Transcript DE3-3 喷油设备

第三节 喷油设备
一、喷油泵
二、喷油器
三、主要零件及其故障
四、喷油设备的检查与调整
一、喷油泵
作用：
–产生喷射高压
–控制供油定时(凸轮安装位置)
–控制喷油定量(柱塞有效行程)
回油孔调节式,回油阀调节式
1.回油孔调节式喷油泵（斜槽式或Bosch）
1)
结构特点
• 主要部件：
柱塞
套筒
调油机构
(齿条与齿圈)
出油阀
•类型：单体式
组合式
2)
进油
供油始点
供油终点
柱塞的有效行程
供油量的调节
停车位置
工作原
3)
三种油量调节方式及柱塞头部结构
(a)终点调节式
(b)始点调节式
(c)始终点调节式
4)
出油阀和阀座
作用：
蓄压、止回、减压
卸载方式：
(1)等容卸载式出油阀：
(2)等压卸载式出油阀
回油孔式喷油泵结构简单,工作可靠,价格低廉,
因而广泛用于大、中、小型柴油机中。
船用发电柴油机:其负荷变化而转速基本不变,
故应采用终点调节式喷油泵较
合理。
船用主机：采用始点调节式或始终点调节式
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2.回油阀调节式喷油泵
始点调节式
终点调节式
始终点调节式
3 .可变喷油定时机构（VIT）
作用：
自动调整供油定时，保证爆发压力基本不变，提高经济性。
MAN/B＆W MC/MCE
柴油机VIT机构
位置传感器、位置伺服
器和定时齿条
Sulzer RTA柴油机V.I.T.凸轮机构
低速小缸径系列
二、喷油器
作用：把喷油泵排出的高压燃油以雾状喷入气缸,以利于
形成可燃混合气。
要求：保证良好的雾化质量和
合理的油束形状;喷油开始和结
束应利落、无滴漏和二次喷射等
异常喷射现象。
结构：
闭式（液压启阀）
启阀压力：克服喷油器弹簧压
力,开启针阀的最低燃油压力称
启阀压力。
单孔式喷油器
只用于对喷射质量要求不高的分开式燃烧室中。
多孔式喷油器
所有开式燃烧室柴油机均采用多孔喷油器。
--冷却式、非冷却式,
--弹簧上置式、弹簧下置式。
MAN B&W MC机喷油器
Wärtsilä
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三、主要零件及其故障
1.柱塞与套筒 • 过度磨损和拉毛
• 卡紧和咬死
• 穴蚀
2.阀与阀座
密封面磨损、阀杆卡紧或咬死。
3.针阀与针阀体偶件
• 密封面磨损
• 针阀卡紧咬死
4.喷油嘴
喷孔堵塞、磨损以及裂纹
四、喷油设备的检查与调整
1.喷油泵的检查与调整
2.喷油器的检查与调整
1.喷油泵的检查与调整
1)密封性检查与要求
综合检查
出油阀密封性检查
进、回油阀密封性检查
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2)供油定时的检查与调整
检查：
• (1)冒油法
• (2)照光法
• (3)标记法
• (4)上行程(top lift)法
• (5)阀式油泵定时检查
调整：
• (1)转动凸轮法
• (2)升降柱塞法
• (3)升(降)套筒法
套筒的升降有三种途径
转动凸轮法未改变凸轮的有效工作段
而升降柱塞及套筒均改变凸轮的有效工作段
3)供油量的检查与调整
全负荷时各缸供油量的不均匀性应小于5%
(1)停油位置检查与调整
• 在燃油手柄放在停车位置时,各缸喷油泵齿条都应处在
刻度范围“0～2”内
• 回油阀喷油泵
(2)供油均匀性检查与调整
•组合式喷油泵：
–在油泵试验台上测定各泵连续泵油规定次数(如100次)时
在专用计量筒中的累计供油量台。
• 单体泵：
–柱塞有效行程相同
–回油孔式喷油泵：燃油手柄置于标定位置,齿条刻度与说
明书规定值相等。
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–回油阀式喷油泵：Se＝Ｓ２－Ｓ１
2.喷油器的检查与调整
1)启阀压力的检查和调节
2)密封性检查
3)雾化质量检查
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