Transcript Présentation "Sécurité du piéton"

La Sécurité du Piéton
Evénement « de nuit » du 6 mai 2013
La Sécurité du Piéton
Evénement « de nuit » du 6 mai 2013
Programme
1. Allocution
de
Monsieur
Développement durable et
le
des
Ministre
du
Infrastructures
2. Allocution de la Sécurité Routière asbl
3. Présentation de la publication « Regards » du Statec
4. Démonstrations
La Sécurité du Piéton
1.
Allocution de Monsieur le Ministre du
Développement durable et des Infrastructures
La Sécurité du Piéton
 CHACUN = PIETON
 Même en cas de déplacement en voiture, en moto, en
transport public
-> le début / la fin du déplacement se font à pied
(le plus souvent)
 Piéton = un des usagers de la route les plus vulnérables
La Sécurité du Piéton
2e Semaine mondiale des Nations-Unies pour la
sécurité routière (6-12 mai 2013)
Dans le monde sur les routes :
1 décès sur 4 = 1 piéton
Objectif: attirer l’attention sur la sécurité des piétons
La Sécurité du Piéton
5e Journée européenne de la sécurité routière
(6 mai 2013)
En Europe sur les routes:
1 décès sur 5 = 1 piéton
Objectif: attirer l’attention à la sécurité des piétons en
particulier dans les zones urbaines
La Sécurité du Piéton
Au Luxembourg (1/5)
Au Luxembourg sur les routes:
1 décès sur 6 = 1 piéton
année
2007
2008
2009
2010
2011
total
piétons
tués
7
6
12
1
6
32
victimes
tuées
45
35
48
32
33
193
La Sécurité du Piéton
Au Luxembourg (2/5)
Piétons, victimes d’accidents corporels
à l’intérieur / à l’extérieur de l’agglomération
année
2007
2008
2009
2010
2011
total:
à l'intérieur de à l'extérieur de
l'agglomération l'agglomération
153
7
167
5
145
8
151
10
150
19
766
49
6% hors
agglomération
94% en
agglomération
 94% des piétons tués / blessés en agglomération
La Sécurité du Piéton
Au Luxembourg (3/5)
Piétons, victimes d'accidents corporels
sur / hors passage piétons
2010
2011
sur passage piétons
58
41
hors passage piétons
103
128
Total:
161
169
 30% des piétons tués / blessés sur passage piétons
La Sécurité du Piéton
Au Luxembourg (4/5)
Piétons, victimes d'accidents corporels selon la visibilité
 50% des piétons tués / blessés en plein jour
 41% des piétons tués / blessés la nuit / crépuscule
La Sécurité du Piéton
Au Luxembourg (5/5)
Faits marquants:
Majorité des collisions impliquant un piéton
-> en agglomération
-> en plein jour
-> 30% des collisions ont lieu sur un passage piétons
 lorsque le piéton se sent le plus en sécurité
La Sécurité du Piéton
Objectif:
Renforcer la sécurité des piétons par l’élaboration de
recommandations pour l’aménagement et la sécurisation
des passages piétons en agglomération
La Sécurité du Piéton
Mise en place d’un Groupe de travail
 au sein de la Commission de Circulation de l’Etat
 associant :
- Sécurité Routière asbl
- Association des victimes de la route
- Adm. des Ponts et Chaussées
- Centre de formation pour conducteurs
- Syvicol, Ville de Luxembourg, Ville
d’Esch-sur-Alzette
La Sécurité du Piéton
Recommandations (1/4)
Recommandation I
relative à la décision
passage piétons
d’implantation
d’un
→ selon les flux piétons/véhicules
→ cas particuliers: écoles, hôpitaux etc.
Un passage piétons n’est pas destiné à faire freiner les
véhicules notamment en entrée d’une agglomération!
La Sécurité du Piéton
Recommandations (2/4)
Recommandation II
assurer la visibilité du piéton
 bandes de stationnement: disposition du Code de la
Route interdisant le stationnement sur 5m à l’approche du
passage piétons
 virage: champ de vision réduit
 intersection: aménagement du passage avec un certain
recul (5m, si à l’entrée d’une «zone 30 km/h» adjacente à la voirie étatique)
La Sécurité du Piéton
Recommandations (3/4)
Recommandation III
relative aux outils d’aménagement pour un
passage piétons
 éclairage (dédié): permet aux automobilistes de mieux
reconnaître un piéton
 îlot = refuge pour piétons sur une route à gabarit
important
 Signaux colorés lumineux: renforcement supplémentaire
de sécurité du passage piétons
La Sécurité du Piéton
Recommandations (4/4)
Recommandation IV
relative à la signalisation
 Signalisation verticale:
- pré-signalisation (signal A,11a)
(mauvaise visibilité, distance au cas par cas)
- passage piétons (signal E,11a)
 Signalisation horizontale
- marquage: bandes blanches, fond rouge uniquement
pour entrées «zone 30 km/h»
La Sécurité du Piéton
Créer des passages piétons
Sécurisés
Fiables
pour réduire le nombre de collisions avec piéton sur les
passages piétons
Mais ≠ suffisant!
La Sécurité du Piéton
Sensibilisation (1/4)
Egalement:
S E N S I B I L I S A T I O N!
 des conducteurs
 des piétons
-> comportement adapté lors de la traversée:
- visible
- montrer son intention de traverser
- trouver consensus entre piéton et conducteur
La Sécurité du Piéton
Sensibilisation (2/4)
Campagne « Gitt sichtbar ! » (automne 2010)
Message: voir et être vu
Piéton:
• Porte des vêtements clairs
• Fait usage d’accessoires rétro-réfléchissants
• Marche face à la circulation
Automobiliste:
• Allume les feux lorsque les conditions l’exigent
• Signale les manœuvres en temps utile
• Adapte la vitesse
La Sécurité du Piéton
Sensibilisation (3/4)
La Sécurité du Piéton
Sensibilisation (4/4)
Campagne automne 2013
Sécurité du Piéton
La Sécurité du Piéton
2.
Allocution de la Sécurité Routière asbl
La Sécurité du Piéton
3.
Présentation de la publication
« Regards » du Statec
La Sécurité du Piéton
Résultats des accidents corporels en 2012
193 accidents corporels avec piétons impliqués
 6 piétons tués
 64 piétons blessés gravement
 130 piétons blessés légèrement
La Sécurité du Piéton
Résultats des accidents corporels en 2012
Indice de gravité (2000-2012)
(Le nombre de piétons tués pour 100 accidents avec piétons)
12
10
8
6
4
2
Source: STATEC; Police Grand-Ducale
2012
2011
2010
2009
2008
2007
2006
2005
2004
2003
2002
2001
2000
0
La Sécurité du Piéton
Résultats des accidents corporels en 2012
Les piétons victimes d’un accident par classe d’âges, 2012
Total des
victimes
Part dans la
population totale
en %
en %
0-4 ans
2
6
5-14 ans
23
12
15-24 ans
17
12
25-34 ans
7
15
35-44 ans
11
16
45-54 ans
16
15
55-64 ans
12
11
65-74 ans
7
7
75 ans et plus
7
7
Inconnu
1
-
Source: STATEC; Police Grand-Ducale
La Sécurité du Piéton
Résultats des accidents corporels en 2012
Les piétons victimes d’un accident selon le lieu, 2012
Tués
Blessés
graves
route urbaine
dont zone 30
place publique, parking
5
0
1
53
4
4
110
8
11
168
12
16
route rurale
0
5
9
14
autoroute
0
2
0
2
Source: STATEC; Police Grand-Ducale
Blessés Total des
légers victimes
La Sécurité du Piéton
Résultats des accidents corporels en 2012
Les piétons victimes d’un accident selon le mois, 2012
35
30
25
20
15
10
5
Source: STATEC; Police Grand-Ducale
Décembre
Novembre
Octobre
Septembre
Août
Juillet
Juin
Mai
Avril
Mars
Février
Janvier
0
La Sécurité du Piéton
Résultats des accidents corporels en 2012
Les piétons victimes d’un accident selon l’heure, 2012
35
30
25
20
15
10
5
0
1 2 3 4 5 6 7 8 9 1011121314151617181920212223
Source: STATEC; Police Grand-Ducale
La Sécurité du Piéton
Résultats des accidents corporels en 2012
Les piétons victimes d’un accident selon le jour, 2012
Lundi
Mardi
Mercredi
Jeudi
Vendredi
Samedi
Dimanche
Tués
Blessés
graves
Blessés
légers
Total des
victimes
2
0
1
1
0
1
1
7
9
8
11
9
7
13
23
21
19
20
24
15
8
32
30
28
32
33
23
22
Source: STATEC; Police Grand-Ducale
La Sécurité du Piéton
Résultats des accidents corporels en 2012
Les manœuvres des piétons lors de l’accident, 2012
Blessés Blessés Total des
Tués graves légers victimes
Traverser la rue
sur un passage pour piétons
Traverser la rue sans passage pour
piétons
Autres manoeuvres
Source: STATEC; Police Grand-Ducale
4
31
66
101
1
1
17
16
30
34
48
51
La Sécurité du Piéton
Résultats des accidents corporels en 2012
Les piétons victimes d’un accident selon le canton, 2012
90
80
70
60
50
40
30
20
10
Source: STATEC; Police Grand-Ducale
Remich
Grevenmacher
Echternach
Vianden
Wiltz
Redange
Diekirch
Clervaux
Mersch
Esch-sur-Alzette
Capellen
Luxembourg
0
La Sécurité du Piéton
4.
Démonstrations par le Centre de Formation
pour Conducteurs
La Sécurité du Piéton
4. Démonstrations par le Centre de Formation pour
Conducteurs (1/2)
• Kuck&Klick, éducation pour enfants
• Influence de la vitesse en zone 50
(vitesses 50, 60, 70 km/h)
• Influence de la vitesse en zone 30
(vitesses 30, 40, 60 km/h)
• Distance de réaction et de freinage à 50 km/h
La Sécurité du Piéton
4. Démonstrations par le Centre de Formation pour
Conducteurs (2/2)
• Le passage à piétons:
- sans illumination
- avec illumination incorrecte
- avec illumination correcte
• Piétons:
- habillés en clair
- habillés en noir
- avec réflecteurs