяло на стълб Р3;
Бетонирани са първи етапи на сводовете на полета О1 и О2;
Демонтирана е шпунтова ограда на стълб P3;
Изпълнена е шпунтова ограда на стълб P4 и P5;
Завършено е долното строене на железния път
Реконструкция и електрификация на железопътната линия
Пловдив – Свиленград – турска/ гръцка граница
Обществената поръчка „Реконструкция и електрификация на жп линия
Димитровград – Свиленград”, включва следните три обособени позиции:
Позиция 1 - Реконструкция и електрификация на железопътната отсечка
Димитровград – Харманли (от км 231+560 в междугарието Ябълково –
Димитровград до км 266+000 в междугарието Симеоновград – Харманли), с
приблизителна дължина на железния път 36 км;
Позиция 2 - Реконструкция и електрификация на железопътната отсечка Харманли
– Свиленград (от км 266+000 в междугарието Симеоновград – Харманли до км
297+750 в междугарието Свиленград – граница с Република Турция), включително
гарите Харманли и Свиленград и всички гари и спирки между тях, с приблизителна
дължина на железния път 34 км и рехабилитация и електрификация на
железопътната линия Свиленград – граница с Република Гърция с приблизителна
дължина 4 км;
Позиция 3 - Изграждане на нови тягови подстанции в Симеоновград и Свиленград
и разширение на съществуващата тягова подстанция в Димитровград.
Реконструкция и електрификация на железопътната линия
Пловдив – Свиленград – турска/гръцка граница
Реконструкция и електрификация на железопътната линия
Пловдив – Свиленград – турска/гръцка граница
Реконструкция и електрификация на железопътната линия
Пловдив – Свиленград – турска/гръцка граница
Реконструкция и електрификация на железопътната линия
Пловдив – Свиленград – турска/гръцка граница
Рехабилитация на железопътната инфраструктура в участъци по
железопътната линия Пловдив – Бургас
Рехабилитация на железопътната инфраструктура в участъци по
железопътната линия Пловдив – Бургас
ПРЕДИ НАЧАЛОТО НА ПРОЕКТА
Максимална
допустима скорост:
80/100 км/ч
Времепътуване:
2ч 12 мин
Електрификация:
25 kV/50 Hz
ETCS ниво 1
СЛЕД КРАЯ НА ПРОЕКТА
Максимална
допустима скорост:
100/160 км/ч
Времепътуване:
1ч 46 мин
Електрификация:
25 kV/50 Hz
ERTMS/ETCS
ниво 1 и GSM-R
Рехабилитация на железопътната инфраструктура в участъци по
железопътната линия Пловдив – Бургас
• Железопътната линия Пловдив – Бургас е част от TINA мрежата и Паневропейски транспортен коридор VIIІ.
• Съществуващата железопътна линия Пловдив – Бургас е електрифицирана с
обща дължина 292 км,
• от които 139 км – единична и 153 км – двойна линия.
• Проектната скорост по железопътната линя варира между 100 – 160 км/ч. Цялата
железопътна линия е оборудвана с Автоматична влакова система за сигурност
(Automatic Train Protection System) тип ETCS ниво1.
• Техническа помощ (2007–2009): ИСПА (85%) / ДБ (15%);
• Изпълнител SUDOP PRAHA a.s. (Чехия) – лидер и Транс Ел Инженеринг
(България) - 2 980 000 Евро;
• Подготовката на проекта е завършена и има издадено разрешение за строеж.
Рехабилитация на железопътната инфраструктура в участъци по
железопътната линия Пловдив – Бургас
Проектът за рехабилитация на железопътната инфраструктура по участъците на
линията Пловдив - Бургас е разделен на обособени позиции:
• Позиция 1 - Рехабилитация на жп отсечка Михайлово - Калояновец,
с приблизителна разгъната дължина на железния път 21 км
стойност: 29 652 343 лв. без ДДС; срок - 15 месеца;
• Позиция 2 - Рехабилитация на жп отсечки Стара Загора - Ямбол и Завой - Зимница,
с приблизителна разгъната дължина на железния път 120 км стойност: 151 536 000
лв. без ДДС; срок - 38 месеца;
• Позиция 3 - Рехабилитация на жп отсечка Церковски - Карнобат,
с приблизителна разгъната дължина на железния път 122 км.
стойност: 135 780 506 лв. без ДДС.; срок - 31 месеца.
След проведена обществена поръчка на 08.02.2011 г. е подписан договор с
консорциум „Джи Си Еф - СК 13 - Трейс Рейлинфра“.
“Първа копка” на строителните дейности – Калояновец, 11 май 2011
Рехабилитация на железопътната инфраструктура в участъци по
железопътната линия Пловдив – Бургас
Модернизация на железопътната линия
София – Пловдив
Модернизация на железопътната линия
София – Пловдив
ПРЕДИ НАЧАЛОТО НА ПРОЕКТА
Максимална
допустима скорост:
70/130 км/ч
Времепътуване:
2ч 30 мин
Електрификация:
25 kV/50 Hz
СЛЕД КРАЯ НА ПРОЕКТА
Максимална
допустима скорост:
120/160/200 км/ч
Времепътуване:
1ч 10 мин
Електрификация:
25 kV/50 Hz
ERTMS/ETCS
ниво 1 и GSM-R
Модернизация на жп линия София - Пловдив
Първи участък
Обхваща жп отсечката от гара София до гара Елин Пелин (24 км)
Модернизацията ще се извърши без напускане на съществуващата полоса;
Идейният проект е приет на ЕТС на ДП НКЖИ;
Изграждането ще е със средства от ОПТ/ДБ през втори програмен период.
Втори участък
Обхваща жп отсечката от гара Елин Пелин до гара Септември (79 км)
За постигане на проектните параметри на модернизираната железопътна линия е
необходимо напускане на съществуващото трасе;
Предстои изготвяне на доклад по ОВОС, провеждане на обществени обсъждания,
изготвяне на технически проекти и провеждане на отчуждителни процедури.
Очаквано начало на строителни дейности 2014 г.
Предстоящите дейности ще се финансират със средства от ОПТ/ДБ.
Модернизация на жп линия София - Пловдив
Трети участък
Обхваща жп отсечката от гара Септември до гара Пловдив (53 км)
• Модернизацията ще се извърши без напускане на съществуващата полоса;
• Процедура за избор на изпълнител/и за проектиране и строителство на железен път
и съоръженията на енергозахранванeто.
С оглед ускоряване на строителните дейности, участъкът е разделен на три лота:
• Позиция 1 “Модернизация на железопътната отсечка Септември-Пазарджик”,
включително гарите Септември и Пазарджик;
• Позиция 2 “Модернизация на железопътната отсечка Пазарджик-Стамболийски”,
включително гарите Огняново и Стамболийски;
• Позиция 3 “Модернизация на железопътната отсечка Стамболийски – Пловдив”,
включително гара Тодор Каблешков.
• Обявено класирането на участниците в обществена поръчка, изпратени
уведомителни писма, очаква се изтичане законоустановения срок за обжалване на
решението и пристъпване към сключване на договор.
Модернизация на железопътната линия
Видин – София
Модернизация на железопътната линия
Видин – София
ПРЕДИ НАЧАЛОТО НА ПРОЕКТА
Максимална
допустима скорост:
70/80 км/ч
Времепътуване:
5ч 10 мин
Електрификация:
25 kV/50 Hz
СЛЕД КРАЯ НА ПРОЕКТА
Максимална
допустима скорост:
120/160 /200 км/ч
Времепътуване:
2ч 20 мин
Електрификация:
25 kV/50 Hz
ERTMS/ETCS
ниво 1 и GSM-R
Модернизация на железопътната линия
Видин – София
•
ДЕЙНОСТИ ПО ПОДГОТОВКА НА СТРОИТЕЛНАТА ФАЗА
Изготвен Идеен проект
•
Изготвен Доклад за ОВОС за инвестиционно предложение „Модернизация
на железопътна линия Видин-София”
•
Докладът по ОВОС и ОС е предаден 28.10.2010 г.
•
Провеждане на обществени обсъждания в засегнатите общини
ПРЕДСТОИ
•
•
•
•
•
•
Приключване на обществените обсъждания и решение на МОСВ
Избор на Координатор/Консултант за ревизия на Идеен проект след ОВОС,
оценка на съответствието и координиране на техническото проектиране;
Избор на проектанти и подготовка на технически проекти;
Провеждане на отчуждителни процедури;
Очаквано начало на изпълнение на строителни дейности – 2014 г.;
Индикативна стойност за периода 2014- 2020: 2,68 млрд. Евро
Модернизация на железопътната линия
Видин – София
Модернизация на железопътната линия
София – Драгоман
Модернизация на железопътната линия
София – Драгоман
ПРЕДИ НАЧАЛОТО НА ПРОЕКТА
Максимална
допустима скорост:
40/60 км/ч
Времепътуване:
60 мин
Частична
електрификация:
25 kV/50 Hz
СЛЕД КРАЯ НА ПРОЕКТА
Максимална
допустима скорост:
120/160/200 км/ч
Времепътуване:
35 мин
Електрификация:
25 kV/50 Hz
ERTMS/ETCS
ниво 1 и GSM-R
Модернизация на жп линия София - Драгоман
•
ЕТАП 1- ПРИЕТ
(прогнози за трафика, избор на вариант за модернизация и предварителен анализ
разходи-ползи);
•
ЕТАП 2 - ПРИЕТ
(идеен проект, стратегия за етапност на проекта, ревизирани прогнози за трафика,
предварителен анализ разходи-ползи и финансов анализ);
ПРЕДСТОЯЩИ ДЕЙНОСТИ
•
•
•
•
•
•
Изготвяне на Доклад по ОВОС и провеждане на обществени обсъждания
Извършване на Оценка на съответствието по ЗУТ
Отчуждителни процедури (в периода 2012-2013 г.)
Подготовка на Формуляр за кандидатстване (срок - края на 2012 г.)
Очаквано начало на строителни дейности - 2014 г.
Индикативна стойност за периода 2014-2020 - 132, 26 млн. eвро
Изграждане на интермодален терминал в София
Изграждане на интермодален терминал в София
Заложена е концепция за поетапно изграждане на терминала на 3 фази до
превръщането му в товарно селище:
• Подготвена е документация за 3 (три) етапа на процедури за отчуждаване на
терени, необходими за изграждането на Фаза 1 на терминала.
• Първата процедура (събиране на информация за терените) вече е изпълнена по
договор с фирма “ГЕОТЕХНОИНЖЕНЕРИНГ” - окончателно този договор бе
завършен през м. март 2011 г.
• По втората процедура (оценка на имотите) е проведен търг и е подадена пълна
документация за това към УО с предложение за сключеване на договор
• През 2010 г. е проведена процедура за преценка на необходимостта от ОВОС. В
резултат от РИОСВ София е издадено решение, според което не се изисква изготвяне
на пълен доклад по ОВОС за обекта.
Изграждане на интермодален терминал в София
• Изготвянето на документацията за избор на строител е част от договора на
ФЕЙБЪР МОНСЕЛ за проектиране на терминала, в момента се отстраняват някои
забележки и се очаква през м. юни 2011 г. документацията да е окончателно
подготвена.
• На 13.04.2011 г. бе удължен срокът за техническа помощ от ОПТ за подготовка
на проекта за изграждане на Фаза 1 на терминала.
• В рамките на ТП за подготовка се предвижда още изработване на формуляр за
субсидия за строителството, за което вече има съгласувана документация за
провеждане на процедурата. Планира се процедурата да се проведе през м. юни и
до края на м. юли 2011 формулярът за кандидатстване за субсидия за
строителството на терминала (Фаза 1) да е изготвен.
• Предстои и процедурата за избор на консултант за строителен надзор.
Проектиране и внедряване на ГИС за нуждите на НКЖИ
Обща стойност на проекта: 12 млн. лева
Основен изпълнител: Консорциум „ЕвроГеоРейл“
Проектиране и внедряване на ГИС за нуждите на НКЖИ
ИЗПЪЛНЕНИЕТО НА ПРОЕКТА ПРОТЕЧЕ В ЧЕТИРИ ЕТАПА:
Етап I – Проектиране на ГИС
• разработен план за управление и изпълнение на проекта
• изготвен детайлен проект на ГИС
Етап II – Заснемане на железопътната инфраструктура
• геодезически заснемания от гарите, собственост на ДП „ НКЖИ”
• аерофото заснемания на жп инфраструктурата и нейните прилежащи елементи
Етап III – Изграждане на ГИС
• разработен и доставен приложен софтуер
• изградена ГИС
• проведени тестове на централно и регионално ниво и приемане на системата
Етап IV – Внедряване на ГИС
• доставен хардуер
• внедрена ГИС
• проведено обучение на администратори и потребители
Проектиране и внедряване на ГИС за нуждите на НКЖИ
Основна лента с инструменти на ArcGIS
Основна лента с инструменти на подсистема “Кадастър и Имотен регистър”
Избор на
имот
Легенда
Карта
Избор на
сам. обект
Избор на
сграда
Избор на обект
рег. план
Избор на горски
подотдел
Избор на състояние на
кадастралните обекти
НАЦИОНАЛНА КОМПАНИЯ
„ЖЕЛЕЗОПЪТНА ИНФРАСТРУКТУРА“
БЛАГОДАРЯ ЗА ВАШЕТО
ВНИМАНИЕ!