Transcript Elektronicke_zapalovanie

Elektronické zapaľovanie
Nahrádza batériové zapaľovanie,
• umožňuje zvýšiť výkon motora pri súčasnom znížení
spotreby paliva,
• zlepšuje prehorenie zmesi, čím je menej škodlivín vo
výfuku,
• nevyžaduje údržbu,
• treba ho chrániť pred sálavým teplom, vodou,
nečistotami, pred vibráciami a mechanickými
nárazmi, pred zváraním elektrickým oblúkom na
vozidle (vtedy vždy odpojiť).
Druhy elektronického zapaľovania
1. Klasické s elektronickým odľahčením
kontaktov
2. Kondenzátorové alebo induktívne s
použitím klasického prerušovača a
rozdeľovača
3. Bezkontaktné zapaľovanie s
rozdeľovačom
4. Plnoelektronické zapaľovanie – statické
Porovnanie klasického a
tranzistorového zapaľovania
Klasické zapaľovanie s elektronickým odľahčením
kontaktov
• Ak sa zopnú kontakty prerušovača,
prechádza medzi emitorom a
bázou veľmi malý prúd. V
dôsledku toho sa tranzistor otvorí,
vstupným vinutím prechádza prúd
a zapaľovacej cievke sa hromadí
mag. energia.V okamihu odtŕhania
kontaktov sa tranzistor uzavrie,
mag.energia cievky sa vybije , čím
vznikne impulz potrebný na
zapálenie zmesi.
Klasické zapaľovanie s elektronickým odľahčením kontaktov
Klasické zapaľovanie s elektronickým odľahčením kontaktov
Zapaľovanie tyristorového typu
• Využíva elektrickú energiu nahromadenú v
kondenzátore.
• Kondenzátor sa nabíja z osobitného zdroja
jednosmerného prúdu.
• Impulz získaný v okamihu odtŕhania kontaktov
prerušovača otvára tyristor.
• Energia z kondenzátora sa vybije cez vstupné vinutie
cievky, čím vznikne vysokonapäťový impulz.
• Zapaľovanie je zložité.
Zapaľovanie s fotoelektronickým
snímačom
• Pri pohybe rotujúcej clony , na ktorej sú
štrbiny ( ich počet zodpovedá počtu valcov
motora), vznikajú vo fotodióde alebo vo
fototranzistore slabé elektrické impulzy, ktoré
sa ďalej upravujú tak, aby otvárali tyristor.
Magnetoelektrický snímač zapaľovania
• S hriadeľom rozdeľovača sa otáča hviezdica s
magneticky vodivého materiálu, ktorá má
toľko ramien, koľko má motor valcov.
Magnetický tok, ktorý vytvára permanentný
magnet,sa uzatvára cez pólové nádstavce a
hviezdicu. Pootočením hviezdice sa mag. tok
preruší a v cievke sa indukuje napäťový
impulz, ktorý sa odvádza káblom do
elektronického zapaľovania.
Hallova sonda
• Keď doštičkou z polovodičového materiálu prechádza
jednosmerný prúd a doštička je umiestnená do
magnetického poľa tak, aby magnetický tok
prechádzal kolmo na polovodičovú doštičku,
vznikne medzi elektródami A+, A2 elektrické napätie
rádovo milivolty.
Plnoelektronické zapaľovanie – statické
• Nemá žiadne pohyblivé konštrukčné celky –
zníženie hlučnosti
• Sústava je riadená mikropočítačom.
• Zapaľovacie cievky môžu byť umiestnené
priamo na zapaľovacích sviečkach - nemá
vysokonapäťové káble.
• Menšia úroveň elektromagnetického rušenia
• Predstih je pre určitý prevádzkový bod motora
upravený podľa rôznych hľadísk a to s
ohľadom na spotrebu paliva, točivý moment,
emisiu výfukových plynov, teplotu motora,
vzdialenosť od hranice klepania.
• V celom poli charakteristík je
naprogramovaných 1000 až 4000 hodnôt
predstihu.
Dátové polia regulácie predzápalu
Elektronické zapaľovanie
umožňuje lepšiu reguláciu
predzápalu ako
mechanické systémy
zapaľovania.
Ako hlavné riadiace
veličiny pre reguláciu
predzápalu sú:
•otáčky motora
•tlak v saní
Spracovanie signálov v elektronickej riadiacej
jednotke zapaľovania
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
1. otáčky motora
2. spínač škrtiacej klapky
3. CAN BUS
4. tlak v saní
5.teplota motora
6.teplota nasávaného
vzduchu
7.napätie akumulátora
8.analógovo digitálny
prevodník
9.mikropočítač
10.koncový stupeň
zapaľovania
Jednoiskrová zapaľovacia cievka
1 -pripojovací konektor
nízkeho napätia
2- železné jadro
3- primárne vinutie
4- sekundárne vinutie
5- vysokonapäťový vývod
vo vnútri s pružným
kontaktom
6- zapaľovacia sviečka
Rozdeľovanie napätia dvojiskrovými
zapaľovacími cievkami
Dvojiskrová zapaľovacia cievka dáva iskru u
štvorvalcového motora súčasne na sviečku 1 a 4
valca a potom na 2 a 3 valec.
Zapaľovacie sviečky sú umiestnené tak, aby
jedna sviečka zapálila vo valci v kompresnej
dobe zatiaľ čo druhá vytvára iskru v dobe
výfuku vo valci.
Plnoelektronické zapaľovanie pre nepárny počet
valcov(3,5) vyžaduje zapaľovaciu cievku pre
každý valec.
Dvojiskrová zapaľovacia cievka
1 -pripojovací konektor
nízkeho napätia
2- železné jadro
3- primárne vinutie
4- sekundárne vinutie
5- vysokonapäťové vývody
Štvoriskrová cievka
• Má 2 primárne vinutia.
• Vysokonapäťové vinutie
má na každom výstupe
2 polovodičové diódy.
Údržba a opravy elektronického zapaľovanie
• Nepotrebuje nijakú údržbu, lebo je zvyčajne
neopraviteľné.
• Ak sa vo vozidle niečo zvára, musí sa
zapaľovanie odpojiť, lebo hrozí zničenie
polovodičových súčiastok.
Piezoelektrické zapaľovanie
• Do telesa zapaľovacej sviečky je izolovane
uložený piezoelektrický valček. Jednou
plôškou sa valček opiera o strednú elektródu a
na druhú plôšku sa vyvíja tlak. Pri pôsobení
sily asi 400 N sa vytvorí napätie až 20 kV.
• Používal sa v stavebných strojoch.
Technické zaujímavosti
• Twin spark je zdvojená sviečka. Princíp dvojitého zapaľovania čiže dvoch
sviečok pre každý valec, je známy už od roku 1914. V šesťdesiatych rokoch
bol systém Twin Spark nasadzovaný v závodných automobiloch a
automobiloch triedy GT.
• Princíp funkcie systému Twin Spark je jednoduchý. Motory so systémom
TS (Twin Spark) majú dve sviečky na každom valci. Sviečky sa zapaľujú
postupne, čím zlepšujú priebeh horenia a zvyšujú kompresný pomer.
Najprv prvý sviečka zapáli stlačenú zmes. Od iskry sa šíria "ohnivá guľa"
cez celý spaľovací priestor. Druhá sviečka s malou oneskorením zapáli zmes
z druhej strany, čím zaistí rovnomernejšie horenia.