Transcript bandara bagian ii

KARAKTERISTIK
PESAWAT
• BENTANGAN SAYAP
•KODE ANGKA: 1 , 2 , 3, 4
• PANJANG PESAWAT
• JARAK
RODA
PESAWAT
KLASIFIKASI BANDAR
UDARA
PENDARATAN
• JARAK RODA DEPAN DGN RODA
UTAMA
• TINGGI MAKSIMUM PESAWAT
•KODE HURUF: A, B, C, D, E
• BENTANGAN SAYAP
• PANJANG PESAWAT
• JARAK RODA PENDARATAN PESAWAT
• JARAK RODA DEPAN DGN RODA UTAMA
• TINGGI MAKSIMUM PESAWAT
•DIMENSI APRON DAN HANGGAR
•LEBAR RUNWAY,
ANTAR KEDUANYA
TAXIWAY
DAN
JARAK
•JARI JARI YG DIBUTUHKAN PADA KURVA
PERKERASAN
RADIUS PUTAR PESAWAT
• BEBAN PESAWAT
•KONFIGURASI RODA PENDARATAN UTAMA
•PERANCANGAN
TEBAL
PERKERASAN DI BANDARA
LAPISAN
•PANJANG RUNWAY LEPAS LANDAS
DAN PENDARATAN SUATU BANDARA
• BERAT KOSONG OPERASI (OPERATING WEIGHT EMPTY=OWE)
BERAT SENDIRI PESAWAT+ AWAK PESAWAT – PAYLOAD – BAHAN
BAKAR
• MUATAN
(PAYLOAD):
BEBAN YANG DIPERBOLEHKAN UNTUK
DIANGKUT OLEH PESAWAT SESUAI DENGAN PERSYARATAN ANGKUT
PESAWAT = ZWF - OWE
• BERAT BAHAN BAKAR KOSONG (ZERO FUEL WEIGHT=ZFW)
BEBAN MAKSIMUM TERDIRI DARI BERAT OPERASI KOSONG+ BEBAN
PENUMPANG DAN BARANG
• BERAT RAMP MAKSIMUM (MAXIMUM RAMP WEIGHT= MRW)
BEBAN MAKSIMUM PESAWAT UNTUK MELAKUKAN GERAKAN ATAU
BERJALAN DARI PARKIR PESAWAT KE LANDAS PACU.
• BERAT MAKSIMUM LEPAS LANDAS (MAXIMUM TAKE OFF
WEIGH MTOW)
BEBAN MAKSIMUM PADA AWAL LEPAS LANDAS SESUAI DGN BOBOT
PESAWAT DAN PERSYARATAN KELAYAKAN PENERBANGAN : OWE +
PAYLOAD +BAHAN BAKAR TDK TERMASUK BAHAN BAKAR UNTUK
GERAKAN AWAL
•BERAT
MAXIMUM
WEIGHT= MLW ):
PENDARATAN
(MAXIMUM
LANDING
BEBAN MAKSIMUM PESAWAT SAAT MEYENTUH PERMUKAAN
LANDASAN
PACU
SESUAI
DENGAN
BOBOT
PESAWAT
DAN
PERSYARATAN KELAYAKAN PENERBANGAN
TABEL BEBAN PESAWAT SAAT PENGOPERASIAN
KONFIGURASI RODA PENDARATAN DIRANCANG
•UNTUK MENYERAP GAYA GAYA YANG TIMBUL SELAMA
PROSES PENDARATAN
•MENAHAN BEBAN YANG LEBIH KECIL DARI PESAWAT
YANG LEPAS LANDAS MAKSIMUM
KONFIGURASI RODA
PENDARATAN UTAMA
BENTUK BENTUK KONFIGURASI RODA PENDARATAN UTAMA