Transcript Spalovací motory

Spalovací motory
Spalovací motory
Spalovací motory (s.m.) přeměňují energii
tepelnou na energii mechanickou. Tepelná
energie vzniká spalováním paliva přivedeného
do spalovacího prostoru. Podle působení
vzniklých spalin rozdělujeme:
• pístové s.m.
• lopatkové s.m.
• tryskové s.m.
Spalovací motory
pístový s.m.
proudový (tryskový)
spal. motor
vrtulový (lopatkový) s.m.
Spalovací motory
Pístové spalovací motory – rozdělení
• podle zapálení směsi
- zážehové s.m.
- vznětové s.m.
• podle druhu paliva
- benzinové s.m.
- naftové s.m.
- plynové s.m.
Spalovací motory
• podle pracovního oběhu
- čtyřdobé (čtyřtaktní) s.m.
- dvoudobé (dvoutaktní) s.m.
• podle uspořádání válců
- řadové
- vidlicové (do „V“)
- s protilehlými válci (boxer)
- hvězdicové
Spalovací motory
Části pístového motoru:
• pevné (nepohyblivé)
- blok válců
- kliková skříň
- blok motoru
- spodní víko motoru (vana)
- hlava válců
- sací a výfukové potrubí
Spalovací motory
vložený válec
blok válců s klikovou sříní
hlava válců
Spalovací motory
• pohyblivé
- klikový mechanismus - písty
- pístní kroužky
- pístní čep
- ojnice
- klikový(á) hřídel
- setrvačník
Spalovací motory
Čtyřdobý zážehový motor
- 1 oběh = 2 otáčky klikové hřídele = 4 zdvihy pístu
- plnění a vyprazdňování válce zajišťují ventily
Spalovací motory
Čtyři doby při jednotlivých zdvizích pístu:
1. sání
Spalovací motory
• stlačení (komprese)
Spalovací motory
• výbuch (expanze)
Spalovací motory
• výfuk
Spalovací motory
Dvoudobý zážehový motor
- 1 oběh = 1 otáčka klikové hřídele = 2 zdvihy pístu
- Slučují se sání se stlačením a výbuch s výfukem
Spalovací motory
Čtyřdobý vznětový motor (diesel)
- 1 oběh = 2 otáčky klikové hřídele = 4 zdvihy pístu
- rozdíl je v zapálení paliva
Spalovací motory
Způsoby vstřikování paliva:
- nepřímý vstřik
- přímý vstřik
(vírová komůrka)
Spalovací motory
Účinnost motoru
Při přeměně energie tepelné na mechanickou
dochází ke ztrátám
- vlivem nedokonalého spalování
- tepelným
- třením
Spalovací motory
Efektivní účinnost u spalovacích motorů:
• benzinové motory 25 - 33%
• naftové motory 38 – 50 %
Spalovací motory
Palivová soustava zážehového motoru
- palivovou směs připravuje:
- karburátor
- vstřikovací zařízení
- palivová soustava se skládá z nádrže, potrubí,
palivových filtrů, čerpadla, sacího vzduchového
potrubí, filtru vzduchu a karburátoru
(vstřikovače)
Spalovací motory
Spalovací motory
Karburátor směšuje nasávaný vzduch s palivem
v potřebném množství a složení
Spalovací motory
•
•
•
•
Vstřikovací zařízení má ve srovnání s
karburátorem řadu výhod:
optimální tvorba směsi
nižší tvorbu emisí (s katalyzátorem)
lepší studený start
možnost přeplňování motoru (turbo)
Spalovací motory
Způsoby dopravy paliva do spalovacího prostoru
ve válci při vstřikování:
• vstřik do sacího potrubí
Spalovací motory
• vstřik do sacího kanálu – těsně přes sací ventil
Spalovací motory
• přímý vstřik paliva do válce
Spalovací motory
Podle způsobu dávkování paliva:
• kontinuální vstřik
• pulzní vstřik
Podle počtu vstřikovacích ventilů:
• jednobodový (centrální) vstřik
• vícebodový vstřik
Spalovací motory
Palivová soustava vznětového motoru
Palivo se do válce motoru dopravuje vždy vstřikováním.
To je řešeno jako: - přímé (do válce)
- nepřímé (do komůrky v hlavě válce)
přímý vstřik paliva
nepřímý vstřik paliva
Spalovací motory
Palivová soustava vznětového motoru se dělí
na dvě části:
1. zařízení pro dopravu a čistění paliva – nádrž,
potrubí, čerpadlo a filtr
2. vstřikovací jednotka – vstřikovací čerpadlo a
příslušenství
Spalovací motory
Spalovací motory
Mazání motorů
Při chodu motoru se musí všechny třecí plochy
pohyblivých částí motoru mazat. Zabrání se tak
suchému tření, které by způsobilo „zadření
motoru“.
Motory se mažou olejem, který plní několik funkcí:
• mazací
• těsnicí
• chladicí
Spalovací motory
U pístových spalovacích motorů se mazání
provádí:
1. mastnou směsí – dvoudobé motory
2. tlakovým mazáním – motor se maže pomocí
olejového čerpadla, které přivádí olej na
potřebná místa
Spalovací motory
Tlakové mazání:
• z klikové skříně
• z nádrže
Průběžná kontrola tlaku
a množství oleje může zabránit
vážnému poškození motoru.
tlakové olejové mazání z klikové skříně
Spalovací motory
Chlazení motorů
Chlazení odvádí z motoru přebytečné teplo, které
vzniká při spalování paliva a udržuje teplotu
motoru na přípustné hodnotě.
Podle druhu chladicí látky rozeznáváme chlazení:
• vzduchové
• kapalinové
Spalovací motory
Kapalinové chlazení motoru
Teplo se odvádí prostřednictvím kapaliny, která
proudí okolo stěn spalovacího prostoru
motoru.
Způsoby oběhu kapaliny v chladicí soustavě:
1. samooběžné (již se nepoužívá)
2. s nuceným oběhem (čerpadlem)
3. přetlakové s nuceným oběhem (nejpoužívanější)
Spalovací motory
Přetlakové chlazení s nuceným oběhem
pracuje s mírným přetlakem a teplota v
chladicí soustavě je okolo 105 oC. Ideální
teplota motoru je okolo 90 oC.
Spalovací motory
Vzduchové chlazení spalovacích motorů
Teplo se z ochlazovaných ploch odvádí vzduchem.
Způsoby ochlazování:
• sáláním – malé, méně výkonné motory jsou
opatřeny žebrováním (povrch až
desetkrát větší)
• nucené – součástí systému je buď ventilátor
nebo ejektor
- přetlakové chl.
- podtlakové chl.
- ejektorové chl.
Spalovací motory
Nucené vzduchové chlazení
Spalovací motory
Elektrická zařízení
1. Zdroje elektrického proudu
• akumulátor – trvalý zdroj proudu nezávislý na
chodu motoru
Spalovací motory
• alternátor – zdroj proudu závislý na chodu
motoru, je poháněný klínovým
řemenem
Spalovací motory
• dynamo – starší zdroj, již se nepoužívá
• magnetické zapalování – malé motory, motor se
startuje šlápnutím na páku, zatažením
za startovací šňůru apod.
Spalovací motory
2. Spotřebiče elektrického proudu
• spouštěč (startér) – největší odběr proudu
• zapalovací soustava (u zážehového motoru)
- cívka
- transformátor - svíčky
Spalovací motory
•
další spotřebiče – osvětlení, kontrolky, houkačka,
ostřikovače, stěrače ……..
3. Elektrické rozvody
Zajišťují měděné vodiče (kabely) o různém
průřezu.
4. Pojistky
Chrání jednotlivé obvody při zkratu
Spalovací motory
• http://www.youtube.com/watch?v=r54rRb5ioZ0
Spalovací motory