Transcript Опыт использования АЗН-В и примыкающих применений в ходе

ГосНИИ АВИАЦИОННЫХ СИСТЕМ (ГосНИИАС)
Опыт использования АЗН-В и
примыкающих применений
в ходе проведения наземных и
летных испытаний на вертолетах
Ми-8МТВ-1 ООО «Авиапредприятие
«Газпром авиа» в районе
полуострова Ямал
26.01.2013 – 01.02.2013
Испытания проведены в рамках
реализации пилотного проекта
«Ямал-АЗН», предусмотренного
утвержденной Минтрансом России
19 мая 2011 г. Программой
«Внедрение средств вещательного
автоматического зависимого
наблюдения (2011 - 2020 годы)»
Пилотный проект «Ямал-АЗН»
Цель испытаний
• Оценка соответствия требованиям «Технического
задания на установку и подключение радиостанций
«Пульсар» на вертолеты Ми-8Т, Ми-8МТВ-1, Ми-8АМТ
ООО «Авиапредприятия «Газпром авиа», оснащенные
ранее индикатором TDS-84 в составе комплекта
бортового оборудования КБО ЗАО «Транзас».
• Оценка
работоспособности
комплекса
бортового
оборудования АЗН-В.
• Отработка информационного взаимодействия «бортземля-борт» и «борт-борт» в части задач наблюдения
за
воздушной
обстановкой
на
маршрутах
производственных полётов авиапредприятия «Газпром
авиа» полуострова Ямал, оснащенных наземными
базовыми станциями «Пульсар-Н».
• Оценка эксплуатационной документации (Дополнения к
РЛЭ, РЭ, РО).
Для проведения испытаний комплексом АЗН-В
доработаны вертолеты Ми-8МТВ-1 RA-25798,
RA-25412, ранее оснащенные комплектом
дополнительного оборудования КБО
ЗАО «Транзас»
Состав
бортового комплекса АЗН-В
на основе УКВ линии передачи
данных режима 4 (VDL-4)
Бортовая авиационная радиостанция УКВ
линии передачи данных режима 4 «Пульсар»
(СГКИ-023-271-Пульсар)
Многофункциональный индикатор воздушной
обстановки TDS-84 из состава штатного КБО с
функцией отображения информации АЗН-В и
примыкающих применений
УКВ антенна АМР-038БН
Испытания проводились
испытательной бригадой специалистов
ОАО «МВЗ им. М.Л. Миля»,
ФГУП «ГосНИИ ГА»,
Филиала «НИИ Аэронавигации»
ФГУП ГосНИИ ГА,
ФГУП «ГосНИИАС»,
ЗАО «Транзас-Авиация»,
ООО «Фирма «НИТА»
Наземные испытания
• Проверка на соответствие КД размещения блоков
вновь установленного оборудования.
• Проверка работоспособности штатного и вновь
установленного оборудования.
• Оценка размещения и удобства пользования вновь
установленным оборудованием.
• Оценка ЭМС штатного и вновь установленного
оборудования.
• Проверка характеристик антенны АМР-038БН (КСВН,
развязка между АФУ).
• Оценка полноты и достаточности ЭД.
• Оценка готовности к этапу летных испытаний.
Вид экрана TDS-84 в режиме ВСК в процессе
наземных испытаний комплекса АЗН-В
Проверка связи с наземной станцией Н-АЗН-В
а/п «Надым» (отметка «NITABASE»)
Отображение тестовой сводки METAR
Летные испытания
• Оценка работоспособности комплекса АЗН-В в условиях полета
в зоне аэродрома.
• Определение дальности действия и диаграммы видимости
комплекса АЗН-В.
• Оценка работоспособности комплекса АЗН-В при групповых
полетах в районе аэродрома и по маршруту.
• Оценка правильности получения и отображения информации от
комплекса АЗН-В о движении вертолетов, полноты,
стабильности и достоверности приема-передачи сообщений по
линии «Борт–Борт» и «Борт–Земля–Борт».
• Оценка ЭМС штатного и вновь установленного оборудования.
• Оценка
размещения
и
удобства
пользования
вновь
установленным оборудованием.
• Оценка полноты и достаточности Дополнения к РЛЭ.
Вид экранов TDS-84 и TDS-56 вертолета
25798 на стоянке перед выруливанием
Вид экрана TDS-84 вертолета 25412 (на земле).
Индикация захода вертолета 25798 для
пролета над наземной станцией «Пульсар-Н»
Трек полета вертолета 25798, пролет над
наземной станцией «Пульсар-Н»
Наземная базовая станция «Пульсар-Н»
в районе ДПРС а/п «Надым»
Полет на проверку дальности
действия АЗН-В, Н = 200 м, Д=69,6 км
Дальность до наземной станции Надым
125 км, Н=400 м. Связь устойчива
Индикация отметки наземной станции
«Пульсар-Н» мыс Каменный, Н=1000 м
Результаты испытаний на дальность
• На дальности 125 км при высоте полета 200 м,
кратковременном снижении до высоты 60 м связь с
наземной станцией Надым устойчива.
• На дальности 170 км от станции Надым появление и
устойчивая индикация отметки второй наземной
станции Н-АЗН-В – Мыс Каменный.
• При полете «ОТ» отметка станции Надым пропала на
дальности 179 км (Н=1000 м).
• При полете «НА» отметка станции Надым устойчиво
индицируется с дальности 178 км (Н=1000 м).
• Дальность действия АЗН-В по линии «борт-борт» с
вертолетом 25412, установленным на стоянке
аэродрома Надым, - не менее 15 км (Н=200 м).
Оценка диаграммы видимости АЗН-В.
Трек полета вертолета 25798 по «орбите»
вокруг наземной станции Надым.
R=30 км, Н=180м
Полет пары вертолетов 25798 и 25412
(Н = 450-750 м)
• Полет с расхождением до пропадания отметки
вертолета с целью оценки дальности связи
АЗН-В по линии «борт-борт».
• Полет на встречных курсах для определения
дальности установления устойчивой связи между
вертолетами.
• Полет параллельными курсами на разных
высотах.
• Оценка надежности связи АЗН-В при маневрах
вертолетов.
Вид экрана TDS-84 вертолета 25412.
Выход в точку начала расхождения.
Информация о ВС по каналу TIS-B
Расхождение вертолетов.
Дальность до вертолета 25798 - 178,6 км,
до наземной станции Надым - 67,8 км
Пропадание отметки вертолета 25798.
Индикация о ВС по каналу TIS-B
Треки полетов вертолетов 25798 и 25412 на
индикаторе наземной станции Надым
Сближение на встречных курсах.
Индикация отметки вертолета 25798
Дальность до вертолета 25798 - 118,6 км.
Отметка вертолета и данные полета.
Индикация опасного сближения с вертолетом
25798 на TDS-84 c тестовой прошивкой
Пролет под вертолетом 25798 (∆Н=183 м),
связь по каналу «борт-борт» устойчива
Результаты совместных полетов
• Работоспособность бортовых комплексов
АЗН-В вертолетов 25798 и 25412 в районе
аэродрома и по маршруту в зоне действия
наземной станции Надым и в прямой
радиовидимости
между
вертолетами
обеспечивается.
• Дальность действия бортовых комплексов
АЗН-В вертолетов при выполнении парных
полетов составила: при выполнении полета
«ОТ» - не менее 186 км, при выполнении
полета «НА» - не менее 172 км.
Вид треков парных полетов на
индикаторе наземной станции АЗН-В
Маршруты групповых полетов
по Лог-файлам
Выводы по результатам испытаний
• Штатное
и
вновь
установленное
оборудование
вертолетов Ми-8МТВ-1 работоспособно.
• Повышение надежности и безопасность полетов с
использованием
информации
комплекса
АЗН-В
обеспечивается.
• Полнота, целостность и достоверность передачи/приема
сообщений комплекса АЗН-В по линии «борт-земля-борт»
на стоянке, при движении по аэродрому и на всех
режимах полета обеспечивается устойчиво.
• Реализованный
в
комплексе
АЗН-В
процесс
передачи/приема сообщении, в том числе TIS-B и FIS-B,
по линии «борт-земля-борт» работоспособен.
• Вертолеты Ми-8МТВ-1, оборудованные комплексами
бортового оборудования АЗН-В, могут быть допущены к
эксплуатации в установленном порядке.
Мероприятия по итогам испытаний
• Утвержден Акт № 42–2012 с положительной оценкой.
• Утвержден План-график мероприятий по устранению
замечаний,
недостатков
и
рекомендаций,
выявленных в процессе проведения испытаний.
• ОАО «МВЗ им. М.Л. Миля» завершаются
мероприятия по распространению результатов
летных испытаний Ми-8МТВ-1 на Ми-8Т и Ми-8АМТ,
введению
в
действие
эксплуатационной
документации и подготовке решений о порядке
выпуска бюллетеней на оборудование комплексом
АЗН-В вертолетов Ми-8МТВ-1, Ми-8Т и Ми-8АМТ.
Заключение
1. АЗН-В – это мощный и прозрачный инструмент обеспечения
наблюдения за полетами ВС в гражданском воздушном
пространстве.
2. АЗН-В может быть рекомендована для установки на ВС в
качестве вспомогательного технического средства повышения
надежности и безопасности полетов.
3. УКВ ЛПД режима 4 – это линия связи, обеспечивающая работу
АЗН-В в полном объеме («Out» и «In»), включая реализацию в
радиовещательном режиме примыкающих применений, в том
числе FIS-B, TIS-B, и служит платформой для дальнейшего
развития средств наблюдения и связи.
4. Исследования ФГУП «ГосНИИАС» на комплексе полунатурного
моделирования, совместные наземные и летные испытания
вертолетов Ми-8МТВ-1 подтвердили способность УКВ ЛПД
режима 4 и примыкающих применений на ее основе управлять
полетами ВС в воздушном пространстве Российской Федерации.
Спасибо
за внимание!