Transcript 8909515電子投影片-工程倫理第三版(中譯修訂一版)

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背景知識
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為何研讀工程倫理？
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工程有如管理未知
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個人倫理與專業倫理
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倫理思想的起源
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倫理與法律
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倫理問題與工程設計問題類似
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案例探討
學習目標
► 理解工程倫理的重要性。
► 釐清個人倫理與專業倫理的差異。
► 明瞭倫理問題的解決方法與工程設計類似。
第一章 第2頁
►工程倫理探討工程師在其專業生涯中所必須執
行的道德決策。工科學生必須研讀工程倫理，
因為只有從倫理理論的探討與案例分析的過程
中，他們才可能在未來專業生涯中遭遇到倫理
問題時，作出適當的決策。
►倫理問題的正確答案並不明顯，工程師們必須
以倫理理論為輔，以分析倫理問題，然後才可
得到正確的解決方案。
第一章 第3頁
►工程倫理中所提到的問題類型和工程設計問題
非常相似。倫理問題的正確解決方法往往不只
有一個。
►工程倫理所衍生出來的問題，通常不只一種正
確解決方案，只是有些方案比較合適而已！
第一章 第4頁
案例-福特斑馬事件
►1978年8月10日，一輛福特斑馬(Ford Pinto)
在美國印第安娜州公路上由於車尾被撞，油箱
爆炸，車上的三個青少女當場死亡。
►這款車問世之後的７年當中，就有將近５０場
有關車尾被撞爆炸事件的官司。這一次福特公
司卻面臨刑事訴訟。設計工程師及管理者，可
能會因嚴重忽視乘客的生命，而有牢獄之災。
第一章 第5頁
►油箱設計有瑕疵，不符合公認的工程標準(當時聯
邦法規並無相關的安全標準)。
►審判時，法官認為工程師設計時，已意識到設計
的危險性，但管理者為了使車款以較便宜的價格
及時上市，只好迫使工程師使用該設計。
►設計工程師必須衡量他們對乘客及對上司的責任
和義務，在乘客安全與成本的考量之間取捨。
第一章 第6頁
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背景知識
►倫理學是是探討道德的特性，倫理則是用來考
量每個人在其人際關係之間，所做出的道德決
策。由於工程師必須了解倫理的重要性，因為
這些倫理定義，將會影響個人所做出的決策，
當然也包含他們在工作中所做的決策。
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第一章 第7頁
►工程倫理是專業工程師用來規範自己行
為的準則和標準。它其實包含了更廣泛
的倫理定義，但是由於在工程師專業生
涯裡，應用這些定義並不是一件容易的
事情；因此，工程倫理是指引工程師在
專業生涯中，如何規範自己行為的哲學
觀。
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為何研讀工程倫理？
►由於有一些工程醜聞案例引起了媒體與社會大
眾的極度關切；工程師們也開始意識到自己的
專業責任。
►這些案例的發生，促使工程師了解到倫理道德
在工程界中所扮演的重要性。他們也深刻體驗
他們的專業對社會的影響非常深遠。工程師的
工作會衝擊公共衛生及公共安全，影響到商業
行為，甚至政治。
第一章 第9頁
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►由於倫理意識興起，目前幾乎每一個大型企業
皆設有「倫理辦公室」(Ethics Office)，以確
保員工有適當的管道，對公司的作業環境、安
全與公司的商業交易行為等，表達他們的意見。
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第一章 第10頁
►公司主管們希望透過這個管道與員工們達成共
識，並防止員工們因不滿意公司政策，而採取
報復或反制行動。倫理辦公室也會嘗試著發展
倫理文化，以防止公司內部發生道德上的問題。
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第一章 第11頁
►道德自治（Moral Autonomy）是對道德議題
有獨立及批判性思考的能力，是把道德思考運
用於工程專業生涯中所遇到難題的能力。本課
程的最終目的是培養未來工程師的道德自治的
能力，訓練工科學生分析複雜的問題，並以一
種最佳的倫理心態去解決實際問題。
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第一章 第12頁
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工程有如管理未知
►工程設計的本質是創造新的工具與產品。經常
會發現他們並不具備完成任務所必要的資訊。
當新產品上市時，工程師必須回答許多問題，
例如產品功能、對使用者的影響、對社會的衝
擊與所導致的改變、安全、風險等。因此，工
程師的工作中有很大的部分是在管理未知事務。
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第一章 第13頁
►工程師必須在資源與時間的容許下，盡可能測
試他的設計，以確保他的設計可以安全運轉，
同時還必須運用創造力，以預測未來可能發生
的後果。
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第一章 第14頁
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個人倫理與專業倫理
►個人倫理
是我們在日常生活中對待彼此方式的一種學問。
但這其中有許多規範也可以同時運用在商業或工
程倫理學的情況。
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第一章 第15頁
►專業倫理
專業倫理涵蓋組織層次的決策，遠較一般個人
決策複雜。因為這些問題所牽涉到的關係範圍
很廣，有處理兩個企業之間的關係，有處理企
業和政府之間的關係，也有處理企業和個人團
體之間的關係。
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第一章 第16頁
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倫理思想的起源
►西方倫理思想起源於古希臘人及其祖先的思想
哲學。經過了幾個世紀的洗禮，許多生活在猶
太與基督教傳統中的思想家，將這些倫理思想
發揚光大。
►非西方文化的國家例如中國、印度也同樣地發
展出類似的倫理規範。
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第一章 第17頁
►許多具有道德感的人卻沒有宗教信仰，有宗教
信仰的人但沒有道德感的人，也不計其數。
►倫理規範經過宗教的濾網過濾後，無論起源為
何，它們都是廣泛地為人們所接受，我們並不
需要將宗教部分明確地圈點出來。
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第一章 第18頁
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倫理與法律
►許多工程及商業交易都必須遵守國際、聯邦、
州或地方性的法律。這些法律的本質是實用性
而非思考性，但是它們都建立在倫理規範的基
礎上。
►許多合法的行為可能不合倫理；例如，設計一
個排放尚未管制的有毒物質的製程，在法律上
雖被允許，但是，將有毒物質排放到我們所居
住的環境中，畢竟還是不道德的。
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►有些違法的行為並未違背倫理，例如把一些過
去認為對人體有害，但後來卻證明無害的物質
加入你的產品當中。法律並沒有明文規定可以
合法使用這些物質，但是你的所作所為絕對沒
有違反倫理。
►在工程倫理中，我們尋求超越法律的所規定的
情況，找出那些倫理規範面臨考驗而法律又無
法指引我們如何解決難題的情況。
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倫理問題與工程設計問題類似
►兩者屬性相同，大部分問題的解決方案並不只
有一個。
►在這些正確方案中，有些方案比其他的還要高
明。當然，也會有一堆很明顯就是錯誤的方案。
►工程倫理和工程設計之間。自然也會有其他相
似的地方。兩者皆應用大量的知識來解決問題；
兩者會應用到分析事情的能力。
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第一章 第21頁
►這些倫理問題的解決方案的性質與工程課堂上
所遇到問題的性質完全不同，但是，解決這些
倫理問題的方法和最終的方案，都與解決工程
設計或操作問題相似。
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第一章 第22頁
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案例探討
►探討案例時，必須採取謹慎的態度。在討論一
個大家熟悉的歷史案例時，我們很容易判斷出
最好的解決方法。
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第一章 第23頁
►很顯然的，如果美國太空總署(NASA)有顆可
以預測未來的水晶球，挑戰者號太空梭就不會
冒然升空。如果福特公司早已料到有這麼多人
會由於斑馬車款的油箱設計而喪失生命，以及
後來因刑事訴訟而付出龐大的費用，他們也一
定會找出一個可以解決油箱設計的方法；然而，
我們根本沒有預測未來的能力。
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第一章 第24頁
►我們必須應用我們對事件可能發生的結果而猜
測，以做出正確決策。在探討這本書的案例時，
嘗試站在當事人的立場，以觀察整個事件是非
常重要的，並且應用當時他們所認為最好的解
決方法來審視案件，而不是僅從事件的最終結
果做出評論。
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第一章 第25頁
應用案例-挑戰者號太空梭意外事件
►1986年1月28日發生的意外，是由於固體燃料
推進器發生故障所引起的。固體燃料推進器的
優點在於它平均每磅燃料所產生的推動力比液
體燃料推進器大，但點燃之後，無法停止或甚
至無法控制。
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第一章 第26頁
►推進器燃料的填裝是在猶他州的塞雅可廠進行，
然後這些汽缸再被運送到佛羅里達州的甘迺迪
太空中心(Kennedy Space Center)完成裝配。
►汽缸的接合處是推進器設計中非常重要的部分，
這個接合處通常稱為區域接頭(Field Joints) 。
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第一章 第27頁
►右圖.顯示推進器的內部
構造，這些柄腳和U型鉤
是由177個U型引線所繫
緊，接合處由一個主要的
O型圈及另一個次要的O ►右 圖 接 合 處 過 度 旋
型圈所密封。
轉，導致O
型圈
無法密封接口。
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第一章 第28頁
►O型圈的功用是防止固體燃料燃燒所產出的熱
氣逸散，它是由合成橡膠所製成，無法耐熱。
為了防止熱氣外漏而損壞O型圈，接合處外包
有耐熱的油灰。大力神飛彈只在區域接合處中
使用了一個O型圈，但這個由人操控的太空梭，
卻在主O型圈外加裝了第二個O型圈，以提供
額外的安全。
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第一章 第29頁
►1981年11月第二次太空梭發射後，推進器內
的區域接合處的檢驗報告，竟然顯示出O型圈
在發射過程中已經被熱氣侵蝕了。塞雅可公司
嘗試了不同類型的油灰和其他方案，以解決這
個問題。儘管他們做了許多的努力，但是在挑
戰者號發射之前的太空梭試射中，仍有將近一
半的太空梭發生類似的O型圈侵蝕問題。
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第一章 第30頁
►1985年1月24日，太空梭在發射的過程中，由
於天氣太冷，接合處發生了第一次意外。發射
後的推進器檢驗報告指出：推進器外圍竟然發
現黑色煤灰和潤滑油，顯示推進器產生的熱氣
由O型圈封緘處散發出來。這個發現促使工程
師擔心O型圈在低溫下的彈性。後來，塞雅可
公司證實O型圈在寒冷氣溫下，無法密封接口。
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第一章 第31頁
►負責生產固體燃料推進器的兩位工程師羅傑．
博 伊 斯 喬 利 (Roger Boisjoly) 及 阿 尼 ． 強 生
(Arnie Johnson)皆表示寒冷的氣溫極可能會
使O型圈變硬，而當引擎熱氣排放時，無法完
全密封接口。他們當場也展示了O型圈受溫侵
蝕變化狀況的試驗數據。
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第一章 第32頁
►在現有的數據中，溫度與過去試射時O型圈受
熱侵蝕燒毀事件之間，似乎沒有必然的關係。
因此，這些數據並不必然表示在如此惡劣的氣
候下，就一定會發生意外。經過激烈討論之後，
傑諾．曼森(Jerald Mason) －塞雅可公司資
深經理，對隆德說“不要老是用工程師們的角
度思考問題，要用管理的角度思考！”
►隆德也因這句話而改變了他先前所作的延遲發
射的決定：他建議如期發射太空梭。
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►這個區域的推進器向外膨脹，導致了區域接合
處的旋轉，這些煙才會從推進器中冒出來。但
由於天氣實在是太寒冷了，O型圈無法密封接
口。耐熱的油灰也由於外界天氣太冷無法發揮
其保謢O型圈的作用，這也導致了O型圈被熱
氣侵蝕而燒毀。
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第一章 第34頁
►接合處的裂縫又再度裂開，熱氣就從推進器的
裂縫逸散出來。由於這個推進器與裝載大量液
體燃料的推進器相連，由固體燃料推進器所竄
出的火焰，馬上燒燬了整個外部油箱，又瞬間
點燃了液體燃料推進器，太空梭挑戰者號頓時
爆炸！
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第一章 第35頁
►爆炸事件發生後，太空梭計畫立即停擺，並全
面進行太空梭安全檢討。
►諾貝爾物理獎的得獎人理查．費曼(Richard
Feynman) 在電視上把O型圈放到一桶冰水中
後，O型圈的彈性大幅降低，當場被折斷了。
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第一章 第36頁
►博伊斯喬利與其他工程師們在委員會的聽証會
上出庭作證時，博伊斯喬利交出了塞雅可公司
內部設計流程的備忘錄與報告、與設計過程中
所面臨的問題。塞雅可公司不但收回了他重新
設計結合處的責任，而且還狡猾地刁難他。
►接合處重新設計，而太空梭也從此成功地完成
許多飛行任務；然而，太空總署原先所安排的
飛行計畫卻永遠無法完成。
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