Transcript Agrocombustibles - tratar de comprender, tratar de ayudar

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Biomasa y agrocombustibles:
algunas reflexiones críticas
Jorge Riechmann
Profesor titular de filosofía moral en la UAM
13/04/2015
Trasfondo y trascendencia del
debate sobre agrocombustibles
1.
Antecedentes: en los años noventa del siglo XX, debate más
genérico sobre criterios de sostenibilidad para el aprovechamiento
de la biomasa en el seno del mov. ecologista y en diversas
organizaciones sociales.
Hoy, rápida expansión de la producción de agrocombustibles
en todo el mundo. Demanda creciente en EEUU, la Unión
Europea...
El debate sobre agrocombustibles está íntimamente conectado
con la crítica del insostenible modelo actual de transporte (y,
por ahí, con la crítica de la globalización neoliberal).
Las futuras sociedades sostenibles deberán basarse en recursos
renovables, lo cual quiere decir: energías renovables (en lo que
hace a energía) y biomasa (en lo que hace a materiales). La
producción basada en biomasa introduce nuevas tensiones en
agrosistemas y ecosistemas ya muy tensionados. Competencia
incrementada por un recurso básico y escaso: el suelo fértil.
2.
3.
4.
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Agrocombustibles
Índice
1. Introducción: hay que salir del modelo energético “fosilista”
2. En tal contexto, ¿qué papel para los biocarburantes/
biocombustibles/ agrocombustibles?
3. Algunos apuntes para estudios de caso
4. Riesgos para la seguridad alimentaria
5. Impactos ecológicos
6. Disponibilidad de biomasa
7. Necesidades de suelo
8. Balances energéticos
9. Dificultades de la transición energética
10. Tomas de posición de diversas organizaciones
11. Consideraciones finales y conclusiones
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I. INTRODUCCIÓN: HAY QUE SALIR DEL
MODELO ENERGÉTICO “FOSILISTA”
El modelo energético
“fosilista”
•
•
•
•
Los combustibles fósiles (petróleo, carbón y gas
natural) han sido y son la energía básica de la
sociedad industrial.
Aportan cerca del 80% de la energía primaria
empleada en el mundo (85% de la energía
comercial).
Los derivados del petróleo representan aprox. el
40% de toda la energía primaria consumida por los
seres humanos (53% en España)...
...y cerca del 95% de la empleada en el
transporte mundial.
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Agrocombustibles
Entre la Escila del peak oil y el
Caribdis del cambio climático
•
•
•
Pero ahora tenemos un sistema energético
en crisis tanto por el lado de las fuentes (final
del petróleo barato, y luego agotamiento de
los combustibles fósiles)...
...como por el de los sumideros
(calentamiento antropogénico del planeta).
Y eso significa una crisis ecológico-social
generalizada. (Un tercer proceso sumamente amenazador
es la destrucción de ecosistemas y la hecatombe de biodiversidad.
No puedo abordarlo aquí.)
•
Nos obliga a replantear nuestras formas de
producir, comerciar, residir, consumir, viajar,
divertirnos...
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En conjunto no hay un
sustituto para el petróleo
•
“Si la edad del petróleo era una fiesta a la que fuimos con seis
cajas de cerveza, ya nos hemos bebido cuatro”, declaró un
experto.
Citado en Worldwatch 25 (edición española), Madrid 2006, p. 9.
•
Se pueden reemplazar con cierta facilidad los combustibles
fósiles en generación eléctrica; pero no el petróleo en
agricultura, transporte y química.
“En conjunto no hay un sustituto para el petróleo debido a su alta
densidad energética, la facilidad de su manejo, la multiplicidad de sus
usos y los volúmenes en que ahora lo usamos. El pico de la
producción mundial de petróleo, con el consiguiente e irreversible
declive, será un punto de inflexión en la historia de la Tierra cuyo
impacto mundial sobrepasará todo cuanto se ha visto hasta ahora. Y
es seguro que ese acontecimiento tendrá lugar durante la vida de la
mayoría de las personas que viven hoy.”
De una carta escrita en 2004 por W. Youngquist, citada por Ernest García en “Del pico del petróleo a
las visiones de una sociedad post-fosilista”, mientras tanto 98, Barcelona 2006, p. 25
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Agrocombustibles
Las claves de una economía
“descarbonizada”
Urge salir del modelo fosilista hacia
las energías limpias, no hacia las
sucias
•
•
•
Reducir muy significativamente el consumo de
energía (gestión de la demanda, autocontención).
Mejorar la eficiencia energética (ecoeficiencia).
Aumentar muy rápidamente la cuota de las energías
renovables (biomímesis).
Todo ello significa cambio social,
cambio tecnológico, y cambio
económico estructural.
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Agrocombustibles
Cambiar duele
•
•
•
•
Debemos afrontar cambios estructurales de gran
envergadura: la transición desde la actual “economía del
carbono” (ya hemos visto que el 85% de la energía
comercial mundial, a comienzos del siglo XXI, procede de
los combustibles fósiles) hacia una “economía solar” basada
en fuentes de energía renovables.
Y el cambio cuesta siempre, duele siempre... incluso
cuando es cambio a mejor.
Parece que estamos dispuestos a hacer todo lo necesario
para lograr un desarrollo sostenible... excepto lo que hace
falta para lograr un desarrollo sostenible: cambiar la forma
de producir y consumir.
Nuestras respuestas, a comienzos del siglo XXI, están
dramáticamente por debajo de lo que sería deseable.
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Política de fomento en EEUU
•
•
En 2005 la Ley de Política Energética de EEUU (US
Energy Policy Act) fijó el objetivo de 12.000 millones
de galones de etanol para 2012 (para un consumo
previsto de más de 140.000 millones de galones de
gasolina).
Con tal estímulo, y las subvenciones
correspondientes, el maíz convertido en etanol
aumentó en 2006 un 50% respecto a la temporada
anterior, sobrepasando a las exportaciones. A
finales de 2006 ya funcionaban 110 plantas de
etanol en EEUU. Jack Santa Barbara, The False Promise of Biofuels,
informe del International Forum on Globalization y el Institute for Policy
Studies, septiembre de 2007, p. 4.
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Objetivo energético 2020 para
la UE
•
La UE aprobó (en el Consejo Europeo de marzo de
2007) el objetivo de un 20% de consumo de energía
primaria procedente de fuentes renovables para
2020 (y una reducción de GEI del 20% como mínimo).
Si nuestra perspectiva es satisfacer las necesidades
humanas básicas de forma sostenible, el
abastecimiento energético sólo con renovables es
perfectamente posible, si hay voluntad político-social
para ello. Los problemas técnicos pueden resolverse.
•
•
(Si la perspectiva es seguir alimentando el crecimiento económico con
sobreconsumo energético, el asunto se complica mucho. Más abajo
volveré sobre ello.)
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Suecia “desfosilizada” en 2020
•
•
•
•
Suecia --una nación industrial con 9 millones de habitantes--, en
febrero de 2006, aprobó un plan para “desfosilizarse” por
completo en 15 años.
Hoy ya obtiene casi toda su electricidad a partir de energía
hidroeléctrica y nuclear (con la decisión, en un referéndum de
1980, de cerrar progresivamente las centrales nucleares).
Las necesidades de calefacción se abastecen ya hoy con
energía geotérmica o calor residual. En 2003, el 26% de la
energía primaria empleada en el país provenía de fuentes
renovables.
Entre 1977 y 2003 Suecia redujo su dependencia del petróleo del
77% al 32%. Los combustibles fósiles se emplean hoy sobre todo
en transporte; se supone que deberían sustituirse por
biocombustibles procedentes de los extensos bosques suecos.
John Vidal, “Sweden plans to be world’s first oil-free economy”, The Guardian, 8 de febrero de 2006.
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Sin embargo...
•
•
•
•
A medio y largo plazo, no podrá mantenerse el
sobreconsumo energético actual con fuentes
alternativas.
Y no digamos extenderlo igualitariamente a ocho o
nueve mil millones de personas...
La especie humana puede volver a vivir solamente
del sol, como ya lo hizo durante milenios;
pero ¿con un nivel de población tan elevado?
¿Con una economía en permanente expansión
material? ¿Con esta “globalización”, división
internacional del trabajo y explosión del transporte
mundial --impulsado por el petróleo barato?
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Explosión de los transportes, 1
•
El transporte ha adquirido, gracias al petróleo barato,
dimensiones enfermizas. “La mundialización económica ha
convertido el transporte a larga distancia en una enfermedad
civilizatoria” (Joaquim Sempere) mientras tanto 98, Barcelona 2006, p. 19
Automoción y transporte por carretera: 33% del consumo de
energía final en España. Si hacemos el cálculo para el sector
“desde la cuna a la tumba”, obtendremos aproximadamente la
mitad del consumo energético total.
Sólo en una ciudad como Sevilla, más su área metropolitana (22
municipios en la primera corona), los vehículos a motor recorren
cada día la increíble distancia de 12’5 millones de kilómetros.
Esto es 33 veces la distancia entre la Tierra y la Luna. Datos de
•
•
Manuel Calvo Salazar en el Primer Seminario de Economía Ecológica, Ammería, 25 y 26 de
abril de 2007.
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Explosión de los transportes, 2
•
Entre 1979 y 2004 las emisiones de GEI
aumentaron un 70% en todo el mundo:
pero las asociadas con el transporte
crecieron un 120% (casi el doble que las
debidas a la industria, un 65%). Son datos del
Cuarto Informe de Evaluación del IPCC (2007).
•
En la UE, el transporte aéreo --el menos
sostenible de todos-- creció un 96% entre
1990 y 2003 (datos de la AEMA).
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La locura del transporte en el mundo
de la globalización neoliberal
•
•
(Agencia EFE, 21 de mayo de 2007). “La
deslocalización llega a casi todas las actividades.
Las gambas pescadas en aguas escocesas son a
menudo transportadas a China para ser peladas a
mano antes de regresar al Reino Unido para ser
rebozadas y comercializadas, según un artículo
publicado hoy en el diario británico The Sunday
Times.
Las empresas justifican esta práctica, que afecta a
otros productos de consumo, por la necesidad de
reducir sus costes de producción y mantener la
competitividad...”
“Varias empresas llevan a China las gambas pescadas en Escocia para pelarlas a
mano”, El País, 21 de mayo de 2007
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Incluso los ecologistas más
conscientes...
•
•
Ladislao Martínez: “Muy especialmente en el sector del
transporte (en el que much@s ecologistas se desplazan
bastantes km. para conocer zonas de interés, ver especies
animales o vegetales, o conocer la realidad de países lejanos o
para participar en actividades ecologistas), l@s ecologistas no
conseguimos, sólo con la vía de la autolimitación, reducir las
emisiones hasta lo necesario.
(...) Me ofrezco como prueba de lo dicho. Llevo muchos años
trabajando problemas energéticos y de impacto ambiental y
tengo un conocimiento que bordea lo obsesivo sobre las
consecuencias de lo que hago. Mi consumo de energía final
(electricidad e hidrocarburos) para uso doméstico es de sólo el
30 % de la media. El consumo de energía incorporada en
productos (más difícil de estimar) es también muy inferior a la
media, incluyendo en ella productos ordinarios y alimentos.”
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...se exceden en lo que a
transporte se refiere
•
“Pero en transporte, a pesar de no tener carné de
conducir, lo que limita mis desplazamientos
individuales al transporte público, es muy superior a
la media. Causa: me gusta viajar a países distintos
para conocer otras culturas y aunque he tomado la
decisión de autolimitarme mucho, sigo haciéndolo;
me desplazo bastante para actividades ecologistas
(sobre todo charlas sobre energía y actividades de
organización) con mucha frecuencia; y aunque vivo
y trabajo en Madrid ciudad y me desplazo siempre
en transporte público, lo hago muchas veces (más
de 3,5 al día de media). Resultado: arruino mi
ejemplaridad lograda en otros ámbitos.”
Ladislao Martínez (experto en energía de Ecologistas en Acción), manuscrito inédito, agosto de
2007
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Agrocombustibles
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II. EN TAL CONTEXTO, ¿QUÉ PAPEL PARA
LOS BIOCARBURANTES/
BIOCOMBUSTIBLES/
AGROCOMBUSTIBLES?
Biomasa con fines energéticos
1.
Semillas oleaginosas (colza, girasol, linaza, etc). Sus aceites vegetales se pueden
transformar en biodiésel para uso en el transporte. Este proceso genera además
grandes cantidades de subproductos vegetales, que se puede utilizar como
combustible conjunto para la generación combinada de calor y electricidad.
2.
Las plantas amiláceas (trigo, maíz, remolacha, patatas, caña de azúcar, etc) pueden
producir etanol por fermentación. Este proceso también genera grandes cantidades
de paja y otros residuos biológicos, que se pueden utilizar en la generación conjunta
de calor y electricidad, o se pueden convertir en etanol utilizando otras tecnologías
(actualmente en fase experimental).
3.
Las plantas lignocelulósicas (hierbas, árboles de crecimiento rápido, madera y
residuos de madera, etc.) se podrían utilizar para la producción de etanol, de
biodiésel sintético (Fischer-Tropsch, o F-T) o para alimentar calderas para la
generación conjunta de calor y electricidad.
4.
Los residuos domésticos biodegradables, el estiércol, etc, pueden servir para
producir biogás. El gas que se genera es metano, que tiene propiedades similares al
gas natural de origen fósil y, por lo tanto, puede servir para los mismos usos, por
ejemplo como combustible para transporte (directamente o convertido en biodiesel FT, biometanol, biohidrógeno, etc.), o en la generación conjunta de calor y electricidad.
Boyan Kavalov: “Necesidades de suelo para cumplir los objetivos de las políticas de energías
renovables de la UE”, The IPTS Report 80, Sevilla, diciembre 2003
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Agrocombustibles
Una precisión terminológica
•
“Al término de ‘bio-combustibles’,
preferimos el término ‘agro-combustibles’
(el petróleo también es un producto
resultante de seres vivos)”.
“Los agro-combustibles industriales no van a contribuir a solucionar ni la crisis
agrícola, ni la crisis climática”. Comunicado de prensa de la CPE
(Coordinadora Campesina Europea), 23 de febrero de 2007. El MST
brasileño razona de forma parecida.
•
Suele hablarse de agrocombustibles
para quemar, y agrocarburantes para
transporte motorizado: pero no siempre
se respeta esta distinción.
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Agrocombustibles
Una ventaja decisiva de la
biomasa
•
Entre las formas de energía renovables, sólo la
biomasa puede almacenarse sin más, y procesarse para
proporcionar otros prods. sólidos, líquidos o gaseosos.
La biomasa es energía química ya almacenada, y no
requiere baterías u otras tecnologías de
almacenamiento; y también es materia que puede servir
como materia prima para diversas producciones humanas.
Pero precisamente porque es materia sólida, la extracción,
el cultivo y el procesamiento de la biomasa puede causar
impactos ambientales significativos.
En particular, los agrocarburantes son sustitutivos de los
combustibles fósiles en automoción: debido a las enormes
cantidades de los mismos que estamos usando, los
potenciales impactos socioambientales son enormes.
•
•
•
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Agrocombustibles
Un problema de fondo de la
biomasa
•
“La eficiencia global de la fotosíntesis es muy baja.
Menos del 1% de la energía solar se almacena en
forma de biomasa, y no hay muchas posibilidades de
mejorar eso.
El biocombustible que se puede producir por unidad de
superficie y año contiene menos del 0,4% de la energía
solar que ha recibido esa superficie en el mismo tiempo.
En comparación, las células fotovoltaicas son entre 50 y
100 veces más eficientes en lo que respecta a convertir
la energía solar en eléctrica, y necesitan de mucho
menos suelo. Los cultivos energéticos son una manera
muy poco eficiente de usar el suelo.” Entrevista en El País del 12 de
•
•
septiembre de 2007 con Hartmut Michel, premio Nobel de Química en 1988 -conjuntamente con
Johann Deisenhofer y Robert Huber- por determinar, por cristalografía de rayos X y en una
bacteria, el funcionamiento en detalle de la fotosíntesis -la reacción más importante del mundo,
según el jurado-.
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Agrocombustibles
Biocarburantes “de primera
generación”
•
Pueden utilizarse mezclados con un bajo porcentaje de
combustibles convencionales en la mayor parte de los
vehículos actuales, y distribuirse a través de las infraestructuras
existentes. P. ej. la mezcla 10% etanol/ 90% gasolina no requiere cambios
en los actuales motores de combustión interna.
•
Etanol a partir de caña de azúcar, de cereales (maíz, trigo,
cebada...), de patatas...
Biodiésel a partir de colza, de girasol, de aceite de palma, de
aceites usados...
“Incluso con las tecnologías más modernas, el coste de los
biocarburantes producidos en la UE hace difícil que puedan
competir con los combustibles fósiles. Con la tecnología actual,
el biodiésel producido en la UE supera incluso un precio del
petróleo de unos 60 euros por barril, mientras que el bioetanol
sólo es competitivo si el precio del petróleo ronda los 90 euros
por barril” (Estrategia de la UE para los biocarburantes COM(2006) 34 final)
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•
•
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Agrocombustibles
Biocarburantes “de segunda
generación”
•
Una de las tecnologías más prometedoras de los
biocarburantes de segunda generación –la
transformación en etanol de lignocelulosa procedente
de paja, madera...– se encuentra bastante avanzada. En
2006, en la UE, se habían creado tres instalaciones
piloto (en Suecia, España y Dinamarca).
•
La planta piloto española –de Abengoa Bioenergía– producirá en Salamanca etanol
a partir de paja de cereal (5 millones de litros al año).
•
Otras tecnologías para convertir la biomasa en
biocarburantes líquidos son el biodiésel Fischer-Tropsch
y el bio-DME (biodimetiléter). En Alemania y Suecia hay
instalaciones de demostración operativas.
•
El gas natural sintético puede producirse tanto a partir de
recursos fósiles como renovables.
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Agrocombustibles
Promesas del bioetanol
celulósico
•
Sus defensores afirman que el etanol
celulósico contiene entre cuatro y seis veces
más energía que la invertida en su
producción. (Las cifras para el etanol a partir de cereales son mucho
peores: más abajo volveremos sobre ello. Crystal Davis: “Global biofuel trends”,
Earth Trends Update de marzo de 2007.
•
Pero algunos expertos (p. ej. Henrik Wenzel, profesor de
economía ambiental en la Universidad Técnica de Dinamarca:
[email protected]) no confían en esta “segunda generación”.
•
Arguyen que aunque estos biocarburantes que emplean la planta
entera no competirán directamente con la producción alimentaria,
sin embargo los procesos de fermentación requieren mayores
temperaturas y son más intensivos en energía.
•
Los problemas de logística (recolección y transporte de biomasa
dispersa, a un coste razonable) son grandes. Por no hablar de los
problemas ecológicos derivados de las plantaciones...
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Agrocombustibles
La opinión de un experto en
biomasa (el catedrático de la UPM Jesús Fernández)
•
“El gran desarrollo previsto para los biocarburantes en el contexto
europeo no puede basarse en el uso de las materias primas
alimentarias tradicionales, debido a las limitaciones productivas que
tienen los cereales y cultivos oleaginosos tradicionales y a la
concurrencia con las industrias productoras de piensos y alimentos,
que siempre tendrían prioridad. Por este motivo, una postura
inteligente de las empresas que podrían entrar en competencia con
los biocarburantes, tanto por la materia prima como por el producto
final, debería ser apoyar y potenciar el correcto desarrollo de esta
nueva agroindustria (promoción de nuevas especies vegetales –
pataca, cardo, chumbera...--y desarrollo de los BtL—Biomass to
Liquid--).” Jesús Fernández, “Una apuesta por el desarrollo rural diversificado”, El País, 16 de
septiembre de 2007.
•
La esencia de su posición: los agrocarburantes "buenos" son los
que todavía no tenemos, esa "segunda generación" por venir, y
los de "primera generación" son más bien un fiasco.
Ay, siempre esperando la siguiente innovación tecnológica, que
enmendará los problemas --o desastres-- de la anterior...
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•
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Agrocombustibles
Promesas del biodiésel a partir
de algas
•
•
Una buena idea: ir a la base de la cadena
alimentaria marina, el fitoplancton.
“Más del 50% de la masa de las decenas de
miles de especies de algas que componen el
fitoplancton en los océanos es aceite. ¿Para qué
quieren tanta grasa? Simplemente porque tiene
menos densidad que el agua y flota en el mar con
el fin de estar cerca de la superficie donde llega
la luz solar, que es la mitad de su dieta junto al
dióxido de carbono en la fotosíntesis.” Gustavo Catalán
Deus en El Mundo, 28 de mayo de 2007.
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Agrocombustibles
•
•
•
Según algunos expertos, la producción de biodiesel
de algas tiene la ventaja principal de una mayor
productividad por hectárea que los cultivos
agrícolas: unas treinta veces superior al maíz o
la soja.
El biodiesel producido con algas es de gran calidad,
por estar libre de azufre, no ser tóxico y ser muy
biodegradable.
El inconveniente es que para producir las algas de
forma masiva se requieren campos nivelados y
encharcados, similares a los del cultivo de arroz y
que hay que bombear, secar y refinar la pasta de
algas antes de procesarla.
http://www.biodieselspain.com/2007/04/19/varios-proyectos-de-biodiesel-de-algas/
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Agrocombustibles
•
•
La producción de biodiésel de algas se
encuentra en estado avanzado de
desarrollo en EEUU por parte de
algunas empresas como Algae Biofuels
(filial de Petrosun).
Esta empresa anunció en febrero de
2007 la conclusión con éxito de los
ensayos de producción de biodiesel a
partir del cultivo de microalgas y la
entrada en una ultima fase final previa a
la construcción de una planta comercial.
http://www.algaefuels.org/index.html
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Agrocombustibles
Promesas del “biopetróleo” a partir
de algas: BFS en Alicante
•
•
•
La empresa española Bio Fuel Systems (BFS), con
sede en Alicante, propone producir “biopetróleo”
utilizando como materia prima fitoplancton.
BFS (por boca del ingeniero de termodinámica
Bernard Stroiazzo) asegura que ya tiene
desarrollados los planos industriales y probado con
éxito el prototipo. Planea una planta de producción
en San Vicent del Raspeig (Alicante).
BFS ha suscrito un convenio de colaboración con la
Universidad de Alicante por el que esta institución (y
en particular el biotecnólogo Cristian Gomis)
colabora con la empresa en el desarrollo científico
del proyecto.
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Agrocombustibles
•
Según BFS, el producto resultante es mucho más
productivo y rentable que cualquiera de los
desarrollados hasta el momento en el sector.
Aseguraría una producción 400 veces superior a
cualquier otro biocombustible conocido hasta ahora y
basado en la utilización de las plantas, incluidas las
algas.
Por otra parte, no requeriría de grandes superficies
para su producción. En una superficie de 52.000 km2
(dos veces la Comunidad Valenciana), según la
empresa, se podrían obtener 95 millones de barriles de
biopetróleo al día, es decir, toda la producción mundial
actual de petróleo, y a un precio sensiblemente inferior
al del petróleo actual. www.biopetroleo.com
•
•
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Agrocombustibles
•
•
“Se han seleccionado una treintena de cepas de familias de
algas clorofíceas a las que se ha alimentado con luz solar,
CO2 y una pizca de fósforo y nitrógeno. El resultado ha sido
que en esas condiciones artificiales óptimas, sin cambios
extremos de temperaturas, ni corrientes, ni depredadores, han
acelerado sus procesos vitales y reproductivos. Si en el medio
marino la concentración de estos seres es de 300 en un mililitro
cúbico, en el sistema BFS llega a 200 millones.
La batería de cilindros de plástico transparentes de tres metros
de altura y 70 centímetros de diámetro -que hacen de
prototipo de la que será una próxima planta industrialcontiene una especie de sopa de color verde, donde cada día
esos cientos de miles de millones de seres se dividen en dos
cada 12 horas. Es así como la biomasa está servida.” Gustavo
Catalán Deus, “El ‘biopetróleo’ renovable de Alicante”, El Mundo, 28 de mayo de 2007
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Agrocombustibles
•
“El biopetróleo de BFS no tiene el color negro del crudo y no tiene ni
azufre ni los metales pesados que se le incorporan en su fosilización.
Es sólo materia orgánica con la celulosa y el silicio de la membrana
celular.
Cada día se ordeña el cilindro extrayendo la mitad de su contenido, se
centrifuga, se devuelve el agua al tanque para que se doble la cantidad de
individuos en las siguiente 24 horas, y queda la materia orgánica en pasta
para la refinería o seca para carbón. Cada kilogramo de esta masa tiene
5.700 kilocalorías. Tanto como el carbón. Capaz de alimentar plantas
térmicas de electricidad, que se verían obligadas a capturar el CO2 de sus
chimeneas para alimentar al biocombustible que crece en la planta de al
lado, donde digiere su propio carbono y ni tan siquiera hay que
transportarlo. Una refinería podría hacer lo mismo.
En BFS logran que, en cada dos metros cúbicos de agua, se produzcan
seis kilos al día de biomasa. Esto es miles de veces más que el cultivo
anual de soja, girasol o palma, usando mucho menos territorio y menos
agresivamente.” Gustavo Catalán Deus, “El ‘biopetróleo’ renovable de Alicante”, El Mundo,
•
•
28 de mayo de 2007
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Agrocombustibles
Producción mundial de etanol
1975-2005
Producción mundial
de etanol 19752005 (triplicada en
5 años)
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Agrocombustibles
Costes de producción para el
etanol y la gasolina, 2006
Fuente: Worldwatch
Institute, Biofuels
for
Transportation:
Global Potential
and Implications
for Sustainable
Agriculture and
Energy in the
21st Century,
2006
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Agrocombustibles
¿Agrocarburantes a partir de
plantas transgénicas?
•
Nature Biotechnology dedicó el editorial de su edición de julio de 2006 a explicar
que los costos ambientales de la producción estadounidense de etanol (en
erosión de suelos, aumento del uso de agroquímicos, contaminación del Golfo
de México y destrucción de hábitats naturales) superan sus supuestos
beneficios.
•
Siguiendo la lógica empresarial, esto no es problema, sino un nuevo negocio. Lo
que se necesita, argumenta el editorial, son cultivos transgénicos y procesos
biotecnológicos que hagan más eficiente el proceso.
•
A la cabeza de estas transformaciones, como parte de los grandes ganadores
de la conversión a los biocombustibles, ya están colocadas Syngenta, Dupont y
Monsanto, tres de las seis empresas mundiales que controlan agrotransgénicos.
Cada una está desarrollando maíz transgénico para producción de etanol en
colaboración con Diversa Corporation y con Archer Daniels Midland y Bunge,
dos de las cinco que dominan el comercio mundial de granos.
Silvia Ribeiro: “Biocombustibles y verdades convenientes”, La Jornada, México, 30 de octubre de 2006
•
Syngenta ya ha desarrollado maíz transgénico con una enzima que facilitaría su
procesamiento para bioetanol.
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Agrocombustibles
Objetivos de la UE, 1
•
Directiva 2003/30/CE del Parlamento Europeo y el
Consejo, de 8 de mayo de 2003, relativa al fomento del
uso de biocarburantes u otros combustibles renovables
en el transporte. Fijó el objetivo de un 5’75% de los
combustibles para transporte en 2010.
•
El objetivo intermedio para 2005, una cuota del 2 % de
biocarburantes, no se alcanzó. En 2010 se llegó al 3%.
•
Plan de acción sobre la biomasa, COM(2005) 628, adoptado el 7 de
diciembre de 2005.
Estrategia de la UE para los biocarburantes (comunicación de la
Comisión), COM(2006) 34 final, de 8 de febrero de 2006.
•
•
10% de biocombustibles respecto al consumo total de
gasolina y gasóleo para transporte en 2020 (Consejo
Europeo de marzo de 2007). Esta decisión –lo veremos
más abajo– puede suponer un tremendo error...
13/04/2015
38
Agrocombustibles
Objetivos de la UE, 2
•
Para el año 2010, el 22,1% de la electricidad deberá
generarse a partir de fuentes renovables (Directiva
2001/77/CE). Si este objetivo incluye a los 10 países que se han
incorporado a la UE-25, el objetivo conjunto para la Unión Europea caería al
21%, debido a que se han negociado objetivos más bajos para estos países
que los fijados para los estados miembros de la Europa de los 15 (UE-15).
•
En el año 2010, el 12% del consumo interior bruto de
energía deberá proceder de fuentes renovables (CE,
1997).
•
Ya mencionamos antes que la UE ha aprobado (en el
Consejo Europeo de marzo de 2007) el objetivo de un 20%
de consumo de energía primaria procedente de fuentes
renovables para 2020 (y una reducción de GEI del 20%
como mínimo).
13/04/2015
39
Agrocombustibles
Objetivos de España (para
cumplir con los europeos)
• 5’83% de carburantes de
origen vegetal en 2010.
• 12% de energía primaria
procedente de fuentes
renovables en 2010.
(Plan de Medidas Urgentes contra el Cambio Climático
aprobado en el Consejo de Ministros del 20 de julio de
2007.)
13/04/2015
40
Agrocombustibles
Actualización en 2010
•
•
Un proyecto de Real Decreto remitido a la
CNE en octubre de 2010 establece los
objetivos obligatorios mínimos de consumo
de biocarburantes, tanto globales como por
producto, para el período 2011-2013:
- consumo de biocarburantes 2011, 5,90%
- consumo de biocarburantes 2012, 6,00%
- consumo de biocarburantes 2013, 6,10%.
13/04/2015
41
Agrocombustibles
Incentivos para los
agrocombustibles en España
•
•
•
•
Tipo cero del impuesto especial sobre
hidrocarburos (cuantificado en 2.855 millones de
euros durante el periodo de vigencia del Plan de
Energías Renovables 2005-2010), desde 2005.
A esto hay que añadir los subsidios agrícolas de la
PAC (45 €/ Ha para los cultivos energéticos).
(En todo el mundo, únicamente en Brasil los
biocarburantes --bioetanol a partir de caña de
azúcar-- no reciben incentivos o subvenciones.)
Obligatoriedad (a partir de 2008) de la mezcla con
las gasolinas y gasóleos convencionales (1’9% en
2008, 5’83% en 2010). Enmienda a la Ley del Sector de
Hidrocarburos (Ley 34/ 1998), 14 de junio de 2007.
13/04/2015
42
Agrocombustibles
Plantas de procesamiento de
biocombustibles en España
•
Según APPA a finales de 2006 había en España 16 plantas de
biocombustible que produjeron 445.577 toneladas: 321.000 de
bioetanol y 124.577 de biodiésel. Esta cifra es un 44% superior
a la alcanzada el año anterior, pero no es absorbida por la
demanda interna. www.energias-renovables.com
•
Estas plantas se sitúan sobre todo en puertos marítimos o
cerca de la costa, lo cual indica que van a recibir la materia
prima desde fuera del país.
Sobre todo por el fuerte déficit cerealista de nuestro país
(vinculado con su gran cabaña ganadera, sobre todo en porcino
y avicultura de carne): la producción normal es de 20-23
millones de Tm/ año, y el consumo de 30-32 millones de Tm/
año. En 2007, año de buena cosecha, se produjeron algo más de 11 millones de
•
toneladas de cebada, más de 5 millones de trigos blandos, 1’5 millones de trigos duros, más
de un millón de toneladas de avena, y 4 millones de toneladas de maíz. Total, 23 millones
de toneladas.
13/04/2015
43
Agrocombustibles
Por ejemplo, sendas plantas de
biodiésel en Los Arcos y Tudela
•
•
Por ejemplo: en las localidades navarras de
Los Arcos y Tudela se están construyendo
sendas plantas de biodiésel con capacidad
para 24 millones de litros anuales, que se
alimentarán de aceites vegetales como
colza, soja o palma (según el Gobierno de
Navarra en su publicación Energías
renovables Horizonte 2010, de 2006).
Esto es: aceites importados, no cultivos
autóctonos.
13/04/2015
44
Agrocombustibles
Mapa de las plantas españolas de
agrocarburantes, primavera de 2007
18 plantas de
bioetanol y
biodiésel en
2007
(cuarenta
plantas en
2009, y medio
centenar en
2010)
Fuente: APPA
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Agrocombustibles
Consumo de carburantes en
España
Fuente: APPA y FMI
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46
Agrocombustibles
Un sector que no despega
•
•
Las plantas españolas han funcionado a
menos del 20% de su capacidad.
A finales de 2007, por ejemplo, las 24
factorías en activo estaban preparadas
para fabricar 815.190 toneladas, mientras
que tan sólo produjeron 148.777; cifra que
se mantuvo en 2008, a pesar de que
entraron en operación una docena de
centros más, con lo que la capacidad se
acercaba a los tres millones de toneladas
(cuatro veces más que un año antes).
13/04/2015
47
Agrocombustibles
•
•
•
48
La Asociación de Productores de
Energías Renovables (APPA) difundió
en 2009 un informe sobre la situación de
los biocombustibles en España.
La producción de biodiésel en 2008 fue
del 9% de la capacidad de producción
instalada (36 plantas), la producción de
etanol fue del 60% de la capacidad
instalada (4 plantas).
El 71% del biodiésel utilizado fue
importado.
13/04/2015
Agrocombustibles
¿Una energía autóctona?, 1
•
•
•
•
Según la organización agraria UPA, más del 50% de las plantas para la
producción de biocarburantes se han establecido en las costas, y las
mismas tienen capacidad para producir más del 70% del total del
biocombustible proyectado.
Esa situación reflejaría la posición de unas industrias interesadas en la
obtención de los biocarburantes, pero con una clara inclinación por la
utilización de materia prima procedente del exterior.
De hecho, una de las primeras plantas en entrar en producción para la
obtención de bioetanol como la ubicada en Salamanca, propiedad de
Abengoa y Ebro Puleva, ya ha utilizado las primeras 300.000 toneladas de
trigo inglés importado por los puertos del norte, aunque la operación se
llevó a cabo la campaña anterior, con la cosecha de cereales más baja de
las últimas décadas por la sequía.
Las importaciones no se contemplan, sin embargo, por las industrias como
una acción puntual, sino como una vía normal de abastecimiento de
materias primas simplemente en función de los precios de los mercados.
Vidal Maté, “Alternativas para las tierras agrícolas”, El País, 24 de septiembre de 2006
13/04/2015
49
Agrocombustibles
¿Una energía autóctona?, 2
•
•
Desde luego que no. Ya vimos que el 71% del
biodiésel utilizado fue importado en 2008.
En España entre el 65% y el 95% del biodiésel será
importado, o fabricado a partir de materia prima
importada (para el objetivo del 5’75%), según las
estimaciones del MAPyA y del sector (UPA, APPA).
Jornada “Energías renovables: una alternativa para la agricultura del
siglo XXI”, organizadas por UPA en el Ministerio de Medio Ambiente,
21 de junio de 2007.
•
El comisario europeo de comercio, Peter Mandelson,
defiende que “Europa debe estar preparada para
importar gran parte del biocarburante que consuma”.
A. Carbajosa, “La UE advierte a Brasil del coste social del etanol”, El país, 6 de julio de
2007.
13/04/2015
50
Agrocombustibles
Muchos de los costes de la extracción
de biomasa se “externalizarían” al Sur
•
•
•
La Comisión Europea sabe también que no es
posible cultivar en Europa toda la materia prima
necesaria para cubrir el 5’75% del consumo de
energía en el sector del transporte (y todavía
menos del 10%).
Por eso, en el Plan de Acción para la Biomasa se
afirma que las materias primas europeas tendrían
que ser complementadas con importaciones desde
los países del Sur, donde la UE quiere incentivar la
producción de cultivos energéticos.
Así, muchos de los costes de la extracción de
biomasa se “externalizarían” al Sur...
13/04/2015
51
Agrocombustibles
En el futuro: biorrefinerías
•
Para producir de forma económica y eficiente, junto con
los agrocombustibles, otros “bio-productos”, deberían
desarrollarse “bio-refinerías”, análogas a las actuales
refinerías de petróleo, donde el crudo es convertido en
combustibles y otros productos como fertilizantes y
plásticos.
Es importante recordar que la biomasa puede sustituir
no sólo a los carburantes derivados de los
combustibles fósiles, sino a los productos de la
petroquímica.
En el caso de las biorrefinerías, la biomasa vegetal
produciría una diversidad de productos como pienso
para animales, agrocombustibles, productos químicos,
polímeros, lubricantes, pegamentos, fertilizantes...
13/04/2015
•
•
52
Agrocombustibles
•
•
David Morris –del Institute for Local Self-Reliance--,
que ha estudiado este asunto, subraya que los
productos bioquímicos son en realidad mucho más
valiosos que los agrocombustibles (entre dos y diez
veces, en los mercados actuales): los segundos
serían una suerte de subproductos de los primeros.
La biomasa que entrase en una de estas
biorrefinerías proporcionaría en su uso final: más o
menos un tercio de productos bioquímicos, un tercio
de carburantes, y un tercio de energía –térmica y
eléctrica– para el funcionamiento de la propia planta.
David Morris: The Carbohydrate Economy, Biofuels and the Net Energy Debate.
Institute for Local Self-Reliance, Minneapolis 2005, p. 4.
13/04/2015
53
Agrocombustibles
La UE estimula las
biorrefinerías
•
•
El proyecto BIOCOUP, financiado por el VI
programa marco de la UE, trata de
estimular la transformación de las
refinerías petroquímicas en biorrefinerías
capaces de procesar biomasa con el fin de
producir energía y sustancias químicas.
El proyecto ENDURE, financiado por la UE,
busca crear una red europea para la
sostenibilidad de las estrategias de
protección de cultivo.
13/04/2015
54
Agrocombustibles
Pero también los biomateriales
exigen bastante suelo
•
•
En Alemania, la biomasa proporciona hoy aproximadamente
el 10% de las materias primas orgánicas que precisa la
industria química (dos terceras partes son importadas). En
EE.UU. la biomasa proporciona el 5%, y se ha aprobado el
objetivo político de elevar este porcentaje al 25% en 2030.
Pero si se quisiera abastecer con biomasa todos los
requerimientos de la industria química actual, en un país
como Alemania ello exigiría la mitad de toda la tierra
cultivable del país; y con ello sólo se sustituiría el 5% del
consumo de materias primas fósiles del país. Stefan Bringezu y otros,
Towards a sustainable biomass strategy, Wuppertal Paper 163, Inst. Wuppertal, junio de 2007, p. 16 y
18
•
También a la hora de sustituir los productos de base mineral
por biomateriales, la disponibilidad de tierra cultivable
impone severos límites.
13/04/2015
55
Agrocombustibles
www.istas.ccoo.es
III. ALGUNOS APUNTES PARA ESTUDIOS
DE CASO
Problemas de la extracción de
biomasa en países del Sur
•
Presiones en zonas ecosensibles ya muy
amenazadas, como las selvas tropicales.
•
Efectos en la fertilidad del suelo, la
disponibilidad y calidad del agua y la
utilización de plaguicidas.
•
Las repercusiones sociales se refieren al
desplazamiento potencial de
comunidades...
•
...y a la competencia entre producción de
biocarburantes y producción alimentaria.
13/04/2015
57
Agrocombustibles
Bioetanol en Brasil
•
La productividad de la biomasa es más elevada en un entorno
tropical y los costes de producción de biocarburantes, en particular
el etanol, son comparativamente bajos en algunos países del Sur.
•
En la actualidad, el bioetanol producido a partir de la caña de
azúcar es competitivo frente a los combustibles fósiles en Brasil,
que es el principal productor mundial de azúcar y de bioetanol.
•
Brasil está convirtiendo en la actualidad la mitad de su cosecha de
caña en etanol. Con el 10% de la cosecha mundial de azúcar
destinada a etanol, el precio del azúcar se multiplicó por dos en
2005.
•
Se teme que la expansión del etanol acelere la desforestación en
Brasil, incluyendo la de la Amazonía (World Resources Institute
2005).
13/04/2015
58
Agrocombustibles
“Que el etanol va a ser el nuevo negocio del inmediato futuro, es cosa de
la que no cabe dudar. Los grandes grupos del capital [industrial]
internacional –la ‘trilateral’ de las corporaciones petroleras, la industria
automovilística y las transnacionales del mercado agrícola y las semillas
transgénicas— se están lanzando de cabeza con inversiones gigantescas,
lo mismo que los grandes especuladores de las finanzas mundiales, como
George Soros. El sólo anuncio de la ‘asociación estratégica’ EEUU-Brasil,
la pretensión anunciada por Bush de reducir el 20% del consumo de la
gasolina procedente del petróleo para el año 2017 a favor del
biocombustible, ha generado ya un alza en los precios del grano y del
maíz en la bolsa agrícola de Chicago. Ayer el New York Times escribía
que los granjeros norteamericanos proyectan aumentar este año los
cultivos de maíz a niveles récord. Y en Brasil Alfred Szwarc, presidente de
la asociación de cultivadores de la caña de azúcar, hacía sus particulares
cuentas de la lechera: ‘si los americanos quieren substituir el 20% de la
gasolina por etanol, nosotros tendremos que triplicar la producción para
satisfacer la demanda del mercado de EEUU’.”
Maurizio Matteuzzi (editorialista de política internacional de Il Manifesto), “Imperialismo ecológico: América Latina y los
biocombustibles”, Il Manifesto, 31 de marzo de 2007.
13/04/2015
59
Agrocombustibles
Soja y palma para biodiésel en
Brasil
•
•
•
•
•
60
Según el Movimiento de los Sin Tierra, en Brasil trabajan cortando caña
más de 500.000 personas sin derechos ni contrato, ganando menos de
un euro por tonelada y trabajando 12 horas diarias (no son excepcionales
las muertes por agotamiento).
La caña ocupa más de seis millones de hectáreas en el centro del país; la
soja y el ganado, también en crecimiento, son desplazados hacia la
Amazonía.
Brasil es, tras Estados Unidos, el segundo mayor exportador de soja del
mundo. Además, los programas de producción de biodiésel en la UE y
EEUU podrían acabar teniendo esta semilla como principal materia prima.
La soja representa en 2007 el 47% de las plantaciones de grano del país
(en 2005 era sólo el 22%). El área plantada de soja en el país aumenta
alrededor de un 300% al año y se prevé que el ritmo de crecimiento se
mantenga los próximos años.
Entre 2000 y 2005, Brasil perdió 3’1 millones de hectáreas de superficie
forestal cada año, casi la mitad del total perdido en todo el mundo (7’3
millones cada año; en Indonesia, 1’9 millones cada año). Son datos
oficiales de la FAO...
13/04/2015
Agrocombustibles
•
•
Según Celso Marcato, coordinador de Seguridad Alimentaria de
la ONG ActionAid Brasil, la producción de soja está invadiendo
no sólo el “cerrado”, similar a la meseta castellana, sino que está
empezando a comerse la Amazonia, con el agravante de que el
monocultivo de soja en la Amazonia no sólo va destruyendo la
selva, sino que acaba expulsando a comunidades enteras de
agricultores familiares, acrecentando la miseria de las
poblaciones de esas áreas.
Según los ecologistas brasileños, la expansión de las
plantaciones de soja no sólo destruye la selva, sino que también
pone en peligro los acuíferos, provoca la contaminación de los
ríos y de los suelos por tóxicos y fertilizantes y reduce la
biodiversidad animal y vegetal.
Juan Arias, “La cara oculta del biodiésel. La producción de soja amenaza la Amazonia brasileña”, El
País, 22 de febrero de 2007.
13/04/2015
61
Agrocombustibles
Décio Gazzoni, ingeniero agrónomo, con más de 30
años como investigador de EMBRAPA (empresa
pública de investigación y desarrollo agropecuario) y
responsable de la elaboración del programa nacional
de agroenergía, recientemente declaró que “debemos
ser pragmáticos y permitir la reforestación de la
Amazonia con palma africana” (Dinheiro Rural, año III,
número 25, noviembre de 2006), lo que posibilitaría la
producción de biodiésel. Porque, según él, “si no
encontramos una opción económica, continuaremos
talando bosques”. El único problema, según esta visión,
serían los grupos ambientalistas y la legislación, que
solo permite la reforestación con especies nativas.
World Rainforest Movement, boletín 112 del WRM (monográfico sobre biocombustibles), noviembre de
2006 (puede consultarse en http://www.wrm.org.uy/boletin/112/opinion.html#amenaza)
13/04/2015
62
Agrocombustibles
Perspectivas para Brasil
•
Según un informe de Friends of the Earth en enero de 2011, el aumento de la
producción de carne de vacuno, piensos y biocombustibles crecerá
exponencialmente en esta década por la demanda de --entre otros-- los países
de la UE, que contribuirán así a la deforestación que acelera el cambio
climático.
•
"La producción de soja aumentará en 2020
en cinco millones de hectáreas hasta
representar el tamaño de Nueva Zelanda,
mientras que la producción de caña de
azúcar crecerá en un 25%, al igual que la de
vacuno", indica el estudio, que se apoya en
informes de organismos internacionales y del
Gobierno brasileño.
13/04/2015
63
Agrocombustibles
•
•
La UE es el primer importador de etanol, producido
a partir de la caña de azúcar y que sirve como
combustible; el cuarto en importaciones de carne
brasileña; y uno de los principales mercados para la
soja transgénica que se utiliza para piensos.
El "consumo excesivo" de estos tres pilares de la
economía brasileña "está llevando a una
destrucción continua de la selva del Amazonas y
Cerrado con graves consecuencias para el clima, la
biodiversidad y las vidas de miles de personas",
denunció Adrian Bebb, responsable de Agricultura y Alimentación de FoE.
Daniel Basteiro, “El consumo europeo amenaza la Amazonia”, Público, 25 de
enero de 2011.
13/04/2015
64
Agrocombustibles
El balance del MST
•
•
•
“La producción de alcohol de caña para autos tuvo un
impacto positivo en la balanza comercial de Brasil. En ese
entonces disminuyó la importancia del petróleo y logró
equilibrar los precios de los combustibles.
Pero trajo consigo innumerables problemas ambientales,
porque al contrario de lo que abogaban muchos científicos
—que la producción fuera en pequeñas unidades, integrada
con los campesinos, para la soberanía energética de cada
municipio—, la dictadura de entonces optó por el
monocultivo y grandes usinas.
Muchos municipios se volvieron inmensos cañaverales,
totalmente dependientes de importar comida de otros
lugares. Y no disminuyó la contaminación”.
13/04/2015
65
Agrocombustibles
•
“Primero porque la misma producción de caña necesita
diesel, y derivados de petróleo para los fertilizantes. Así
aumenta en 25% el consumo de petróleo en esas
regiones.
Segundo, los automóviles con mezcla de gasolina con
alcohol siguen calentando el clima, por la sobrepoblación
de autos y personas en grandes ciudades, sin resolver
ningún problema ambiental o de carbono en la
atmósfera.
Muy al contrario: se agravaron los problemas sociales,
por la concentración de la propiedad, por la disminución
del trabajo en el campo, con el éxodo rural, etcétera. Las
regiones cañeras de Brasil son las regiones de mayor
concentración de riqueza y mayor existencia de pobreza”
•
•
13/04/2015
66
Agrocombustibles
•
•
•
“Por ejemplo el municipio de Ribeirao Preto, en el centro de Sao
Paulo, considerado por la burguesía como la California
brasilera, por su elevado desarrollo tecnológico en la caña.
Hace 30 años, producía todos los alimentos, tenía campesinado
en el interior y era una región rica con distribución equitativa de
la renta.
Ahora es un inmenso cañaveral, con unas 30 usinas que
controlan toda la tierra. En la ciudad hay 100 mil personas que
viven en favelas. Y la población carcelaria es de 3. 813
personas (sólo adultos), mientras la población que vive de la
agricultura y tiene trabajo allí son solamente 2. 412 personas
contando los niños.
Ése es el modelo de sociedad del monocultivo de la caña. Hay
más gente en la cárcel, que en la agricultura.” Entrevista de Carlos
Vicente a Joao Pedro Stedile, dirigente del MST (Movimiento de los Sin Tierra).
Biodiversidad 53, julio de 2007, p. 3-4.
13/04/2015
67
Agrocombustibles
Soja en Argentina
•
“Desde el Grupo de Reflexión Rural, hemos sostenido que los
criterios impuestos actualmente en la Argentina, de explotación
insustentable de los agroecosistemas, así como la extensión de
la sojización a provincias y zonas de suelos inadecuados para la
agriculturización permanente, provocarían no sólo la
deforestación masiva con pérdida de biodiversidad y aumento
del cambio climático, sino también, verdaderos y trágicos
colapsos de los ecosistemas.
•
Aún más todavía, anticipamos que ambientalmente el eslabón
más débil de la cadena resultaba ser la provincia del Chaco,
devastada sin compasión en sus bosques naturales, en sus
paisajes y en sus poblaciones campesinas por los nuevos
sistemas de monocultivo de soja transgénica y paquetes agro
químicos.”
13/04/2015
68
Agrocombustibles
Soja en Argentina, 2
•
“El desequilibrio ambiental que ha causado la expansión de la
soja es la causa de que la provincia pase de las sequías
extremas a las inundaciones masivas y de ellas nuevamente a
la sequía.
•
Los hechos han dado razón a nuestras previsiones. El
Impenetrable es sólo recuerdo y sus últimos jirones se rematan
impunemente por Internet… La población campesina que
permanece en sus pueblos misérrimos no tiene acceso a la
tierra ocupada por la soja y permanece desempleada de la
agricultura, viviendo de planes sociales y bajo la permanente
agresión de las aerofumigaciones. A los chaqueños solo les
queda emigrar a los cinturones de indigencia que rodean la
ciudad de Resistencia o a los bolsones de miseria del Gran
Buenos Aires.”
13/04/2015
69
Agrocombustibles
Soja en Argentina, 3
•
“Una Argentina que compromete a tan alto grado sus
tierras fértiles para la producción de maderas para
pulpa, agrocombustibles y forrajes de exportación,
pone definitivamente en riesgo la alimentación de su
propia población. Si se persiste en estos modelos de
monocultivos y uso industrial de los suelos, no solo
se provocarán sucesivos desastres ecológicos como
los que ya venimos sufriendo tanto en el Chaco como
en Tartagal, en la provincia de Salta, sino que se
alcanzarán situaciones agudas de hambruna en la
población más carenciada.”
Jorge Eduardo Rulli: “La catástrofe ambiental de la provincia del Chaco y las
propuestas de fabricar biodiésel con la soja”, en www.grr.org.ar. Puede
consultarse también en http://www.ecoportal.net/content/view/full/58830
13/04/2015
70
Agrocombustibles
En Argentina, los agrocombustibles
impulsan la “sojización”
•
•
2010: dos millones de toneladas de
agrocombustibles, de ellas 1’4 para exportación y
600.000 toneladas para el mercado interior.
Planes oficiales para el futuro: aumentar de 2,5
millones a 3,5 millones de toneladas anuales de
capacidad de producción de biodiésel (a partir de
soja). Construcción de varias plantas de etanol de
cereales. Mejoramiento de la eficiencia de los
ingenios azucareros. Tratamiento de efluentes de
las destilerías de etanol existentes. Instalación de
capacidad de generación y cogeneración eléctrica
con bagazo y biomasa…
13/04/2015
71
Agrocombustibles
Aceite de palma
•
•
•
•
En 1970 la producción mundial de aceite de palma
era de un millón de toneladas; en 2010, 42 millones.
Sólo entre 2000 y 2010 se duplicó la superficie de
cultivo y la cosecha.
Razones de peso: los suelos de selva tropical son
baratos, los sueldos de los trabajadores
miserables, la demanda mundial crece.
El 70% de la producción mundial va a la industria
alimentaria; el 20% a cosmética y detergentes; sólo el
5% --en 2010– a agrocombustibles.
Causa cada año la desaparición de un millón de
hectáreas de bosque tropical. Ingrid Wenzl, “Aceite de palma y
desforestación”, Integral 371, noviembre de 2010.
13/04/2015
72
Agrocombustibles
Aceite de palma en Indonesia
•
“Cuando los científicos comenzaron a estudiar el
funcionamiento de las plantaciones de palma aceitera en
Indonesia y Malasia, el cuento de hadas ecológico
empezó a parecer más bien una pesadilla
medioambiental.”
Desforestación de enormes extensiones de bosques
tropicales en el sureste asiático.
Uso extensivo de fertilizantes y plaguicidas.
Drenado y quema de turberas para ampliar las
plantaciones, lo que genera enormes emisiones de
dióxido de carbono. (Indonesia se ha convertido en el
tercer mayor emisor mundial, por detrás de EEUU y
China.) Elisabeth Rosenthal, “Un combustible ‘verde’ resulta antiecológico”, The New York
•
•
•
Times/ El País, 15 de febrero de 2007.
13/04/2015
73
Agrocombustibles
Consecuencias para los
trabajadores y trabajadoras
“La dirigente sindical Hemasari
Dharmabuni, de IUF Indonesia,
abordó las consecuencias
sociales y ambientales del cultivo
industrial de palma aceitera. ‘El
uso intensivo de agrotóxicos,
especialmente Paraquat o
Gramoxone, producidos por la
multinacional Syngenta, está
afectando la salud de millones de
trabajadores y trabajadoras.”
Asamblea mundial de trabajadores de la
palmera africana, en el marco del 25º
Congreso de IUF/ UITA, Ginebra, 19 al 22
de marzo de 2007
13/04/2015
74
Agrocombustibles
•
•
“NASA have just published evidence that 2006 saw the second
worst fire season on record in Indonesia. The only worse
season was 1997/98, when carbon emissions from those fires
were as high as 40% of global emissions from fossil fuel
burning that year. Peat drainage and land clearance by
plantation owners are the main causes of those fires.
Annual emissions from Indonesias peatlands far exceed all the
emission savings which the Kyoto Protocol sets out to make
globally from 1990 levels. The Indonesian government is now
planning to convert another 20 million hectares to oil palm
plantations, which will probably spell the end for most of Southeast Asias remaining rainforests and peatlands
[http://tinyurl.com/33lb7r].”
13/04/2015
75
Agrocombustibles
•
•
•
“Those plans are a direct response to Europes biofuel
plans. This could double Indonesias carbon emissions yet
Europe classes palm oil biodiesel as carbon neutral, simply
because the emissions are taking place outside Europe.
A recent study by Wetlands International, Delft Hydraulics
and Alterra showed that producing one tonne of biodiesel
from palm oil from South-east Asias peatlands is linked to the
emission of 10-30 tonnes of CO2 [http://tinyurl.com/3cqjhr].
Total emissions linked to a tonne of palm oil biodiesel from
South-east Asia are estimated to be 2-8 times as much as
from the equivalent of fossil fuel diesel
[http://tinyurl.com/2q2lwl].“
De la nota de prensa “Hundreds of NGOs and thousands of individuals call on the EU Leaders
Summit to say NO to biofuel targets”, 6 de marzo de 2007, emitida conjuntamente por
Rettet den Regenwald : http://www.regenwald.org, Munlochy Vigil :
http://www.munlochygmvigil.org.uk , GRR Argentina : http://www.grr.org.ar ,
Biofuelwatch : http://www.biofuelwatch.org.uk, Watch Indonesia :
http://home.snafu.de/watchin/Index-engl.htm
76
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Agrocombustibles
Aceite de palma en Malasia
•
•
En el período 1985-2000, según un informe
de Friends of the Earth, las plantaciones de
palma aceitera causaron el 87% de la
desforestación en Malasia.
Ahora se proyecta acelerar aún más ese
proceso, eliminando la selva en otros 6
millones de hectáreas, para atender la
demanda mundial de aceite.
George Monbiot, “The most destructive crop on earth is no solution to the
energy crisis”, The Guardian, 6 de diciembre de 2005
13/04/2015
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Agrocombustibles
El World Rainforest Movement
denuncia...
•
•
“Las plantaciones de soja en Argentina van
desplazando poco a poco a los bosques de
quebracho en el Chaco, mientras que en Paraguay
reemplazan pantanal, Mata Atlántica y Chaco y en
Brasil bosque amazónico, pantanal, Mata Atlántica,
Cerrado y Caatinga.
Entre 1990 y 2002, el área de palma aceitera
plantada a nivel mundial aumentó en un 43%. La
mayor parte de este crecimiento tuvo lugar en
Indonesia y Malasia. Entre 1985 y 2000, las
plantaciones de palma aceitera han sido
responsables de un 87% de la deforestación de
Malasia y hay planes de ocupar 6 millones de
hectáreas más de bosques.”
13/04/2015
78
Agrocombustibles
•
“En Sumatra y Borneo, alrededor de 4 millones de hectáreas de
bosque se han convertido en tierra de cultivo de palmeras. En
Indonesia se ha desalojado de sus tierras a miles de indígenas y
los trabajadores indonesios de las plantaciones sufren el rigor de
las condiciones de trabajo y la brutal represión sindical (ver boletín
del WRM 109). Los incendios forestales que tan a menudo cubren
la región de humo son provocados en su mayoría por los
cultivadores de palmeras (ver boletín del WRM 97). Toda la región
se está convirtiendo en un campo gigante de aceite vegetal.
•
En Uganda ha comenzado la destrucción de bosques tropicales y
tierras boscosas indígenas para la producción de palma aceitera y
azúcar, y desde que se talaron los bosques de la península
Bwendero, las islas Ssese están siendo destruidas por fuertes
vientos y salarios bajos (ver boletín 109 del WRM)”.
“Los biocombustibles no resuelven sino que agravan el cambio climático”,
boletín 111 del WRM, octubre de 2006.
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79
Agrocombustibles
•
•
“En las áreas boscosas del Sur, tal política [de promoción de los
biocombustibles] no implicará ningún cambio en materia de
explotación petrolera o gasífera, que no solo continuará sino que se
seguirá ampliando, puesto que los combustibles fósiles seguirán
siendo el principal componente de la matriz energética de los países
del Norte. Sin embargo, el negocio de los biocombustibles agregará
nuevos impactos a los ya existentes en los bosques.
Como prueba de lo anterior alcanza con mencionar la soja y la palma
aceitera, que aparecen como las principales candidatas para la
producción de biodiésel a gran escala. La primera se ha constituido
en la principal causa de deforestación en la Amazonía brasileña y en
Paraguay, aun antes de que se la haya comenzado a producir con
fines energéticos. La segunda es también la principal causa de
deforestación en Indonesia y está impactando en bosques de muchos
otros países de África, Asia y América Latina.”
World Rainforest Movement, “Biocombustibles: grave amenaza disfrazada de verde”, editorial del
boletín 112 del WRM (monográfico sobre biocombustibles), noviembre de 2006 (puede
consultarse en http://www.wrm.org.uy/boletin/112/opinion.html#amenaza
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80
Agrocombustibles
El Proyecto Gran Simio
denuncia...
•
•
•
•
“El Proyecto Gran Simio denuncia que las compañías propietarias de plantaciones de palma
aceitera en Indonesia presionan al gobierno para que se les asigne concesiones en lugares
donde aún hay bosques primarios – hábitat del orangután – con doble finalidad, ya que de
esta forma venden la madera que talan de la zona adjudicada antes de instalar las
plantaciones, no interesándoles plantar en zonas donde no hay vegetación.
Las poblaciones de orangutanes de Borneo se ha reducido a la mitad en los últimos diez
años, y en peor situación se encuentran los orangutanes de Sumatra. Se trata de los dos
únicos lugares donde este simio habita en el mundo.
Estas plantaciones de palma no sólo son una amenaza por la deforestación que ocasionan,
sino que facilitan la entrada en zonas vírgenes, aumentando con ello la caza ilegal del
orangután. Son capturados cuando derriban sus árboles y los bebés vendidos como
animales de compañía, matando normalmente a la madre y fomentando el tráfico de
especies. Igualmente, algunos orangutanes hembras son condenadas a burdeles, donde
atadas de pies y manos, y las piernas abiertas, se las violan una y otra vez en un comercio
sexual cada vez más extendido.
Las plantaciones de palma, cuyo aceite es empleado por nuestra sociedad para numerosos
productos, son las responsables directas del exterminio de las selvas de Indonesia y de las
poblaciones de orangutanes, ha declarado Pedro Pozas Terrados, Director Ejecutivo del
Proyecto Gran Simio (GAP/ PGS) en España.”
Nota de prensa del Proyecto Gran Simio/ España, 30 de agosto de 2006
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81
Agrocombustibles
En el mismo sentido...
•
“’Se considera que el orangután estará genéticamente muerto
dentro de entre cinco y diez años. Eso significa que no quedarán
suficientes animales para que la especie sea viable genéticamente’,
explica Karmele Llano, veterinaria española que trabaja en
Indonesia en la conservación de estos y otros primates.
Para Llanos, la principal amenaza que sufren hoy en día los
orangutanes es la desforestación (legal e ilegal) para dejar sitio a
plantaciones destinadas a producir aceite de palma, que luego es
utilizado para fabricar biocombustible, cuya demanda no para de
crecer.
Cada año arden en Indonesia cientos de hectáreas de bosque
tropical para dejar paso a las plantaciones de palmeras, lo que,
según Llanos, está teniendo un ‘efecto devastador’ en las
poblaciones de orangutanes y otros animales...”
•
•
“La deforestación acabará con los orangutanes en una década”, El País, 10 de abril de 2007
82
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Agrocombustibles
Aceite de palma en Colombia
•
Avanza la siembra ilegal de palma aceitera en el Norte de
Colombia, en las regiones cercanas al Darién, zonas de Urabá y
el Bajo Atrato, que comprenden municipios de los
departamentos de Antioquia y Chocó (territorios riquísimos en
biodiversidad). Seguimos el artículo de Tom Kucharz “Palma de muerte: un arrasamiento de
tierras a sangre y fuego”, disponible en http://www.revistapueblos.org/article.php3?id_article=271
•
Las comunidades afectadas por el monocultivo denuncian la
invasión de sus tierras, daños ambientales y graves violaciones
de los derechos humanos como masacres, asesinatos,
desapariciones, torturas y desplazamiento forzado. Todo indica
que las Fuerzas Públicas y sus escuadrones de muerte, los
paramilitares, son quienes “limpiaron” estas tierras de sus
verdaderos propietarios y son hoy los agentes que protegen y
aseguran el megaproyecto agroindustrial de la palma aceitera.
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83
Agrocombustibles
•
El desplazamiento forzado y el despojo ilegal de tierras se ha
incrementado durante las últimas décadas, imponiendo un
“proceso denominado ‘contrarreforma agraria’ (...) que
constituye con frecuencia un medio para adquirir tierras en
beneficio de los grandes terratenientes, narcotraficantes y
empresas privadas que elaboran proyectos a gran escala para
la explotación de los recursos naturales” (Francis Deng).
•
En Colombia, entre cuatro y seis millones de hectáreas de los
desplazados se encuentran actualmente en manos de los
grupos paramilitares, desalojadas a sangre y fuego. Su
actuación en los últimos 15 años ha posibilitado la expropiación
de las tierras adjudicadas a campesinos mestizos o de territorios
colectivos titulados a comunidades afrodescendientes
(obtenidos con la “ley 70” de la Constitución de 1991).
13/04/2015
84
Agrocombustibles
•
Distintas ONG colombianas como la Comisión Colombiana de
Juristas, ASFADDES, el Colectivo de Abogados “José Alvear
Restrepo” o la Comisión Intereclesial de Justicia y Paz han
denunciado ante organismos nacionales e internacionales que
“en medio del proceso de desmovilización paramilitar iniciado
en 2002, el dominio del territorio busca garantizar esta
apropiación para la implementación de proyectos específicos
relacionados con el desarrollo biotecnológico, la agroindustria
de palma, caucho y ganadería”.
•
Desde hace años se han intensificado las denuncias en torno a
la expansión del cultivo de palma africana en la región del
Pacífico colombiano. Estas denuncias involucran al ejército y a
los grupos paramilitares, quienes presionan a las comunidades
para su siembra y vulneran los derechos de propiedad
colectiva de comunidades indígenas y afrocolombianas.
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85
Agrocombustibles
•
Así, entre 1996 y 1997 tuvo lugar en la parte norte del Chocó
uno de los más graves desplazamientos masivos de
pobladores, con hasta 20.000 personas brutalmente
despojadas de sus territorios. La llamada Operación Génesis
resultó ser un operativo contra la población, una acción militar
abierta y encubierta a través de “civiles” armados del Estado.
•
En febrero de 2005 se conoció internacionalmente el caso de la
masacre de ocho campesinos de la Comunidad de Paz de San
José de Apartadó (Chocó), entre ellos dos niños de dos y seis
años. Los testigos del crimen acusan al ejército, y
concretamente a la Brigada XVII -la misma unidad que
acometió la Operación Génesis-, de haber cortado en pedazos
los cadáveres de aquellas familias.
13/04/2015
86
Agrocombustibles
•
Las llamadas Comunidades de Paz se declararon “neutrales” en la
guerra y no colaboran con ningún actor armado. Pero detrás del
desalojo de la comunidad de San José “hay un plan previsto: el
cultivo a gran escala de palma africana”, escribe Molano en una
columna de opinión en el periódico El Espectador. “Las
comunidades que después de San José están en la mira son las
de los ríos Cacarica, Salaqui, Jiguamiandó y Cubaradó. En estas
regiones hay un gran proyecto para sustituir los bosques naturales
por plantaciones de palma, llamadas con razón desiertos verdes”.
•
La propia Corte Interamericana de Derechos Humanos de la OEA
resolvió en 2003 que “desde el año 2001 la empresa URAPALMA
S.A. ha promovido la siembra de palma aceitera” de forma ilegal y
“con la ayuda de la protección armada perimetral y concéntrica de
la Brigada XVII del Ejército y de civiles armados” (resolución del 6
de marzo de 2003).
13/04/2015
87
Agrocombustibles
•
El Instituto Colombiano de Desarrollo Rural reconoció en un
informe gubernamental, resultado de una comisión de
verificación en octubre del año 2004, que “el 95% de la palma
se encuentra sembrada de manera ilegal” y requirió “detener
de inmediato el avance de las siembras”.
Ministerio de Agricultura y Desarrollo Rural. Instituto Colombiano de Desarrollo Rural -INCODER: “Los cultivos de
palma de aceite en los territorios colectivos de las comunidades negras de los ríos Curvaradó y
Jiguamiandó, en el departamento de Chocó”. Bogotá, 14 de marzo de 2005
•
La Unión Europea financia a través de los Fondos de
Cooperación al Desarrollo proyectos para la siembra de palma
que “finalmente benefician a los paramilitares”, como cuenta
Javier Orozco, coordinador del Programa de Atención a
Víctimas de Violaciones de Derechos Humanos en Colombia
del gobierno de Asturias.
Presentación del informe de la delegación asturiana de verificación de la situación de los DDHH en Colombia, en
Madrid, 11 de mayo 2005.
13/04/2015
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Agrocombustibles
Palma africana contra banano en Colombia:
habla un dirigente sindical
•
•
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“Mil hectáreas de banano -informó el dirigente de
SINTRAINAGRO, el mayor sindicato bananero del
mundo- emplean dos mil trabajadores, mientras que
la misma superficie de palma da trabajo a 200
trabajadores. Está muy claro que el avance de la
palma africana producirá un mayor desempleo, y con
ello la pobreza en nuestra región.
Es necesario que se entienda que la paz que busca
Colombia no se logrará solamente con la
desmovilización de los grupos armados. La paz
llegará cuando sean superadas las condiciones de
miseria, de precarización del empleo, cuando se
modifique el ambiente antisindical que reina en el
país.”
13/04/2015
Agrocombustibles
•
•
“La siembra de la palma africana está pensada para
el beneficio de los de afuera, para que Estados
Unidos disponga de combustible barato, al tiempo
que para los trabajadores colombianos significará el
fin del empleo mientras se pretende terminar con las
organizaciones sindicales mediante una ley que
promueve las cooperativas para contratar mano de
obra y no permitir la sindicalización”.
Asimismo, el presidente de SINTRAINAGRO informó
que desde el gobierno colombiano se está aplicando
un plan de subsidios y préstamos a bajo costo para
potenciar la siembra de palma africana.
13/04/2015
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Agrocombustibles
•
•
“El gobierno de mi país acabará con el empleo y con
la producción de alimentos en las zonas donde
llegue la palma. Con tres hectáreas de plátano, más
la producción de otros alimentos, un agricultor
familiar puede vivir, pero con tres hectáreas de
palma no le da siquiera para permanecer en su
tierra. La palma demora entre 4 y 5 años en producir.
¿Qué hace un campesino durante todo ese tiempo?
-preguntó Rivera al auditorio-. Yo les digo: ¡se muere
de hambre!
El ministro de Agricultura ha manifestado que quien
les habla es opositor a la industrialización de las
regiones, y yo respondo que quiero bienestar para
nuestra gente y que ella siga viviendo en su tierra.”
13/04/2015
91
Agrocombustibles
•
“No queremos que nuestros campesinos y sus familias sean
desplazados a los cinturones de miseria de las grandes ciudades.
No queremos que suceda lo del departamento de Magdalena,
donde había 120 mil hectáreas de banano y hoy quedan solamente
10 mil porque el resto es todo palma africana”.
El presidente de SINTRAINAGRO exhortó a realizar una gran
campaña internacional “para poner las cosas en su lugar”, y
explicó: “Aquí en Europa hay mucha gente confundida con los
biocombustibles, inclusive muchos sindicalistas y ambientalistas
que consideran su producción como algo positivo para los países
pobres. La plantación industrial de palma sólo traerá miseria y
hambre a nuestro pueblo. Y esto hay que decirlo con fuerza, para
que los mal llamados biocombustibles pierdan esa careta que los
presenta como defensores de la vida y como una oportunidad para
el desarrollo de los pueblos”, concluyó.
•
Asamblea mundial de trabajadores de la palmera africana, en el marco del 25º Congreso de IUF/ UITA,
Ginebra, 19 al 22 marzo de 2007. Puede consultarse en http://www.reluita.org/sindicatos/congreso-uita-2007/agrocumbustibles-2.htm
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92
Agrocombustibles
“La palma africana o aceitera se está
extendiendo en diversas regiones y el
denominador común son las restricciones
para la organización sindical, una masiva
subcontratación y precarización laboral, el
desplazamiento masivo de agricultores
familiares y la profundización de la
problemática ambiental en los países del
Sur”.
Gerardo Iglesias, secretario regional para América Latina, en la
reunión del Comité Ejecutivo Mundial de la UITA en 2006.
13/04/2015
93
Agrocombustibles
Un modelo diferente, mucho más
positivo: bioetanol en Uruguay
•
•
Alcoholes del Uruguay (ALUR SA) pertenece en un
90% al grupo ANCAP (Administración Nacional de
Combustibles, Alcohol y Portland) y en un 10% a la
Corporación Nacional para el Desarrollo (CND).
ANCAP es una empresa estatal que se dedica
principalmente a la refinación del petróleo que se
importa de otros países para la obtención de
gasóleo, gasolina y otros derivados, así como a su
distribución en exclusividad en todo el territorio
nacional. Es la empresa de mayor facturación de
Uruguay, rondando los 1.300 millones de US$
anuales, que representa cerca del 10% del PIB del
país.
13/04/2015
94
Agrocombustibles
•
El proyecto impulsado por ALUR, denominado Proyecto
Sucroalcoholero, consiste en una estrategia de diversificación
de la matriz energética a partir de la sustitución progresiva de
combustibles de origen fósil por agrocombustibles.
Según sus impulsores, la particularidad de esta estrategia con
respecto a modelos similares en países del Norte es su amplia
base, puesto que se sustenta en tres pilares fundamentales: la
energía, producción agrícola y la generación de empleo.
Para ello el proyecto plantea poner en marcha una agroindustria
generadora de energía que sea económicamente rentable, y a
la vez capaz de reducir el gasto que significa la importación de
petróleo para el país, promoviendo simultáneamente las
actividades agrícola e industrial, que están en retroceso desde
hace varias décadas, al mismo tiempo que se disminuye el
impacto negativo sobre el ambiente y la salud humana
producido por las emisiones de CO2 que genera el consumo de
combustibles de origen fósil.
•
•
13/04/2015
95
Agrocombustibles
•
•
•
El Proyecto Sucroalcoholero comenzó a ponerse
en marcha en Uruguay a fines de enero del año
2006, año en el que se ha desarrollado la primera
de las dos etapas en que éste está estructurado.
En esta primera etapa se ha empezado por
fomentar el retorno al cultivo de caña de azúcar
en Bella Unión (Artigas, al norte del país) para la
producción de azúcar y bioetanol.
El azúcar producido se destina al abastecimiento
del mercado interno, mientras que el bioetanol (que
se producirá a partir de la segunda etapa del
proyecto) será utilizado para mezclar con la
gasolina que produce la empresa ANCAP.
13/04/2015
96
Agrocombustibles
•
•
•
El impulso brindado tanto al sector agrícola como industrial en
esta primera etapa ha logrado la generación de unos 2.750
puestos de trabajo directos, lo cual representa un 37% de
incremento con respecto a la mano de obra ocupada en la zona.
Se ha logrado un incremento de la superficie en producción,
pasando de 3.000 a 4.800 ha de caña de azúcar, con dos
temporadas de producción (otoño y primavera), un tamaño
promedio de 17 ha por agricultor y un rendimiento de unos 5.800
kg de caña de azúcar por hectárea.
En el ámbito industrial, se han recuperado infraestructuras en
desuso, rehabilitándolas, de modo que el 28 de junio de 2006
pudo ser re-inaugurado el ingenio azucarero Alfredo Mones
Quintela en Bella Unión, departamento de Artigas.
13/04/2015
97
Agrocombustibles
•
•
•
La existencia de organizaciones locales de pequeños
agricultores y de trabajadores cortadores de caña de azúcar de
larga experiencia en la zona ha favorecido las negociaciones
entre los diferentes actores que intervienen en el proyecto.
Modelo de gestión innovador y participativo: trabajan de
forma conjunta representantes de ANCAP, el Sindicato de
Trabajadores de la Industria, el Sindicato de Trabajadores
Rurales, la Asociación de Cortadores de Caña de Azúcar, la
Corporación Nacional para el Desarrollo (CND), el Ministerio de
Ganadería, Agricultura y Pesca (MGAP) y el Ministerio de
Industria, Energía y Minería (MIEM).
Este grupo de trabajo se reúne mensualmente para realizar el
seguimiento del proyecto, analizando su marcha, evolución y las
posibles dificultades que se presentan.
13/04/2015
98
Agrocombustibles
•
•
Ha sido fundamental la participación coordinada de diversas
instituciones nacionales tales como el Banco de la República
Oriental del Uruguay (BROU), el Banco de Previsión Social (BPS), el
Instituto Nacional de Colonización (INC), CND, MIEM, MGAP y
ANCAP.
Esta coordinación ha permitido poner en marcha iniciativas como la
creación de un fondo agrícola por parte de ALUR y BROU para
financiar de la plantación de otoño y las actividades de mantenimiento
de los cultivos, la concesión de 1.000 ha de tierras y maquinaria en
préstamo a pequeños productores y trabajadores dentro del marco
del Proyecto Uruguay Rural, que coordinan ALUR, INC y MGAP, así
como la existencia de un contrato que garantiza la compra y
compromete la venta de la cosecha, lo que en su conjunto han
permitido alcanzar la estabilidad y confianza necesarias para que los
agricultores se recuperaran el cultivo de la caña de azúcar.
13/04/2015
99
Agrocombustibles
•
•
•
100
Paralelamente se ha trabajado en las áreas de
investigación agronómica (recursos genéticos y
técnicas de manejo) y de capacitación de los
trabajadores (potencial humano).
A largo plazo se plantea profundizar tanto en la
investigación de los aspectos agronómicos como de
los industriales, con la instalación en Bella Unión de
un Centro de Investigación en Energías
Alternativas, dedicado exclusivamente a este tipo
de estudios.
Por otra parte, en el área de capacitación para los
trabajadores del ámbito industrial se han dictado
cursos de especialización en soldadura, seguridad
industrial y seguridad ambiental.
13/04/2015
Agrocombustibles
•
•
•
101
La idea del valor agregado local se ha visto
plasmada en las iniciativas de auto-empleo para la
creación de servicios locales que fueran capaces de
cubrir las necesidades generadas en torno a esta
industria.
Así, han surgido cooperativas para la fabricación de
uniformes de los empleados de la fábrica, para el
lavado y mantenimiento de envases, para la provisión
de insumos, entre otras.
En la segunda etapa, que ha comenzado en 2007, se
plantea iniciar la diversificación industrial. Así, por
una parte, además de elaborar azúcares y melaza, se
comenzará a producir alcohol a partir de la caña de
azúcar para mezclarlo con gasolina.
13/04/2015
Agrocombustibles
•
•
•
Se prevé que la puesta en marcha de esta planta
tendrá un impacto en la generación de 3.500 nuevos
empleos directos en el sector industrial.
Además, se están estableciendo contactos con
pequeñas empresas del sector privado para instalar
industrias anexas que trabajen con diversos
derivados de la industria de la caña de azúcar para
la producción, por ejemplo, de fertilizantes o para la
utilización de la melaza.
En el ámbito agrícola, se espera alcanzar las 10.000
ha de cultivo de caña de azúcar en producción en
2007, que era el máximo histórico de superficie
plantada de este cultivo, y las 12.000 ha en 2008.
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102
Agrocombustibles
•
•
Asimismo, se pretende que la selección de cultivares
mejor adaptados a las condiciones locales y el uso
de técnicas de manejo agronómico que permitan un
incremento de los rendimientos por unidad de
superficie hasta 8.000 kg de caña.
En relación al bioetanol, se plantea también una
diversificación de la base agrícola a través de la
realización de otros cultivos como sorgo dulce,
remolacha azucarera y utilizando la paja de arroz,
siendo esta última un subproducto del sector
agroindustrial con el que se cuenta en abundancia y
que hasta el momento no tenía aprovechamiento
energético.
13/04/2015
103
Agrocombustibles
•
•
•
La diversificación industrial se complementará
con la obtención de aceites a partir de cultivos
oleaginosos para su mezcla con gasóleo (biodiesel).
Los cultivos oleaginosos propuestos son girasol y
colza, previéndose además a largo plazo el posible
aprovechamiento de grasas animales provenientes
de la industria cárnica.
La superficie necesaria de girasol y colza para
alcanzar los objetivos energéticos previstos es de
60.000 ha, que se localizarían en un radio de 90 km
en torno a las plantas procesadoras.
13/04/2015
104
Agrocombustibles
•
•
Se debe destacar que, del mismo modo que con el
cultivo de la caña de azúcar, no son realizados por
grandes propietarios en extensos monocultivos,
sino por pequeños agricultores en fincas cultivadas
bajo criterios agroecológicos.
Asimismo, se resalta el hecho de que no se está
sustituyendo la superficie de cultivos destinados a
alimentos por cultivos bioenergéticos, sino que se
están recuperando áreas de producción agrícola
que habían sido abandonadas a causa de la
coyuntura económica regional de los últimos años.
13/04/2015
105
Agrocombustibles
Según sus impulsores, “los resultados obtenidos
hasta el momento por el Proyecto
Sucroalcoholero de ALUR en Uruguay permiten
predecir que, a través de su modelo de
diversificación de la matriz energética del país,
será posible alcanzar los objetivos de soberanía
energética y alimentaria, reactivación de los
sectores productivos agrícola e industrial,
además de una disminución del impacto negativo
sobre el ambiente, en un marco de rentabilidad,
eficiencia, promoción del valor agregado y de las
organizaciones locales, innovación,
capacitación, gestión participativa y equidad
social.”
13/04/2015
106
Agrocombustibles
Por último: switchgrass en
EEUU
•
Los científicos del Inst. Tecnológico de Virginia David Parrish y
John Fike han estudiado la agrobiología del “pasto varilla” o
“pasto aguja” (Panicum virgatum) conocido en inglés como
switchgrass.
•
Esta hierba es perenne y nativa de Norteamérica, y ha sido
extensamente cultivada para forraje desde la conquista de
América. Es muy prolífica, no requiere de mucho nitrógeno
como fertilizante y se considera la opción más sustentable para
producir biocombustibles.
•
Pero el estudio concluye que “aun con los máximas cosechas,
estos sistemas pueden no proveer la misma energía que
generan los combustibles fósiles”.
DJ Parrish y JH Fike: “The biology and agronomy of switchgrass for biofuels”. Critical Reviews in
Plant Sciences 2005, 24, p. 423-459.
13/04/2015
107
Agrocombustibles
www.istas.ccoo.es
IV. RIESGOS PARA LA SEGURIDAD
ALIMENTARIA
¿Tortillas de maíz o bioetanol?
•
•
•
En México, desde enero de 2007, al alimento nacional básico
que es la tortilla de maíz se vende como mínimo un 50% más
cara.
Con la firma del Tratado de Libre Comercio entre EEUU,
Canadá y México, los gobiernos mexicanos favorecieron la
entrada del maíz barato de los EEUU, desmantelando la
estructura nacional productiva y distributiva del maíz.
Cuando ahora van a comprar el maíz a los EEUU se
encuentran con que los dueños de las plantas de
procesamiento de biocombustible pagan mejor que ellos.
Cargill, la principal comercializadora de grano del mundo,
prefirió vender el maíz a las compañías energéticas
norteamericanas a futuro, que a las tortillerías mexicanas al
presente. Hay, además, intermediarios acaparadores en
México...
13/04/2015
109
Agrocombustibles
Movilidad motorizada del Norte
contra seguridad alimentaria del Sur
•
•
•
Según la FAO, los precios del trigo y el maíz en 2006 alcanzaron los
valores más altos de la última década. Y entre abril y septiembre de
2007 el precio del trigo se duplicó, alcanzando los 266 €/ ton.
Los mismo para semillas oleaginosas (p. ej., entre noviembre de 2006
y julio de 2007 los precios del aceite de girasol en crudo aumentaron
en España un 20%) y para piensos (entre un 15 y en 30%, en España,
en el primer semestre de 2007).
A comienzos de 2007 operan en EEUU 110 plantas de etanol; otras 63
estarán operativas dentro de año y medio. Algunos analistas
pronostican que no quedará maíz suficiente para exportación. El País, 17
de enero de 2007.
•
“Nuestro voraz consumo energético en el Norte se enfrenta hoy a la
seguridad alimentaria en el Sur. (...) Derecho, por ejemplo, a utilizar
aires acondicionados o manejar automóviles cuatro por cuatro en
España, frente al derecho a alimentarse con tortillas de maíz (lo más
barato de comer en América Latina) de los que están en retaguardia de
la globalización.” David Llistar, coordinador del Observatorio de la Deuda en la Globalización,
Cátedra UNESCO de Sostenibilidad de la Universidad Politécnica de Cataluña (en El País, 8 de
13/04/2015
febrero de 2007).
110
Agrocombustibles
La FAO y la OCDE advierten
•
El informe de la OCDE y la FAO Perspectivas
Agrícolas 2007-2016 (hecho público en julio de 2007)
señala que factores coyunturales como la sequía en
las zonas productoras de trigo, y el bajo nivel de las
reservas, explican en gran medida las recientes
subidas en los precios de los productos
agropecuarios.
•
Pero en un análisis a medio y largo plazo, señala que
la creciente demanda de biocombustibles está
provocando cambios sustanciales en los mercados
agrícolas, que pueden empujar al alza los precios de
diversos productos agrícolas a nivel mundial.
13/04/2015
111
Agrocombustibles
•
La nueva demanda está incrementando los precios de
los cereales, y de forma indirecta a través del coste más
elevado de los piensos, también de los productos
ganaderos.
•
El informe apunta que los precios más elevados de los
productos agrícolas son motivo de preocupación para
los países importadores netos, así como la población
urbana pobre. Mientras que los altos precios de las
materias primas para producir biocombustibles
benefician a los productores, significan a la vez costes
suplementarios y menores ingresos a los campesinos
que las necesitan para alimentar al ganado. OECD/ FAO Agricultural
Outlook 2007-2016. Puede descargarse en http://www.oecd.org/dataoecd/6/10/38893266.pdf
13/04/2015
112
Agrocombustibles
Un 4x4 = 26 personas
•
La cantidad de maíz destinada en EEUU para las plantas de bioetanol
ha escalado desde los 18 millones de Tm en el 2001 a los 56 millones
de Tm en el 2006. El Departamento de Agricultura realizó previsiones
en las que aumentaba el consumo de grano en 20 millones de Tm. en
2006, de los cuales 16 millones de Tm. se destinarán para
combustible y sólo 4 millones de Tm. para el incremento del consumo
alimentario. Como EEUU genera el 70% de las exportaciones
mundiales de maíz, los países importadores están justificadamente
preocupados por su suministro.
•
“Es insaciable el apetito mundial del automóvil. El maíz que se
necesita para llenar el depósito de 100 litros de un 4x4 es el
mismo que se necesita para alimentar una persona durante 1
año. Es decir, suponiendo que se consume un depósito cada
dos semanas, alimentar a un coche con etanol durante un año
equivale a lo que comerían en ese mismo periodo de tiempo
26 personas.”
Lester R. Brown: “Supermarkets and service stations now competing for grain”, boletín del Earth Policy Institute,
13 de julio de 2006 (puede consultarse en http://www.earth-policy.org/Updates/2006/Update55.htm).
13/04/2015
113
Agrocombustibles
Maíz para exportación y para bioetanol en EEUU
No es extraño
que haya sido
precisamente el
2006 cuando
han comenzado
a subir los
precios del maíz,
en todo el
.
mundo
13/04/2015
114
Agrocombustibles
Incluso analistas más bien
conservadores...
•
•
Incluso analistas más bien conservadores, como los
economistas de la Universidad de Minnesota Runge
y Senauer, advierten en revistas más bien
conservadoras como Foreign Affairs contra la “fiebre”
del etanol a partir de cereales.
Argumentan que si los planes estadounidenses de
producir etanol de maíz siguen adelante, podría
haber en 2025 1.200 millones de personas
padeciendo hambre y desnutrición: 600 millones más
de los que se proyectaban previamente.
C. Ford Runge y Benjamin Senauer: “How Biofuels Could Starve the Poor”, Foreign Affairs, mayo/
junio de 2007. Puede consultarse en http://www.foreignaffairs.org/20070501faessay86305/cford-runge-benjamin-senauer/how-biofuels-could-starve-the-poor.html
13/04/2015
115
Agrocombustibles
Absorbiendo los recursos del
Sur
•
•
Hay ya un exceso de tierras en países del Sur
dedicadas a alimentar la cabaña ganadera de los
países ricos. La ganadería intensiva europea fue
impulsada en los años cincuenta y sesenta por
EEUU, interesado en “colocar” los excedentes de su
producción de soja y de maíz.
Pero, aunque EEUU sigue siendo todavía el mayor
exportador mundial de oleaginosas, el relevo en los
últimos años lo están asumiendo –a una velocidad
vertiginosa- Brasil y Argentina, donde el cultivo de
soja para la exportación (transgénica y resistente a
los herbicidas) está literalmente arrasando los
ecosistemas y economías locales.
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116
Agrocombustibles
•
•
Si los países europeos (como Holanda o España, e
incluso Francia que es uno de los mayores
productores y exportadores mundiales de cereales)
pueden permitirse el lujo de exportar cereales y
carne, es porque importan grandes cantidades de
oleaginosas de países donde hay hambre.
A esta “importación de suelo” (y de agua, y de otros
recursos naturales) vía piensos para el ganado
¿vamos a añadir ahora la de los biocombustibles?
¿Con el enorme tirón de demanda que proviene del
sobredimensionado parque automovilístico de los
países ricos?
13/04/2015
117
Agrocombustibles
Lester R. Brown advierte...
•
“El precio del petróleo va a terminar siendo el precio de
referencia para las commodities agrarias. Es decir,
cualquier alimento cuyo precio caiga por debajo del
equivalente en petróleo tras su transformación, el
mercado lo convertirá automáticamente en combustible.
(...) La inversión de EEUU en la producción de
biocombustibles como respuesta al aumento del precio
del petróleo está entrando en una espiral fuera de
control, amenazando con alejar el consumo de cereales
de la producción de ternera, cerdo, aves, leche y
huevos. Y, lo que es aún más preocupante, de la
alimentación humana si llegan a entrar en
funcionamiento todos los proyectos previstos a nivel
mundial.”
13/04/2015
•
118
Agrocombustibles
•
•
“Dicho de forma simple, nos enfrentamos ante una colisión
frontal entre los 800 millones de confortables propietarios de
automóviles y los 6.500 millones de humanos consumidores de
alimento. Dado el insaciable apetito de los coches por el
combustible, parece inevitable una fuerte escalada en el precio
de las materias primas agrarias. La única pregunta que queda
sin resolver es cuándo comenzarán a subir los precios y hasta
dónde lo harán.
Para los 2.000 millones de pobres del mundo, muchos de los
cuales gastan más de la mitad de su sustento en alimentarse,
el aumento de los precios será un duro golpe a su ya difícil
supervivencia. El mayor riesgo es que el aumento de los
precios podría propagar aún más las hambrunas y generar
inestabilidades políticas en los países de bajos ingresos que
importan gran parte de su alimentación, como Indonesia,
Nigeria, Egipto y México.”
Lester R. Brown: “Supermarkets and service stations now competing for grain”, boletín del Earth Policy Institute,
13 de julio de 2006.
13/04/2015
119
Agrocombustibles
Excedentes mundiales de cereal 1960-2006
expresados en Tm
La quiebra de
la tendencia en
los excedentes
de cereal
coincide
precisamente
con la entrada
en el mercado
alimentario de
los productores
de energías
renovables
13/04/2015
120
Agrocombustibles
Un matiz importante , sin
embargo...
“Los DDGS (Distilled Dried Grains and Solubles) se producen
después de la sacarificación, fermentación y destilación de los
cereales para la obtención del bioetanol. El proceso consiste en
convertir los almidones y azúcares del cereal en bioetanol debido a
lo cual se reduce significativamente en los DDGS el contenido en
hidratos de carbono no estructurales, almidón y azúcares, y se
concentra proporcionalmente el porcentaje del resto de nutrientes
(entre dos y tres veces) respecto del cereal de partida. Esto origina
que de una materia prima que se emplea principalmente como fuente
de energía, el cereal, se obtenga un subproducto que se emplea
principalmente como fuente de proteína con un contenido de hasta
un 32% de proteína bruta. (...) Dado que la mayor parte del almidón
desaparece en el proceso y se concentra el resto de nutrientes, los
DDGS son una fuente de proteína, fibra, y grasa. Además tienen un
alto contenido en levaduras, minerales y vitaminas del grupo B.”
CIEMAT: Análisis del ciclo de vida comparativo del etanol de cereales y de la gasolina,
MMA, Madrid 2005, p. 38.
13/04/2015
121
Agrocombustibles
•
Que el contenido proteico de
la soja, el maíz o el trigo siga
disponible después de la
extracción del agrocarburante
ha de tenerse en cuenta a la
hora de estudiar los conflictos
entre producción de
biocombustibles y seguridad
alimentaria.
13/04/2015
122
Agrocombustibles
www.istas.ccoo.es
V. IMPACTOS ECOLÓGICOS
¿Pueden garantizarse criterios
de sostenibilidad?
•
•
•
•
La Comisión Europea, consciente de los problemas que
suscitan los biocombustibles importados, trabaja en un
esquema de incentivos para promover los agrocombustible
producidos de forma sostenible que debería entrar en vigor en
2010, ha asegurado en abril de 2007 Signe Ratso, de la DG
Transporte.
Por otra parte se ha constituido la Mesa por un Aceite
Sostenible (RSPO, por las siglas en inglés), donde participan
APPA (la Asociación de Productores de Energías Renovables)
y organizaciones ecologistas como WWF.
Tales iniciativas intentan que el sistema de plantaciones
cumpla con criterios de sostenibilidad.
Pero, según algunos expertos, no se puede producir aceite de
palma ecológicamente a precios competitivos. Argumentan
que en la actualidad el aceite es barato debido a la falta de
respeto por el entorno y las prácticas laborales abusivas.
13/04/2015
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Agrocombustibles
Esquemas de certificación
•
“Se requiere un sistema de certificación que asegure que los
productos bioenergéticos pueden venderse tan sólo si reúnen una
serie de requisitos medioambientales” Jaques Diouf (dir. gral. de la FAO), “Los
biocombustibles deben beneficiar a los pobres”, El País, 2 de septiembre de 2007
•
•
•
El problema de los esquemas de certificación: si sólo se certifica
una parte de las producciones (p. ej., agrocombustibles sí, pero no
otras commodities agrarias), entonces las prácticas insostenibles
se desplazarán a los sectores no certificados, y la presión sobre la
tierra seguirá en aumento. ¿Qué sentido tendría certificar la soja
para biodiésel, y no la soja para piensos?
Pero la OMC se opone a la certificación en productos
alimentarios, tratándolos como “barreras al comercio”...
¿Cabe introducir criterios sociales y ambientales para todo el
comercio agropecuario mundial, poniendo fuera de juego a la
OMC?
13/04/2015
125
Agrocombustibles
El balance de dióxido de
carbono, 1
•
•
Se argumenta que los biocombustibles no
contribuyen a las emisiones de dióxido de
carbono; su combustión devuelve a la
atmósfera el dióxido de carbono que las
plantas absorbieron cuando estaban
creciendo en el campo, con lo cual serían
"neutrales en materia de emisiones de
carbono".
Pero esto sólo es verdad según lo que
hubiera en el suelo antes de que se
estableciera la plantación.
13/04/2015
126
Agrocombustibles
•
Por ejemplo, la tala y quema de bosques para dar lugar a las
plantaciones de palma aceitera liberan enormes reservas de
carbono.
•
En los bosques cenagosos, que crecen en turbas, una vez
cortados los árboles, los plantadores desecan el suelo.
Cuando la turba se seca, se oxida y libera aún más dióxido de
carbono que los árboles.
•
Además, las selvas vírgenes de Indonesia contienen una
media de 306 toneladas de carbono por hectárea en la
biomasa aérea y la hojarasca, mientras que las plantaciones
maduras de palma de aceite contienen sólo 63 toneladas por
hectárea.
Palm C.A., Woomer, P.L., Alegre, J.C., Arévalo, L., Castilla, C., Cordeiro, D.G.,
Feigl, B., Hairiah, K., Kotto-Same, J., Mendes, A., Moukam, A., Murdiyarso, D.,
Njomgang, R., Parton, W.J., Ricse, A., Rodrigues, V., Sitompul, S.M. and van Noordwijk,
M. 1999. Climate Change Working Group Final Report, Phase II: Carbon sequestration
and trace gas emissions in slash-and-burn and alternative land uses in the humid tropics.
ASB Working Group Report (Reprinted 2000). ICRAF: Nairobi, Kenya.).
127
13/04/2015
Agrocombustibles
El balance de dióxido de
carbono, 2: turberas
•
•
•
“La degradación de las turberas por la expansión de los
biocarburantes podría llevar a importantes emisiones de
carbono.
La Evaluación de turberas, diversidad biológica y cambio
climático de cobertura mundial indica que las turberas son
esenciales para la conservación de la diversidad biológica y en
ellas viven especies especializadas y existen ecosistemas
únicos, además de que son sumideros de carbono cruciales
que contienen tanto carbono como toda la biomasa terrestre, y
el doble que la biomasa de todos los bosques, a pesar de que
cubre solo un 3% de la superficie terrestre del planeta.
Este informe también afirma que la conservación, restauración
y explotación inteligente de las turberas son medidas
imprescindibles y muy rentables para mitigar a largo plazo el
cambio climático y adaptarse a el, así como para conservar la
diversidad biológica.”
13/04/2015
128
Agrocombustibles
•
•
“Otro informe (Hooijer et al., 2006) afirma que el 27% de los terrenos
ocupados por concesiones para producir leña y palma de aceite en
Indonesia están situados sobre turberas. Por lo tanto, la expansión de
la producción de biocarburantes de hecho podría contrarrestar la
reducción de las emisiones de GEI atribuible a la utilización de dichos
biocarburantes.
Según la Evaluación de Ecosistemas del Milenio (2005) y la segunda
edición de la Perspectiva Mundial sobre Diversidad Biológica (SCDB,
2006), los impactos del cambio climático son los que más rápido
están aumentando de todos los impulsores del cambio de la
diversidad biológica y los ecosistemas.”
CBD (Convenio sobre la Diversidad Biológica)/ UNEP: “Problemáticas nuevas e incipientes en relación con
la conservación y la utilización sostenible de la diversidad biológica --La diversidad biológica y la
producción de biocarburantes líquidos”. Nota del Secretariado Ejecutivo del CBD,
UNEP/CBD/SBSTTA/12/9, de 25 de abril de 2007. Puede consultarse en
http://www.cbd.int/doc/meetings/sbstta/sbstta-12/official/sbstta-12-09-es.doc
El otro informe citado es: Hooijer, A., Silvius, M., Wösten, H. and Page, S. 2006. PEAT-CO2, Assessment
of CO2 emissions from drained peatlands in SE Asia. Delft Hydraulics report Q3943. Puede
consultarse en: http://www.wetlands.org/getfilefromdb.aspx?ID=b16d46c5-ea7b-469a-a265408b59aab5d1.
13/04/2015
129
Agrocombustibles
El balance de dióxido de
carbono, 3
•
Según un informe del WWF el cultivo de una hectárea de
caña de azúcar para bioetanol en Brasil puede evitar la
emisión de 13 toneladas de dióxido de carbono cada año,
pero la misma hectárea de bosque tropical puede absorber
20 toneladas del mismo cada año.
Citado en Brian Tokar. “Running on Hype: The Real Scoop on Biofuels”,
noviembre de 2006
•
Según Tad Patzek --profesor de ingeniería química en la
Universidad de Berkeley en California--, en términos netos,
por cada hectárea de maíz dedicada a la producción
industrial de etanol en EEUU se generan 3.100 kgs. de
dióxido de carbono -equivalente.
Citado en Óscar Carpintero, “Biocombustibles y uso energético de la biomasa:
un análisis crítico”, El Ecologista 49, otoño de 2006, p. 22
13/04/2015
130
Agrocombustibles
El balance de dióxido de
carbono, 4
“Si los biocarburantes se produce
adecuadamente, se reducen las emisiones
causantes del efecto invernadero. Pero eso
depende en gran medida del tipo de plantas
y de cómo se cultivan y procesan. Se puede
llegar a una reducción del 90% con respecto
a los combustibles fósiles, o a un aumento
del 20%.”
Peder Jensen, de la Agencia Europea de Medio Ambiente
(citado en Elisabeth Rosenthal, “Un combustible ‘verde’ resulta antiecológico”, The New
York Times/ El País, 15 de febrero de 2007)
13/04/2015
131
Agrocombustibles
El balance de dióxido de
carbono, 5
•
•
•
En cualquier caso, en un escenario de avance rápido
de los agrocarburantes, pero con transporte en
expansión, las reducciones de GEI son mínimas.
Escenario de la Agencia Internacional de la Energía
para 2050: el 13% de los carburantes mundiales
proviene de biomasa. La reducción de emisiones de
dióxido de carbono es de 1’8 Gt –a saber, el 3% de
las emisiones vinculadas con la energía, respecto al
escenario BAU (Business As Usual).
Con ello no se reduce el consumo de carburantes
fósiles respecto al actual, sino que sólo se modera el
crecimiento del consumo. IEA, Energy Technology Perspectives,
capítulo 5: “Road transport technologies and fuels”, OECD, París 2006.
13/04/2015
132
Agrocombustibles
El balance de dióxido de
carbono, 6
•
•
Los investigadores Renton Righelato (del World
Land Trust) y Dominick Spracklen (de la
Universidad de Leeds) han comparado el ahorro de
dióxido de carbono en plantaciones para
agrocarburantes con la absorción de este gas de
efecto invernadero por parte de bosques a lo largo
de treinta años, llegando a la conclusión de que la
forestación almacena en ese plazo entre dos y
nueve veces tanto CO2 como el que evitaría ser
emitido por el uso de una superficie similar para la
obtención de biocombustibles.
Así, la emisión de dióxido de carbono por la quema
de biocombustibles hasta podría superar a la de la
combustión de productos derivados del petróleo.
13/04/2015
133
Agrocombustibles
•
•
Además, el reemplazo del 10% de la gasolina y el
diesel convencional por agrocarburantes requeriría
del cultivo del 38% de la superficie agrícola de
Europa y el 43% de la de Estados Unidos.
Así, ni siquiera ese bajo porcentaje de
agrocombustibles podría ser obtenido de tierras
agrícolas en la Unión Europea y Estados Unidos, por
lo que se deberían desmontar bosques y áreas
naturales para convertirlas en áreas cultivables,
indican los dos investigadores.
13/04/2015
134
Agrocombustibles
•
•
Según los investigadores, el énfasis de la política
contra el calentamiento global debería ser
colocado en el aumento de la eficiencia del uso
de combustibles fósiles combinado con la
inversión en otras fuentes de energía
renovable, además de la reforestación de las
tierras cultivables que no están siendo usadas
para la producción de alimentos.
El estudio publicado en la revista Science es uno
de los primeros que analiza las emisiones de
carbono durante todo el circuito de producción de
agrocombustibles. Renton Righelato y Dominick Spracklen,
“Carbon mitigation by biofuels or by saving and restoring forests?”, Science
17 de agosto de 2007, vol. 317 num. 5840, p. 902.
13/04/2015
135
Agrocombustibles
•
•
•
Renton Righelato y Dominick Spracklen afirman que la política
de los agrocombustibles esta siendo desarrollada sin que
las implicaciones de su uso sean conocidas.
Spracklen explicó que “el estudio muestra que si el objetivo
fundamental es reducir las emisiones de dióxido de carbono, los
biocombustibles no son la mejor manera de lograrlo. La cantidad
de carbono que se libera cuando se talan bosques para dar
lugar a cultivos para biocombustibles es mucho mayor que la
cantidad de carbono que ahorran los biocombustibles durante
un período de treinta años.”
Righelato se refirió a estos peligros aduciendo que "la razón
principal del compromiso con los agrocombustibles es el corte
de las emisiones de dióxido de carbono. Esta política está
errada porque son menos efectivos que la reforestación" .
13/04/2015
136
Agrocombustibles
Y el tiempo corre...
“El triunfo de las ‘soluciones’ de mercado
para la crisis [climática] no va a desembocar
en el tipo de transformación profunda que
necesitamos para ese ‘aterrizaje suave’ del
que hablan los científicos, un resultado que
sólo podría lograrse reduciendo las
emisiones de dióxido de carbono entre el 60
y el 80% en los próximos 10-15 años.” Brenda
Longfellow, “Weather report: images from the climate crisis”, Socialist Register
2007 (monográfico Coming to Terms With Nature).
13/04/2015
137
Agrocombustibles
Otros GEI como el óxido
nitroso
•
•
Según Paul Crutzen (premio Nobel de Química
en 1995), el cultivo de plantas para fabricar
biocombustibles produce una cantidad de óxido
nitroso, o gas de la risa, que anula cualquier
beneficio producido al evitar el uso de los
combustibles fósiles.
En efecto: según el equipo de investigadores
que dirige Crutzen, los abonos empleados en los
cultivos liberan mucho más nitrógeno de lo que
se suponía. El óxido nitroso resultante es uno de
los principales gases de efecto invernadero, con
el dióxido de carbono y el metano.
13/04/2015
138
Agrocombustibles
•
"Lo que queremos dejar claro es que
aumentar el uso de biocombustibles no
produce ningún beneficio y, de hecho,
propicia un agravamiento del calentamiento
global", ha señalado el investigador de la
Universidad de Edimburgo y coautor del
estudio Keith Smith.
Manuel Ansede: “El negro futuro de la energía verde”. Público,
10 de octubre de 2007. El trabajo original: Crutzen, P. J., Mosier, A. R.,
Smith, K. A., and Winiwarter, W.: “N2O release from agro-biofuel production
negates global warming reduction by replacing fossil fuels”, Atmospheric
Chemistry and Physics Discuss., 7, 11191-11205, 2007. Véase también
http://www.rsc.org/chemistryworld/News/2007/September/21090701.asp
13/04/2015
139
Agrocombustibles
Emisiones de GEI y otros
impactos
•
•
•
“Entre las tecnologías actuales, sólo el etanol a partir de caña
azucarera en Brasil, el etanol como subproducto de la
producción de celulosa (como en Suecia o Suiza) y el biodiésel
a partir de aceites usados pueden reducir sustancialmente las
emisiones de GEI (gases de efecto invernadero) comparados
con la gasolina y el diésel convencional.
Las otras tecnologías convencionales para biocarburantes
típicamente ofrecen reducciones de GEI menores del 40% en
comparación con los carburantes fósiles.
Cuando se tomen en cuenta impactos como la acidificación de
suelos, uso de fertilizantes, pérdida de biodiversidad y
toxicidad de plaguicidas, el impacto ambiental del bioetanol y
el biodiésel fácilmente puede exceder el de los carburantes
fósiles.” Richard Doornbosch y Ronald Steenblik, Biofuels: Is the Cure Worse Than the
Disease?, OCDE, París, septiembre de 2007. Puede consultarse en
http://media.ft.com/cms/fb8b5078-5fdb-11dc-b0fe-0000779fd2ac.pdf
13/04/2015
140
Agrocombustibles
Otros impactos ambientales
•
“La producción de etanol o biodiésel no hace sino
agravar directa e indirectamente la erosión y
degradación del suelo (algo especialmente importante
para España), además de ser un proceso muy
exigente en utilización de agua (lo que también
debería preocupar en nuestro territorio): se estima
que para la producción de un litro de etanol se
requieren 10-12 litros de agua en la fase de
destilación, y entre 20-25 litros en la fase de
fermentación, lo que supone en total una exigencia de
entre 30 y 37 litros de agua por cada litro de etanol.”
Óscar Carpintero, “Biocombustibles y uso energético de la biomasa: un análisis crítico”, El
Ecologista 49, otoño de 2006, p. 22. Véase también el estudio californiano
http://fiesta.bren.ucsb.edu/~energywater/abstract.html, del que se extrajo la diapositiva
siguiente (en inglés).
13/04/2015
141
Agrocombustibles
Electricity from dedicated energy crops needs 4 to 100 times more water than other methods
Source: Bliss Dennen et al. 2007. California‘s Energy Water Nexus: Water Use in Electricity
Generation. Group Project at the Bren School of Environmental Science and Management, UCSB
142
13/04/2015
Agrocombustibles
Más datos sobre
requerimientos de agua...
•
•
•
•
Si consideramos no sólo las fases de elaboración
industrial de la agroenergía, sino también la fase de
cultivo, entonces se aprecian los enormes
requerimientos de agua.
En promedio mundial, la biomasa necesaria para
producir un litro de agrocombustible evapora
entre 1.000 y 4.000 litros de agua.
En la húmeda Brasil son necesarios 2.200 litros de
agua de lluvia por cada litro de etanol de caña.
En la árida India se precisan 3.500 litros de agua de
regadío por cada litro de etanol de caña.
Datos del International Water Management Institute (IWMI), con sede en Sri Lanka.
Pueden consultarse en http://www.scidev.net/content/opinions/eng/biofuel-crops-coulddrain-developing-world-dry.cfm
13/04/2015
143
Agrocombustibles
•
Sangwon Suh y sus colegas de la Universidad de
Minnesota, en un artículo publicado en la revista
Environmental Science & Technology en abril de 2009,
señalan que se requieren entre 5 y 2.183 litros de
agua, en función de la zona, para elaborar un litro de
etanol a partir del maíz.
Debido a la expansión de la industria del etanol, el
consumo de agua en las zonas correspondientes de
EEUU aumentó un 246% en el período de 2005-2008,
mientras que la producción del bioetanol creció un
133%, de 15 mil millones a 34 mil millones de litros.
Así, se ponen en peligro las reservas de agua dulce
para uso humano.
13/04/2015
•
•
144
Agrocombustibles
...en un mundo que padece
escasez de agua potable
•
Unos 1.100 millones de personas -más de una sexta parte de
la población mundial- carecen de acceso asequible a ese
recurso e, "incluso en lugares donde aparentemente hay agua
suficiente, los pobres tienen dificultades para acceder a ella",
según el WSSCC (Consejo para el Acceso al Agua y Recursos
Sanitarios).
El África subsahariana es la región del mundo con menos acceso
al agua, según el PNUD. En esa zona, un 45 por ciento de la
población carece de agua en buenas condiciones y un 65 por
ciento no tienen saneamiento adecuado, lo que hace que sean
africanos la mitad de los 1,8 millones de niños que mueren cada
año en todo el mundo por diarreas y otras enfermedades
relacionadas con la falta de higiene.
También cunde el pesimismo en el mundo árabe, donde se prevé
que la reducción de las lluvias en un 20 por ciento por el cambio
climático, unida al aumento de la población, reduzca a la mitad la
cantidad de agua por persona en 2050, según el Banco Mundial.
•
•
13/04/2015
145
Agrocombustibles
•
•
China dispone de 2.200 metros cúbicos anuales
de agua por persona, la cuarta parte de la media
mundial, pero gasta cuatro veces más que el resto
del planeta para su producción industrial. La mitad
de los ríos y lagos chinos están contaminados y
más de 360 millones de personas carecen de
agua debido a ello.
En la India, el segundo país más poblado de la
Tierra, el Banco Mundial estima que un 21 por
ciento de las enfermedades contagiosas se
transmiten por culpa del agua contaminada y
1.600 personas mueren cada día debido a
problemas como la diarrea.
13/04/2015
146
Agrocombustibles
Impactos sobre la
biodiversidad
“La producción de biocarburantes a gran escala
puede tener efectos negativos sobre la diversidad
biológica, entre ellos la fragmentación y la
degradación de los hábitats, un aumento de las
emisiones de gases de efecto invernadero debido a
la degradación de los sumideros de carbono y a la
deforestación, la contaminación y eutrofización del
agua, y la sobreexplotación causada por los
conflictos sobre la utilización del suelo y el aumento
de los precios de los alimentos.”
CBD (Convenio sobre la Diversidad Biológica)/ UNEP: “Problemáticas
nuevas e incipientes en relación con la conservación y la utilización sostenible
de la diversidad biológica --La diversidad biológica y la producción de
biocarburantes líquidos”. Nota del Secretariado Ejecutivo del CBD,
UNEP/CBD/SBSTTA/12/9, de 25 de abril de 2007. Puede consultarse en
http://www.cbd.int/doc/meetings/sbstta/sbstta-12/official/sbstta-12-09-es.doc
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147
Agrocombustibles
•
Otras problemáticas relacionadas con la agricultura: “(i) es posible
que se dé preferencia a los monocultivos de alto rendimiento
energético (caña de azúcar y palma de aceite) frente a la rotación de
cultivos, lo que podría llevar a la simplificación de los ecosistemas
agrícolas con una disminución de cultivos y de la diversidad
biológica de las explotaciones agrícolas;
(ii) el surgimiento de cultivos energéticos modificados
genéticamente para aumentar la cosecha y el rendimiento
energético podría llevar a la polinización cruzada de especies
salvajes emparentadas, con la consiguiente pérdida de diversidad
biológica;
(iii) el posible riesgo de que, al intentar aumentar la producción y
satisfacer la creciente demanda de biocarburantes, los cultivos
energéticos que tienen muchas de las características de una
maleza, como es el caso de la jatrofa, se conviertan en especies
invasoras.” CBD/ UNEP: “Problemáticas nuevas e incipientes en relación con la
•
•
conservación y la utilización sostenible de la diversidad biológica --La diversidad biológica y la
producción de biocarburantes líquidos”, op. cit.
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148
Agrocombustibles
•
•
Ahora bien, los riesgos de una mayor degradación del medio
ambiente debida al cultivo de biomasa energética no son los
mismos con todos los cultivos energéticos.
Por ejemplo, Perlack et al. (1992) y Cook y Beyea (2000)
sostienen que la sustitución de cultivos anuales por cultivos
herbáceos perennes (considerados como materias primas de
segunda generación, por ejemplo para obtener bioetanol
celulósico) podría reducir el empleo de plaguicidas y el consumo
neto de fertilizantes así como aumentar la diversidad biológica
animal, ya que el hábitat mejoraría y las funciones de los
ecosistemas naturales se restaurarían.
Perlack, R.D., Ranney, J.W. and Wright, L.L. 1992. Environmental emissions and socioeconomic
considerations in the production, storage, and transportation of biomass energy feedstocks.
Prepared for the U.S. Department of Energy. Oak Ridge National Laboratory: Oak Ridge,
U.S.A. Available at: http://www.ornl.gov/info/reports/1992/3445603664390.pdf.
Cook, J. and Beyea, J. 2000. Bioenergy in the United States: progress and possibilities. Biomass
and bioenergy 18: 441-455.
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149
Agrocombustibles
Impactos medidos por ACV
•
Un estudio suizo muy completo del Instituto EMPA (encargado
por el gobierno suizo) ha realizado Análisis de Ciclo de Vida
(ACV) para una gran variedad de agrocarburantes, comparando
sus impactos ambientales totales (no sólo en emisiones de GEI).
En muchos casos, estos impactos son mayores para los
agrocarburantes que para los carburantes fósiles (sobre todo
por los impactos causados en la fase de cultivo).
Así, por ejemplo, el diésel convencional tiene un impacto de 185
UBP (Umweltbelastungspunkte, “puntos de impacto ambiental”);
el biodiésel a partir de colza en Suiza, 350 UBP; y el biodiésel
brasileño a partir de soja, 540 UBP.
La gasolina fósil, 200 UBP; el etanol a partir de caña de azúcar
en Brasil, 250 UBP; el etanol a partir de maíz en EEUU, 520
UBP; el etanol a partir de patatas en Suiza, 970 UBP... Rainer Zah
•
•
y otros, Ökobilanz von Energieprodukten: ökologische Bewertung von
Biotreibstoffen, Berna, mayo de 2007. Puede consultarse en http://www.newsservice.admin.ch/NSBSubscriber/message/attachments/8514.pdf
150
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Agrocombustibles
Monbiot: un desastre
ecológico
•
“Aquellos que se preocupan del volumen y de la intensidad de la
agricultura actual, deberían considerar cómo serían los cultivos
si estuviesen dirigidos por la industria del petróleo. Es más, si
intentáramos desarrollar un mercado del biodiésel procedente
de la semilla de colza, saltaría inmediatamente al mercado del
aceite de palma y de soja. El aceite de palma puede producir
cuatro veces más de biodiésel por hectárea que la colza y crece
en lugares en los que la mano de obra es barata. Los cultivos
son ya una de las mayores causas de destrucción de las selvas
tropicales. La soja tiene un menor rendimiento que la colza, pero
el aceite es un subproducto de la producción de alimentación
animal. Si se abre un nuevo mercado para ello, se estimularía
una industria que ya ha destruido la mayoría del ‘cerrado’
brasileño (uno de los lugares del mundo con mayor
biodiversidad) y gran parte de las selvas húmedas.”
George Monbiot, “Fuel for nought. The adoption of biofuels would be a humanitarian and
environmental disaster”, The Guardian, 22 de noviembre de 2004
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Agrocombustibles
www.istas.ccoo.es
VI. DISPONIBILIDAD DE BIOMASA
El fondo del problema: 1/ 400
•
En 2003, el biólogo Jeffrey Dukes (Universidad de Utah,
EE.UU.) calculó que los combustibles fósiles que
quemamos en un año se formaron en tiempos prehistóricos
a partir de materia orgánica "que contenía 44 x 10 elevado a
18 gramos de carbono, lo cual es más de 400 veces la
productividad primaria neta de la biota actual del planeta". Da
cuenta de este cálculo --con datos referidos a 1997-- George Monbiot en The Guardian, 6 de
diciembre de 2005. El artículo original es Dukes, Jeffrey S., 2003: “Burning buried sunshine: human
consumption of ancient solar energy”, Climatic Change 61 (1-2), p. 31-44. Un resumen del mismo en
http://web.utah.edu/unews/releases/03/oct/gas.htm.
•
Para decirlo claramente, eso significa que cada año
utilizamos el equivalente a cuatro siglos de plantas
prehistóricas (incluyendo el fitoplancton). O que cada día
usamos el equivalente en combustibles fósiles de toda la
nueva materia vegetal que tarda más de un año en crecer
sobre la tierra y en los océanos.
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Agrocombustibles
Un enorme autoengaño
•
•
•
Sólo este calculo evidencia que la idea de que podemos
simplemente reemplazar la herencia fósil --y la extraordinaria
densidad energética que nos da-- por energía de la biomasa,
constituye un enorme autoengaño.
Otro cálculo del mismo artículo de Dukes: en el muy ineficiente
proceso de convertir biomasa prehistórica en petróleo o gas
natural, para llegar a un galón de gasolina (que procede de 4’87
kilogramos de petróleo) fueron necesarias nada menos que 98
toneladas de biomasa prehistórica.
Otro más: es cierto que podemos aprovechar con mayor
eficiencia la biomasa de plantas actuales, ya sea quemándolas,
ya transformándolas en agrocombustibles. Aun así, el consumo
anual de combustibles fósiles --siempre con datos de 1997-equivale al 22% de todas las plantas terrestres (un
incremento de más del 50% respecto a la cantidad de plantas
que ahora arrancamos o eliminamos cada año).
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Agrocombustibles
Disponibilidad de biomasa a
escala mundial
•
•
•
Según las cifras de la AIE (Agencia
Internacional de la Energía), las tierras
emergidas producen 140.000 millones de
toneladas de biomasa anualmente y los
océanos 32.600 millones.
En total 172.600 millones, equivalentes a
79’2 Gtep (gigatoneladas de equivalente de
petróleo).
Esto supone aproximadamente ocho veces
el consumo anual mundial de energía.
13/04/2015
155
Agrocombustibles
Extracción de biomasa
•
•
De esas 79’2 Gtep los seres humanos
extraemos directamente 3’8 Gtep cada año,
el 6% del total. (2’1 Gtep en alimentación,
0’4 Gtep en madera y papel, 1’3 Gtep en
biomasa para energía).
Por otra parte, entre el 10 y el 15% de las
tierras emergidas están ocupadas por
cultivos, zonas urbanas o zonas industriales;
y el 6-8% por pastos permanentes. Es decir,
los seres humanos ocupamos entre el 16 y
el 23% de la superficie terrestre. Vitousek y otros,
«Human Domination on Earth’s Ecosystems», Science, vol. 277, 25 de julio de 1997.
13/04/2015
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Agrocombustibles
Apropiación humana de PPN
•
•
•
•
Cálculos recientes sobre la apropiación (o destrucción) de
producción primaria neta (PPN) de las plantas terrestres por
los seres humanos arrojan un valor del 23’8%. ¡Casi la cuarta
parte del total! Esto indica la intensidad del dominio humano
sobre la biosfera. Helmut Haberl, K. Heinz Erb y otros: “Quantifying and mapping the human
appropriation of net primary production in Earth’s terrestrial ecosystens”, publicado en 2007 PNAS
(Proceedings of the National Academy of Sciences of the USA; puede consultarse en
www.pnas.org/cgi/doi/10.1073/pnas.0704243104).
La producción primaria neta (PPN) es la cantidad neta de carbono asimilada por la vegetación durante un
período determinado; determina la cantidad de “energía fotosintética excedente” disponible para su
transferencia a los niveles tróficos superiores de los ecosistemas.
De ello, el 53% corresponde a cosechas, el 40% a cambios de
productividad inducidos por usos de la tierra, y el 7% a fuegos
causados por seres humanos.
Los autores recomiendan mucha prudencia frente a planes
ambiciosos para sustituir combustibles fósiles por biomasa,
que se traducirían en presiones adicionales masivas sobre los
ecosistemas.
13/04/2015
157
Agrocombustibles
¿Mucho, poco?
•
La extracción directa de un 6% de la biomasa; la
apropiación/ destrucción de casi el 24% ¿es mucho, es
poco? ¿Dónde fijamos los límites?
Depende, claro, del valor relativo que asignemos al
bienestar de los seres humanos y al de los demás seres
vivos con los que compartimos la biosfera, así como lo que
apreciemos la conservación de una biosfera rica y diversa.
Pero incluso desde el “extremismo antropocéntrico”,
depende también del grado en que una biosfera
empobrecida pueda seguir siendo funcional (aportando los
servicios ecosistémicos básicos sin los cuales los seres
humanos no podemos subsistir).
•
•
•
Un extremo para fijar ideas: la distopía anticipada en Soylent Green, uno de los
clásicos del cine de ciencia-ficcion. Fue dirigida por Richard Fleischer y
estrenada en 1973.
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158
Agrocombustibles
Soylent Green, un film de 1973
•
La película esta basada en la novela de 1968 Make Room, Make
Room de Harry Harrison (publicada en España como ¡Hagan sitio!
¡Hagan sitio!), donde describe una Nueva York de 1999 habitada
por 35 millones de personas, dentro de un mundo superpoblado.
Soylent Green transcurre en 2022. En una superpoblada Nueva
York un detective (Charlton Heston) investiga la muerte de uno de
los ejecutivos de la corporación Soylent (Joseph Cotten), que se
ocupa de abastecer de alimentos a la población del futuro.
Luego de producir Soylent Red y Soylent Yellow, el producto mas
popular es ahora Soylent Green, fabricada según la publicidad a
partir de plancton de alta energía recogido en los océanos. ¿Pero
es eso cierto? Con la ayuda de Sol Roth (Edward G. Robinson), el
detective Robert Thorn (Heston) descubrirá una conspiración que
esconde un secreto terrible: Soylent Green esta hecho de gente.
Cadáveres reciclados, un eficiente aprovechamiento de biomasa
humana...
•
•
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159
Agrocombustibles
Potencial de la biomasa en
España
•
Según estimaciones del MAPyA, el potencial máximo de biomasa en
España --excluyendo cultivos agroenergéticos-- sería de 11 Mtep
(millones de toneladas de equivalente de petróleo), excluyendo los
cultivos energéticos. Y con grandes problemas de logística, que
hacen que el potencial realmente aprovechable quede bastante por
debajo de esa cifra (sin entrar en el espinoso problema de los usos
alternativos). Una tonelada de equivalente de petróleo (tep) equivale, aproximadamente, a tres
toneladas de leña seca.
•
En cuanto a los cultivos energéticos, el MAPyA prevé que
proporcionen 1’9 Mtep para 2010. Jornada “Energías renovables: una alternativa para
la agricultura del siglo XXI”, organizadas por UPA en el Ministerio de Medio Ambiente, 21 de junio de
2007.
•
Ahora bien: el consumo anual de energía primaria en España ronda
los 145 Mtep (145.841 Ktep en 2005); más de las 4/5 partes
proceden de los combustibles fósiles.
•
Por tanto, en un escenario de uso intensivo con recursos
nacionales la biomasa apenas podría proporcionar el 7% del
consumo actual de energía primaria, según las cifras oficiales.
160
13/04/2015
Agrocombustibles
Usos alternativos de la
biomasa, 1
•
•
En un país mediterráneo como España: cerrar los
ciclos de materiales, devolviendo a la tierra, en
forma de nutrientes, la materia orgánica que se le
extrajo (y de paso limitando la erosión).
“En un país donde la agricultura sigue ocupando
una fracción importante del territorio, la erosión
sigue siendo preocupante, y la materia orgánica no
abunda especialmente, resulta un lujo
completamente innecesario quemar la biomasa
para obtener energía. Sobre todo porque el coste
de oportunidad es muy alto.”
Óscar Carpintero, “Biocombustibles y uso energético de la biomasa: un análisis crítico”, El
Ecologista 49, otoño de 2006, p. 23
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161
Agrocombustibles
Usos alternativos de la
biomasa, 2
•
El agroecólogo español
Antonio Bello insiste en la
importancia de utilizar parte
de la biomasa excedente
(incluyendo los subproductos
de los agrocombustibles) en
protección vegetal
(tratamientos de
biofumigacion o
biodesinfección), y no sólo
como fertilizantes.
13/04/2015
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Agrocombustibles
Usos alternativos de la
biomasa, 3
•
•
•
En términos de eficencia energética, usar los
excedentes de biomasa (si los hubiera) para
generación eléctrica (sobre todo en plantas de
cogeneración) es más eficiente que producir
biocombustibles.
Al producir etanol a partir de biomasa, la mitad de la
energía de la misma se desperdicia (pre-tratamento,
destilación, secado...)
En cambio, quemarla en plantas de cogeneración
(que generan a la vez electricidad y agua caliente)
aprovecha el 90% de la energía de la biomasa,
explica el danés Hans Herik Lindboe de EA (Energy
Analysis).
13/04/2015
163
Agrocombustibles
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VII. NECESIDADES DE SUELO
Norte y Sur: competencia por
el suelo
•
•
•
El Norte no se plantea seriamente reducir su
consumo desmedido e insostenible de combustibles.
Dado que en la mayoría de los casos los países del
Norte no disponen de tierras agrícolas suficientes
para autoabastecerse de materia prima y producir
sus propios biocombustibles, sus gobiernos y
empresas planean promover cultivos para
biodiésel y etanol fundamentalmente en los
países del Sur.
Pero el suelo ya tiene otras importantes
aplicaciones: el empleo de biomasa para obtener
energía compite con ellas y depende de ellas.
13/04/2015
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Agrocombustibles
•
•
•
Hoy en día, según la FAO, la mayor parte del suelo
apropiado se está utilizando para fines agrícolas o
para asentamientos humanos, está cubierto de
bosques o ha sido declarada área protegida.
Por consiguiente, cabe esperar que las plantaciones
de biomasa para generar energía compitan con los
usos agrícolas que actualmente se dan al suelo, o
que conduzcan al uso del resto de los espacios
naturales que se deberían conservar.
Una consecuencia directa de la expansión de las
plantaciones de biomasa energética por suelos
naturales sería la pérdida de diversidad biológica
debido a la destrucción y fragmentación de hábitats.
13/04/2015
166
Agrocombustibles
Echemos algunos números...
•
En Alemania, y en 1991, se calculó que una mezcla
de etanol al 5% en la gasolina exigiría dedicar
600.000 ha de cereales (más del 8% de la superficie
agraria de la antigua RFA). Suddeutsche Zeitung, 1 de octubre de
1991.
•
Se puede fabricar biodiésel con aceites usados: pero,
en un país como el Reino Unido, ello sólo
proporcionaría unas 100.000 toneladas anuales, 1/
380 de la demanda de combustible para el transporte
por carretera. George Monbiot, “Fuel for nought. The adoption of biofuels
would be a humanitarian and environmental disaster”, The Guardian, 22 de
noviembre de 2004.
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167
Agrocombustibles
•
En 2005, EE.UU. transformó el 18% de su cosecha de
maíz (55 millones de Tm) en etanol para automoción: eso
sólo supone el 1% del uso de petróleo en ese país, y el 3%
del consumo de combustible destinado a la automoción.
Datos de David Pimentel y Lester R. Brown (“Supermarkets and service stations now
competing for grain”, boletín del Earth Policy Institute, 13 de julio de 2006)
•
Hacer funcionar el transporte mundial con biocombustibles
exigiría entre cuatro y seis veces más biomasa que la que
ahora extraemos en nuestros cultivos alimenticios.
James Lovelock, La venganza de la Tierra, Planeta, Barcelona
2007, p. 106.
•
¿Cabría generar con fuentes renovables la electricidad
suficiente para obtener por hidrólisis la cantidad de
hidrógeno necesaria para mantener el actual parque
automovilístico?
13/04/2015
168
Agrocombustibles
Cálculos para Gran Bretaña y
colza para biodiésel
•
•
•
Gran Bretaña necesitaría más de 4 veces su propia SAU
para biocombustibles, si quisiera hacer funcionar su
transporte por carretera con ellos. En efecto, según George
Monbiot:
“El transporte por carretera en el Reino Unido consume 37,6
millones de toneladas de productos derivados del petróleo
cada año. La cosecha más productiva que se puede dar en
este país es la de colza. El rendimiento promedio es de 3 a 3,5
toneladas por hectárea. Una tonelada de semilla produce 415
kg. de diesel. Así que cada hectárea de tierra arable podría
proporcionar 1,45 toneladas de combustible para el transporte.
Para mover nuestros coches y autobuses [británicos] con
biodiésel se requerirían 25, 9 millones de hectáreas. Existen
en el Reino Unido 5,7 millones de hectáreas.”
13/04/2015
169
Agrocombustibles
•
“Si esto sucediese en toda Europa, las consecuencias sobre el
suministro de alimentos serían catastróficas: lo suficiente para
inclinar la balanza de ser excedentarios a ser deficitarios netos.
Si, como algunos ambientalistas reclaman, esto se tuviese que
hacer a escala mundial, entonces la mayor parte de la
superficie arable del planeta debería dedicarse a producir
alimentos para coches, no para personas.
•
Estas perspectivas, parecen, a primera vista, ridículas. Si no se
pudiese cubrir la demanda de alimentos, ¿no se aseguraría el
mercado de que las cosechas se utilizasen para alimentar
personas, en vez de vehículos? No existen seguridades al
respecto. El mercado responde al dinero, no a las
necesidades.”
•
13/04/2015
170
Agrocombustibles
•
“La gente que posee coches tiene más dinero que la gente
que se está muriendo de hambre. En una competición entre
su demanda de combustible y la demanda de alimentos de los
pobres, los conductores ganarían siempre.
•
Algo parecido ya está sucediendo. Aunque existen más de
800 millones de personas permanentemente subalimentadas,
el aumento global de la producción vegetal se utiliza para
alimentación animal: la cabaña ganadera mundial se ha
quintuplicado desde 1950. La razón es que los que toman
carne y productos lácteos tienen más poder adquisitivo que
los que compran solamente cosechas de subsistencia.”
George Monbiot, “Fuel for nought. The adoption of biofuels would be a humanitarian and
environmental disaster”, The Guardian, 22 de noviembre de 2004.
13/04/2015
171
Agrocombustibles
Cálculos para biodiésel a partir
de soja en Argentina
•
•
•
172
Cálculos oficiales de la Secretaría de Energía de la
Nación en 2009: se estima que el volumen de diésel
que se consumirá en 2010 en Argentina sumará
alrededor de 14,8 millones de m3.
Para reemplazar este monto con B100/ biodiésel
puro, se necesitarán unos 15,1 millones de m3 de
aceite.
Considerando un campo de soja de 2,9
toneladas/ha en el año 2006/2007 en la Argentina,
se necesitarían 30 millones de hectáreas de
producción de soja. En la última cosecha hubo
16,1 millones de hectáreas de tierra cultivable
cubierta con soja.
13/04/2015
Agrocombustibles
Cáculos para Australia y
metanol de origen forestal
•
“La opción más prometedora es producir metanol a partir de la
biomasa forestal. El rendimiento en metanol es equivalente a
unos 150 litros de petróleo por cada tonelada de materia prima,
después de restar los costes energéticos de producción.
•
Para producciones muy grandes de biomasa, es poco probable
que se pueda obtener un rendimiento de 7 toneladas de
materia seca por hectárea y año, pero aquí se supondrá esta
cantidad. Algunas plantaciones alcanzan un promedio de unas
14 t/Ha/año y las cosechas de rotación rápida, tales como los
sauces, en condiciones favorables, pueden estar en ese nivel.
Sin embargo el crecimiento de los bosques mundiales es de
apenas unas 3 t/Ha/año. La producción a gran escala tendría
que utilizar cientos de millones de hectáreas, la mayoría de las
cuales estarían muy por debajo de los rendimientos típicos de
los sauces y similares.”
13/04/2015
173
Agrocombustibles
•
“Si suponemos el equivalente de 150 litros de petróleo
por tonelada y 7 toneladas por hectárea, se puede
producir metanol en un equivalente de 1.050 litros de
petróleo por Ha y año, ó 37,4 GJ/Ha.
•
El consumo per capita australiano de petróleo y gas es
de 128 GJ/año, lo que exigiría 3,7 Ha, por lo que el total
del consumo australiano exigiría 74 millones de
hectáreas, que tendrían que estar permanentemente
cultivadas con rendimientos de 7 T/Ha/año. El total de las
tierras de cultivo australianas es de apenas unos 22
millones de hectáreas y los bosques razonablemente
aprovechables, de 40 millones de hectáreas.”
13/04/2015
174
Agrocombustibles
•
“Australia tiene mucha más tierra arable que cualquier otro país
rico. Los cultivos totales, pastos y bosques alcanzan las 4,9 Ha
por persona. Para los EE.UU. la cifra es de 2,8 Ha; para Europa
1,6; en Asia es 0,5 y para el mundo en general es de 1,4 Ha por
persona. La población mundial crecerá probablemente a más
de 8.000 millones. La tierra productiva por persona estará
entonces alrededor de las 0,8 Ha por persona, para cubrir todas
las necesidades, incluyendo alimentación, agua, alojamiento,
absorción de la contaminación y energía.
•
Si utilizásemos todas las 1,4 Ha por persona de tierras de
cultivos, pastos y bosques, sólo para la producción de energía
de la biomasa, obtendríamos 48,5 GJ por persona, lo que es
solamente el 38% del consumo actual australiano de petróleo y
gas (y sólo el 20% de nuestro consumo total de energía).”
13/04/2015
175
Agrocombustibles
•
“Tomemos los supuestos más optimistas con los que me he encontrado.
Johansson supuso (en Renewable Energy 1993) que podríamos encontrar
890 millones de Ha en el mundo para la producción de biomasa. (Como
dijo él, la mayor parte sería tierra erosionada, por lo que 7 t/Ha/año
resultarían muy poco probables). Hacia el 2070 tendríamos unas 0,15 Ha
por persona y de esto se obtendrían 5,2 GJ/año; esto es, un 4% de la
cantidad de energía en forma de petróleo y gas que ahora consume cada
año cada australiano.
•
De otra forma; si 8.000 millones de personas consumiesen el petróleo y el
gas de los australianos, por la vía del metanol, se tendrían que poner en
cultivo continuo, con un rendimiento de 7 t/Ha/año, unos 30.000 millones
de hectáreas. ¡Pero el planeta tiene sólo 13.000 millones de hectáreas de
tierra!
•
Por cierto, el uso de la energía en Australia está creciendo a un 2,5%
anual, por lo que sería el doble del actual en unos 30 años.”
Ted Trainer; detalles en http://socialwork.arts.unsw.edu.au/tsw/D74.RENEWABLE-ENERGY.html
13/04/2015
176
Agrocombustibles
Cálculos para switchgrass en
EEUU
•
La hierba switchgrass tiene un excelente balance
energético, mucho mejor que los otros cultivos para
biocarburantes: el cociente salidas de energía (como
biomasa)/ entradas de energía es 14’52.
•
Sin embargo, un rápido cálculo muestra que aunque
todas las fincas de los Estados Unidos fuesen
convertidos en productoras de pasto
switchgrass, no producirían suficiente etanol
para abastecer el consumo actual de
combustibles fósiles. Seguimos aquí a Mae-Wan-Ho, “Biofuels for oil
addicts, cure worse than addiction?”, en AAVV, Which Energy? 2006 Energy Report from
the Institute of Science in Society, ISIS 2006. Puede consultarse en
http://www.twnside.org.sg/title2/par/whichEnergy.pdf
13/04/2015
177
Agrocombustibles
•
El pasto switchgrass tarda varios años en madurar. La
cosecha puede ir desde un rango de cero - pérdida completa-,
hasta obtener 20 Ton o más por hectárea, dependiendo de la
cantidad de lluvias. Una cosecha de 15 Ton/ha es considerada
buena y puede proveer cerca de 250 GJ/ha de energía
química bruta al año.
•
Si esta energía se convierte con un 70% de eficiencia en
electricidad, etanol, metanol etc., serían necesarios al menos
460 millones de hectáreas para producir los 80 EJ (1 ExaJulio
= 10 elevado a la 18 julios) de energía fósil usada en los
Estados Unidos cada año.
•
Pero el total de tierras agrarias de Estados Unidos asciende a
380 millones de hectáreas, de las cuales 175 millones se
destinan a cultivos cosechables.
13/04/2015
178
Agrocombustibles
Necesidades de suelo en EEUU
•
•
Un reciente estudio sobre impacto agrícola de los
biocarburantes realizado en Estados Unidos
concluye que si se destinara a la producción de
etanol y biodiesel toda la producción de maíz y
de soja de este país, sólo se cubriría un 12% de
la demanda de gasolina y el 6% del gasoil de
este país.
En términos de emisiones de gases de efecto
invernadero (GEI), según este estudio la producción
y combustión de etanol supondría una reducción de
GEI solamente del 12% mientras que en el caso de
biodiesel sería del 41%.
J. Hill, E. Nelson, D. Tilman, S. Polansky & D. Tiffany. “Environmental, economic and energetic
costs and benefits of biodiesel and ethanol biofuels”. Proceedings of the National
Academy of Sciences of the United States of America vol. 103, No. 30. 11206-11210. 25
de julio de 2006.
13/04/2015
179
Agrocombustibles
Necesidades de suelo, en la UE, para
cumplir el objetivo del 5’75% en
biocarburantes para 2010: estudio del IPTS
•
Necesidades de suelo para
distintas dimensiones de la UE,
para alcanzar el objetivo de 5,75
% de biocombustible para
transporte en 2010, bajo
diferentes escenarios relativos a
la composición de los cultivos
(% de la SAU, Superficie
Agrícola Utilizada).
•
Se observa que, para la UE-25,
sería necesario disponer de
entre el 4% y el 13% de la
SAU.
Boyan Kavalov: “Necesidades de suelo para cumplir los objetivos de
las políticas de energías renovables de la UE”, The IPTS
Report 80, Sevilla, diciembre 2003
13/04/2015
180
Agrocombustibles
Necesidades agregadas de suelo para cumplir
los objetivos de la UE en energías renovables,
2010 : estudio del IPTS
•
Estimaciones de las necesidades
de suelo para distintos tamaños
de la UE, para conseguir
simultáneamente el objetivo del
5,75% para biocombustible de
transporte (BT), el objetivo del
22,1% para electricidad renovable
(ER) y el objetivo del 12% para el
consumo interior bruto de energía
(CIBE), en 2010 (% de la SAU).
•
Se asume que el déficit existente
(máximo/mínimo) antes de que se alcance el
objetivo del CIBE, se cubre exclusivamente con
biomasa. También se asume que se utiliza
únicamente biomasa de madera, la materia
prima de mayor rendimiento energético total
(biocombustible para transporte y
subproductos). Los cálculos de las necesidades
de suelo tienen en cuenta la expansión
proyectada de otras fuentes renovables
Boyan Kavalov: “Necesidades de suelo para cumplir los
objetivos de las políticas de energías renovables de
la UE”, The IPTS Report 80, Sevilla, diciembre 2003
13/04/2015
181
Agrocombustibles
•
•
•
Como se observa, según este optimista estudio del
IPTS, en el caso de la UE-25, haría falta disponer de
entre el 17% y el 30% de la SAU para cumplir los
objetivos en energías renovables para 2010 con
una estrategia de expansión del uso de biomasa.
Tendría que dedicarse una superficie de suelo muy
importante a fines energéticos.
El objetivo de biocombustible para transporte es el
que presenta las mayores necesidades absolutas de
suelo.
13/04/2015
182
Agrocombustibles
La estimación de la AEMA para
la UE
•
Según el estudio How much bioenergy can Europe produce
without harming the environment? que la Agencia Europea de
Medio Ambiente publicó en 2006, el potencial de biomasa
primaria para usos energéticos (procedente de residuos,
agricultura y bosques) podría aumentar desde 190 Mtep en 2010
hasta 295 Mtep en 2030 en la UE-25, sin dañar el medio
ambiente (aproximadamente la mitad --142 Mtep-- provendría de
cultivos energéticos). Una tonelada de equivalente de petróleo equivale, aproximadamente, a
tres toneladas de leña seca.
•
•
Esta última cifra (295 Mtep) supone el 17% del consumo actual
de energía primaria, y el 15% del previsto para 2030 (comparado
con un 4% de energía procedente de la biomasa en 2003).
Según este estudio, se ocuparían el 8% de las tierras de cultivo
en 2010 (13 millones de hectáreas), y el 12% en 2030 (19’3
millones de hectáreas). How much bioenergy can Europe produce without harming the
environment?, EEA Report 7/ 2006.
13/04/2015
183
Agrocombustibles
Cálculos de la OCDE sobre necesidades de
suelo en la UE (y en otros países)
•
Según un estudio de la OCDE de 2006, en Europa tendríamos que
destinar el 72% de la superficie agraria de los cultivos que pueden
ser luego transformados en agrocombustibles (trigo, maíz,
remolacha azucarera, "coarse grains" y semillas oleaginosas en
general, según este estudio) a cultivos energéticos para producir
sólo el 10% de los carburantes consumidos.
En Estados Unidos –el mayor exportador mundial de cereales y de
oleaginosas hasta hace poco- la superficie destinada a este tipo de
producción sería el 30% de las tierras de cultivo; en Canadá el 36%;
en Brasil el 3% (con mejores rendimientos agrícolas y menos
consumo de combustible); en el mundo como un todo, el 9%.
•
•
Supuestos del estudio: rendimientos agrícolas y tecnologías actuales, sin comercio
internacional, y sin usar tierras marginales o apartadas de la producción (los
porcentajes se refieren a la superficie de cultivo actual).
Agricultural Market Impacts of Future Growth in the Production of Biofuels. OCDE, febrero 2006.
Puede consultarse en www.oecd.org/dataoecd/58/62/36074135.pdf
13/04/2015
184
Agrocombustibles
Necesidades de suelo a escala
mundial
•
Otros cálculos son aún menos optimistas. Recordemos el de Jeffrey
Dukes: el consumo anual de combustibles fósiles --con datos de
1997-- equivale a la biomasa aérea del 22% de todas las plantas
terrestres (un incremento de más del 50% respecto a la cantidad de
plantas que ahora arrancamos o eliminamos cada año). Dukes, Jeffrey S., 2003:
“Burning buried sunshine: human consumption of ancient solar energy”, Climatic Change 61 (1-2), p. 31-44.
•
El biólogo de la Universidad de Utah comenta: “Basarnos en la biomasa
para satisfacer nuestras necesidades energéticas nos obligaría a
dedicar una gran parte de las tierras a los cultivos energéticos.
Implicaría enormes consecuencias ecológicas. Tendríamos que elegir
entre los bosques tropicales, o nuestros vehículos y electrodomésticos.
La quema de biomasa puede ser una parte de la solución si usamos
desechos agrícolas, pero otras tecnologías tendrán que suponer una
parte importante de la solución --cosas como el viento y la energía
solar.” http://web.utah.edu/unews/releases/03/oct/gas.htm
13/04/2015
185
Agrocombustibles
13/04/2015
186
Agrocombustibles
10% de biocarburantes: más del 30%
de las tierras de cultivo de la UE
•
•
Por tanto, y según las cifras oficiales de la Comisión
Europea: si para el 5’75% de agrocarburantes
necesitamos el 17’5% de la SAU,
una sencilla regla de tres muestra que para el 10%
de biocarburantes hace falta el 30’4% de la SAU
(recordemos que, según los cálculos de la OCDE, serían necesario el
72% de la superficie hoy cultivada)
•
y 100% de biocarburantes exigiría más del 300% de
la SAU, más de tres veces el total de tierras
cultivables de la UE.
13/04/2015
187
Agrocombustibles
Tesis doctoral de Daniela
Russi en la UAB, marzo 2007
•
•
La autora de la tesis alerta sobre la gran necesidad de
tierra que comportaría una producción a gran escala de
biocombustibles.
Sólo para conseguir el objetivo establecido por la UE
con la directiva 2003/30/EC (5,75% de la energía usada
en el transporte, es decir, un 1,7% del total), se
deberían cultivar 17 millones de hectáreas, es decir,
aproximadamente una quinta parte del suelo
agrícola europeo. (Esto son cifras oficiales, como ya vimos antes,
procedentes del anexo 11 del Plan de Acción para la Biomasa de la
Comisión.)
•
188
Como no hay tanta tierra marginal o abandonada en
Europa, la consecuencia sería la sustitución de
cultivos alimenticios y el aumento de las
importaciones.
13/04/2015
Agrocombustibles
•
•
Daniela Russi se muestra crítica con el hecho de
destinar dinero público para potenciar los
biocarburantes (entre los que no incluye el reciclaje
de aceite usado y de residuos agrícolas, que
considera que se han de promover de cara a
reducir los costes y los impactos asociados a su
eliminación y a ahorrar energía).
Russi considera que el único camino posible para
reducir el impacto negativo del consumo de
combustibles fósiles es emprender, con la máxima
urgencia y seriedad, políticas de reducción del
consumo de energía.
"Social Multi-Criteria Evaluation and Renewable Energy Policies", tesis doctoral
defendida el 23 de marzo de 2007 en la UAB
13/04/2015
189
Agrocombustibles
Necesidades de suelo en
España, 1
•
Según las cifras oficiales del PER (Plan de Energías
Renovables) 2005-2010, para la producción del 5,75% de los
biocombustibles para el transporte en 2010 es necesario
disponer de casi dos millones de materia prima de toneladas
equivalentes de petróleo (concretamente, 1.971.800 tep).
•
De esa cifra, 750.000 toneladas deberían ser para la obtención
de bioetanol (550.000 de cereales y biomasa y 200.000 de
alcohol vínico). Para la producción de biodiésel se debería
disponer de 1.211.000 toneladas equivalentes de petróleo, de
las que 1.021.800 serían de aceites vegetales puros y otras
200.000 toneladas de aceites usados.
•
La producción de esa materia prima para la obtención de
biocombustible se presenta como la salida para 1,5 millones
de hectáreas ahora dedicadas a la producción de cereales o
grasas tanto para la alimentación humana como para la animal.
13/04/2015
190
Agrocombustibles
Necesidades de suelo en
España, 2
•
•
Para lograr esos objetivos de materia prima se
estima necesaria la siembra de 546.000 hectáreas
de cultivo de trigos, 245.000 hectáreas de cebadas,
52.000 hectáreas de maíz y otras 50.000 hectáreas
de remolacha, en lo que afecta a la producción de
bioetanol.
En el caso de materia prima para la producción de
biodiésel, las primeras previsiones apuntan a la
necesidad de contar con más de 400.000 hectáreas
para la producción de colza en tierras de secano y
en regadío, con unas previsiones de cosecha por
hectárea entre los 2.300 y los 2.500 kilos.
Vidal Maté, “Alternativas para las tierras agrícolas”, El País, 24 de septiembre de 2006
13/04/2015
191
Agrocombustibles
Producción de bioetanol, datos del
IDAE (estudio Biocarburantes en el transporte)
CULTIVOS
Remolacha
Sorgo azucarero
(tallos)
Patata
Maíz
Trigo de secano
Producción
(t/ha)
60,0
90,0
65,0
10,0
2,5
Rendimiento
en etanol
(kg/li)
10,0
15,0
12,0
2,7
2,9
Producción
de etanol
(li/ha)
6.000
6.000
5.416
3.703
877
13/04/2015
192
Agrocombustibles
Producción de biodiésel, datos del
IDAE (estudio Biocarburantes en el transporte)
CULTIVOS
Colza
Girasol
Producción
de semilla
(t/ha)
2’8
1’5
Rendimiento Producción
en biodiésel de biodiésel
(kg/li)
(li/ha)
1’2
0’6
1.400
682
13/04/2015
193
Agrocombustibles
Rendimiento en agrocombustibles de
cultivos energéticos seleccionados
Fuente:
WorldWatch
Institute, Biofuels
for
Transportation:
Global Potential
and Implications
for Sustainable
Agriculture and
Energy in the
21st Century,
2006.
13/04/2015
194
Agrocombustibles
Inconsecuencia: la remolacha
en la UE
•
Siendo en realidad la remolacha azucarera el cultivo
más prometedor para bioetanol en Europa, ¿cómo es
posible que en España y en la UE se sigan arrancando
remolachas?
“La Comisión Europea pretende eliminar la producción
de remolacha azucarera en los países del sur de la
Unión Europea. Este objetivo se quiere lograr mediante
la aplicación de una nueva compensación básica por
abandono del cultivo de 237,5 euros por tonelada de
azúcar. Con esta medida, se teme que la superficie
remolachera en España, de unas 100.000 hectáreas,
se pueda reducir a la mitad, mientras se incrementa en
los países del centro de Europa” Vidal Maté, “Bruselas aboga por
•
eliminar la remolacha en los países del Sur”, El País, 7 de mayo de 2007.
13/04/2015
195
Agrocombustibles
Las tierras retiradas por la PAC
•
•
•
•
Cuando se habla de cultivos energéticos es frecuente que se
citen los datos de superficies agrícolas “abandonadas” en el
marco de la PAC.
A partir de la reforma de la PAC de 1992 los agricultores
estaban obligados a retirar del cultivo un determinado
porcentaje de sus tierras para poder acogerse a las ayudas
comunitarias para cultivos herbáceos.
El porcentaje, que varía de año en año, ha oscilado entre el 5 y
el 15 %. En los últimos años este porcentaje se ha fijado en el
10% de la superficie de herbáceos.
Se suele citar esta cifra, entre otras cosas, porque Bruselas
permite sembrar la superficie retirada con cultivos destinados a
usos industriales (no alimentarios). Desde 2003 los cultivos
energéticos cuentan además con una ayuda de la PAC de
45€/ha (para una superficie máxima de 1.500.000 hectáreas en
el conjunto de la UE).
13/04/2015
196
Agrocombustibles
PREVISIONES DEL MINISTERIO
AGRICULTURA EN CULTIVOS
PARA BIOCARBURANTES
(octubre de 2006)
SUPERFICIE
TOTAL
1.306.003 ha.
BIOETANOL
Trigo
546.075 hectáreas
Cebada
246.712 hectáreas
Maíz
52.687 hectáreas
Remolacha
49.505 hectáreas
BIODIESEL
Colza producción nacional (¡¡¡+75% colza y soja importada!!!)
412.024 hectáreas
197
13/04/2015
Agrocombustibles
Necesidades de suelo en
España, 3
•
•
•
Analicemos –de la mano de Isabel Bermejo-- estas
previsiones del Min. de Agricultura en 2006. En el caso del
trigo esta superficie equivale a aproximadamente un 25%
de la cultivada actualmente. En el caso de la cebada, sería
algo menos del 10% de la superficie total actual.En el caso
del maíz, más del 10% de la superficie total actual.
Y en el caso de la colza --cultivo cuya superficie disminuyó
drásticamente a raíz del escándalo del aceite de colza-supondría multiplicar por más de cien la superficie actual.
El Ministerio reconoce que no sería posible cultivar en
España la superficie necesaria de colza, y se prevé
importar el 75% de la colza (o la soja) destinada a
producción de biodiésel.
13/04/2015
198
Agrocombustibles
Necesidades de suelo en
España, 4
•
•
199
La superficie de cultivos herbáceos acogida a la PAC
en 2003 era de 8.754.617 hectáreas. Las previsiones
de superficie de cultivo necesarias para la
producción de biocarburantes (1.307.304 hectáreas),
por tanto, equivaldrían al 15% de la superficie total.
Y ello sin tener en cuenta ese 75% de la producción
que sería importada. Si sumásemos las 1.236.072
hectáreas de este 75% adicional (calculando que se
importa colza con un rendimiento similar al previsto),
el porcentaje de tierras requeridas exclusivamente
para producción de biocarburantes se elevaría al
29% de la superficie de cultivo de herbáceos del
país. ¡Y ello sólo para alimentar el 5’75% del
consumo de los automóviles!
13/04/2015
Agrocombustibles
Necesidades de suelo en
España, 5
13/04/2015
200
Agrocombustibles
Necesidades de suelo en
España, 6
•
Un grupo energético español –Natura-- está construyendo
tres plantas de biocombustibles: la de Ocaña (que
producirá 100.000 toneladas de biodiésel al año a partir de
soja importada, al menos al comienzo); la de Alicante
(200.000 toneladas) y la de Gijón (500.000 toneladas,
supuestamente la mayor del mundo). La primera se
inaugura en la primavera de 2007, las otras dos –
estratégicamente situadas en puertos de mar-- a finales de
2008.
Sólo estas tres plantas, según el presidente de la empresa
(Juan Carlos Jiménez), absorberían la producción de 1’2
millones de hectáreas. ¡Casi toda la prevista por el Min. de
Agricultura para todos los cultivos de biocombustibles! Véase la
•
noticia en http://www.planetark.com/dailynewsstory.cfm/newsid/41088/story.htm
13/04/2015
201
Agrocombustibles
Necesidades de suelo en
España, 7
•
•
Pero lo más fuerte: según la propia Ministra
de Agricultura, Elena Espinosa, el MAPyA
no ha calculado qué superficies de cultivo
son necesarias en España para cumplir los
objetivos hoy vigentes por ley.
En junio de 2007 anunció que se van a
encargar dos estudios para realizar estos
cálculos. El carro delante de los bueyes...
Jornada “Energías renovables: una alternativa para la agricultura del
siglo XXI”, organizadas por UPA en el Ministerio de Medio Ambiente,
21 de junio de 2007.
13/04/2015
202
Agrocombustibles
www.istas.ccoo.es
VIII. BALANCES ENERGÉTICOS
La importante cuestión de los
balances energéticos
•
•
Desde los años setenta del siglo XX se viene
desarrollando un intenso debate técnico
sobre los balances energéticos de los
biocombustibles...
¿Podría ser que estos proporcionasen menos
energía que la contenida en los combustibles
fósiles necesarios para su producción? En tal
caso, estaríamos haciendo un pan como
unas hostias...
13/04/2015
204
Agrocombustibles
•
Desde hace muchos años David Pimentel --profesor de la
Universidad de Cornell en Nueva York-- y más recientemente
Tad Patzek --profesor de ingeniería química en la Universidad
de Berkeley en California-- son las principales voces críticas.
•
Han estudiado el balance energético y económico de producir
biomasa, etanol o biodiésel a partir de maíz, switchgrass,
madera, soja y girasol, usando el método --generalmente
aceptado-- de análisis del ciclo de vida.
•
Aunque hay mucha controversia sobre el balance energético del
bioetanol y biodiesel, el balance energético de la biomasa
cosechada está generalmente menos sujeto a disputas, por lo
que --señala Mae Wan-Ho del ISIS-- supone un buen punto de
partida para el debate.
13/04/2015
205
Agrocombustibles
Balance enérgetico de los principales cultivos en
cuanto a biomasa, según Pimentel y Patzek
13/04/2015
206
Agrocombustibles
¿Balances energéticos negativos en
los agrocarburantes?
•
David Pimentel y Tad Patzek sostienen que el balance
energético de todos los cultivos, con los métodos de
procesamiento actuales, es negativo: se gasta más energía fósil
que la contenida en el biocombustible.
•
Así, por cada unidad de energía gastada de energía fósil, el
retorno es 0,778 de energía en el caso del etanol de maíz; 0,688
unidades en etanol de switchgrass; 0,636 unidades de etanol de
madera y el peor de los casos, 0,534 unidades de biodiésel de
soja.
•
Esto quiere decir: rendimientos negativos de -29% para el etanol
de maíz, -59% para el etanol de madera, -27% para biodiésel de
soja o -118% para el biodiésel de girasol.
D. Pimentel y TW. Patzek, “Ethanol production using corn, switchgrass and wood; biodiesel production using
soybean and sunflower”. Natural Resources Research 2005, 14, p. 65-76
13/04/2015
207
Agrocombustibles
•
Los trabajos de Pimentel (y en particular este último de 2005,
con Patzek) han estimulado otros estudios de varios
ministerios del gobierno de los Estados Unidos, que acusan a
Pimentel y Patzek de usar fórmulas no actualizadas o de no
contar la energía contenida en subproductos como el
seedcake de soja y maíz (residuos que quedan luego de que el
combustible ha sido extraído) que puede ser utilizado como
alimento de animales.
•
Pero Pimentel y Patzek sí incluyen en sus cálculos la energía
necesaria para construir las plantas procesadoras, la
maquinaria agrícola, etc., que no se suele incorporar en este
tipo de análisis. Ellos critican las estimaciones que dan un
balance positivo precisamente porque dejan de lado toda esta
inversión en energía que fue necesaria para obtener el
biocarburante, y que es necesaria si verdaderamente hemos
de considerar el ciclo de vida completo.
13/04/2015
208
Agrocombustibles
•
•
De hecho, ni Pimentel/ Patzek ni sus críticos han
incluido los costes del tratamiento de desperdicios y
desechos, o los impactos ambientales de los cultivos
bioenergéticos intensivos (como la pérdida de suelos
y la contaminación por el uso de fertilizantes o
plaguicidas).
No cabe obviar el contabilizar la energía de los
productos asociados, que puede ser grande. Por
ejemplo, sólo el 18% de la soja es aceite que sirve
para biodiésel, mientras que el resto es pasta de
soja de alto contenido proteico (seedcake o DDGS,
como veíamos antes) que sirve como alimento
animal.
13/04/2015
209
Agrocombustibles
El estudio de Farrell/ Plevin y
otros
•
Un nuevo estudio que compara seis estimaciones del balance
energético en la obtención de etanol subraya que “los cálculos
de energía neta son muy dependientes de las supuestos sobre
con la asignación de los co-productos”.
•
Los análisis, llevados a cabo por investigadores de la
Universidad de Berkeley en California, y publicados por la
revista Science en enero del 2006, incluyen los cálculos de
Pimentel y Patzek. Desarrollaron un modelo para comparar los
datos y supuestos de todas las estimaciones. El balance
energético negativo obtenido por Pimentel y Patzek destacaba
entre los otros por incluir la energía usada para la construcción y
funcionamiento de las plantas procesadoras, la maquinaria
agrícola, y la subsistencia de los trabajadores; y también por no
considerar los co-productos.
13/04/2015
210
Agrocombustibles
•
Ahora bien, si se eliminan estos factores “inconmensurables”, el
resultante balance energético positivo resulta muy modesto: apenas
entre 3 Mj/litro y 8 Mj/litro de etanol, lo que significa entre 1,13 y 1,34
en la relación salidas/ entradas de energía (hay 23,4 MJ en un litro de
etanol), mientras la reducción de emisiones de gases con efecto
invernadero es de cerca del 13%
•
Los científicos entonces usaron los “mejores datos” de los seis análisis
para “crear” tres casos de estudio con sus respectivos modelos, todos
ellos hipotéticos: Ethanol Today, que incluye los valores típicos de la
actual industria de etanol a partir de maíz; CO2 Intensive, basada en
los planes de enviar maíz por barco desde Nebraska a una planta de
etanol que funciona con energía de lignito, en el Norte de Dakota; y
Cellulosic, que supone que la producción de etanol de celulosa a partir
pasto switchgrass es ya técnicamente posible y rentable.
13/04/2015
211
Agrocombustibles
•
•
En los tres casos hipotéticos, los investigadores
encontraron un balance positivo de energía: 23 MJ/litro
de etanol para Cellulosic (muy significativo), 5 MJ/litro
para Ethanol Today, y 1,2 MJ/litro para CO2 Intensive;
los cocientes output/ input (salida/ entrada de energía
fueron de 1,98, 1,21, y 1,05 respectivamente.
Cellulosic es claramente el ganador en término de
balance energético, y con buena puntuación en cuanto a
ahorro de emisiones gases de efecto invernadero, que
es del 89%. Los valores correspondientes a Ethanol
Today y CO2 Intensive son del 17% y 2%,
respectivamente.
AE Farrell, RJ Plevin y otros: “Ethanol can contribute to energy and environmental
goals”. Science 2006, 311, p. 506-508.
13/04/2015
212
Agrocombustibles
•
Ahora bien: tal y como comenta Mae WanHo, “estos análisis muestran que los
actuales métodos de producción,
representados por los modelos Ethanol
Today y CO2 Intensive, ofrecen un balance
energético mínimamente positivo y un
escaso ahorro de emisiones de gases de
efecto invernadero, incluso bajo los
supuestos más favorables.”
Mae-Wan-Ho, “Biofuels for oil addicts, cure worse than addiction?”, en AAVV, Which Energy?
2006 Energy Report from the Institute of Science in Society, ISIS 2006. Puede
consultarse en http://www.twnside.org.sg/title2/par/whichEnergy.pdf
13/04/2015
213
Agrocombustibles
La respuesta de Patzek
•
Patzek escribió una detallada respuesta al artículo de la revista
Science que arrojaba un balance energético positivo en la
producción de etanol a partir de maíz, señalando los
principales errores usados en la contabilidad energética, que
llevaban a sobreestimar los retornos.
•
Estos incluían: no contabilizar la energía contenida en las
semillas de maíz como insumo energético, suponer
rendimientos muy elevados en la obtención de etanol a partir
del maíz (contrarios a los datos reales), reasignar
indebidamente costes energéticos (en particular en la fase de
destilación, a subproductos tales como residuos de la
fermentación que no tienen nada que ver con la producción de
etanol)...
13/04/2015
214
Agrocombustibles
•
•
Según Patzek, cuando se rehacen las cuentas
energéticas de los diferentes autores a partir del
mismo conjunto de datos más realistas, los balances
energéticos resultan ser notablemente uniformes.
La relación salida/ entrada de energía varía entre
0,245 y 0,310. En otras palabras, el balance
energético es muy negativo: por cada unidad de
energía usada en hacer etanol de maíz, se
obtiene en el mejor de los casos 0,3 unidades de
energía como retorno.
Citado por Mae-Wan-Ho, “Biofuels for oil addicts, cure worse than addiction?”, en AAVV, Which
Energy? 2006 Energy Report from the Institute of Science in Society, ISIS 2006. Puede
consultarse en http://www.twnside.org.sg/title2/par/whichEnergy.pdf
13/04/2015
215
Agrocombustibles
Otros resultados (de un estudio
francés asumido por la CPE)
•
•
•
•
•
•
•
“La eficacia energética está en torno de 1 para el etanol de maíz (1,00 =
misma cantidad de energía gastada en la producción que el contenido
energético en el producto final)
1,06 para el etanol de trigo (1,35 si se integran las economías generadas
por la utilización en alimentación animal de los coproductos)
1,14 para el etanol de remolacha (1,25)
1,66 para el éster de colza (2,23).
El aceite puro de colza prensado en la explotación tiene resultados mejores
(1,88 y 3,8), especialmente del punto de visto de las emisiones de CO².
Solo el etanol de caña de azúcar obtiene resultados energéticos muy
buenos. Pero Europa apenas lo produce (sólo es cultivable en algunos
territorios franceses u holandeses de ultramar, en Canarias, o en el sur de
España y Portugal).
Ver estudio de EDEN: http://www.espoirrural.fr/images/stories/section/agrocarburants%20%20synthese%20eden%2
02006.pdf”
“Los agro-combustibles industriales no van a contribuir a solucionar ni la crisis agrícola, ni la crisis
climática”. Comunicado de prensa de la CPE (Coordinadora Campesina Europea), 23 de febrero
de 2007
13/04/2015
216
Agrocombustibles
Síntesis del CBD (Convenio
sobre la Diversidad Biológica)
13/04/2015
217
Agrocombustibles
Síntesis del CBD, 2
13/04/2015
218
Agrocombustibles
Otros resultados (del estudio del CIEMAT
encargado por el MMA, 2005)
•
•
•
•
•
•
Fuente: CIEMAT: Análisis
del ciclo de vida
comparativo del etanol de
cereales y la gasolina,
MMA, Madrid 2005, p. 73
Etanol producido a partir
de cereales: trigo y
cebada
E5 significa “etanol
mezclado al 5% con
gasolina”
E85 significa “etanol
mezclado al 85% con
gasolina”
“Gasolina 95” es gasolina
sin plomo de 95 octanos
IMPORTANTE: se
excluyen del ACV los
procesos de fabricación
de la maquinaria
agrícola, los vehículos
de transporte, y las
instalaciones de
transformación del
cereal en etanol (p. 14)
219
13/04/2015
Agrocombustibles
•
Como hemos hecho notar, se excluyen del ACV los procesos de
fabricación de la maquinaria agrícola, los vehículos de transporte, y
las instalaciones de transformación del cereal en etanol. Aun así, la
producción y uso de la mezcla E85 sólo supone un ahorro del 17%
de energía primaria por km. recorrido respecto de la gasolina 95 (p.
70).
En cuanto a las eficiencias energéticas del ciclo de vida, nótese que
para estas mezclas todas ellas son menores que la unidad: la
energía primaria que hay en el combustible es menor que la energía
primaria necesaria para producirlo y distribuirlo.
Y la ratio de energía fósil de la mezcla E85 tampoco resulta
especialmente brillante: sólo 1’262.
Por último, este estudio del CIEMAT para el MMA arroja que “en
conjunto, la producción y uso de las mezclas estudiadas produce
emisiones netas de gases de efecto invernadero” (p. 76).
•
•
•
13/04/2015
220
Agrocombustibles
Mejor rendimiento para el
etanol de caña de azúcar
•
El etanol a partir de caña de azúcar tropical
tiene un balance energético mucho mejor:
según una investigación, por unidad de
energía invertida, el agrocombustible
contiene 8’3 unidades.
Informe “Sustainability of Brazilian bio-ethanol” del Copernicus Institute (Universidad
de Utrecht) y Unicamp (Universidad Estatal de Campinas, Brasil), citado en
Mae Wan-Ho, “Biofuels Republic Brazil”, comunicado de prensa de ISIS, 18 de
diciembre de 2006.
•
Sin embargo, otro estudio arrojaba un
balance de sólo 3’7.
Marcelo E. Dias de Oliveira y otros, “Ethanol as fuel: energy, carbon dioxide
balances and ecological footprint”, Bio Science, julio de 2005.
13/04/2015
221
Agrocombustibles
Más sobre el etanol de maíz en
EEUU
•
•
•
•
David Morris defiende que, ante la pregunta “¿No
hace falta más energía para producir etanol [a
partir de maíz, en EEUU] que la contenida en el
mismo etanol”?,
la respuesta breve es: hacia 1980, sí;
hacia 1990, probablemente no;
en 2005, sin duda no (a consecuencia de los
mejores rendimientos obtenidos tanto en la granja
como en la planta de procesamiento. Por ejemplo,
entre 1980 y 2005 las plantas de procesamiento
han reducido sus insumos de energía por litro de
etanol producido a la mitad).
David Morris: The Carbohydrate Economy, Biofuels and the Net Energy Debate.
Institute for Local Self-Reliance, Minneapolis 2005, p. 6 y 9.
13/04/2015
222
Agrocombustibles
•
•
Y Morris señala que, en cualquier caso,
las diferencias entre Pimentel/ Patzek y
sus adversarios en cuanto al balance
energético del etanol de maíz son muy
pequeñas:
0’85 para los primeros en su trabajo de
2005; entre 1’24 y 1’40 para quienes
han hallado balances energéticos
positivos.
David Morris: The Carbohydrate Economy, Biofuels and the Net Energy
Debate. Institute for Local Self-Reliance, Minneapolis 2005, p. 11.
13/04/2015
223
Agrocombustibles
El punto débil de la
agroenergética
•
•
En cualquier caso, incluso con balances energéticos positivos,
su muy escasa cuantía nos indica el punto débil de los
biocarburantes, que ya subrayó hace más de dos décadas
José Frías:
“Dados los elevados consumos energéticos de la agricultura
actual procedentes de combustibles fósiles, (...) aun en los
casos en que la eficiencia energética sea superior a la unidad
se trata simplemente de ‘cambiar’ por ejemplo 10 toneladas de
petróleo (energía no renovable) por el equivalente de 12
toneladas de petróleo en alcohol obtenido a partir de la
biomasa. Así pues, el punto más débil para el desarrollo de
la agroenergética lo constituye su dependencia de los
combustibles fósiles, por lo que en definitiva el proceso
resulta equivalente a un pequeño aumento del rendimiento
energético del petróleo.” José Frías San Román, “Posibilidades de
aprovechamiento económico de la biomasa residual”, Agricultura y sociedad 34, 1985, p.
219. El subrayado es mío.
13/04/2015
224
Agrocombustibles
Previsiones de la industria
europea de agroquímicos
•
•
“El contrasentido energético de la orientación actual
acaba de ser aportado por la industria europea de
los abonos, que prevé un aumento del consumo de
abonos nitrogenados vinculado a la extensión de los
agro-combustibles.
http://www.efma.org/Members/Press/Press%202006/
PR%20re%20Forecast%202006.pdf
¡Recordemos que los abonos nitrogenados
representan alrededor un 40% del consumo
energético de las explotaciones!”
“Los agro-combustibles industriales no van a contribuir a solucionar ni la crisis agrícola, ni la crisis
climática”. Comunicado de prensa de la CPE (Coordinadora Campesina Europea), 23 de
febrero de 2007
13/04/2015
225
Agrocombustibles
El problema no son los biocombustibles,
sino el modelo de desarrollo, y la escala de
la producción/ consumo
“Los biocombustibles en sí no son el problema. Es más,
dentro de un enfoque social y ambientalmente
adecuado pueden servir para satisfacer parte de las
necesidades energéticas de nuestros países y en
particular de las comunidades locales. El problema
central es el modelo en el que se los pretende
implementar, caracterizado por la gran escala, el
monocultivo, el uso masivo de insumos externos, la
utilización de transgénicos, la mecanización y su
exportación para alimentar el consumo desmedido de
energía que se realiza en el Norte.” World Rainforest Movement,
“Biocombustibles: grave amenaza disfrazada de verde”, editorial del boletín 112 del WRM
(monográfico sobre biocombustibles), noviembre de 2006 (puede consultarse en
http://www.wrm.org.uy/boletin/112/opinion.html#amenaza)
13/04/2015
226
Agrocombustibles
Conflictos por el uso de la tierra: un
artículo de Gustavo Duch
•
•
“El avance de la desertificación hace descender cada
año las hectáreas de superficie cultivable del planeta.
Además, en el primer mundo se ha reducido mucho
la superficie de tierras cultivables tanto por la fiebre
de la construcción como por la sustitución de la
agricultura familiar sostenible por una agricultura
intensiva y muy contaminante que inhabilita
la tierra para un nuevo uso agrícola.
El suelo agrícola no es infinito y -aunque podamos
pensar lo contrario- tampoco es renovable. Es un
recurso no renovable, como el petróleo. Cuando se
pierde por erosión o contaminación, se pierde y
punto.”
13/04/2015
227
Agrocombustibles
•
“Por obtener el total control de la tierra cultivable se
verán las mayores de las luchas (...). Los viejos
terratenientes oligarcas lucharán sin desmayo para
conservar e incrementar los negocios de las
explotaciones agrícolas para la exportación
de alimentos al primer mundo. No desmayarán en su
pugna las corporaciones energéticas que sueñan
con cosechas de petróleo verde. Los generales de
Coca-Cola y Pepsi necesitan la tierra en la que crece
el maíz y el agua de su subsuelo para sus brebajes
glamurosos. Las multinacionales de las semillas y
los pesticidas apoyaran a unos y traicionarán a otros
durante las batallas.”
13/04/2015
228
Agrocombustibles
•
“Las mismas trasnacionales disputarán las tierras
cultivables para cultivar los cereales que venden como
alimento a las explotaciones ganaderas de Europa, el
gigante chino que está desarrollando la misma
agricultura intensiva para acercarse a los patrones del
consumo occidental será otro terrible contendiente, y
cada vez somos más y más habitantes en la Tierra
dependiendo de la tierra cultivable.
China desea las tierras africanas, los europeos
recolonizan las tierras patagónicas y en Chiapas se
persigue a los beneficiarios de la reforma
agraria...”
•
Gustavo Duch Guillot (director de Veterinarios Sin Fronteras): “Mi tesoro”, El Correo
Vasco, 10 de abril de 2007. También disponible en
www.veterinariossinfronteras.org
13/04/2015
229
Agrocombustibles
www.istas.ccoo.es
IX. DIFICULTADES DE LA TRANSICIÓN
ENERGÉTICA
¿A dónde va la energía del sol?
•
•
•
231
La fotosíntesis –causa última de los depósitos de
energía fósiles sobre los que se ha basado la
sociedad industrial hasta hoy— consume sólo el
0’06% aproximadamente de la energía solar que llega
a la Tierra para la producción primaria neta de
biomasa.
La mayor parte de la energía solar, o bien se refleja
de vuelta hacia el espacio exterior (un 30%
aproximadamente), o bien se almacena
temporalmente como calor en las capas bajas de la
atmósfera ("efecto invernadero" natural, un 50%
aproximadamente).
El restante 20% es responsable de "mover" el agua y
los vientos (ciclo natural del agua y las corrientes
13/04/2015
atmosféricas).
Agrocombustibles
Dificultades energéticas de la
transición hacia las energías limpias
•
La energía que globalmente recibimos del
Sol es enorme. El stock total de
combustibles fósiles aún disponible
equivale energéticamente a solo unas
dos semanas de radiación solar sobre la
Tierra.
Nicholas Georgescu-Roegen, Ensayos bioeconómicos (ed. de Óscar Carpintero), Los Libros de
la Catarata, Madrid 2007, p. 73
•
232
Pero esta radiación es débil y dispersa.
El principal reto para la I+D energética en
el siglo XXI será concentrar y almacenar
la energía de la radiación solar, con su
débil intensidad.
13/04/2015
Agrocombustibles
Dificultades energéticas de la
transición..., 2
•
•
•
Con el petróleo –que se extrae y se refina fácilmente–
tenemos un gran “excedente de energía” (diferencia entre
la energía obtenida y la energía empleada para obtenerla),
que mueve los sectores no energéticos de la economía. Con
una tep (tonelada de equivalente de petróleo), extraemos 50
tep, aproximadamente. Y así hemos nadado en la abundancia
energética...
Con las energías alternativas no hay excedentes tan
grandes: 2 a 10 tep por cada tep invertida, en la actualidad.
Por eso, las infraestructuras deberían ser entre 5 y 25
veces mayores que las del petróleo. Ello exige recursos
(y tiempo para una transición ordenada). Los costes de
transición son altos.
Robert K. Kaufmann, “Planificar para el cenit de la producción de petróleo”, en Worldwatch 25 (edición
española), Madrid 2006, p. 20
13/04/2015
233
Agrocombustibles
Las tasas de retorno
energético
Alejandro Arizkun, “Generación, transformación y uso de la energía en Navarra, 1984-2005”, Encuentro de
Primavera de CiMA, GRANADA, 1 y 2 de junio de 2007.
TASAS DE RETORNO ENERGÉTICO POR FUENTES
120,0
100,0
100,0
80,0
80,0
60,0
40,0
30,0
23,0
20,0
9,0
1,3
1,9
Etanol
Solar térmica
11,2
4,0
5,8
4,0
0,0
Petróleo 1940
Petróleo 1970
Carbón 1940
Carbón 1970
Elect. Carbón
Hidroelect.
Nuclear
Solar fotovolt.
Geotérmica
13/04/2015
234
Agrocombustibles
Ahora bien: los retornos energéticos
del petróleo empeoran
constantemente...
•
•
•
•
“Hacia principios del siglo XX el coste energético de extraer
petróleo era muy bajo (del orden de 1 a 100).
Pero hoy ya no ocurre así. El coste energético medio de
extracción del petróleo hoy es del 10%.
Cada día se usan más los petróleos no convencionales
(extraídos, por ejemplo, en aguas profundas ) con costes
energéticos de extracción de en torno al 20%.
Y desde hace unos años, de los 85-86 millones de barriles/día
que se vienen consumiendo, más de un millón provienen de
las arenas manchadas de Alberta (en Canadá) a las que hay
que extraer y calentar quemando gas para que tengan fluidez.
En este caso, dice Roberto Bermejo que el coste energético es
de casi 1/3 de la energía del petróleo”.
Ladislao Martínez (experto en energía de Ecologistas en Acción), manuscrito inédito, agosto de
2007
13/04/2015
235
Agrocombustibles
Los materiales, factor restrictivo
(igual que la energía)
“Las tecnologías viables basadas en la radiación
solar o en las reacciones nucleares requieren, para
darles forma, una inmensa cantidad de materiales -en el primer caso, para concentrar su baja densidad;
y en el último, para restringir su alta densidad--.
Únicamente los combustibles fósiles pueden ser
utilizados con instalaciones más pequeñas [debido a
su elevada densidad energética], y en algunos
casos virtualmente sin instalación alguna. (...) La
materia es un factor tecnológico tan crucial [y
restrictivo] como la energía.”
Nicholas Georgescu-Roegen, Ensayos bioeconómicos (ed. de Óscar Carpintero), Los
Libros de la Catarata, Madrid 2007, p.91
13/04/2015
236
Agrocombustibles
Recetas factibles/ tecnologías
viables
•
•
•
•
Nicholas Georgescu-Roegen formuló una distinción entre
recetas factibles (cosas que sabemos hacer)
y tecnologías viables (conjuntos de recetas factibles
autosostenidas por un proceso de alimentación básico).
[Quizá mejor: matrices tecnológicas durables]. Las
tecnologías viables son autorreproductivas.
Georgescu decía que, a lo largo de la historia humana, sólo
han existido dos tecnologías viables: el control del fuego -sociedades preindustriales, Prometeo I-- y la máquina de
vapor --sociedades industriales, Prometeo II--.
Ahora que llega a su fin el modelo energético fosilista, ¿cuál
será la tercera tecnología viable --si es que llega a haberla
(Prometeo III)?
Nicholas Georgescu-Roegen, Ensayos bioeconómicos (ed. de
Óscar Carpintero), Los Libros de la Catarata, Madrid 2007, p. 90-94
13/04/2015
237
Agrocombustibles
Fusión nuclear/ energía solar
•
•
•
•
La fusión nuclear sería una tecnología viable (podría
mantener el resto de los procesos económicos)
pero resulta muy dudoso que llegue a ser algún día una
receta factible.
La energía solar es claramente una receta factible
pero no estamos seguros de que pueda ser una tecnología
viable para una civilización industrial expansiva.
Ernest García en “Del pico del petróleo a las visiones de una sociedad
post-fosilista”, mientras tanto 98, p. 31
•
Ojo con equivocar el lugar desde donde se formulan estas
consideraciones críticas. No soy “helioescéptico” (no descreo
de las energías renovables), sino escéptico respecto a las
economías de crecimiento indefinido.
13/04/2015
238
Agrocombustibles
No es un asunto de mera
sustitución...
•
Como veíamos antes, la energía que recibimos del
Sol es enorme: y sin embargo no sería suficiente
si pretendiésemos mantener los niveles de
consumo de materiales y energía de las
insostenibles sociedades industriales modernas.
Elmar Altvater, El precio del bienestar, Edicions Alfons el Magnànim, Valencia
1994, p. 39.
•
239
No se trata de pensar sencillamente en sustituir las
energías fósiles (y la energía nuclear) por energía
solar, dejando lo demás como está:
simultáneamente ha de aumentar radicalmente la
eficiencia energética (y reducirse su consumo),
modificarse cualitativamente el uso de la energía,
cambiar los sistemas de transformación,
reconstruirse la cultura.
13/04/2015
Agrocombustibles
Frente al sobreconsumo
energético: autolimitación
•
El problema de fondo es el sobreconsumo
energético. “La única estrategia viable es reducir
las necesidades energéticas para poder
satisfacerlas con volúmenes asequibles de fuentes
limpias y renovables.”
Joaquim Sempere, “Los riesgos y el potencial político de la
transición a la era post-petróleo”, mientras tanto 98, Barcelona 2006, p. 54
•
La economía mundial, hoy, sigue dominada por las
industrias del petróleo y los automóviles. A sus
presiones a favor de los agrocarburantes se suma
también la industria biotecnológica.
13/04/2015
240
Agrocombustibles
Insostenibilidad del actual
modelo de transporte
•
En particular, la demanda actual de combustibles para el
transporte no puede satisfacerse de ninguna manera
sostenible. “Tanto los combustibles fósiles como los
biocombustibles son cuantitativamente no renovables cuando
se consumen al ritmo excesivo que requiere nuestra
civilización hipertrofiada y adicta a la energía.”
James Lovelock, La venganza de la Tierra, Planeta, Barcelona 2007, p. 113
•
Un cálculo de David Strahan estima que, para mover el
trasporte por carretera británico con hidrógeno obtenido a
partir de electricidad (electrólisis del agua) con bajas emisiones
de carbono, harían falta: (A) 67 centrales nucleares del tamaño
de Sizewell B, o (B) células fotovoltaicas que cubriesen una
extensión equivalente a las provincias de Norfolk y Derbyshire,
o (C) aerogeneradores dispersos en una superficie tan grande
como toda la región del Suroeste británico.
David Strahan, The Last Oil Shock. John Murray Publisher, 2006
13/04/2015
241
Agrocombustibles
No llamarnos a engaño
“Respecto al dogma del crecimiento
económico continuado e ilimitado, creo que ha
llegado el momento de plantear sin tapujos a
la sociedad una disyuntiva fundamental. Se
trata de optar por considerar el crecimiento
económico como un fin en sí mismo o como
un medio para alcanzar cierta calidad –no sólo
material— de vida. Y no hay que llamarse a
engaño: si escogemos la primera opción no
cabe hablar de sostenibilidad.”
Mariano Marzo, “El hombre del hidrocarburo y el ocaso de la era del petróleo”, en
mientras tanto 98, Barcelona, primavera de 2006, p. 121.
13/04/2015
242
Agrocombustibles
Autores cercanos al mov. ecologista
defienden matizadamente la energía nuclear
•
•
El pesimismo de Pimentel y Patzek acerca de las posibilidades
de los agrocarburantes les lleva, con razonamientos análogos a
los de James Lovelock (aunque con mayor confianza que éste
en formas de energía renovable como la fotovoltaica, por
ejemplo), a una defensa matizada de la energía nuclear de
fisión como “mal menor”.
“Seamos claros: las células fotovoltaicas, las turbinas eólicas, y
las plantaciones de biomasa para obtener energía nunca podrán
reemplazar ni siquiera una pequeña fracción de las plantas
hidroeléctricas, las centrales nucleares y las centrales
alimentadas con energía fósil, que son altamente fiables 24
horas al día y 365 días al año. Sostener lo contrario puede
resultar halagador, pero es irresponsable. (...) Habrá que
considerar la construcción de nuevas centrales nucleares.”
Tad W. Patzek y David Pimentel, “Thermodynamics of energy production from biomass”, Critical
Reviews in Plant Sciences, vol. 24 num. 5-6, septiembre-diciembre de 2005, nota 64. Texto
completo en http://petroleum.berkeley.edu/papers/patzek/CRPS-BiomassPaper.pdf
13/04/2015
243
Agrocombustibles
Mientras que “Chávez propone un frente del
gas natural contra EEUU/ Brasil y el etanol”
•
“Biocombustibles o gas natural y más petróleo, he ahí el dilema. La tensa confrontación
política que mantienen Estados Unidos y el bloque de Gobiernos de izquierda de América
Latina, liderados por el presidente venezolano, Hugo Chávez, ha entrado en el estratégico
escenario de la energía. La I Cumbre Energética Suramericana, que se celebra en la isla
venezolana de Margarita, tiene como tema fundamental esta pugna (...).
•
Varios países de la región, con Brasil como cabeza visible, ven con buenos ojos la
propuesta de George W. Bush de estimular el uso de etanol para sustituir a los
combustibles fósiles, principalmente en los vehículos. Mientras tanto, Venezuela, el
productor petrolero más importante de la región, sostiene que tal proyecto conducirá a una
grave distorsión (...). Como contrapropuesta, Venezuela está sometiendo a consideración
de sus vecinos un ambicioso proyecto de industrialización y distribución a escala
continental de las grandes reservas de gas natural que también posee esta nación.”
Clodovaldo Hernández, “Chávez preopone un frente del gas natural contra EEUU y el etanol”, El País, 17 de abril de 2007
•
En una perspectiva de sostenibilidad, ni el modelo “fosilista”
de Venezuela ni el de “agrocombustibles masivamente” de
EEUU y Brasil son deseables.
13/04/2015
244
Agrocombustibles
Tres grandes líneas para una
gran transformación
•
•
•
Hay que adaptar los procesos productivos en
la tecnosfera a las condiciones de nuestra
vulnerable biosfera, de tal modo que estos
procesos lleguen también a ser cíclicos o cuasicíclicos;
y poner en marcha la transición hacia un sistema
energético basado en la explotación directa o
indirecta de la luz solar, fuente en última
instancia de toda la energía disponible en la
Tierra;
así como limitar el tamaño de los sistemas
socioeconómicos humanos con medidas de
autocontención.
13/04/2015
245
Agrocombustibles
Para decirlo con toda claridad:
• un sistema energético
sostenible ha de estar
basado en las energías
renovables;
• pero un sistema
energético basado en las
renovables no será por
ello, automáticamente,
sostenible.
13/04/2015
246
Agrocombustibles
Veinte años para evitar la
catástrofe
•
Entre 1975 y 2005 la temperatura promedio ha
subido 0’6 grados centígrados --¡0’2 grados por
decenio, con tendencia ascendente!--, mientras que
en todo el siglo XX la subida fue de 0’8 grados, y
ahora el calentamiento está acelerándose.
Son datos del Instituto Goddard de Estudios Espaciales de la NASA.
•
El climatólogo español Antonio Ruiz de Elvira
puntualiza: “Tenemos veinte años para evitar la
catástrofe. Después, ésta avanzará imparable.
Hemos de eliminar de raíz la combustión de carbón
y petróleo y sustituirlo por energía solar e
hidrógeno.”
Citado en Rafael Méndez, “La rebelión del clima”, El País, 28 de enero de 2006.
13/04/2015
247
Agrocombustibles
13/04/2015
248
Agrocombustibles
Hay que acertar a la primera
•
•
•
Ya no hay tiempo para experimentos, en el sentido
siguiente: la lentitud de los cambios socioeconómicos
estructurales se cruza con la rapidez del
calentamiento climático antropogénico.
Tenemos que cambiar por completo la base
energética de la economía, “descarbonizándola”, y en
el horizonte temporal para ello –30 a 40 años– los
graves efectos del calentamiento ya estarán aquí.
Por ello, con este nuevo sistema energético tenemos
que “acertar a la primera”. Empezar a cambiar ya
mismo, y acertar a la primera.
13/04/2015
249
Agrocombustibles
Crisis de sabiduría
“Estamos asolados por una crisis energética, de esto
no hay ninguna duda. Pero la crisis mayor es la crisis
de nuestra sabiduría. El nombre de nuestra especie es
Homo sapiens sapiens y podemos estar doblemente
informados, pero no ser suficientemente sabios.
Nuestro destino depende mucho más de nuestra
sabiduría que de nuestro conocimiento. Recordemos
que, durante el embargo petrolífero de 1973-74,
algunas personas se dieron cuenta de que no eran
capaces de obtener gasolina antes de que cerraran los
surtidores utilizaron sus revólveres para conseguir
llegar a los surtidores abiertos antes que otros.”
Nicholas Georgescu-Roegen, Ensayos bioeconómicos (ed.
de Óscar Carpintero), Los Libros de la Catarata, Madrid 2007, p. 73
13/04/2015
250
Agrocombustibles
www.istas.ccoo.es
X. TOMAS DE POSICIÓN DE DIVERSAS
ORGANIZACIONES
Resolución del 25 Congreso de
IUF/ UITA, 20 de marzo de 2007
•
•
•
•
“El 25 Congreso de IUF, preocupado por las implicaciones
políticas de la reciente visita del presidente Bush a América
Latina y su promoción de los biocarburantes,
Pide a las organizaciones de IUF y sus afiliados que cuestionen
las descripciones de los agrocarburantes como ‘combustibles
verdes’. Se producen en malas condiciones sociales, exigen
amplio uso de agua y plaguicidas, causan desforestación.
Y pide a IUF que priorice las tareas de organización sindical a
lo largo de la cadena productiva del aceite de palma, dada la
falta de libertad de asociación y el extendido uso de
trabajadores inmigrantes.
Y pide también que IUF desarrolle políticas claras sobre los
modelos de producción agropecuaria necesarios para asegurar
la soberanía alimentaria y los empleos dignos en los sectores
agropecuario y agroalimentario, incluyendo los conflictos entre
producción de biocombustibles y producción de alimentos.”
Traducción de Jorge Riechmann
13/04/2015
252
Agrocombustibles
El punto de vista de los Sin
Tierra de Brasil
Una expansión importante de los biocarburantes
en el Norte “traería consigo una tragedia para la
agricultura tropical, en la medida en que
transformaría en monocultivos grandes
extensiones de nuestras mejores tierras, agravaría
la pérdida de biodiversidad y reduciría la cantidad
de tierra dedicada a la producción de alimentos,
expulsando a las favelas y a los barrios miseria
conurbanos a millones de campesinos del mundo
entero. Todo para nutrir el transporte individual
motorizado y mantener los consumos del american
way of life”.
João Stedile, dirigente del movimiento campesino brasileño MST (“Movimento dos sem terra” – Movimiento de los sin
tierra) (“Los campesinos latinoamericanos, contra Bush y los biocombustibles”, Il Manifesto, 8 de
marzo de 2007).
13/04/2015
253
Agrocombustibles
Otras críticas desde el Sur
“No hay nada verde ni sustentable en el biocombustible
importado. En lugar de destruir las tierras y el sustento de
comunidades locales y pueblos indígenas del Sur mediante
otra forma más de colonialismo, exhortamos a los países del
Norte a reconocer su responsabilidad en la destrucción del
sistema climático del planeta, reducir su consumo de energía
hasta alcanzar niveles sustentables, pagar la deuda climática
que han ocasionado al no haber hecho lo anterior hasta el
momento y aumentar sustancialmente la inversión en energía
solar y en energía eólica sustentable”.
Exhortación de ONG, organizaciones de pueblos indígenas y movimientos de agricultores a las
Partes del Convenio Marco de las Naciones Unidas sobre el Cambio Climático, reunidas
para su 12ª Conferencia de las Partes en Nairobi entre el 6 y el 17 de noviembre de
2006. Citado en World Rainforest Movement, boletín 112 del WRM (monográfico sobre
biocombustibles), noviembre de 2006 (puede consultarse en
http://www.wrm.org.uy/boletin/112/opinion.html#amenaza)
13/04/2015
254
Agrocombustibles
•
“Si la UE aumenta fuertemente su importación de
biocombustibles, esto inevitablemente conllevará la expansión
de monocultivos. Esto tendrá consecuencias devastadoras
para el desarrollo rural en el Sur: más conflictos por la tierra,
más desempleo y migración de la población rural, aumento de
los precios de los alimentos a nivel global y menor soberanía
alimentaria.
Exigimos a la UE la abolición de los objetivos obligatorios para
los biocombustibles y los subsidios de los biocombustibles
importados desde el Sur. Las discusiones en la UE deberían
concentrarse en cambio en los objetivos para reducir el
consumo de energía y promover fuentes genuinas de energía
sustentable en Europa.”
•
“El desarrollo de los biocombustibles en Europa: se requieren respuestas desde el
Sur”, carta del Observatorio de las Corporaciones Europeas (CEO), Econexus
y Grupo de Reflexion Rural (GRR) , enero de 2007
13/04/2015
255
Agrocombustibles
“QUEREMOS SOBERANÍA ALIMENTARIA,
NO BIOCOMBUSTIBLES”
•
•
•
•
“Las organizaciones abajo firmantes manifestamos al Parlamento Europeo, la
Comisión Europea, los gobiernos y ciudadanos de la Unión Europea, nuestra
profunda preocupación por las políticas que se están adoptando para favorecer
el uso e importación de biocombustibles como una alternativa a los
combustibles fósiles cuyo uso desmedido es uno de los principales
responsables del calentamiento global.
El incremento creciente de automóviles individuales, cuyo consumo de petróleo
es una de las principales causas del calentamiento global, hace que el uso de
combustible fósil aumente día a día. En ese contexto, el uso de
biocombustibles parece ser una alternativa positiva. Sin embargo, todo indica
que ello generará graves impactos, especialmente en los pueblos del Sur.
En efecto, es muy poco probable que Europa logre ser autosuficiente en la
producción de biocombustibles a partir de la producción nacional de cultivos
energéticos, por lo que es muy posible que lo haga a costa de las tierras de las
que depende la soberanía alimentaria de nuestros países.
Mientras los europeos mantendrán su estilo de vida en base a la cultura del
automóvil, los países del Sur, tendremos cada vez menos tierras para sembrar
alimentos, y por lo mismo perderemos nuestra soberanía alimentaria y
tendremos que basar nuestra alimentación en comida importada, posiblemente
de Europa.”
13/04/2015
256
Agrocombustibles
•
•
•
“En otros casos, los cultivos energéticos crecerán en América Latina, como así
también en países de Asia y Africa, a costa de nuestros ecosistemas naturales.
La soya se proyecta como una de las principales fuentes para la producción de
biodiesel, pero es un hecho que los monocultivos de soya son la principal
causa de destrucción del bosque nativo en Argentina, del bosque húmedo
tropical amazónico en Brasil y Bolivia, y de la Mata Atlántica en Brasil y
Paraguay.
Los territorios indígenas también han sido afectados. Los indígenas Enawene
Nawe en Matto Grosso han declarado que “la soya les está matando”. Al
momento sobreviven apenas 429 Enawene Nawe. Su territorio ha sido
reducido a la mitad y están rodeados por plantaciones de soya. Su salud está
deteriorada y los niños sufren de desnutrición.
Para servir al negocio de la soya, los gobiernos del Sur están construyendo
represas, hidrovías, puertos y carreteras, con los consiguientes graves
impactos sobre el ambiente. Al mismo tiempo, la expansión de la soya está
afectando la salud de las poblaciones aledañas, donde los niveles de cáncer y
otras enfermedades ligadas a los agrotóxicos empleados en esos monocultivos
aumentan cada vez más.”
13/04/2015
257
Agrocombustibles
•
•
•
“Las plantaciones de caña de azúcar y la producción de etanol en Brasil son el
negocio de un oligopolio que utiliza trabajo esclavo y las plantaciones de palma
aceitera se expanden a expensas de las selvas y territorios de poblaciones
indígenas y otras comunidades tradicionales de Colombia, Ecuador y otros
países, crecientemente orientados a la producción de biodiesel.
La situación se agrava si tomamos en cuenta que la soya sembrada en el Cono
Sur es transgénica, y que empresas privadas en Brasil planean lanzar al
mercado variedades transgénicas de caña de azúcar para el año 2010. El
rechazo a los cultivos transgénicos es generalizado en América Latina, y la
expansión de cultivos para producir y exportar biocombustibles a Europa
exacerbará estos conflictos.
La solución al problema del cambio climático generado por los países del Norte
no puede pasar por la creación de nuevos problemas en nuestra región.
Hacemos entonces un llamado a los gobiernos y pueblos de los países de la
Unión Europea para que busquen soluciones que no agraven la ya dramática
situación social y ambiental que viven los pueblos de América Latina, Asia y
Africa.”
Texto suscrito por: Red por una América Latina Libre de Transgénicos, Red Latinoamericana
contra los Monocultivos de Árboles, Red Oilwatch América del Sur, Movimiento Mundial por
los Bosques Tropicales en diciembre de 2006
13/04/2015
258
Agrocombustibles
No resulta frecuente que Fidel
Castro coincida con el FMI...
•
“Condenados a muerte prematura por hambre y sed
más de 3 mil millones de personas en el mundo” se
titula el artículo (muy crítico hacia “la idea siniestra
de convertir los alimentos en combustible”) que
Castro publicó el 28 de marzo de 2007 en Granma.
Puede consultarse en http://www.granma.cubaweb.cu/2007/03/29/nacional/artic11.html
•
Por su parte, el Informe de Primavera del FMI
(Fondo Monetario Internacional), hecho público un
par de semanas después, alerta contra las subidas
de precios de los alimentos básicos que pueden
provocar los biocarburantes.
13/04/2015
259
Agrocombustibles
...y NN.UU. también está
preocupada
•
El documento Sustainable Bionergy (“Bioenergía
sostenible. Un marco para la toma de decisiones”,
2007) ha sido preparado por UN-Energy, un grupo
compuesto por todas las agencias de Naciones Unidas
que trabajan en el campo de la energía, con el
patrocinio de la Organización de las Naciones Unidas
para la Agricultura y la Alimentación (FAO).
El informe pone de relieve los numerosos beneficios de
la bioenergía en relación con la mitigación de la
pobreza, el acceso a los servicios energéticos, el
desarrollo rural y las infraestructuras rurales. Analiza el
impacto potencial de la bioenergía sobre la seguridad
alimentaria, el cambio climático, la biodiversidad y los
recursos naturales, el empleo y el comercio.
•
13/04/2015
260
Agrocombustibles
•
•
“A menos que se establezcan políticas para la protección de
espacios amenazados, se garantice un uso socialmente
aceptable de la tierra y se desarrolle la bioenergía de una
forma sostenible, el daño social y medioambiental puede en
algunos casos superar los beneficios”, señala el documento.
En el campo de la seguridad alimentaria, el informe señala
que la disponibilidad de alimentos puede verse amenazada
por la producción de biocombustibles en el momento en que
tierra, agua y otros recursos ya no se destinan a la producción
de alimentos. Del mismo modo, el acceso a los alimentos
puede verse amenazado por el aumento de precios de los
alimentos básicos a causa de una mayor demanda de
materias primas para producir bioenergía, empeorando la
situación de la población que sufre de pobreza e inseguridad
alimentaria.
13/04/2015
261
Agrocombustibles
•
•
Incluso los cultivos bioenergéticos “sostenibles”
pueden tener un impacto negativo si sustituyen a los
bosques primarios, lo que conlleva “la producción de
elevadas cantidades de carbono procedente del
suelo y la biomasa forestal, eliminando así cualquier
beneficio de los biocombustibles durante décadas”,
advierte el informe.
Para minimizar las emisiones de gases causantes del
efecto invernadero asociadas a la producción de
bioenergía, los responsables políticos necesitan
proteger los pastizales silvestres, los bosques
primarios y otras zonas de alto valor natural, según
recomienda UN-Energy.
13/04/2015
262
Agrocombustibles
•
En una referencia al uso de cereales como materia
prima en la producción de bioenergía, UN-Energy
indica que “en general, es necesario evitar los cultivos
que necesitan un alto aporte de energía fósil (como
los fertilizantes tradicionales) y de tierras de labor de
calidad y que presentan un bajo rendimiento
energético por hectárea”.
Es necesario establecer un sistema internacional de
certificación que incluya la comprobación de
emisiones de gases que producen el efecto
invernadero, con el fin de garantizar que los
productos bioenergéticos –en particular los
biocombustibles-, cumplen las normas
medioambientales en todo el proceso de producción.
•
13/04/2015
263
Agrocombustibles
•
•
Entre las implicaciones que conlleva para la
agricultura en general, el estudio señala que “en el
lado positivo, la producción de biocombustibles
líquidos puede beneficiar a los campesinos al conferir
valor añadido a sus productos. Pero en el aspecto
negativo, puede producirse una concentración de la
propiedad que expulse de sus tierras a los
campesinos con menos recursos y les lleve a una
mayor pobreza”.
En conjunto, a la hora de tomar decisiones, los
responsables políticos “deben garantizar que se da
prioridad a las cuestiones de seguridad alimentaria”,
subraya el documento
ftp://ftp.fao.org/docrep/fao/010/a1094e/a1094e00.pdf
13/04/2015
264
Agrocombustibles
Jacques Diouf sintetiza las
preocupaciones de la FAO
•
•
•
“Necesitamos desarrollar con urgencia una
estrategia internacional para la bioenergía. En su
ausencia, corremos el riesgo de que produzca los
efectos contrarios: una mayor pobreza y mayor daño
al medio ambiente.
De forma específica, esta estrategia debe asegurar
que una parte importante de la bioenergía producida
por este mercado multimillonario sea generada por
los trabajadores agrícolas del mundo en desarrollo,
que representan el 70% de los pobres del planeta.
También debe incluir esta estrategia colectiva una
serie de políticas que promuevan el acceso de los
pobres del ámbito rural al mercado internacional de
la bioenergía.”
13/04/2015
265
Agrocombustibles
•
•
•
•
266
“En primer lugar, se requiere la eliminación de las
barreras comerciales que algunos países de la OCDE
aplican a las importaciones de etanol.
En segundo lugar, necesitamos garantizar que los
pequeños campesinos puedan organizarse entre ellos
para producir, procesar y comercializar los cultivos
para suministrar bioenergía a la escala necesaria. En
la práctica, ello supone que tengan acceso al crédito y
al micro-crédito y se les ayude a organizarse en
cooperativas.
Por último, se requiere un sistema de certificación que
asegure que los productos bioenergéticos pueden
venderse tan sólo si reúnen una serie de requisitos
medioambientales.”
13/04/2015
Agrocombustibles
•
•
“Así se promovería la producción por parte de
pequeños campesinos, que tradicionalmente utilizan
sistemas agrícolas complejos y biodiversificados, al
contrario de las grandes explotaciones industriales
que practican el monocultivo.
Estas medidas permitirían a los países en desarrollo que en general poseen ecosistemas y climas más
adecuados para la producción de biomasa que los
países industrializados, y cuentan a menudo con
grandes reservas de tierra y mano de obraaprovechar sus ventajas comparativas.”
13/04/2015
267
Agrocombustibles
•
•
268
“(...) Centrar el debate exclusivamente en los
biocombustibles para el transporte supone dejar de
lado una gran parte del potencial que tiene la
bioenergía para la reducción de la pobreza. Este
potencial reside más en ayudar a dos mil millones
de personas a producir su propia electricidad y
cubrir otras necesidades energéticas que en
mantener 800 millones de automóviles y camiones
circulando por las carreteras.
La electricidad es lo que impulsa el desarrollo: no
se pueden establecer redes informáticas con
excrementos de vaca secos. Pero, gracias a la
tecnología moderna, es posible transformar esos
excrementos en biogás.”
13/04/2015
Agrocombustibles
•
“Ayudar a los dos mil millones de personas que
viven con menos de dos dólares diarios a obtener
una bioenergía accesible, hecha en casa y
sostenible a nivel medioambiental, representaría
un espectacular paso adelante en su desarrollo.”
Jaques Diouf (dir. gral. de la FAO), “Los biocombustibles deben beneficiar a los
pobres”, El País, 2 de septiembre de 2007
•
[En efecto: pero ¿no hay cierta contradicción
entre este enfoque de “desarrollo autocentrado” y
enfatizar tanto que caigan las barreras
arancelarias al comercio de agrocombustibles?]
13/04/2015
269
Agrocombustibles
La ONU pide una moratoria
•
El relator especial de la ONU para el Derecho a la
Alimentación, Jean Ziegler, pidió el 15 de octubre
de 2007 que se aplique una moratoria de cinco
años a la producción de biocombustibles a partir
de las cosechas alimenticias, debido a que está
contribuyendo a aumentar el hambre en el mundo
al usar cada vez más tierras de cultivo. “La ONU
plantea una moratoria de biocombustibles contra el hambre”, El País, 16 de
octubre de 2007.
•
El 14 de abril de 2008, en declaraciones a la radio
Bayerischer Rundfunk, Ziegler afirmó que “la
producción masiva de biocarburantes es hoy un
crimen contra la humanidad”. “La CE mantiene la apuesta
por los biocarburantes”, El País, 15 de abril de 2008.
13/04/2015
270
Agrocombustibles
Y organizaciones como la CPE
son también muy críticas...
•
•
“Los agro-combustibles industriales no van a
contribuir a solucionar ni la crisis agrícola, ni la crisis
climática. Engañan a los agricultores y a los
contribuyentes con la promesa de un mercado viable.
Es un error producir industrialmente combustibles a
partir de maíz, trigo, remolacha o colza. Estos agrocombustibles industriales de primera generación a
partir de cultivos intensivos anuales tienen una
eficacia energética muy baja y un balance mediocre
sobre las emisiones de CO².”
13/04/2015
271
Agrocombustibles
•
•
•
“Los agro-combustibles industriales desarrollados
actualmente van a entrar en competencia con la
producción alimentaría.
Sólo la incorporación del 5,75% de agrocarburante
en los combustibles petrolíferos requeriría un 20% de
la superficie de cereales. Utilizando toda la superficie
agrícola de la UE, no se podrían proporcionar más
que un 30% de las necesidades actuales de
combustibles.
Si se elige importar estos productos, se desplaza el
problema de la competencia con la alimentación en
estos países y se mantiene una gran dependencia
energética de Europa frente al exterior.”
13/04/2015
272
Agrocombustibles
•
•
“Los países industrializados desarrollan grandes proyectos
de producción de agro-combustibles en países tropicales
como Colombia, Indonesia, Malasia, Brasil... en detrimento
de la seguridad alimentaria y de la biodiversidad. Por
ejemplo los bosques primarios de Sumatra serían
reconvertidos en plantaciones de palmas de aceite,
eliminando la biodiversidad.
La prioridad debía centrarse en la reducción del transporte.
Es urgente cambiar las políticas agrícolas, comerciales y
energéticas. La urgencia climática nos impone abandonar
la lógica de la PAC actual y la OMC, que multiplica los
transportes, para volver a la re-localización de la economía,
al servicio de la eficiencia, del empleo y del medio natural.”
“Los agro-combustibles industriales no van a contribuir a solucionar ni la crisis agrícola, ni la crisis climática”.
Comunicado de prensa de la CPE (Coordinadora Campesina Europea), 23 de febrero de 2007
13/04/2015
273
Agrocombustibles
También los estudios internos
de la UE...
•
•
“Dado que la disponibilidad de tierra para cultivos
energéticos es limitada en Europa, y que el contenido
energético de los cultivos energéticos europeos –
como por ejemplo la colza– es más bajo que el aceite
de palma o de soja, la importación de biomasa
sería la única opción futura para cumplir con
todos los objetivos de las Directivas.
Como éstas no imponen estándares mínimos para la
produccíón de biocarburantes, el resultado podrían
ser grandes impactos sobre hábitats,
biodiversidad, suministro de agua y suelos [en los
países exportadores].”
13/04/2015
274
Agrocombustibles
•
•
“Un creciente mercado europeo de
biocarburantes puede proporcionar estímulos
para cosechas excesivas y el establecimiento
de nuevas plantaciones, desembocando en
cultivos agrícolas aún más intensivos.
Dado que los países productores son por
ejemplo Malasia, Indonesia o la región
amazónica, ello puede conducir a una
destrucción aún mayor de las selvas
tropicales.”
DG Internal Policies of the Union: Security of Energy Supply (estudio
del Parlamento Europeo y la DG Políticas Internas),
IP/A/ITRE/ST/2006-3 y PE 375.854, Bruselas 2006, p. 78
275
13/04/2015
Agrocombustibles
Incluso la industria
agroalimentaria europea...
•
The European Commission proposal to impose a binding target for biofuels
share by 2020 will jeopardize food production and cause price increases,
two EU food industry organisations said on Wednesday [10 de enero de
2007].
The Association of Chocolate, Biscuit and Confectionery industries
<http://www.caobisco.com/> (CAOBISCO) and the margarine associaton
(IMACE) urged the EU to abolish mandatory targets and seriously assess
the situation to reduce the pressure on the food industry.
“Our key raw materials are increasingly being used for the production of
biodiesel and bio-ethanol. We have already experienced steep increases in
raw material prices with clear links to the EU Biofuels policy. Rapeseed oil
price doubled over the last 5 years and the price of cereals, starches, and
glucose recently increased by circa 20%”.
As part of a wide-ranging policy to fight climate change announced earlier
on Wednesday, the European Commission proposed a binding target of 10
percent for biofuels -- produced from sugars, edible oils and grains -- of
total vehicle fuel by 2020. "This will damage the food industry by provoking
a serious shortage of raw materials and a non-sustainable price increase,"
CAOBISCO and IMACE said in a statement.
•
•
•
<http://www.caobisco.com/english/press-releases-full.asp?ID=55>.
276
13/04/2015
Agrocombustibles
www.istas.ccoo.es
XI. CONSIDERACIONES FINALES Y
CONCLUSIONES
Cobrar conciencia del peligro...
“El esfuerzo que se precisa para crear una
sociedad sustentable se parece, más que a
ninguna otra experiencia humana, al de una
movilización para la guerra. El propio tiempo
es el recurso más escaso cuando nos
disponemos a iniciar los preparativos para la
lucha que se desarrollará en este decenio y
en los años siguientes.”
Lester R. Brown, Christopher Flavin y Sandra Postel, La
salvación del planeta, Eds. Apóstrofe, Barcelona 1992, p. 27.
13/04/2015
278
Agrocombustibles
...que es similar al de la peor
catástrofe bélica concebible
“Soy lo bastante viejo como para ver lo parecidas que son la
actitud que había hace más de sesenta años respecto a la
amenaza de la guerra y la que existe hoy respecto al
calentamiento global. (...) Hasta ahora, nuestra reacción ha
sido idéntica a la que se dio antes de la segunda guerra
mundial: apaciguamento. El tratado de Kioto se parece
mucho al de Munich, con políticos saliendo a la palestra para
demostrar que están haciendo algo para solucionar el
problema cuando en realidad se limitan a ganar tiempo.
Puesto que somos animales tribales, la tribu no actúa al
unísono hasta que no percibe un peligro inminente y real. Y
todavía no lo ha percibido.”
James Lovelock, La venganza de la Tierra, Planeta, Barcelona 2007, p. 29.
13/04/2015
279
Agrocombustibles
Necesitamos romper la ilusión
de normalidad
•
“Debemos reestructurar la economía a
velocidad de tiempos de guerra. El
tiempo se acaba.”
Lester R. Brown, Plan B. Salvar el planeta: ecología
para un mundo en peligro. Paidos, Barcelona 2004, p. 19.
•
•
¡No vivimos tiempos ordinarios,
“normales”!
Y lo imposible en tiempos ordinarios se
torna factible en tiempos
extraordinarios.
13/04/2015
280
Agrocombustibles
Necesitamos fuerza para
cambiar...
•
•
En el excelente documental de Davis Guggenheim
Una verdad incómoda (An inconvenient truth),
centrado en la lucha de Al Gore por concienciar a
la sociedad acerca del calentamiento climático, el
ex vicepresidente de EE.UU. observa en cierto
momento que bastante gente pasa directamente
de la negación completa del problema (aquí no
pasa nada) a la absoluta desesperación (todo está
ya perdido), sin estación intermedia.
Lo que unifica ambas posiciones es su pasiva
complicidad con el statu quo. Frente a ello, lo que
necesitamos es fuerza para cambiar: para
transformar nuestros modos de producir, consumir,
trabajar, divertirnos...
13/04/2015
281
Agrocombustibles
...para una transformación
revolucionaria
“Revolución significa una transformación radical de
las instituciones de la sociedad. (...) Pero para que
tal revolución exista, hace falta que haya cambios
profundos en la organización psicosocial del
hombre occidental, en su actitud con respecto a la
vida, para resumir, en su imaginario. Hace falta
que se abandone la idea de que la única finalidad
de la vida es producir y consumir más –idea
absurda y degradante a la vez--; hace falta que se
abandone el imaginario capitalista de un
seudocontrol seudorracional, de una expansión
ilimitada. Esto únicamente pueden hacerlo los
hombres y las mujeres.”
Cornelius Castoriadis, Una sociedad a la deriva. Entrevistas y debates (1974-1997),
Katz Editores, Buenos Aires 2006, p. 272.
13/04/2015
282
Agrocombustibles
Mis conclusiones
•
•
•
El uso de “bioenergía” no es sostenible per
se: basta con caer en la cuenta de que los
combustibles fósiles, al fin y al cabo, también
constituyen una forma de bioenergía (biomasa
fosilizada, precisamente).
La biomasa es un recurso natural renovable:
pero abusar del mismo lo transforma en no
renovable.
El problema, sobre todo, es de escala: ciclos
productivos sostenibles a escala pequeña y local
pueden convertirse en insostenibles a gran
escala, y en un mundo globalizado.
13/04/2015
283
Agrocombustibles
•
•
284
El debate actual sobre agrocombustibles y
agrocarburantes muestra que seguimos
teniendo inmensas dificultades para
interpretar los problemas ecológicos
como problemas esencialmente de escala
(sistemas socioeconómicos demasiado
grandes en relación con la biosfera que los
contiene).
¡Incluso el movimiento ecologista, en este
debate, tiene dificultades para situarse a la
altura de sus propios valores y
conocimientos!
13/04/2015
Agrocombustibles
Mis conclusiones
•
•
El problema de fondo es el sobreconsumo
energético. Importancia decisiva de la
autolimitación: ahorro y conservación de la
energía.
En particular, intentar mantener los niveles
actuales de consumo de carburantes para
transporte es insensato, ya provengan los
mismos de combustibles fósiles o de biomasa.
Como dicen los Sin Tierra de Brasil, “el modelo
actual de desperdicio energético y de transporte
individual debe ser sustituido por un modelo
fundado en el transporte colectivo”.
13/04/2015
285
Agrocombustibles
•
“Biocombustibles” o “agrocombustibles”
son muchas cosas diferentes, y hay que
distinguir. No se puede resolver con un “sí a
todo” o con un “no a todo”.
Una cosa es el aprovechamiento de biomasa
residual (p. ej. biodiésel a partir de aceites
usados) y otra muy distinta el uso de
superficies agrarias para cultivos energéticos
(p. ej. plantaciones para aceite de palma en
zonas tropicales) en un planeta que es un
full-world, que ya está lleno o saturado
ecológicamente.
•
13/04/2015
286
Agrocombustibles
•
Los biocombustibles sostenibles sólo
harían una pequeña aportación al actual
consumo energético; aportaciones
significativas serían sin duda
insostenibles. Por tanto, no suponen ninguna
panacea para la crisis energética.
De manera general, una sociedad basada en
energías renovables (incluyendo la energía
procedente de biomasa) resultará sostenible
sólo con niveles de consumo energético
muy inferiores a los que hoy prevalecen en
los países industrializados.
•
13/04/2015
287
Agrocombustibles
•
•
Un uso sostenible de la tierra –ese
recurso productivo básico, que es al
mismo tiempo un sistema vivo– implica
autolimitación.
Eso quiere decir sobre todo, en nuestra
vulnerable biosfera, a comienzos del
siglo XXI: gestión de la demanda para
reducir la movilidad individual
motorizada, y para reducir el
consumo de carne.
13/04/2015
288
Agrocombustibles
•
•
•
Poco que objetar al aprovechamiento de la biomasa
residual: excepto, para una fracción importante de la misma,
que se desaproveche la ocasión de enriquecer nuestros
empobrecidos suelos con aportes de materia orgánica. Como la
biomasa sólo puede emplearse una vez, en bastantes casos
favorecer los biocombustibles puede significar perjudicar
la agricultura ecológica.
Poco que objetar a la obtención de biocarburantes como
subproducto: biodiésel de aceite de soja, por ejemplo, cuando
la soja no es importada masivamente (todo el contenido
proteico de la soja se aprovecha como producto principal); o
bioetanol como subproducto de “biorrefinerías” cuya producción
principal sean materiales para la química verde.
Pero hay que tener claro que de aquí sólo saldrían pequeñas
cantidades de biocarburantes.
13/04/2015
289
Agrocombustibles
•
Los problemas principales --¡y son muy graves!-- de los
biocombustibles importados son la desforestación y destrucción
de ecosistemas, los desplazamientos de cultivos (poniendo en
peligro la seguridad alimentaria) y la expulsión de poblaciones en
amplias zonas del mundo, ¡sin lograr reducir significativamente el
uso de combustibles fósiles, si no cambian las pautas de consumo!
El eminente agroecólogo Miguel Ángel Altieri tacha el bioetanol de
“imperialismo ecológico”. No se puede, a la vez, pedir a Brasil que
se convierta en exportador mundial de bioetanol de caña y biodiésel
de soja y que conserve los restos de bosque tropical y subtropical
que le quedan; ni se puede, a la vez, pedir a Indonesia que inunde
los mercados con biodiésel de palma aceitera y que deje de expulsar
a los campesinos, y que proteja a los últimos orangutanes.
•
13/04/2015
290
Agrocombustibles
•
•
Preferencia de los usos alimentarios de
la tierra y defensa de la soberanía
alimentaria: “deben encontrarse otras
alternativas a los combustibles, pero tengan
por seguro que no hay ninguna otra
alternativa a la comida” (Lester R. Brown).
Preferencia, también, de la biomasa para
compost y para biofumigación--en
España, seco país mediterráneo sin
grandes excedentes de biomasa-- frente a
los biocarburantes.
13/04/2015
291
Agrocombustibles
•
•
•
Uso energético e industrial sostenible de
la biomasa querría decir: pequeñas
plantas eléctricas, plantas de
procesamiento y biorrefinerías junto a
los campos de cultivo autóctonos.
Y no quiere decir: enormes plantas de
biocarburantes junto a los puertos de mar,
para recibir cereales y semillas desde fuera.
Pero lo segundo es lo que se está
construyendo en España.
13/04/2015
292
Agrocombustibles
•
•
En países que de verdad practiquen un
modelo de desarrollo autocentrado, con un
parque automovilístico pequeño, cabe
concebir una producción sostenible de
agrocombustibles y agrocarburantes.
(Uruguay puede ser un caso así.)
Pero desde luego no es eso lo que tenemos
en Brasil, Argentina, Indonesia, o Malasia
(países del Sur orientados a la exportación);
ni en la UE, EE.UU. o Japón (países del
Norte que planean alimentar su bulimia de
transporte con importaciones).
13/04/2015
293
Agrocombustibles
•
El transporte motorizado en la UE se apoya
sobre todo en el gasóleo (EEUU es más
proclive a la gasolina).
Por eso, el objetivo europeo del 10% para
2020 significa importación masiva de
biodiésel (o de aceites para fabricarlo).
Y eso, dada la mayor productividad de la palma
aceitera y el menor coste de su explotación,
implica casi necesariamente más
desforestación en los países tropicales
exportadores de agrocombustibles.
•
•
13/04/2015
294
Agrocombustibles
•
Por ello: abolición de los objetivos obligatorios para
biocarburantes en la UE, que no podrán alcanzarse
sin fortísimos impactos socioecológicos en los países
del Sur.
•
En abril de 2008, el Comité Científico Asesor de la AEMA (Agencia Europea de
Medio Ambiente) ha recomendado “la suspensión del objetivo del 10% de
biocarburantes”. A juicio del Comité, “la superficie de tierra necesaria para cumplir
el objetivo del 10% excede de la superficie disponible, incluso si se tiene en cuenta
el uso de biocarburantes de segunda generación”.
•
Lo que necesitamos no son objetivos obligatorios para
agrocombustibles ( ya el 5’75% es demasiado, en las
circunstancias actuales), sino objetivos obligatorios de
reducción de la movilidad individual motorizada.
Eliminación de los subsidios para biocarburantes
importados del Sur en la UE.
•
13/04/2015
295
Agrocombustibles
• El “sí, pero...” sería
una posición hipócrita
(o de autoengaño):
• estaríamos poniendo
condiciones que
sabemos
positivamente que no
se cumplirán.
13/04/2015
296
Agrocombustibles
•
•
En transporte, como criterio general, ir
hacia el hidrógeno procedente de
fuentes renovables (y no hacia los
biocombustibles, si hablamos de
Europa).
No podemos obviar el problema de los
bajos rendimientos energéticos de
los biocarburantes (con balances
negativos en algunos casos). ¿Vamos a
hacernos trampas en el solitario?
13/04/2015
297
Agrocombustibles
•
Ni el etanol a partir de cereales, ni el biodiésel a
partir de colza o soja, son buenas ideas --sobre
todo en nuestro país. En cambio pueden serlo -según y cómo se hagan las cosas-- el etanol a partir
de remolacha (o de caña azucarera, en los trópicos)
o el biodiésel a partir de algas.
Probablemente vale la pena impulsar la
producción de bioetanol celulósico (con
rendimientos mucho mejores que el procedente de
cereales), pero con las mismas cautelas anteriores:
no se puede esperar reemplazar así parcialmente los
combustibles fósiles para automoción sin rebajar
muy sustancialmente el nivel de movilidad privada.
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Agrocombustibles
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Por desgracia, la mayoría de la sociedad
sigue abrigando la nefasta ilusión de que
milagrosos avances técnicos evitarán
que tengamos que cambiar los
dispendiosos “estilos de vida” basados
en el sobreconsumo de energía y
materiales.
La apuesta de la UE por los
agrocombustibles refleja esa ilusión. Pero
la realidad a la que hemos de hacer
frente es considerablemente más dura.
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