Transcript 博世发动机故障诊断
博世发动机故障诊断 山西交通职业技术学院 吕旭 情景一 共轨系统诊断技术 诊断步骤 1. 初步判断 2. 查看故障、读取故障码 3. 根据故障码进行分析处理 • 未明确故障原因前，不能直接更换零部件 • 油路同一个故障可能由不同原因引起，要按顺序逐 个检查 • 电气故障按照线束、部件、ECU的顺序逐个检查 4. 无法读取故障码时，检测诊断设备、线路， ECU是否正常 5. 如无故障码，根据实际值和经验进行判断 诊断原则 • 只有经过该系统专业知识培训的技师方能从事电 控高压共轨系统的故障诊断 • 应用合适的诊断设备、专用工具进行故障诊断 • 故障诊断前需详细阅读发动机制造厂的操作指南 和技术说明 • 电控柴油机系统的故障诊断多采用逆源诊断法， 先使用诊断设备找出故障的可能原因，然后从外 围设备到控制单元逐步寻找故障所在的部位，最 后加以解决 安全提示 • 给车辆蓄电池充电时，需拆下蓄电池；蓄电池的 极性和控制单元的极性不能搞反；发动机运行时， 不要拆卸蓄电池 • 控制线路的各种插头要在断电状态(点火开关关闭) 进行插拔 • 应遵循制造商的要求使用合适的设备进行故障诊 断 • 诊断设备与电控ECU连接插头应配合适当 情景二 常见故障的排查方法 1、根据故障现象进行故障排查 发动机不能起动/起动困难 • 电瓶电压不足、起动电机故障 • 保险丝、继电器、线束及接口问题 • 轨压无法建立(如无供油、油路堵塞、油路漏气、 喷油器磨损回油量过大等) • 同步不好(曲轴、相位传感器及线束，机械原因如 飞轮安装等) • 预热不好(冬天常见，包括冷却液传感器等) • 发动机机械部分故障 发动机动力不足 • • • • • • • • • • 空滤或进气管路堵塞、增压器后管路漏气 涡轮增压器失效 油门踏板输入信号问题 冷却液温度、增压压力传感器等 轨压传感器 燃油质量问题 轨压不够(高压油泵问题、油路堵塞或漏气) 喷油器积炭问题 控制功能方面，过热保护、系统降级等 发动机机械部分故障 发动机冒黑烟 • 发动机冒黑烟的原因是柴油燃烧不充分。造成的 原因一般有三种：一是进气不足造成相对供油量 过多，柴油机超负荷运转；二是喷油器喷油压力 低，柴油雾化程度差；三是供油过晚，发动机的 温度较低。鉴于售后车辆，不考虑调整供油提前 角标定，而主要考虑以下几个方面： • 1)进气系统问题，如空滤堵塞，涡轮增压器故障 等造成进气不足 • 2)喷油器相关问题(喷油器喷油不精确，雾化不良) • 3)发动机机械系统问题 发动机冒白烟 • 发动机冒白烟是因为废气中含有水蒸气或柴油蒸 汽。造成的主要原因有四种：一是喷油雾化不良； 二是柴油中含水过多；三是供油过晚；四是发动 机温度过低。可主要从以下几个方面排查： • 1)冷却液温度传感器 • 2)预热系统的检查 • 3)油里含水过多 • 4)发动机机械系统(如气门漏气等) 发动机冒蓝烟 • 发动机冒蓝烟，主要是由于烧机油引起的。而机 油过多，主要来自涡轮增压器润滑、曲轴通风管、 节气门润滑、活塞润滑等。出现冒蓝烟故障车辆 时候，主要从以上几个方面进行故障排查。 发动机工作在高怠速 • 出现该故障现象时，主要排查加速踏板位置传感 器，排查包括传感器本身是否有故障，线束连接 是否有开路或短路问题。 发动机怠速抖动 • • • • • • • 出现怠速抖动主要从以下几个方面排查 1)燃油本身问题，燃油系统中进入了空气 2)高压油泵故障 3)低压油路堵塞或压力过低 4)喷油器工作不良 5)轨压传感器故障 6)发动机机械部分故障 情景二 常见故障的排查方法 2、根据故障码进行故障排查 油路问题（轨压过低） • • • • 轨压过低：低压不畅，高压泄露 油箱：气孔堵塞，吸油口堵塞 油管：保证没有折弯、漏气 滤清器：堵塞（压力差＞0．4bar，可能原因是长时间不 更换或者油品太差） • 高压油路：停机状态下完全松开油泵出油和回油口，在打 马达时正常情况下都有油流出，并且出油口的出油无法用 手堵住。如没有任何出油或者只是像水滴状滴出，则需排 查油量计量阀的电信号，如已确保电控制信号正确，则泵 有可能失效；如泵出油正常，则排查喷油器回油量，如回 油量过大，则有可能喷油器内部磨损而造成轨压建立缓慢 甚至无法建立 电路问题 • 多个故障代码，要分析那个是原因，那个是附带 的结果 • 供电线路电压过高（过低） • 信号输出电压过高（过低） 轨压问题RDS&DBV 车辆信息 公交车装配EDC16C40，CP3.3，CRIN2的系统，4.7L发动机 故障描述 车辆行驶中车辆动力限制，踩油门无反应，报P0193和P100E，故障码无法删除 故障码描述 P0193轨压传感器输出信号电压超上限；P100E共轨限压阀打开 故障处理 ·根据故障码描述：限压阀的打开，是导致车辆动力限制和踩油门无反映的直接原因。 而在这里P0193是诱发P100E的最大可能原因。 (P0193错误会使ECU发送命令让限压 阀打开)因此首先排查P0193错误的原因： ·传感器信号线与电源短路：检查传感器信号端到ECU的线束是否存在短路到电源， 必须考虑到中问线束、转接头、以及各接插件 ·传感器信号线开路：检查传感器信号端到ECU的线束是否存在开路，必须考虑是否 存在线路连接不稳定(虚接)，针脚是否弯折、氧化、腐蚀等导致接触不良，插头是 否插到位等等 ·传感器本身故障：给传感器提供5V供电并相应接地后(确保供电接地无误)，信号端 输出应为0.5V左右电压(无轨压情况) ·极少数情况ECU内部故障也可能导致P0193 此例中最终原因是轨压传感器信号线开路，线束修复后车辆故障排除 情景三 部件失效形式及分析 油泵常见失效模式 • 1)故障位置／描述：齿轮泵齿轮、连接块、驱动 轴断裂 • 故障现象：轨压无法建立，发动机突然熄火，按 压手油泵可以起动，但手油泵一停，发动机立即 熄火。 • 失效原因：油泵内部压力过高；燃油润滑性较差。 • 解决措施：保持油泵的回路畅通，避免油管弯折， 注意三通接头的连接是否到位。 油泵常见失效模式 • 2)故障位置／描述：轴端密封圈损坏 • 故障现象：运行过程中油泵的安装面发现漏油， 轴封失效。 • 失效原因：油泵回油不畅导致泵腔内压力过高； 使用燃油中颗粒物较多，润滑性差。 • 解决措施：保持油泵回油畅通，避免油管弯折， 注意三通连接是否到位；使用符合油泵标准的燃 油，及时保养更换滤芯；确保安装时油泵轴端法 兰上的通气孔不被堵塞。 油泵常见失效模式 • 3)故障位置／描述：颗粒卡滞在溢流阀中 • 故障现象：发动机工作异常，卡滞位置不同所引 起故障反应也不同。 • 失效原因：低压油路中颗粒较多造成溢流阀卡滞。 • 解决措施：保持低压油路的清洁度，及时更换滤 清器；安装时保证管路及接头的清洁度；使用符 合标准的燃油及燃油滤清器。 油泵常见失效模式 • 4)故障位置／描述：油量计量阀人为损坏 • 故障现象：线束接插头接触不良导致发动机工作 不稳。 • 失效原因：使用操作不当。 • 解决措施：不能在油量计量阀上施加外力，要正 确插拔线束接插头。合理布置线束及连接，防止 接插头震动造成疲劳磨损。 油泵常见失效模式 • 5）故障位置／描述：油量计量阀卡滞 • 故障现象：起动困难或发动机工作异常，卡滞的 位置不同所引起的发动机故障反应也不一样。 • 失效原因：低压油路中颗粒较多造成油量计量阀 卡滞 • 解决措施：保持低压油路的清洁度，及时更换滤 清器；安装时保证管路及接头的清洁度；使用符 合标准的燃油及燃油滤清器。 油泵常见失效模式 • 6）故障位置／描述：燃油泄漏 • 失效原因：阀组件被人为拆装过，导致柱塞压紧 螺栓处漏油。 • 解决措施：禁止人为拆卸油泵高压组件。 油泵常见失效模式 • 7)故障位置／描述：齿轮泵锈蚀有卡滞现象 • 故障现象：油泵无法供油，整车无法起动。 • 失效原因：使用了劣质燃油(含水过多，润滑性较 差)。 • 解决措施：保持低压油路的清洁度，及时保养更 换滤芯；使用合格的燃油。 油泵常见失效模式 • 8)故障位置／描述：高压柱塞进、出油阀卡死或 磨损 • 故障现象：建压困难或无法建立正常轨压，导致 车辆无法起动。 • 失效原因：进出油阀处生锈，且有大量颗粒物， 造成阀体卡滞。 • 解决措施：保持低压油路的清洁度，及时保养更 换滤芯；使用合格的燃油。 高压共轨管常见失效模式 • 1)故障位置／描述：轨压传感器RDS外部损坏 • 故障现象：RDS外部接头损坏，信号失效，发动 机不工作或工作不稳，导致限压阀打开，发动机 进入跛行回家 • 失效原因：RDS受到外力撞击。 • 解决措施：避免操作不慎(摔落或严重的磕碰)， 保护套在安装线束接插头之前拿掉，同时避免运 输损坏。 高压共轨管常见失效模式 • • • • 2)故障位置／描述：共轨管高压接头损坏 故障现象：高压接头处泄漏。 失效原因：高压接头受到外力撞击。 解决措施：避免操作不慎(摔落或严重磕碰)，所 有的保护套在安装高压管之前拿掉。 高压共轨管常见失效模式 • 3)故障位置／描述：轨压传感器RDS内部电路板 腐蚀 • 故障现象：RDS内部电路板腐蚀，高压油轨失效， 整车无法起动。 • 失效原因：液体进入轨压传感器的排气孔。 • 解决措施：保证轨压传感器接插头密封，防止液 体进入 高压共轨管常见失效模式 • 4）故障位置／描述：油轨限压阀腐蚀 • 故障现象：限压阀开启压力低，限压阀泄漏，无 法建立正常轨压。 • 失效原因：燃油中含水。 • 解决措施：确保油水分离器有效工作，及时放水； 保证燃油品质。 喷油器常见失效模式 • • • • • • • • 1）故障位置／描述：喷油器内部腐蚀 故障现象：发动机工作粗暴，加油门时冒黑烟。 失效原因：燃油中含水过多。 解决措施：确保燃油质量；保证滤清器质量，及 时放水。 2）故障位置／描述：喷油器内部阀座面磨损 故障现象：故障灯点亮，加油门时冒黑烟，动力 不足。 失效原因：燃油中含有大量的细微颗粒。 解决措施：确保燃油质量；保证滤清器质量，及 时放水；保证油箱通气孔的清洁度。 喷油器常见失效模式 • 3)故障位置／描述：喷油器铜垫片密封不好，气 缸窜气 • 故障现象：发动机无法起动或动力不足。 • 失效原因：颗粒物使铜垫片出现凹坑，或使用两 个铜垫，造成无法密封现象。 • 解决措施：保证喷油器安装时，铜垫片、发动机 安装孔及喷油器的清洁度；博世推荐只使用一个 铜垫片，避免使用多个垫片，且不可重复使用。 喷油器常见失效模式 • 4)故障位置／描述：电磁阀电磁线圈熔化 • 故障现象：喷油器无法正常工作。 • 失效原因：加电电压过大或加电时间过长，造成 电磁阀线圈熔化。 • 解决措施：禁止人为给喷油器加电；避免对电磁 阀紧帽、接线柱及线束插头粗暴操作。 喷油器常见失效模式 • 5)故障位置／描述：喷油器高压接头松动 • 故障现象：喷油器高压接头松动，造成燃油泄漏。 • 失效原因：拆卸喷油器上的高压油管时，高压接 头跟转。 • 解决措施：拆卸高压油管时需用扳手固定高压接 头，防止接头跟转。该高压接头如被松动一次， 喷油器就无法再正常使用。 喷油器常见失效模式 • 6)故障位置／描述：机械／人为损伤 • 故障现象：机械损伤造成喷油器无法正常工作， 发动机工作不稳。 • 失效原因：错误的操作方式，不合理安装。 • 解决措施：现场操作应符合客户使用指导手册， 加强服务站操作人员的培训。 ECU常见失效模式 • 1)故障位置／描述：ECU针脚腐蚀 • 故障现象：整车相关功能失效，无法起动。 • 失效原因：ECU端线束接头进水，或线束内部漏 水。 • 解决措施：检查泄漏点、线束接头密封圈以及线 束内部有无泄漏进液体的可能。 • 2)故障位置／描述：ECU数据刷错 • 失效原因：ECU刷入了错误版本的数据。 • 解决措施：使用EOL工具对ECU数据重新刷写。 ECU常见失效模式 • 3)故障位置／描述：ECU内部R3076烧损 • 故障现象：整车相关功能失效，无法起动。 • 失效原因：R3076在超过上限电压的不断冲击下， 造成电压累计损坏，经对整车进行排查发现，整 车线束连接时，把ECU的供电和整车的起动机、 发电机等负载连接在一起，存在过载电压进入 ECU损坏R3076的风险。 • 解决措施：按照Bosch线束布置要求，ECU的供电 直接取自电瓶，不能与其它负载，特别是发电机、 起动电机等大功率负载接在一起。 ECU常见失效模式 • 4)故障位置／描述：ECU内部芯片S8000损坏 • 故障现象：整车相关功能失效，发动机无法起动。 • 失效原因：焊接过程中不规范的操作可能导致大 电流进入ECU，致使ECU内部芯片失效。 • 解决措施：1)进行焊接操作时必须断开ECU接头， 并断开电瓶负极 • 2)对ECU接头进行保护，防电火花溅入ECU针脚 • 3)焊接时焊点与焊枪接地点尽量靠近，严禁焊点 与接地点中间跨越ECU • 4)焊接时接地要牢靠，防止焊接中接地突然断开 或接触不良 ECU常见失效模式 • 5)故障位置／描述：ECU内部芯片S4500(CY09) 失效 • 故障现象：整车相关功能失效，车辆仪表无发动 机转速显示。 • 失效原因：由于外部过载造成与ECUl.33针脚连接 的S4500上20号针脚对地短路。经排查发现 ECUl.33针脚上并联了其他负载，存在过载风险 • 解决措施：以上负载均存在反向电压输入ECU， 导致内部芯片失效的风险。故断开其他所有负载， 使1.33针脚只输出给仪表盘作转速显示，保证无 反向电压输入。