Transcript Лодки народов мира

ГУФФА
Гуффы - древние примитивные лодки ассирийцев, описанные еще Геродотом. В наши дни эти лодки широко
используются на Тигре и Евфрате. Это круглые корзины, сплетенные из ивовых ветвей и покрытые снаружи
природной асфальтовой смолой. Такие лодки очень грузоподъемны, но и тихоходны. Персы перевозят на них
фрукты, овец, а иногда даже лошадей.
КУРАХА
Римский географ Авиена, описывая полторы тысячи лет назад кельтские суда, отмечал: “Чудное дело, они готовят
корабли свои из сшитых шкур, и часто на таких судах из твердой кожи переплывают широкие моря”. Английские
курахи - потомки древних кельтских судов. Основой лодки служит ивовая корзина, обтянутая снаружи просмоленной
кожей. Такими лодками до сих пор пользуются ирландские, шотландские и уэльсские рыбаки. В Уэльсе на курахах
устраивают увлекательные соревнования, которые в шутку называют “гонками кожаных чулок”, в них участвуют
только женщины.
КОРАКЛ - небольшая, лёгкая традиционная лодка, используемая в
основном на реках Уэльса, но также местами на территории западной и
юго-западной Англии, Ирландии и Шотландии; так же называют
аналогичные лодки Индии, Вьетнама, Ирака и Тибета. По форме коракл
напоминает половинку скорлупы грецкого ореха. Несущая
конструкция - каркас из ивовых прутьев переплетённых между собой и
скреплённых жгутами из ивовой коры. Изначально каркас обтягивался
шкурой или кожей животных, например бычьей или лошадиной, которая
покрывалась небольшим слоем смолы для придания материалу большей
водонепроницаемости. Современные кораклы, независимо от материала
каркаса, обтягиваются плотной тканью наподобие брезента, покрытой
несколькими слоями битумного лака, или синтетической тканью.
Бескилевая конструкция и плоское дно позволяют равномерно
распределить собственный вес и вес груза, благодаря чему коракл имеет
незначительную осадку - зачастую всего несколько сантиметров, что
делает его идеальным для плавания по небольшим рекам.
Тибетские лодки ку-дру или кова очень похожи на кораклы.
Музей естественной истории им. Филда, Чикаго
Лодка из кожи яка подобная кораклу
Тибет, 1938
Тибетская лодка из кожи яка, 2006
Бычья лодка индейцев племени мандан
Коракл в Индии
БАЛЬСА
В Южной Америке на одном из нагорий Анд расположено священное озеро инков Титикака. Это самое высокогорное
судоходное озеро мира. По его берегам в изобилии растет тростник татора, из которого местные индейцы племени
аймара вяжут свои лодки-бальсы. Лишь весла да мачты делают из дефицитного здесь дерев. Лодки вяжутся прочной
веревкой так искусно, что не пропускают воду. Обладая большой устойчивостью, они выдерживают самые
сильные штормы, частые на этом высокогорном озере.
ХОБОЛО
Африканцы племени джидико, живущие у озера Абая в Эфиопии, вяжут свои лодки хоболо из жердей легкого
амбача. Весла-гопаши у хоболо особой формы: на конце шеста прикреплен заостренный кусок легкого пористого
дерева, который, как поплавок, не дяет шесту уходить в воду, а лишь помогает отталкиваться им от нее. По форме
хоболо похоже на папирусные лодки с озера Тан. Папирусные лодки Африки схожи с тростниковыми лодками
Боливии и острова Пасхи.
Тросниковая лодка Ра 2, построена мастерами с озера Титикака в Боливии, на которой Тур Хейердал в 1970 году
пересек Атлантический океан
Рыбацкие лодки из тростника Тотора
пляж Гуанчако, Перу
Петрогли́фы (высеченные на каменной основе изображения) с изображенной лодкой из тростника и мужчинами
найдена в пещерах Скандинавии, возраст рисунка 12000 лет. Подобные рисунки обнаружены и в Египте там их
возраст 4000 лет до н. э.Самые старые известные остатки лодки, сделанной из тростника (и смолы), около 7000 лет,
найдена в Кувейте.
Плавающий остров из тростника на озере Титикака
Эта крепкая лодка из тростника на островах Урос может выдержать больше чем 20 человек.
На озере Титикака более 30 островов, наиболее знаменитые из которых - плавучие острова индейцев Урос.
Последний чистокровный урос умер в 1959 году, но сегодняшние обитатели камышовых островов живут, строго
следуя традициям предков.
Пассажиры выводят мотоцикл из рыбачьей лодки сотканной из тростника,
около деревни Хампи, Индия. 2008
Этот барк с двумя изображенными людьми исследователи смогли датировать периодом культуры Накада-II
(примерно 3600 г. до н.э.). Использовался как погребальный инвентарь. Покрытый глиной тростник, 46 см в длине.
ДАГОМЕЙСКАЯ ПИРОГА
Более тысячи свайных построек насчитывают селения, разбросанные а лагуне Нокуе в Дагомее. Когда-то племя
айзо жило на пустынных берегах океана, но систематические преследования испанских и португальских
работорговцев вынудили их переселиться в океан. Теперь единственным средством, соединяющим их с материком,
стала лодка-пирога, по форме напоминающая корыто. На пирогах женщины айзо ездят на водяные базары, где в
обмен на рыбу они приобретают ткани, фрукты, а главное - пресную воду, в которой племя испытывает большой
Пирога на реке Нигер в Мали
ЧЁЛН, ЧЕЛНОК - гребная, реже со съёмной мачтой лодка, выдолбленная из единого ствола дерева. Обычно не
имеет киля. Челном в более широком смысле также может называться любая небольшая, в том числе и сшивная
лодка. На рисунке реконструкция долбленной лодки использовавшейся американскими индейцами.
Рыбаки везут улов на долбленой лодке в Индии, 2008 год
Долбленая лодка - пирога на Соломоновых Островах
Долбленые лодки на берегу озера Малави (Центрально-Восточной Африке)
ГОНДОЛА
Трудно представить себе Венецию с ее каналами без гондолы - лодки-такси, перевозящей пассажиров. В
эпоху расцвета Венецианской республики гондолы отличались большой пышностью, но в XV веке был издан указ об
унификации их формы и окраски. Лодки стали красить в черный цвет - цвет траура по бывшему величию
республики. Гондольеры - гребцы на гондолах - часто поют "гондольеру" - песнь, подобную "баркаролле", которую
поют лодочники Неаполя.
САМПАНЫ
Небольшие грузовые лодки - сампаны можно встретить на реках Индии, Бирмы, Индонезии, Таиланда, Китая. На
них перевозят фрукты, овощи, рыбу. Для многих бедняков - лодочников крытые циновкой сампаны служат и
жилищем, в котором они проводят всю свою жизнь. Часто огромное скопление сампанов образует как бы "плавучие
города" с "водяными улицами" между тесно стоящими лодками-домами.
Сампан (от китайского «саньбань», буквально - три доски) - собирательное название для различного вида дощатых
плоскодонных лодок, плавающих недалеко от берега и по рекам Восточной и Юго-Восточной Азии. Размеры могут
сильно различаться: длина до 9 м, ширина до 3 м. Для гребли используют 1-2 кормовых весла. Современные чаще
оснащаются подвесным мотором, внутреннего сгорания или электрическим. Многие сампаны, особенно старых
конструкций, могут ходить под прямым парусом из циновок.
В центре или на корме делают навес, может быть сооружена и полноценная каюта из циновок. Сампаны служат
главным образом для грузопассажирских перевозок, но могут быть и жильём, и лавкой торговца, и мастерской. Часто
используются для рыбной ловли.
ВЕЛЬБОТ И ЗВЕРОБОЙНЫЙ ТОРОСНЫЙ КАРБАС
Велъбот в переводе с английского - лодка для охоты на кита. Чтобы быстрее, не разворачиваясь задним ходом,
отплыть от раненого звея, норму и нос у лодки строят одной формы. Двуносые шлюпки - вельботы есть и в военноморском флоте. На заднем плане изображен зверобойный торосный карбас - это лодка-сани. Приделанные к карбасу
полозья позволяют легко катить кожаную лодку по льду. Когда карбас плывет, полозья служат ему килями.
Интересно, что на скандинавских наскальных рисунках древние лодки изображены с полозьями.
ЛОДКИ ШПРЕЕВАЛЬДА
"Бранденбургской Венецией" называют Шпреевальд - один из красивейших районов Германской Демократической
Республики. Масса мелких островов разбросаны среди разветвленных рукавов и протоков медленно текущей Шпрее.
Лодки-плоскодонки - единственное средство передвижения для местных крестьян - лужицких сорбов, проживающих
здесь с VII века. На лодках дети ездят в школу, лодками перевозят урожай, корм для скота, а во время жатвы перебрасывают с острова на остров трактора и сельскохозяйственные машины.
ШИКАРА
Шикара - гондола Востока, лодка-такси, служащая для перевозки пассажиров и груза по рекам и каналам летней
столицы Кашмире - Сринагару. На заднем плане видны плавучие лодки - жилища сринагарских кустарей, которые на
самодельных станках, стоящих тут же на лодках ткут знаменитые кашмирские ткани.
БУРДЮКИ И САЛЫ
По бурным горным рекам плавают на лодках-мячиках - надувных кожаных бурдюках, пружинящих при ударе о
намни. На надутых бычьих шкурах плавают по бурному Пенджабу, на бараньих - по кипучему Вахшу. Почетом
пользуется древняя профессия “усто” и “шиновар” - смелого перевозчика на связанных из бурдюков плотах-салах.
Этот древний способ переправы через горные потоrи запечатлеy в Хорсабаде на ассирийском рельефе V века до н. э.
Древний художник изобразил постройку плотов и переправу на них войск через Евфрат. Бурдюки стали прототипом
для надувных резиновых лодок.
УДЭГЕЙСКИЙ БАТ
И НАНАЙСКАЯ ОМОРОЧКА
Труднопроходима дальневосточная тайга. Надежной дорогой здесь служат только реки. Удэгейцы выдалбливают из
толстоствольных деревьев вместительные лодки-баты. Нос лодки приделывается отдельно из широкой деревянной
пластины. Охотятся нанайцы на маленьких берестяных челноках-оморочках. С носа и кормы у челнока подымается
оз-пружина, предохраняющий лодку от затягивания под лед. Такое же приспособление есть и у древней скандинавской
лодки, найденной при раскопках на ферме Хьертшпринг в Дании.
Лёгкая рыбачья плоскодонка Глостера - распространенна в северо-восточных Соединенных Штатах для ежедневного
лова рыбы
Лёгкая рыбачья плоскодонка Маккензи или плоскодонка Реки Жулика, появились на реке Маккензи в Орегоне
(Канада) в середине 20-ого столетия. У них широкий нос, узкая корма, причина этого состоит в том, что гребец
сплавляется вниз по течению, и такая конструкция предотвращает вращение лодки во время спуска. Сейчас такие
лодки главным образом, используются лодочниками для развлечений.
Плоскодонная лодка в заливе Галонг, Вьетнам 2008 год
КАТАМАРАН
Русский ученый-путешественник Миклуха-Маклай, изучая Новую Гвинею, плавал на катамаране, по-туземному
венге,- лодке с противовесом (балансирным бревном, прикрепленным на длинных жердях к борту). Катамаран очень
устойчив. Рыбаки выходят на нем далеко в открытый океан. Принцип катамарана используется в современном
кораблестроении при постройке двухкорпусных морских и речных судов, отличающихся особой устойчивостью и
широкой совмещенной палубой.
ПОРТУГАЛЬСКИЙ БАРКАС
Древними реликтами кажутся огромные португальские рыбачьи баркасы. Они напоминают величавые корабли
ахейцев, некогда пришедших к Трое. Огромными серпами взметнулись кормы лодок, увенчанные деревянными
крестами. На каждом весле - по шесть-восемь загорелых гребцов. В своих традиционных клетчатых рубахах и
вязаных колпаках гребцы похожи на древних галерников. Плоское дно баркаса позволяет паре быков, впрягаемых в
лодку, вытащить ее вместе с сетью и уповом на берег.
ЭСКИМОССКИЙ КАЯК
Эскимосы Гренландии и Аляски шьют свои лодки из шкур морских зверей. Для плавания в бурную погоду к
лодке-каяну эскимосы прикрепляют “полную куртку”, которая превращает ее в лодку-одежду, плотно завязываемую
у лица и кистей рук. Этим предотвращается попадание воды внутрь лодки. Американский художник Рокуэлп Кент,
живший среди эскимосов, описал каяки в повести “Саламина”. Каяки послужили прототипом для современной,
байдарки.
Эскимосский (Инуит) охотник на морских котиков вооруженный гарпуном в каяке
ЭСКИМОССКИЙ КАЯК
Североамериканское каноэ из березовой коры. 1910 год, Миннесота.
ЕГИПЕТСКИЕ ФЕЛЛУКИ
Обгоняя верблюдов, медленно бредущих по берегу Нила, плывут, спеша использовать попутный ветер, египетские
грузовые лодки - феллуки. Ведь стоит измениться ветру - подуть с носа лодки, как огромные треугольные, латинские
паруса, которыми, как и в древности, снабжены феллуки, станут бессильны, и лодочникам-арабам придется
впрягаться в кожаные лямки и по-бурлацки тянуть тяжелые лодки, шагая по раскаленному песку под палящими
лучами африканского солнца.
ЯПОНСКИЕ ЛОДКИ
На многих японских лодках пользуются кормовым веслом. Действует оно как рыбий хвост, весло “юлит” завинчивает воду. “Юление”, или “галанение” натолкнуло на изобретение гребного винта, который на Востоке был
известен еще в древности, весла на японских лодках несколько механизированы - они состоят из двух подвижно
скрепленные частей. Это увеличивает рычаг весла и помогает грести сильнее и легче, чем, скажем, кормовым веслом
венецианской гондолы.
ПИРОГА С СОЛОМОНОВЫХ ОСТРОВОВ
В Австралии, Африке, Новой Гвинее и на островах Океании из цельных стволов тропических деревьев строят
длинные узкие челны. Сначала стволы выжигают, а затем выдалбливают. Готовые лодки-пироги покрывают узорной
резьбой. Жители Соломоновых островов богато инкрустируют свои парадные пироги перламутром. В Африке, в
Конго, на пирогах устраивают традиционные гонки с большим числом гребцов на каждой лодке.
ДЖОНКА И СИНГАПУРСКИЙ САМПАН
Сингапурские сампаны - небольшие, ярко раскрашенные грузовые лодки. На бортах лодок изображают
стилизованные глаза. Глаза рисуют и на джонках, похожих на сампаны, но гораздо более вместительных грузовых,
каютных лодках с парусом-веером из циновки. Джонка распространена от российского Приморья до Вьетнама,
внешне лодка напоминает плывущую по воде утку. В основе лодки лежит плот, нос и корма которого приподняты над
водой. Приделанные борта превращают плот в устойчивую плоскодонку, удобную для плаваний в устьях рек с
подвижными наносными отмелями.
ЛУЦЦУ
Традиционная рыбацкая лодка на Мальте. На носу лодки “луццу” обычно рисуют глаза, которые предположительно
символизируют либо Око Гора, либо глаза Осириса, египетского бога смерти. Глаза призваны оградить рыбаков от
опасностей, а сами лодки обычно носят христианские имена. Лодки обычно окрашены в яркие цвета и являются у
туристов излюбленным объектом для фотографирования.
ЖАНГАДА
Парусное деревянное судно рыбаков северной Бразилии, напоминающее плот.Подобные суда появились в Бразилии в
первые века португальской колонизации. Строились они, как правило из 6 брёвен, обычно из бальсы, на них
устанавливалась платформа с мачтой. Лёгкость древесины позволяла выходить на них в море. Обычно такие суда
изготавливались местными ремесленниками, но последнее время обычно их делают из промышленных деревянных
платформ и пиломатериалов. В бразильском штате Сеара регулярно проводятся морские гонки на жангадах.
ИЛИМКА
“Остяцкие лодки были крыты берестяной крышей, под которой получалось вроде маленькой каюты с уютным
местом для спанья всей семьи. Лодки эти служат отличным помещением во время переезда, и в маленьких каютках
живется, должно быть, нехудо... Самая лодка совершенно плоскодонна, а носовая часть, сильно выступающая
вперед, дает возможность, не промочив ноги, высаживаться по сходням на сушу”. Так описал енисейские илимки в
книге “В страну будущего” Фритьоф Нансен, путешествовавший в 1914 году по Сибири.
ИНДИЙСКАЯ ДИНГА И ИНДОНЕЗИЙСКАЯ ПРАУ
Динга - большая парусная грузовая лодка с тентом-каютой из циновки, часто встречающаяся на реках Восточной
Бенгалии, На заднем плане изображена индонезийская лодка с большим декоративным носом. Магеллан, первый из
европейцев увидевший эту лодку, дал ей название “прау”, что по испански означает “носа”. Лодка состоит из двух
выдолбленных колод, соединенных между собой сеткой из бамбука.
Река Цитарум, Индонезия
Цитарум называют самой грязной рекой в мире. Около 5
миллионов людей живут в бассейне Цитарума,
и для них эта река – единственный источник воды.
Список литературы
www.privateers.ru
Википедия
Открытки
www.dolblenka.ru